'20萬硬派越野大盤點，陪你人山人海中越過山丘，小的3門，大的7座'
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
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北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
前言：
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直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
前言：
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動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
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動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
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進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
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動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
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進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
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動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
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動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
前言：
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動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
這車就像白菜，不是說它沒內涵，是指它又大又便宜。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
這車就像白菜，不是說它沒內涵，是指它又大又便宜。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
這車就像白菜，不是說它沒內涵，是指它又大又便宜。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
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北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
這車就像白菜，不是說它沒內涵，是指它又大又便宜。
外觀上，D90有兩個特點，一是整體大，二是零件大，車燈、中網，哪哪都是大規格。車身尺寸方面，D90的長寬高達到了5005×1932×1875mm，軸距2950mm，接近角和離去角是28°和25°，最小離地間隙210mm。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
這車就像白菜，不是說它沒內涵，是指它又大又便宜。
外觀上，D90有兩個特點，一是整體大，二是零件大，車燈、中網，哪哪都是大規格。車身尺寸方面，D90的長寬高達到了5005×1932×1875mm，軸距2950mm，接近角和離去角是28°和25°，最小離地間隙210mm。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
這車就像白菜，不是說它沒內涵，是指它又大又便宜。
外觀上，D90有兩個特點，一是整體大，二是零件大，車燈、中網，哪哪都是大規格。車身尺寸方面，D90的長寬高達到了5005×1932×1875mm，軸距2950mm，接近角和離去角是28°和25°，最小離地間隙210mm。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
這車就像白菜，不是說它沒內涵，是指它又大又便宜。
外觀上，D90有兩個特點，一是整體大，二是零件大，車燈、中網，哪哪都是大規格。車身尺寸方面，D90的長寬高達到了5005×1932×1875mm，軸距2950mm，接近角和離去角是28°和25°，最小離地間隙210mm。
