隨著消費者生活水平的逐漸提升，汽車品牌也變得日漸增多。各大廠商為了爭奪市場，均推出旗下的看家車型。今天喇叭哥要說的這款車堪稱起亞的寶藏車型，定位為一款中大型車，是起亞汽車旗下的首款運動性能轎跑，一直以進口車的方式銷售，官方命名為斯汀格（Stinger）。
隨著消費者生活水平的逐漸提升，汽車品牌也變得日漸增多。各大廠商為了爭奪市場，均推出旗下的看家車型。今天喇叭哥要說的這款車堪稱起亞的寶藏車型，定位為一款中大型車，是起亞汽車旗下的首款運動性能轎跑，一直以進口車的方式銷售，官方命名為斯汀格（Stinger）。
因為外觀比較相似，酷炫而有個性的斯汀格卻總被當成起亞K5，但是隻要是懂車的人就會一眼看出它們之間的不同，尤其是性能車那誇張的動力學構造非常唬人。
隨著消費者生活水平的逐漸提升，汽車品牌也變得日漸增多。各大廠商為了爭奪市場，均推出旗下的看家車型。今天喇叭哥要說的這款車堪稱起亞的寶藏車型，定位為一款中大型車，是起亞汽車旗下的首款運動性能轎跑，一直以進口車的方式銷售，官方命名為斯汀格（Stinger）。
因為外觀比較相似，酷炫而有個性的斯汀格卻總被當成起亞K5，但是隻要是懂車的人就會一眼看出它們之間的不同，尤其是性能車那誇張的動力學構造非常唬人。
斯汀格的前臉採用了分層式進氣格柵的設計，搭配兩側犀利無比的前大燈，視覺衝擊力很強。霧燈區域還配備了進氣口設計，不僅可以導流，為制動系統散熱，還給人不錯的視覺效果。
車身尺寸方面，斯汀格的長寬高分別為 4830*1870 *1400 mm，軸距為 2905 mm，比一些SUV也小不了多少，車內的空間也相當的寬敞，整體的視覺效果很低趴。
隨著消費者生活水平的逐漸提升，汽車品牌也變得日漸增多。各大廠商為了爭奪市場，均推出旗下的看家車型。今天喇叭哥要說的這款車堪稱起亞的寶藏車型，定位為一款中大型車，是起亞汽車旗下的首款運動性能轎跑，一直以進口車的方式銷售，官方命名為斯汀格（Stinger）。
因為外觀比較相似，酷炫而有個性的斯汀格卻總被當成起亞K5，但是隻要是懂車的人就會一眼看出它們之間的不同，尤其是性能車那誇張的動力學構造非常唬人。
斯汀格的前臉採用了分層式進氣格柵的設計，搭配兩側犀利無比的前大燈，視覺衝擊力很強。霧燈區域還配備了進氣口設計，不僅可以導流，為制動系統散熱，還給人不錯的視覺效果。
車身尺寸方面，斯汀格的長寬高分別為 4830*1870 *1400 mm，軸距為 2905 mm，比一些SUV也小不了多少，車內的空間也相當的寬敞，整體的視覺效果很低趴。
尾部的設計上，斯汀格看起來有種似曾相識的感覺，看起來和瑪莎拉蒂有著幾分形似。尤其是掀背式尾門設計，看著很有檔次感；LED尾燈點亮後非常迷人，和車身完美的相結合！黑色擴散器和雙邊共四出式排氣筒頗具動感，烘托出極強的戰鬥氣息！
隨著消費者生活水平的逐漸提升，汽車品牌也變得日漸增多。各大廠商為了爭奪市場，均推出旗下的看家車型。今天喇叭哥要說的這款車堪稱起亞的寶藏車型，定位為一款中大型車，是起亞汽車旗下的首款運動性能轎跑，一直以進口車的方式銷售，官方命名為斯汀格（Stinger）。
因為外觀比較相似，酷炫而有個性的斯汀格卻總被當成起亞K5，但是隻要是懂車的人就會一眼看出它們之間的不同，尤其是性能車那誇張的動力學構造非常唬人。
斯汀格的前臉採用了分層式進氣格柵的設計，搭配兩側犀利無比的前大燈，視覺衝擊力很強。霧燈區域還配備了進氣口設計，不僅可以導流，為制動系統散熱，還給人不錯的視覺效果。
車身尺寸方面，斯汀格的長寬高分別為 4830*1870 *1400 mm，軸距為 2905 mm，比一些SUV也小不了多少，車內的空間也相當的寬敞，整體的視覺效果很低趴。
尾部的設計上，斯汀格看起來有種似曾相識的感覺，看起來和瑪莎拉蒂有著幾分形似。尤其是掀背式尾門設計，看著很有檔次感；LED尾燈點亮後非常迷人，和車身完美的相結合！黑色擴散器和雙邊共四出式排氣筒頗具動感，烘托出極強的戰鬥氣息！
