大G高不可攀，這臺被稱為“小G”的進口越野車，居然只賣20萬？

談到硬派越野車，很多人第一反應想到的就是奔馳G級、路虎衛士，但它們高昂的售價讓很多人望而卻步，哪怕在親民一點的豐田霸道、JEEP牧馬人、三菱帕傑羅也不是一般消費者所能擁有的。難道，硬派越野車對於國內的平民消費者來說，就真的完全沒有選擇嗎？那倒未必，你可以看看鈴木吉姆尼。

吉姆尼是一款強調越野性能的輕型緊湊型越野車，從1970年的第一代開始已經發展到最近發佈的第四代，2007年4月21日，SJ413型Jimny攻頂南美洲智利奧霍斯-德爾薩拉多山，以行駛至海拔6,688米創下汽車行駛最高海拔的吉尼斯世界紀錄，可見其越野性能的強大。更重要的是，其國內起售價20萬元左右，真正滿足了很多年輕人對於越野的狂熱喜愛。

優勢不必多說，但是顯然一分錢一分貨的道理大家都懂。如此實惠的吉姆尼骨子裡無疑有著各種各樣的基因缺陷。下面，讓斗車哥帶大家來看看這臺被稱為“小 G”的鈴木吉姆尼有哪些缺點。

1.渾身硬氣、硬到不能再硬

吉姆尼無論從外形設計還是機械素質都做到很好的傳承，比如帶有分動箱的分時四驅系統、非承載式車身結構、前後三連桿懸掛等，這些結構造就了吉姆尼優秀的越野性能。全新吉姆尼的接近角為37度，離去角49度，縱向通過角28度，車輛的脫困能力有所提升，而且，還新增了電子限滑系統，讓駕駛員可以更加從容地駕駛。可以說，吉姆尼依舊是這條gai上最“硬”的仔，這是優勢。

但是，不得不說吉姆尼真的很硬，以至於問起吉姆尼的舒適性實在沒有保障。作為一臺20萬上下的進口車，車裡所有的東西都是傻大黑粗的硬塑料，儲物空間是什麼沒聽說過。每當經過減速帶時，都能感受到你的臀部狠狠砸在織物座椅上，而且，在顛簸路面行駛時，只要稍一提速，車內的搖擺就會非常明顯，駕駛員和乘客需要繃緊肌肉來維持身體平衡，要是長期拿來代步的話，連去健身房的錢都省了。

2、動力令人猶豫不決

全新的吉姆尼，把排量從1.3L發動機升級成了1.5L發動機，最大輸出從85Ps/110N·m提升到了102Ps/130 N·m，配備結實可靠的五速手動和四速自動兩種變速箱。這樣的動力輸出分分鐘把你急死，有時你深踩油門你會感覺車子還是原地踏步，連超車的底氣都被消磨掉了，開在路上看著車窗外一臺臺車呼嘯而過，吉姆尼車主內心一定要強大。

而且，由於全新吉姆尼采用“盒子”造型，導致它極易受到側風乾擾。再加上較輕的轉向手感，讓該車在高速上行駛時，駕駛員的注意力必須時刻保持高度集中，時刻把持方向盤調整姿態，非常心累。同時，該車110km/h的巡航轉速達到了3500轉，這種情況下，車內的噪音就比較煩人了。

3、價格親民，用車成本卻堪比豪車

吉姆尼在越野車中可以說是個例，它是一款經典越野車，它的通過性極其強悍，象徵著年輕、不羈和自由。它的預期起步價大約20萬元左右，你不必為它的價格熬到年老體衰，稍有盈餘便可以開上它跑遍天下。如果你有一個急待實現的越野夢，承載著好幾代越野愛好者情懷的“小 G”吉姆尼是個不錯的選擇。

可是無法忽略的是，它的保養成本並不像是一臺20W左右的進口車，維修價位等同40W+的進口車，而且由於太過小眾，導致它的改裝件直逼牧馬人和普拉多。同時，它的油箱只有40L的容量，續航里程400km左右，這是什麼概念？如今甚至一些電動車的續航里程都比它高。如果你開著吉姆尼自駕遊的話，那絕對不會錯過每一個加油站。

4、空間實在短小精悍

沒錯，這是一部4座車，但軸距卻只有2250mm，後排基本上只適合坐寵物狗，沒有吉姆尼車主捨得讓自家孩子在後排受折磨，畢竟後排空間真的只能笑笑不說話。重點是，該車的後備箱容積僅有85升，如果想要裝行李長途出行的話，就必須將後排座椅全部放倒，那意味著你最多隻能帶個副駕。

寫在最後的話：

毫無疑問，如果你對越野十分狂熱，又奈何口袋的預算有限，那麼全新吉姆尼恐怕是你唯一的選擇。全新吉姆尼仍然是一輛性價比最高的硬派越野車，越野能力強、操作方便、皮實耐用都是吸引人購買它的重要原因。不過它的缺點也很突出，但如果你是衝著它的越野性去的，請忽略吧。你會買嗎？

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