D90的乘坐空間是目前大7座SUV中最好的，雖然很多購買6座或7座車型的消費者並不是時時刻刻都要滿載，但是應急的時候讓第三排更加愜意舒適一些，是件讓人樂於接受的事情。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
這車就像白菜，不是說它沒內涵，是指它又大又便宜。
外觀上，D90有兩個特點，一是整體大，二是零件大，車燈、中網，哪哪都是大規格。車身尺寸方面，D90的長寬高達到了5005×1932×1875mm，軸距2950mm，接近角和離去角是28°和25°，最小離地間隙210mm。
D90的乘坐空間是目前大7座SUV中最好的，雖然很多購買6座或7座車型的消費者並不是時時刻刻都要滿載，但是應急的時候讓第三排更加愜意舒適一些，是件讓人樂於接受的事情。
吉姆尼：我覺得這車挺完美，既然玩，就玩的有天分，2250mm的軸距想要在越野中託底，好像比不拖底還難。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
這車就像白菜，不是說它沒內涵，是指它又大又便宜。
外觀上，D90有兩個特點，一是整體大，二是零件大，車燈、中網，哪哪都是大規格。車身尺寸方面，D90的長寬高達到了5005×1932×1875mm，軸距2950mm，接近角和離去角是28°和25°，最小離地間隙210mm。
D90的乘坐空間是目前大7座SUV中最好的，雖然很多購買6座或7座車型的消費者並不是時時刻刻都要滿載，但是應急的時候讓第三排更加愜意舒適一些，是件讓人樂於接受的事情。
吉姆尼：我覺得這車挺完美，既然玩，就玩的有天分，2250mm的軸距想要在越野中託底，好像比不拖底還難。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
這車就像白菜，不是說它沒內涵，是指它又大又便宜。
外觀上，D90有兩個特點，一是整體大，二是零件大，車燈、中網，哪哪都是大規格。車身尺寸方面，D90的長寬高達到了5005×1932×1875mm，軸距2950mm，接近角和離去角是28°和25°，最小離地間隙210mm。
D90的乘坐空間是目前大7座SUV中最好的，雖然很多購買6座或7座車型的消費者並不是時時刻刻都要滿載，但是應急的時候讓第三排更加愜意舒適一些，是件讓人樂於接受的事情。
吉姆尼：我覺得這車挺完美，既然玩，就玩的有天分，2250mm的軸距想要在越野中託底，好像比不拖底還難。
吉姆尼是一款小型越野車，車身尺寸3695×1600×1705mm，採用三門四座設計，看起來像個玩具，但真要玩的話，這車絕對玩得起，短小精悍的身材具有30°的接近角和46°的離去角，縱向通過角為31°，最小離地間隙190mm，受帕傑羅綽號山貓的啟發，感覺吉姆尼在野外的靈活性應該不亞於猴子。
前言：
有人買車很糾結，其實不難，如果你知道自己想要的，瞭解自己所擁有的，那麼買車很簡單。本文從20萬左右的預算出發，針對喜歡越野的需求，為大家推薦國內市場上幾款非承載式車身的越野車。從最小的鈴木吉姆尼到能載7人的哈弗H9、牧遊俠、帕傑羅勁暢等車型，國內市場這幾款能“越過山丘”的硬派越野車，請聽小編悉數再捋一遍。車型排序按照價格高低順序。
北京BJ80是一款在越野車中自帶氣場的越野車，之所以強烈推薦這款車，是因為它跟奔馳G級不分伯仲的氣質。不可否認它們很像，但是硬朗粗獷的感覺不都一樣嗎？
直來直去的“方盒子”造型是北京BJ80最具辨識度也最招人喜歡的地方，雖然中網的鍍鉻很閃亮，閃亮的門把手很精緻，但是整車原始、硬朗、粗獷的氣場依然收不住。玩越野的人一定器重車輛的脫困能力，但這並不是唯一重要的因素，與生俱來的霸氣是哪個男人不喜歡的？車身尺寸方面，BJ80的長寬高為4765×1955×2005mm，軸距2800mm，接近角39°，離去角33°，縱向通過角25°，最大爬坡度達到60度，最小離地間隙為2015mm。
動力方面，BJ80只有2.3T汽油動力，匹配6擋手自一體變速箱，（曾經有過2.8T的柴油動力，傳動為有6MT，因為是國四排放，所以現在沒了。其實這個版本更有駕駛樂趣，降檔補油配合著柴油機噠噠噠的噠噠噠，多麼的666）。最大輸出方面，2.3T汽油動力的功率和峰值扭矩為：184kW和350N·m，最大扭矩的輸出區間很寬泛，從1900轉開始，一直持續到4500轉。
國產帕傑羅·勁暢是一款賣得不好但買到就賺到的車型。除了車輛自身的優點，終端大幅的優惠讓它頗具性價比。只是車型老舊，國產版本終於停產，好在最新一代的帕傑羅·勁暢以可以憑藉平行進口的渠道在終端銷售。最新的設計語言，成熟的3.0L動力、新加入的8AT變速箱和三菱第二代超選四驅是最值得期待的地方。
進口版帕傑羅·勁暢的造型相比十年不變的上一代絕對是翻天覆地無論外觀還是內飾都更加時尚，更具有設計感，厚重飽滿的同時層次分明。車身側面在保持厚重感的同時更加流暢。其長寬高分別是4785×1815×1805mm，軸距2800mm。
