對於國內的一部分消費者而言，緊湊型SUV可能都只是一個入門級別。因此在中國汽車發展的浪潮之中，中型SUV市場便成了各大車企的必爭之地。 而其中不得不提的，諸如漢蘭達、冠道、指揮官、途觀L等主流合資車型。尤其是途觀L這款車，在今年上半年銷量均是處在該細分領域的前列，月均銷量也是妥妥的一萬以上。然而，再看國產品牌，雖然產品的豐富程度也還不錯，只是從銷量來看，仍舊是無法媲美合資產品。
對於國內的一部分消費者而言，緊湊型SUV可能都只是一個入門級別。因此在中國汽車發展的浪潮之中，中型SUV市場便成了各大車企的必爭之地。 而其中不得不提的，諸如漢蘭達、冠道、指揮官、途觀L等主流合資車型。尤其是途觀L這款車，在今年上半年銷量均是處在該細分領域的前列，月均銷量也是妥妥的一萬以上。然而，再看國產品牌，雖然產品的豐富程度也還不錯，只是從銷量來看，仍舊是無法媲美合資產品。
而就目前來看，捷途X70算是表現比較突出的選手。然而除開它之外，國產品牌中就沒有銷量好的中型SUV了。因此，部分車企便看重了這一領域的空缺，紛紛佈局全新的車系。其中，在7月份上市的大通D60便是代表之一。而筆者經過了解之後發現，這款車無論是整車產品力方面，還是廠商定價方面，均有著十分不錯的表現。那今天，我們就一起來聊聊它入門級的起始版車型：與途觀L尺寸相當，底盤一流的SUV，丐版163馬力，9萬出頭還可定製
對於國內的一部分消費者而言，緊湊型SUV可能都只是一個入門級別。因此在中國汽車發展的浪潮之中，中型SUV市場便成了各大車企的必爭之地。 而其中不得不提的，諸如漢蘭達、冠道、指揮官、途觀L等主流合資車型。尤其是途觀L這款車，在今年上半年銷量均是處在該細分領域的前列，月均銷量也是妥妥的一萬以上。然而，再看國產品牌，雖然產品的豐富程度也還不錯，只是從銷量來看，仍舊是無法媲美合資產品。
而就目前來看，捷途X70算是表現比較突出的選手。然而除開它之外，國產品牌中就沒有銷量好的中型SUV了。因此，部分車企便看重了這一領域的空缺，紛紛佈局全新的車系。其中，在7月份上市的大通D60便是代表之一。而筆者經過了解之後發現，這款車無論是整車產品力方面，還是廠商定價方面，均有著十分不錯的表現。那今天，我們就一起來聊聊它入門級的起始版車型：與途觀L尺寸相當，底盤一流的SUV，丐版163馬力，9萬出頭還可定製
對於國內的一部分消費者而言，緊湊型SUV可能都只是一個入門級別。因此在中國汽車發展的浪潮之中，中型SUV市場便成了各大車企的必爭之地。 而其中不得不提的，諸如漢蘭達、冠道、指揮官、途觀L等主流合資車型。尤其是途觀L這款車，在今年上半年銷量均是處在該細分領域的前列，月均銷量也是妥妥的一萬以上。然而，再看國產品牌，雖然產品的豐富程度也還不錯，只是從銷量來看，仍舊是無法媲美合資產品。
而就目前來看，捷途X70算是表現比較突出的選手。然而除開它之外，國產品牌中就沒有銷量好的中型SUV了。因此，部分車企便看重了這一領域的空缺，紛紛佈局全新的車系。其中，在7月份上市的大通D60便是代表之一。而筆者經過了解之後發現，這款車無論是整車產品力方面，還是廠商定價方面，均有著十分不錯的表現。那今天，我們就一起來聊聊它入門級的起始版車型：與途觀L尺寸相當，底盤一流的SUV，丐版163馬力，9萬出頭還可定製
首先，從外觀顏值上來看，D60不僅有著8種車身顏色可選，而且還推出了酷黑運動套裝、鎏金輕奢套裝、幻影亮銀套裝，以及真本我色套裝四種選擇，能夠充分迎合當下年輕消費者的不同口味。前臉中網也採用了暗黑蛛網式、酷黑滿天星和鍍鉻滿天星式造型，看上去十分的炫酷，不過對於有著密集恐懼症的車友來說，可能就不那麼友好了。而大燈組則是採用同級少見的分體式設計，造型十分犀利，比較耐看。
