提到日系大越野，相信很多愛車人士都會在第一時間想到豐田普拉多。豐田普拉多之所以如此出名這不僅只是因為它的越野性能極為強悍，還在於它的外觀造型十分霸氣，使人一眼就能認出來。不過，豐田普拉多在國內汽車市場上的售價卻有些過於昂貴，就連低配都是40多萬，且沒有優惠，這讓大部分國內消費者都難以接受。不過，我們今天為大家介紹的日系大越野-日產途達卻不一樣，軸距2米85的它只賣16萬（部分地區終端優惠之後），遠遠要比豐田普拉多優秀。
提到日系大越野，相信很多愛車人士都會在第一時間想到豐田普拉多。豐田普拉多之所以如此出名這不僅只是因為它的越野性能極為強悍，還在於它的外觀造型十分霸氣，使人一眼就能認出來。不過，豐田普拉多在國內汽車市場上的售價卻有些過於昂貴，就連低配都是40多萬，且沒有優惠，這讓大部分國內消費者都難以接受。不過，我們今天為大家介紹的日系大越野-日產途達卻不一樣，軸距2米85的它只賣16萬（部分地區終端優惠之後），遠遠要比豐田普拉多優秀。
日產途達雖然售價低，但是它的越野性能還是十分出色的，就算是進川入藏也不會存在太大的問題。日產途達的越野性能主要體現在以下三個方面：其一、日產途達的動力強，它全系車型都只搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了184馬力和251N*m。其二、日產途達採用了越野專用的非承載式車身，讓它能夠承受雪地、沙漠等惡劣路面帶來的影響。其三、日產途達擁有充足的最小離地間隙，可達215mm，使它具有了非常優秀的通過性，且驅動方式不是四驅就是後驅。
提到日系大越野，相信很多愛車人士都會在第一時間想到豐田普拉多。豐田普拉多之所以如此出名這不僅只是因為它的越野性能極為強悍，還在於它的外觀造型十分霸氣，使人一眼就能認出來。不過，豐田普拉多在國內汽車市場上的售價卻有些過於昂貴，就連低配都是40多萬，且沒有優惠，這讓大部分國內消費者都難以接受。不過，我們今天為大家介紹的日系大越野-日產途達卻不一樣，軸距2米85的它只賣16萬（部分地區終端優惠之後），遠遠要比豐田普拉多優秀。
日產途達雖然售價低，但是它的越野性能還是十分出色的，就算是進川入藏也不會存在太大的問題。日產途達的越野性能主要體現在以下三個方面：其一、日產途達的動力強，它全系車型都只搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了184馬力和251N*m。其二、日產途達採用了越野專用的非承載式車身，讓它能夠承受雪地、沙漠等惡劣路面帶來的影響。其三、日產途達擁有充足的最小離地間隙，可達215mm，使它具有了非常優秀的通過性，且驅動方式不是四驅就是後驅。
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日產途達雖然售價低，但是它的越野性能還是十分出色的，就算是進川入藏也不會存在太大的問題。日產途達的越野性能主要體現在以下三個方面：其一、日產途達的動力強，它全系車型都只搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了184馬力和251N*m。其二、日產途達採用了越野專用的非承載式車身，讓它能夠承受雪地、沙漠等惡劣路面帶來的影響。其三、日產途達擁有充足的最小離地間隙，可達215mm，使它具有了非常優秀的通過性，且驅動方式不是四驅就是後驅。
當然，日產途達除了越野性能十分出色以外，它在配置、安全、空間等方面同樣擁有著極佳的表現，甚至足以與豐田漢蘭達這款享譽全球的日系SUV一較高低。首先，在整車配置方面，日產途達不但全系標配了上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能性配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便；而且它所有車型都配備了5英寸全液晶儀表，使整車所具有的檔次感更高。
另外，日產途達除低配以外的其它車型配備了7英寸觸控液晶屏和自動空調。而豐田漢蘭達低配車型上沒有裝備無鑰匙進入和無鑰匙啟動，且連全液晶儀表也只有3.5寸，這在日產途達面前稍顯不足。不過豐田漢蘭達在中、高配車型上也配備了一些日產途達所沒有的配置，如中央差速鎖、陡坡緩降等。所以，日產途達的配置比之豐田漢蘭達並無太大的差距。