動力方面，6B31的3.0L V6發動機可以輸出最大252馬力和310牛·米，是一款經歷過時間考驗的成熟機型。新加入的8AT變速箱除了在平順性上提供幫助，最大的功勞就是降低轉速，降低油耗。越野方面，三菱的超選四驅能為車輛提供出色的脫困能力。
哈弗H9是哈弗最頂級的SUV，如果跳出哈弗這個圈兒，就更容易發現它的好：這是一臺半價普拉多。我想這麼來形容，已經可以足夠清楚表達哈弗H9的優點和地位。
外觀方面，哈弗H9呈現一種城市SUV中尋覓不到的大氣風格，整車最成功的設計在於前臉，車身側面也還不錯，唯一美中不足的是尾燈是設計，好像有點有失水準。不過考慮到21.98-27.28萬的指導價，這些瑕不掩瑜的地方都能理解。H9的車身尺寸為4856×1926×1900mm，軸距2800mm，接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，座椅佈局有2+3和2+3+2兩種，對於不想開MPV的用戶，這車也是一個好的選擇。
動力方面，哈弗H9有2.0T汽柴油兩種動力可選。二者的最大功率和峰值扭矩分別為185kW、355N·m和140kW、420N·m。汽油機的最大扭矩輸出區間為1800-4500轉，柴油機更強，在1400-2400(rpm)的區間就可以輸出420N·m的峰值扭矩。
五十鈴的盛名更多的是在商用車領域、柴油機領域，而mu-X牧遊俠五十鈴一款乘用車，不過其柴油動力和非承載式車身的設計正好吻合五十鈴擅長的領域。總體而言，優秀的柴油動力、簡潔有力的外觀設計是mu-X牧遊俠最被看好的地方。
外觀方面，mu-X牧遊俠的造型硬朗霸氣，分層的中網採用大面積的鍍鉻裝飾，在營造出立體感的同時又生出一絲精緻的調調。車身尾部的設計簡單靈活，最大的特點就是高高離地的後保險槓，看起來就想去越野。mu-X牧遊俠的長寬高分別是4830×1860×1830mm，軸距2845mm，接近角26°，離去角21°，最小離地間隙225mm。
在國產的乘用車當中，全系採用柴油動力的車型可是鳳毛麟角，在部分消費者“柴油機不上檔次”的認知前提下，五十鈴mu-X牧遊俠依然採用一臺1.9T和3.0T柴油發動機作為動力源泉，因為這是五十鈴擅長的，也因為牧遊俠是一臺能上山下河翻山越嶺的硬派越野車。輸出方面，這兩款柴油動力能提供120kW、360N·m和130kW、430N·m的最大功率、峰值扭矩，其中1.9T發動機在2000-2500轉速區間即可輸出360N·m的峰值扭矩，而3.0T動力的低扭輸出更加強悍，2000-2200轉就能進入狀態，在大部分汽油機剛開始發力的時候，牧遊俠已經可以讓扭矩達到巔峰，好嗨吆。
途達是一款漂亮的硬派越野車，全新2.5L自吸動力燒汽油，這對於強調動力和低扭輸出的越野車來說不值得推崇，不過凡事都有兩面性，汽油動力更加安靜平穩，同時這款拉上人就接近2噸的大車在油耗表現方面也表現出日系一貫的優良作風。
途達的車身尺寸為4882×1850×1835mm，軸距2850mm，就身材來說，確實稱得上高大威猛，實際上大尺寸的車身也的確帶來了氣勢，不過除此之外，途達還透露著一股清秀的感覺，能在這樣的車身上流淌著細膩，設計師確實可以，成功把途達打造成了金剛芭比。這位金剛芭比的接近角是32°，離去角27°，最小離地間隙225mm。
全系標配的QR25自吸發動機排氣量為2.5L，只需要92號汽油就可以滿足胃口，在增壓車越來越多的環境下，加92可不是人人都能做到的。輸出方面，135kW和251N·m是這臺發動機的極限，要輸出峰值扭矩，必須吧轉速拉到4000，此時帶硅油風扇的自吸機器一定能造出銷魂的聲浪。傳動方面，與QR25搭檔的是6mt和來自JATCO的7AT。油耗方面，經查閱汽車之家口碑數據，手動和自動車型的百公里平均油耗是9.3L和12.3L，對於這樣的一臺車，這個水平可以。
這車就像白菜，不是說它沒內涵，是指它又大又便宜。
外觀上，D90有兩個特點，一是整體大，二是零件大，車燈、中網，哪哪都是大規格。車身尺寸方面，D90的長寬高達到了5005×1932×1875mm，軸距2950mm，接近角和離去角是28°和25°，最小離地間隙210mm。
D90的乘坐空間是目前大7座SUV中最好的，雖然很多購買6座或7座車型的消費者並不是時時刻刻都要滿載，但是應急的時候讓第三排更加愜意舒適一些，是件讓人樂於接受的事情。
吉姆尼：我覺得這車挺完美，既然玩，就玩的有天分，2250mm的軸距想要在越野中託底，好像比不拖底還難。
吉姆尼是一款小型越野車，車身尺寸3695×1600×1705mm，採用三門四座設計，看起來像個玩具，但真要玩的話，這車絕對玩得起，短小精悍的身材具有30°的接近角和46°的離去角，縱向通過角為31°，最小離地間隙190mm，受帕傑羅綽號山貓的啟發，感覺吉姆尼在野外的靈活性應該不亞於猴子。
雖然吉姆尼很小，小到了連奧拓的軸距都比它長，但是在鋪裝道路上，它的可玩性還真不大，1.3自吸+5MT/4AT的動力組合無法提供痛快的加速，好不容易開快了又會感覺車飄，此時此刻請不要吐槽，趕緊開著吉姆尼去山澗小河邊找回自己。高離地間隙、短軸距和分時四驅會還給你公路上遺失的美好。
全文完，感謝觀看，祝各位早日到達遠方。