對於國內的一部分消費者而言，緊湊型SUV可能都只是一個入門級別。因此在中國汽車發展的浪潮之中，中型SUV市場便成了各大車企的必爭之地。 而其中不得不提的，諸如漢蘭達、冠道、指揮官、途觀L等主流合資車型。尤其是途觀L這款車，在今年上半年銷量均是處在該細分領域的前列，月均銷量也是妥妥的一萬以上。然而，再看國產品牌，雖然產品的豐富程度也還不錯，只是從銷量來看，仍舊是無法媲美合資產品。
而就目前來看，捷途X70算是表現比較突出的選手。然而除開它之外，國產品牌中就沒有銷量好的中型SUV了。因此，部分車企便看重了這一領域的空缺，紛紛佈局全新的車系。其中，在7月份上市的大通D60便是代表之一。而筆者經過了解之後發現，這款車無論是整車產品力方面，還是廠商定價方面，均有著十分不錯的表現。那今天，我們就一起來聊聊它入門級的起始版車型：與途觀L尺寸相當，底盤一流的SUV，丐版163馬力，9萬出頭還可定製
首先，從外觀顏值上來看，D60不僅有著8種車身顏色可選，而且還推出了酷黑運動套裝、鎏金輕奢套裝、幻影亮銀套裝，以及真本我色套裝四種選擇，能夠充分迎合當下年輕消費者的不同口味。前臉中網也採用了暗黑蛛網式、酷黑滿天星和鍍鉻滿天星式造型，看上去十分的炫酷，不過對於有著密集恐懼症的車友來說，可能就不那麼友好了。而大燈組則是採用同級少見的分體式設計，造型十分犀利，比較耐看。
視線轉移到車身側面，平直的腰線從車頭延伸至尾燈處，搭配上17英寸的多輻式輪轂，營造出比較硬朗的風格。而尾部造型同樣極具張力，尾燈造型也是採用了當下流行的貫穿式設計。扁平化的造型與前大燈形成了前後呼應，具有不錯的整體感。此外利用鍍鉻勾勒出的雙邊共兩出排氣，則進一步展示出它的運動氣息。因為，此次D60主打的便是"私人定製"，可以根據用戶的個性化進行定製。除了外觀之外，配置、座椅佈局、內飾風格等均支持量身打造，在這方面，D60無疑是領先了同級許多。
對於國內的一部分消費者而言，緊湊型SUV可能都只是一個入門級別。因此在中國汽車發展的浪潮之中，中型SUV市場便成了各大車企的必爭之地。 而其中不得不提的，諸如漢蘭達、冠道、指揮官、途觀L等主流合資車型。尤其是途觀L這款車，在今年上半年銷量均是處在該細分領域的前列，月均銷量也是妥妥的一萬以上。然而，再看國產品牌，雖然產品的豐富程度也還不錯，只是從銷量來看，仍舊是無法媲美合資產品。
而就目前來看，捷途X70算是表現比較突出的選手。然而除開它之外，國產品牌中就沒有銷量好的中型SUV了。因此，部分車企便看重了這一領域的空缺，紛紛佈局全新的車系。其中，在7月份上市的大通D60便是代表之一。而筆者經過了解之後發現，這款車無論是整車產品力方面，還是廠商定價方面，均有著十分不錯的表現。那今天，我們就一起來聊聊它入門級的起始版車型：與途觀L尺寸相當，底盤一流的SUV，丐版163馬力，9萬出頭還可定製
首先，從外觀顏值上來看，D60不僅有著8種車身顏色可選，而且還推出了酷黑運動套裝、鎏金輕奢套裝、幻影亮銀套裝，以及真本我色套裝四種選擇，能夠充分迎合當下年輕消費者的不同口味。前臉中網也採用了暗黑蛛網式、酷黑滿天星和鍍鉻滿天星式造型，看上去十分的炫酷，不過對於有著密集恐懼症的車友來說，可能就不那麼友好了。而大燈組則是採用同級少見的分體式設計，造型十分犀利，比較耐看。