提到日系大越野，相信很多愛車人士都會在第一時間想到豐田普拉多。豐田普拉多之所以如此出名這不僅只是因為它的越野性能極為強悍，還在於它的外觀造型十分霸氣，使人一眼就能認出來。不過，豐田普拉多在國內汽車市場上的售價卻有些過於昂貴，就連低配都是40多萬，且沒有優惠，這讓大部分國內消費者都難以接受。不過，我們今天為大家介紹的日系大越野-日產途達卻不一樣，軸距2米85的它只賣16萬（部分地區終端優惠之後），遠遠要比豐田普拉多優秀。
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當然，日產途達除了越野性能十分出色以外，它在配置、安全、空間等方面同樣擁有著極佳的表現，甚至足以與豐田漢蘭達這款享譽全球的日系SUV一較高低。首先，在整車配置方面，日產途達不但全系標配了上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能性配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便；而且它所有車型都配備了5英寸全液晶儀表，使整車所具有的檔次感更高。
另外，日產途達除低配以外的其它車型配備了7英寸觸控液晶屏和自動空調。而豐田漢蘭達低配車型上沒有裝備無鑰匙進入和無鑰匙啟動，且連全液晶儀表也只有3.5寸，這在日產途達面前稍顯不足。不過豐田漢蘭達在中、高配車型上也配備了一些日產途達所沒有的配置，如中央差速鎖、陡坡緩降等。所以，日產途達的配置比之豐田漢蘭達並無太大的差距。
提到日系大越野，相信很多愛車人士都會在第一時間想到豐田普拉多。豐田普拉多之所以如此出名這不僅只是因為它的越野性能極為強悍，還在於它的外觀造型十分霸氣，使人一眼就能認出來。不過，豐田普拉多在國內汽車市場上的售價卻有些過於昂貴，就連低配都是40多萬，且沒有優惠，這讓大部分國內消費者都難以接受。不過，我們今天為大家介紹的日系大越野-日產途達卻不一樣，軸距2米85的它只賣16萬（部分地區終端優惠之後），遠遠要比豐田普拉多優秀。
日產途達雖然售價低，但是它的越野性能還是十分出色的，就算是進川入藏也不會存在太大的問題。日產途達的越野性能主要體現在以下三個方面：其一、日產途達的動力強，它全系車型都只搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了184馬力和251N*m。其二、日產途達採用了越野專用的非承載式車身，讓它能夠承受雪地、沙漠等惡劣路面帶來的影響。其三、日產途達擁有充足的最小離地間隙，可達215mm，使它具有了非常優秀的通過性，且驅動方式不是四驅就是後驅。
當然，日產途達除了越野性能十分出色以外，它在配置、安全、空間等方面同樣擁有著極佳的表現，甚至足以與豐田漢蘭達這款享譽全球的日系SUV一較高低。首先，在整車配置方面，日產途達不但全系標配了上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能性配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便；而且它所有車型都配備了5英寸全液晶儀表，使整車所具有的檔次感更高。
另外，日產途達除低配以外的其它車型配備了7英寸觸控液晶屏和自動空調。而豐田漢蘭達低配車型上沒有裝備無鑰匙進入和無鑰匙啟動，且連全液晶儀表也只有3.5寸，這在日產途達面前稍顯不足。不過豐田漢蘭達在中、高配車型上也配備了一些日產途達所沒有的配置，如中央差速鎖、陡坡緩降等。所以，日產途達的配置比之豐田漢蘭達並無太大的差距。
然後，從安全性來看，日產途達作為一款榮獲C-NCAP碰撞測試五星評價的日系車，它的安全性能也並不比豐田漢蘭達遜色。一方面，日產途達採用了加入大量高強度鋼的多通道ZONE BODY區域車身設計，再加上先進的製造工藝，極大地提高了整車的耐撞性；而且日產途達（除低配以外）還配備了8安全氣囊，進一步提高了它的被動安全性。另一方面，日產途達在配備了ABS防抱死、車身穩定控制、剎車輔助以及牽引力控制等基礎安全配置的同時，它還在中、高配車型上配備了IEB智能剎車這一先進的主動安全系統，使它的安全性達到了極高的水平。