內飾的設計上，斯汀格看起來也非常高檔，整個中控臺都採用了黑色皮革搭配些少許鍍鉻進行裝飾，有些奔馳的影子在裡面。車廂採用紅黑的內飾設計，頂棚為槍灰色絨布，更具運動感。
隨著消費者生活水平的逐漸提升，汽車品牌也變得日漸增多。各大廠商為了爭奪市場，均推出旗下的看家車型。今天喇叭哥要說的這款車堪稱起亞的寶藏車型，定位為一款中大型車，是起亞汽車旗下的首款運動性能轎跑，一直以進口車的方式銷售，官方命名為斯汀格（Stinger）。
因為外觀比較相似，酷炫而有個性的斯汀格卻總被當成起亞K5，但是隻要是懂車的人就會一眼看出它們之間的不同，尤其是性能車那誇張的動力學構造非常唬人。
斯汀格的前臉採用了分層式進氣格柵的設計，搭配兩側犀利無比的前大燈，視覺衝擊力很強。霧燈區域還配備了進氣口設計，不僅可以導流，為制動系統散熱，還給人不錯的視覺效果。
車身尺寸方面，斯汀格的長寬高分別為 4830*1870 *1400 mm，軸距為 2905 mm，比一些SUV也小不了多少，車內的空間也相當的寬敞，整體的視覺效果很低趴。
尾部的設計上，斯汀格看起來有種似曾相識的感覺，看起來和瑪莎拉蒂有著幾分形似。尤其是掀背式尾門設計，看著很有檔次感；LED尾燈點亮後非常迷人，和車身完美的相結合！黑色擴散器和雙邊共四出式排氣筒頗具動感，烘托出極強的戰鬥氣息！
內飾的設計上，斯汀格看起來也非常高檔，整個中控臺都採用了黑色皮革搭配些少許鍍鉻進行裝飾，有些奔馳的影子在裡面。車廂採用紅黑的內飾設計，頂棚為槍灰色絨布，更具運動感。
配置方面，斯汀格配備了抬頭顯示、主動剎車、車道偏離、15個哈曼卡頓音響、佈雷博剎車、納帕的真皮座椅、無線充電等實用配置，唯一短板的就是沒有全景天窗。
隨著消費者生活水平的逐漸提升，汽車品牌也變得日漸增多。各大廠商為了爭奪市場，均推出旗下的看家車型。今天喇叭哥要說的這款車堪稱起亞的寶藏車型，定位為一款中大型車，是起亞汽車旗下的首款運動性能轎跑，一直以進口車的方式銷售，官方命名為斯汀格（Stinger）。
因為外觀比較相似，酷炫而有個性的斯汀格卻總被當成起亞K5，但是隻要是懂車的人就會一眼看出它們之間的不同，尤其是性能車那誇張的動力學構造非常唬人。
斯汀格的前臉採用了分層式進氣格柵的設計，搭配兩側犀利無比的前大燈，視覺衝擊力很強。霧燈區域還配備了進氣口設計，不僅可以導流，為制動系統散熱，還給人不錯的視覺效果。
車身尺寸方面，斯汀格的長寬高分別為 4830*1870 *1400 mm，軸距為 2905 mm，比一些SUV也小不了多少，車內的空間也相當的寬敞，整體的視覺效果很低趴。
尾部的設計上，斯汀格看起來有種似曾相識的感覺，看起來和瑪莎拉蒂有著幾分形似。尤其是掀背式尾門設計，看著很有檔次感；LED尾燈點亮後非常迷人，和車身完美的相結合！黑色擴散器和雙邊共四出式排氣筒頗具動感，烘托出極強的戰鬥氣息！
內飾的設計上，斯汀格看起來也非常高檔，整個中控臺都採用了黑色皮革搭配些少許鍍鉻進行裝飾，有些奔馳的影子在裡面。車廂採用紅黑的內飾設計，頂棚為槍灰色絨布，更具運動感。
配置方面，斯汀格配備了抬頭顯示、主動剎車、車道偏離、15個哈曼卡頓音響、佈雷博剎車、納帕的真皮座椅、無線充電等實用配置，唯一短板的就是沒有全景天窗。
動力方面，斯汀格國內版車型搭載了2.0T-GDI渦輪增壓發動機，最大功率188kW，最大扭矩353N·m；海外版車型搭載了3.3T V6雙渦輪增壓發動機。這樣的動力表現非常不俗，百公里加速僅需4.9秒，超車如行雲流水一般。
喇叭哥點評：總的來看，斯汀格無論是顏值還是內芯，都對年輕人有著很大的吸引力，為什麼銷量卻一直很差呢？或許價格佔據了很大部分的原因，28萬的售價，一般的消費者都會覺得還不如買大眾CC！而有錢人又覺得斯汀格太便宜，根本襯托不出自己的身份和氣質！最終只能吸引那些轎跑車迷。