視線轉移到車身側面，平直的腰線從車頭延伸至尾燈處，搭配上17英寸的多輻式輪轂，營造出比較硬朗的風格。而尾部造型同樣極具張力，尾燈造型也是採用了當下流行的貫穿式設計。扁平化的造型與前大燈形成了前後呼應，具有不錯的整體感。此外利用鍍鉻勾勒出的雙邊共兩出排氣，則進一步展示出它的運動氣息。因為，此次D60主打的便是"私人定製"，可以根據用戶的個性化進行定製。除了外觀之外，配置、座椅佈局、內飾風格等均支持量身打造，在這方面，D60無疑是領先了同級許多。
其次，該車型雖然只是搭載了一臺1.3T的三缸渦輪增壓發動機，傳動系統也只是6速手動變速箱。但是，這款發動機具有的動力數據卻十分亮眼。它能夠爆發出163馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩。而同級別的捷途X70所搭載的1.5T發動機，高功率調校版本才具有156馬力最大功率和230牛米峰值扭矩。相比之下，大通D60在峰值功率上還多出了7匹，顯然是極大增強了它的市場競爭力。
對於國內的一部分消費者而言，緊湊型SUV可能都只是一個入門級別。因此在中國汽車發展的浪潮之中，中型SUV市場便成了各大車企的必爭之地。 而其中不得不提的，諸如漢蘭達、冠道、指揮官、途觀L等主流合資車型。尤其是途觀L這款車，在今年上半年銷量均是處在該細分領域的前列，月均銷量也是妥妥的一萬以上。然而，再看國產品牌，雖然產品的豐富程度也還不錯，只是從銷量來看，仍舊是無法媲美合資產品。
而就目前來看，捷途X70算是表現比較突出的選手。然而除開它之外，國產品牌中就沒有銷量好的中型SUV了。因此，部分車企便看重了這一領域的空缺，紛紛佈局全新的車系。其中，在7月份上市的大通D60便是代表之一。而筆者經過了解之後發現，這款車無論是整車產品力方面，還是廠商定價方面，均有著十分不錯的表現。那今天，我們就一起來聊聊它入門級的起始版車型：與途觀L尺寸相當，底盤一流的SUV，丐版163馬力，9萬出頭還可定製
首先，從外觀顏值上來看，D60不僅有著8種車身顏色可選，而且還推出了酷黑運動套裝、鎏金輕奢套裝、幻影亮銀套裝，以及真本我色套裝四種選擇，能夠充分迎合當下年輕消費者的不同口味。前臉中網也採用了暗黑蛛網式、酷黑滿天星和鍍鉻滿天星式造型，看上去十分的炫酷，不過對於有著密集恐懼症的車友來說，可能就不那麼友好了。而大燈組則是採用同級少見的分體式設計，造型十分犀利，比較耐看。
視線轉移到車身側面，平直的腰線從車頭延伸至尾燈處，搭配上17英寸的多輻式輪轂，營造出比較硬朗的風格。而尾部造型同樣極具張力，尾燈造型也是採用了當下流行的貫穿式設計。扁平化的造型與前大燈形成了前後呼應，具有不錯的整體感。此外利用鍍鉻勾勒出的雙邊共兩出排氣，則進一步展示出它的運動氣息。因為，此次D60主打的便是"私人定製"，可以根據用戶的個性化進行定製。除了外觀之外，配置、座椅佈局、內飾風格等均支持量身打造，在這方面，D60無疑是領先了同級許多。
其次，該車型雖然只是搭載了一臺1.3T的三缸渦輪增壓發動機，傳動系統也只是6速手動變速箱。但是，這款發動機具有的動力數據卻十分亮眼。它能夠爆發出163馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩。而同級別的捷途X70所搭載的1.5T發動機，高功率調校版本才具有156馬力最大功率和230牛米峰值扭矩。相比之下，大通D60在峰值功率上還多出了7匹，顯然是極大增強了它的市場競爭力。
而且，大通D60底盤懸掛的表現也十分優秀。它所採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架結構，和上汽集團其它的SUV車型採用一樣的配置。但是略有不同的是，它的調校工作是由英國的米拉底盤公司進行，並結合了中國的實際路況，完美的兼顧了操控性和舒適性。在同級國產車型之中，能夠達到一流的水準。