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日產途達雖然售價低，但是它的越野性能還是十分出色的，就算是進川入藏也不會存在太大的問題。日產途達的越野性能主要體現在以下三個方面：其一、日產途達的動力強，它全系車型都只搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了184馬力和251N*m。其二、日產途達採用了越野專用的非承載式車身，讓它能夠承受雪地、沙漠等惡劣路面帶來的影響。其三、日產途達擁有充足的最小離地間隙，可達215mm，使它具有了非常優秀的通過性，且驅動方式不是四驅就是後驅。
當然，日產途達除了越野性能十分出色以外，它在配置、安全、空間等方面同樣擁有著極佳的表現，甚至足以與豐田漢蘭達這款享譽全球的日系SUV一較高低。首先，在整車配置方面，日產途達不但全系標配了上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能性配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便；而且它所有車型都配備了5英寸全液晶儀表，使整車所具有的檔次感更高。
另外，日產途達除低配以外的其它車型配備了7英寸觸控液晶屏和自動空調。而豐田漢蘭達低配車型上沒有裝備無鑰匙進入和無鑰匙啟動，且連全液晶儀表也只有3.5寸，這在日產途達面前稍顯不足。不過豐田漢蘭達在中、高配車型上也配備了一些日產途達所沒有的配置，如中央差速鎖、陡坡緩降等。所以，日產途達的配置比之豐田漢蘭達並無太大的差距。
然後，從安全性來看，日產途達作為一款榮獲C-NCAP碰撞測試五星評價的日系車，它的安全性能也並不比豐田漢蘭達遜色。一方面，日產途達採用了加入大量高強度鋼的多通道ZONE BODY區域車身設計，再加上先進的製造工藝，極大地提高了整車的耐撞性；而且日產途達（除低配以外）還配備了8安全氣囊，進一步提高了它的被動安全性。另一方面，日產途達在配備了ABS防抱死、車身穩定控制、剎車輔助以及牽引力控制等基礎安全配置的同時，它還在中、高配車型上配備了IEB智能剎車這一先進的主動安全系統，使它的安全性達到了極高的水平。
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另外，日產途達除低配以外的其它車型配備了7英寸觸控液晶屏和自動空調。而豐田漢蘭達低配車型上沒有裝備無鑰匙進入和無鑰匙啟動，且連全液晶儀表也只有3.5寸，這在日產途達面前稍顯不足。不過豐田漢蘭達在中、高配車型上也配備了一些日產途達所沒有的配置，如中央差速鎖、陡坡緩降等。所以，日產途達的配置比之豐田漢蘭達並無太大的差距。
然後，從安全性來看，日產途達作為一款榮獲C-NCAP碰撞測試五星評價的日系車，它的安全性能也並不比豐田漢蘭達遜色。一方面，日產途達採用了加入大量高強度鋼的多通道ZONE BODY區域車身設計，再加上先進的製造工藝，極大地提高了整車的耐撞性；而且日產途達（除低配以外）還配備了8安全氣囊，進一步提高了它的被動安全性。另一方面，日產途達在配備了ABS防抱死、車身穩定控制、剎車輔助以及牽引力控制等基礎安全配置的同時，它還在中、高配車型上配備了IEB智能剎車這一先進的主動安全系統，使它的安全性達到了極高的水平。
最後，從空間上來看，日產途達作為一款日系中型SUV，它的車身長寬高分別達到了4882mm、1850mm和1835mm，最大軸距達到了2850mm。可以看出，日產途達近4米9的車身長度和2米85的軸距最為亮眼，不僅讓它擁有了龐大的"身軀"，還讓它的車內空間十分充足。再加上日產途達1米85的車身寬度，讓它後排即使坐3個人也不會感到太過明顯的擁擠。而豐田漢蘭達的車身長寬高分別達到了4890mm、1925mm和1720mm，最大軸距達到了2790mm。顯而易見，日產途達的車寬雖然不及豐田漢蘭達，但是它的車高和軸距卻都更具優勢，讓它的乘坐空間比漢蘭達還要寬敞一些。
