3月SUV銷量排行榜：寶駿510腰斬，日產成最大贏家

SUV銷量佔據汽車市場整體銷量的半壁江山，將近有一半的消費者在購車前都直接鎖定SUV。因此，SUV銷量情況是目前最能反映車市大勢的晴雨表。根據最新公佈的數據顯示，3月份，SUV累計銷量75.3萬輛，同比下跌10.7%。這個數據，與乘用車市場的整體表現相當。

令人意外的是，在車市增速減緩的大背景下，自主SUV車型似乎面臨更大的困難。從SUV銷量排行榜前十名來看，合資車型全面逆襲，不但取得近半席位，途觀、奇駿更是位列銷量排行榜的第二名和第三名，實力碾壓以廉價上位的自主車型。難道SUV排行榜將有大變動？

本田CR-V恢復元氣，日產奇駿增速可觀

從前十榜單可以看到，東風日產有兩款SUV排名較前，奇駿月銷1.8萬輛排名第二，逍客月銷1.28萬輛排名第十。加上“移動大沙發”軒逸常年在轎車銷量榜單排名第一，東風日產轎車+SUV的組合拳還是打得不錯的。中期改款的逍客在4月8日晚剛剛上市，新車升級了外觀設計和配置，在競爭力增強的情況下，逍客的銷量有望進一步提升。

本田CR-V經歷了“機油門”事件後也在逐步的恢復元氣，今年3月銷量回升至1.39萬輛，與去年同期相比有著1425.1%的增長。不過，這個表現距離CR-V巔峰時期還有一定的差距。要想回到月銷2萬輛，CR-V的產品形象必須扭轉回來。

而常年在合資SUV車型中排名第一的途觀，此次以月銷2萬輛登上銷量亞軍也不令人意外。對比去年同期2.5萬輛銷量，途觀的銷量有所下滑，買車君分析認為這是受到大眾加緊完善在華SUV產品矩陣的影響，一汽-大眾加速推出越來越多的SUV車型，上汽大眾也在加碼，消費者的選擇更多，難免出現與途觀同門“相殘”的局面。

對於廣大消費者來說，購車時選擇品牌價值更高、車型更具穩定性的合資車型已經是心照不宣的祕密，因此，合資車型在售價更高的情況下仍能大賣。從銷量前十車型的來看，除途觀外，奇駿、本田CR-V和逍客都有不同程度的增長，但同比增長的自主車型僅有一款，這也是很能說明問題了。

哈弗F7排名第六銷量搶眼，吉利陷內鬥

同樣陷入“內鬥”局面的還有吉利旗下的車型，博越同比下滑23.2%，3月銷量僅為1.6萬輛，與去年同期的2.1萬輛有著不小的差距。儘管博越自上市以來均被冠以“黑馬”的稱號，但從市場表現來看，博越始終無法對哈弗H6造成威脅。加上同門“兄弟”繽越上市，更加年輕化的設計也搶走了博越的部分市場，以1.2萬輛的月銷成績緊隨逍客身後，博越想要迎來銷量大爆發似乎不太可能。

值得一提的是哈弗F7竟然以1.4萬輛月銷排名第六，為哈弗的F系車型狠狠的刷了一把存在感。定位運動、年輕的哈弗F系車型目前有F7和F5兩款車型，與哈弗H系形成錯位競爭。儘管大眾擔心F系與H系之間的差異化不夠明顯，但面對不同細分的消費人群，哈弗確實有一套。其實在SUV市場，哈弗還有一個祕密武器——哈弗M6。H6、M6、F7三款車型為哈弗砍下近6萬輛銷量，加上歐拉品牌、WEY品牌、皮卡，長城3月份銷量達到了10萬輛。

銷量遭遇滑鐵盧，寶駿、長安怎麼了？

車市大環境不佳，首當其衝的就是自主品牌，特別是靠著性價比生存的車型，在對手們也開始打價格戰時，它們的生存空間被進一步擠壓。以寶駿510為例，3月份銷量1.7萬輛，同比下滑45.3%，近乎腰斬。回顧2月份，寶駿510的銷量僅為1.3萬輛，同比2018年2月。銷量下滑59%。

與之形成對比的是，寶駿510的對手長安CS35實現銷量大幅上漲，以同比35%的增長，3月累計銷量1.4萬輛。CS35銷量上漲，離不開去年推出的長安CS35 PLUS，該車搭載騰訊車聯智能生態系統，互聯社交功能突出。當然，買車君認為最重要的還是CS35 PLUS的外觀顏值很討喜，既霸氣又時尚，獲得年輕人青睞也是意料之中。長安CS35自2012年上市以來，至今以熱銷姿態屹立SUV銷量榜，口碑還是很堅實的。

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能夠進入SUV銷量排行榜的前十車型，其品牌的銷量通常不會太差，SUV車型就是銷量的保證。把榜單拉到前十五名，另一大驚喜是奔馳GLC同比增長33.8%，3月銷量增長至12390輛。話又說回來，連奔馳GLC都賣瘋了，一般家用車有何感想？