對於國內的一部分消費者而言，緊湊型SUV可能都只是一個入門級別。因此在中國汽車發展的浪潮之中，中型SUV市場便成了各大車企的必爭之地。 而其中不得不提的，諸如漢蘭達、冠道、指揮官、途觀L等主流合資車型。尤其是途觀L這款車，在今年上半年銷量均是處在該細分領域的前列，月均銷量也是妥妥的一萬以上。然而，再看國產品牌，雖然產品的豐富程度也還不錯，只是從銷量來看，仍舊是無法媲美合資產品。
而就目前來看，捷途X70算是表現比較突出的選手。然而除開它之外，國產品牌中就沒有銷量好的中型SUV了。因此，部分車企便看重了這一領域的空缺，紛紛佈局全新的車系。其中，在7月份上市的大通D60便是代表之一。而筆者經過了解之後發現，這款車無論是整車產品力方面，還是廠商定價方面，均有著十分不錯的表現。那今天，我們就一起來聊聊它入門級的起始版車型：與途觀L尺寸相當，底盤一流的SUV，丐版163馬力，9萬出頭還可定製
首先，從外觀顏值上來看，D60不僅有著8種車身顏色可選，而且還推出了酷黑運動套裝、鎏金輕奢套裝、幻影亮銀套裝，以及真本我色套裝四種選擇，能夠充分迎合當下年輕消費者的不同口味。前臉中網也採用了暗黑蛛網式、酷黑滿天星和鍍鉻滿天星式造型，看上去十分的炫酷，不過對於有著密集恐懼症的車友來說，可能就不那麼友好了。而大燈組則是採用同級少見的分體式設計，造型十分犀利，比較耐看。
視線轉移到車身側面，平直的腰線從車頭延伸至尾燈處，搭配上17英寸的多輻式輪轂，營造出比較硬朗的風格。而尾部造型同樣極具張力，尾燈造型也是採用了當下流行的貫穿式設計。扁平化的造型與前大燈形成了前後呼應，具有不錯的整體感。此外利用鍍鉻勾勒出的雙邊共兩出排氣，則進一步展示出它的運動氣息。因為，此次D60主打的便是"私人定製"，可以根據用戶的個性化進行定製。除了外觀之外，配置、座椅佈局、內飾風格等均支持量身打造，在這方面，D60無疑是領先了同級許多。
其次，該車型雖然只是搭載了一臺1.3T的三缸渦輪增壓發動機，傳動系統也只是6速手動變速箱。但是，這款發動機具有的動力數據卻十分亮眼。它能夠爆發出163馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩。而同級別的捷途X70所搭載的1.5T發動機，高功率調校版本才具有156馬力最大功率和230牛米峰值扭矩。相比之下，大通D60在峰值功率上還多出了7匹，顯然是極大增強了它的市場競爭力。
而且，大通D60底盤懸掛的表現也十分優秀。它所採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架結構，和上汽集團其它的SUV車型採用一樣的配置。但是略有不同的是，它的調校工作是由英國的米拉底盤公司進行，並結合了中國的實際路況，完美的兼顧了操控性和舒適性。在同級國產車型之中，能夠達到一流的水準。
當然，作為一款中型SUV，多數消費者還更加看重空間表現。D60自身坐擁4720*1860*1736mm車身長寬高，以及2760mm的最大軸距長度；與中型SUV銷冠途觀L具有的4712*1839*1673mm車身三圍，以及2791mm的軸距長度相比，兩者算是旗鼓相當。因此在乘坐方面，標準的五座佈局下，大通D60和途觀L一樣有著令人滿意的空間表現。當然，由於D60還支持6/7座的座椅定製佈局，因此實際乘坐起來會有一定的差距。