提到日系大越野，相信很多愛車人士都會在第一時間想到豐田普拉多。豐田普拉多之所以如此出名這不僅只是因為它的越野性能極為強悍，還在於它的外觀造型十分霸氣，使人一眼就能認出來。不過，豐田普拉多在國內汽車市場上的售價卻有些過於昂貴，就連低配都是40多萬，且沒有優惠，這讓大部分國內消費者都難以接受。不過，我們今天為大家介紹的日系大越野-日產途達卻不一樣，軸距2米85的它只賣16萬（部分地區終端優惠之後），遠遠要比豐田普拉多優秀。
日產途達雖然售價低，但是它的越野性能還是十分出色的，就算是進川入藏也不會存在太大的問題。日產途達的越野性能主要體現在以下三個方面：其一、日產途達的動力強，它全系車型都只搭載了一臺2.5L的自然吸氣發動機，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了184馬力和251N*m。其二、日產途達採用了越野專用的非承載式車身，讓它能夠承受雪地、沙漠等惡劣路面帶來的影響。其三、日產途達擁有充足的最小離地間隙，可達215mm，使它具有了非常優秀的通過性，且驅動方式不是四驅就是後驅。
當然，日產途達除了越野性能十分出色以外，它在配置、安全、空間等方面同樣擁有著極佳的表現，甚至足以與豐田漢蘭達這款享譽全球的日系SUV一較高低。首先，在整車配置方面，日產途達不但全系標配了上坡輔助、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等功能性配置，讓駕駛員在開車過程中更加方便；而且它所有車型都配備了5英寸全液晶儀表，使整車所具有的檔次感更高。
另外，日產途達除低配以外的其它車型配備了7英寸觸控液晶屏和自動空調。而豐田漢蘭達低配車型上沒有裝備無鑰匙進入和無鑰匙啟動，且連全液晶儀表也只有3.5寸，這在日產途達面前稍顯不足。不過豐田漢蘭達在中、高配車型上也配備了一些日產途達所沒有的配置，如中央差速鎖、陡坡緩降等。所以，日產途達的配置比之豐田漢蘭達並無太大的差距。
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最後，從空間上來看，日產途達作為一款日系中型SUV，它的車身長寬高分別達到了4882mm、1850mm和1835mm，最大軸距達到了2850mm。可以看出，日產途達近4米9的車身長度和2米85的軸距最為亮眼，不僅讓它擁有了龐大的"身軀"，還讓它的車內空間十分充足。再加上日產途達1米85的車身寬度，讓它後排即使坐3個人也不會感到太過明顯的擁擠。而豐田漢蘭達的車身長寬高分別達到了4890mm、1925mm和1720mm，最大軸距達到了2790mm。顯而易見，日產途達的車寬雖然不及豐田漢蘭達，但是它的車高和軸距卻都更具優勢，讓它的乘坐空間比漢蘭達還要寬敞一些。
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最後，從空間上來看，日產途達作為一款日系中型SUV，它的車身長寬高分別達到了4882mm、1850mm和1835mm，最大軸距達到了2850mm。可以看出，日產途達近4米9的車身長度和2米85的軸距最為亮眼，不僅讓它擁有了龐大的"身軀"，還讓它的車內空間十分充足。再加上日產途達1米85的車身寬度，讓它後排即使坐3個人也不會感到太過明顯的擁擠。而豐田漢蘭達的車身長寬高分別達到了4890mm、1925mm和1720mm，最大軸距達到了2790mm。顯而易見，日產途達的車寬雖然不及豐田漢蘭達，但是它的車高和軸距卻都更具優勢，讓它的乘坐空間比漢蘭達還要寬敞一些。
綜上所述，日產途達是一款在空間、配置、動力、安全性等方面都有非凡表現的日系大越野，再加上它在國內僅16萬的起步價，讓它擁有了極高的性價比。不過，日產途達在國內汽車市場上的銷量卻並不好，平均一月只能賣出幾百臺。對此，究其原因而言，這主要是因為日產途達全系車型都在後輪上採用了鼓剎，讓它在持續制動後極有可能會發生剎車失靈，增加了安全隱患，使得很多國內消費者都無法接受。若非鼓剎，日產途達這款軸距2米85的日系大越野，賣16萬怎麼會賣不動？你們覺得呢？