對於國內的一部分消費者而言，緊湊型SUV可能都只是一個入門級別。因此在中國汽車發展的浪潮之中，中型SUV市場便成了各大車企的必爭之地。 而其中不得不提的，諸如漢蘭達、冠道、指揮官、途觀L等主流合資車型。尤其是途觀L這款車，在今年上半年銷量均是處在該細分領域的前列，月均銷量也是妥妥的一萬以上。然而，再看國產品牌，雖然產品的豐富程度也還不錯，只是從銷量來看，仍舊是無法媲美合資產品。
而就目前來看，捷途X70算是表現比較突出的選手。然而除開它之外，國產品牌中就沒有銷量好的中型SUV了。因此，部分車企便看重了這一領域的空缺，紛紛佈局全新的車系。其中，在7月份上市的大通D60便是代表之一。而筆者經過了解之後發現，這款車無論是整車產品力方面，還是廠商定價方面，均有著十分不錯的表現。那今天，我們就一起來聊聊它入門級的起始版車型：與途觀L尺寸相當，底盤一流的SUV，丐版163馬力，9萬出頭還可定製
首先，從外觀顏值上來看，D60不僅有著8種車身顏色可選，而且還推出了酷黑運動套裝、鎏金輕奢套裝、幻影亮銀套裝，以及真本我色套裝四種選擇，能夠充分迎合當下年輕消費者的不同口味。前臉中網也採用了暗黑蛛網式、酷黑滿天星和鍍鉻滿天星式造型，看上去十分的炫酷，不過對於有著密集恐懼症的車友來說，可能就不那麼友好了。而大燈組則是採用同級少見的分體式設計，造型十分犀利，比較耐看。
視線轉移到車身側面，平直的腰線從車頭延伸至尾燈處，搭配上17英寸的多輻式輪轂，營造出比較硬朗的風格。而尾部造型同樣極具張力，尾燈造型也是採用了當下流行的貫穿式設計。扁平化的造型與前大燈形成了前後呼應，具有不錯的整體感。此外利用鍍鉻勾勒出的雙邊共兩出排氣，則進一步展示出它的運動氣息。因為，此次D60主打的便是"私人定製"，可以根據用戶的個性化進行定製。除了外觀之外，配置、座椅佈局、內飾風格等均支持量身打造，在這方面，D60無疑是領先了同級許多。
其次，該車型雖然只是搭載了一臺1.3T的三缸渦輪增壓發動機，傳動系統也只是6速手動變速箱。但是，這款發動機具有的動力數據卻十分亮眼。它能夠爆發出163馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩。而同級別的捷途X70所搭載的1.5T發動機，高功率調校版本才具有156馬力最大功率和230牛米峰值扭矩。相比之下，大通D60在峰值功率上還多出了7匹，顯然是極大增強了它的市場競爭力。
而且，大通D60底盤懸掛的表現也十分優秀。它所採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架結構，和上汽集團其它的SUV車型採用一樣的配置。但是略有不同的是，它的調校工作是由英國的米拉底盤公司進行，並結合了中國的實際路況，完美的兼顧了操控性和舒適性。在同級國產車型之中，能夠達到一流的水準。
當然，作為一款中型SUV，多數消費者還更加看重空間表現。D60自身坐擁4720*1860*1736mm車身長寬高，以及2760mm的最大軸距長度；與中型SUV銷冠途觀L具有的4712*1839*1673mm車身三圍，以及2791mm的軸距長度相比，兩者算是旗鼓相當。因此在乘坐方面，標準的五座佈局下，大通D60和途觀L一樣有著令人滿意的空間表現。當然，由於D60還支持6/7座的座椅定製佈局，因此實際乘坐起來會有一定的差距。
對於國內的一部分消費者而言，緊湊型SUV可能都只是一個入門級別。因此在中國汽車發展的浪潮之中，中型SUV市場便成了各大車企的必爭之地。 而其中不得不提的，諸如漢蘭達、冠道、指揮官、途觀L等主流合資車型。尤其是途觀L這款車，在今年上半年銷量均是處在該細分領域的前列，月均銷量也是妥妥的一萬以上。然而，再看國產品牌，雖然產品的豐富程度也還不錯，只是從銷量來看，仍舊是無法媲美合資產品。
而就目前來看，捷途X70算是表現比較突出的選手。然而除開它之外，國產品牌中就沒有銷量好的中型SUV了。因此，部分車企便看重了這一領域的空缺，紛紛佈局全新的車系。其中，在7月份上市的大通D60便是代表之一。而筆者經過了解之後發現，這款車無論是整車產品力方面，還是廠商定價方面，均有著十分不錯的表現。那今天，我們就一起來聊聊它入門級的起始版車型：與途觀L尺寸相當，底盤一流的SUV，丐版163馬力，9萬出頭還可定製
首先，從外觀顏值上來看，D60不僅有著8種車身顏色可選，而且還推出了酷黑運動套裝、鎏金輕奢套裝、幻影亮銀套裝，以及真本我色套裝四種選擇，能夠充分迎合當下年輕消費者的不同口味。前臉中網也採用了暗黑蛛網式、酷黑滿天星和鍍鉻滿天星式造型，看上去十分的炫酷，不過對於有著密集恐懼症的車友來說，可能就不那麼友好了。而大燈組則是採用同級少見的分體式設計，造型十分犀利，比較耐看。
視線轉移到車身側面，平直的腰線從車頭延伸至尾燈處，搭配上17英寸的多輻式輪轂，營造出比較硬朗的風格。而尾部造型同樣極具張力，尾燈造型也是採用了當下流行的貫穿式設計。扁平化的造型與前大燈形成了前後呼應，具有不錯的整體感。此外利用鍍鉻勾勒出的雙邊共兩出排氣，則進一步展示出它的運動氣息。因為，此次D60主打的便是"私人定製"，可以根據用戶的個性化進行定製。除了外觀之外，配置、座椅佈局、內飾風格等均支持量身打造，在這方面，D60無疑是領先了同級許多。
其次，該車型雖然只是搭載了一臺1.3T的三缸渦輪增壓發動機，傳動系統也只是6速手動變速箱。但是，這款發動機具有的動力數據卻十分亮眼。它能夠爆發出163馬力的最大功率，以及230牛米的峰值扭矩。而同級別的捷途X70所搭載的1.5T發動機，高功率調校版本才具有156馬力最大功率和230牛米峰值扭矩。相比之下，大通D60在峰值功率上還多出了7匹，顯然是極大增強了它的市場競爭力。
而且，大通D60底盤懸掛的表現也十分優秀。它所採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架結構，和上汽集團其它的SUV車型採用一樣的配置。但是略有不同的是，它的調校工作是由英國的米拉底盤公司進行，並結合了中國的實際路況，完美的兼顧了操控性和舒適性。在同級國產車型之中，能夠達到一流的水準。
當然，作為一款中型SUV，多數消費者還更加看重空間表現。D60自身坐擁4720*1860*1736mm車身長寬高，以及2760mm的最大軸距長度；與中型SUV銷冠途觀L具有的4712*1839*1673mm車身三圍，以及2791mm的軸距長度相比，兩者算是旗鼓相當。因此在乘坐方面，標準的五座佈局下，大通D60和途觀L一樣有著令人滿意的空間表現。當然，由於D60還支持6/7座的座椅定製佈局，因此實際乘坐起來會有一定的差距。
總的來說，在汽車消費不斷升級的現在，僅僅是靠傳統的一些亮點已經難以吸引消費者的關注。而大通D60敢於在這樣的情況之下，推出一款個性化、可定製的產品，且不論後續銷量如何，它的創新精神確實值得認可。此外，它在底盤調校、空間和動力等方面的表現，同樣是可圈可點。至於它能否被國人所接受並買單，筆者暫時不敢妄言。那麼各位車友，你們認為這款9萬可定製的SUV怎麼樣呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！