勁暢發展到第三代，已經開始為城市以及年輕消費群體妥協，當年更純粹的產品定位變得模糊起來，對於更多的消費者而言，此次發佈的全新勁暢變得更加的城市化，顏值化以及時尚化之後，它將變得更加適合年輕消費者。
此次泰國率先上市的勁暢，未來也會引入到國內市場。
勁暢發展到第三代，已經開始為城市以及年輕消費群體妥協，當年更純粹的產品定位變得模糊起來，對於更多的消費者而言，此次發佈的全新勁暢變得更加的城市化，顏值化以及時尚化之後，它將變得更加適合年輕消費者。
此次泰國率先上市的勁暢，未來也會引入到國內市場。
與二代車型相比最大的不同就是採用了更加時尚的語言設計，這使得勁暢的城市定位風格更加的明顯，優化之後的產品設計也提升了內部乘坐空間表現。
用年輕來形容它絲毫不為過，譬如說在車身尾部設計方面，全新勁暢通過用更加平緩的線條來雕刻整體，這使得更具有精緻感，最為關鍵的是隨著細膩鍍鉻裝飾條的出現提升了視覺衝擊力。
你很難想象曾經的硬派越野車，今天的變化是多麼巨大。
勁暢發展到第三代，已經開始為城市以及年輕消費群體妥協，當年更純粹的產品定位變得模糊起來，對於更多的消費者而言，此次發佈的全新勁暢變得更加的城市化，顏值化以及時尚化之後，它將變得更加適合年輕消費者。
此次泰國率先上市的勁暢，未來也會引入到國內市場。
與二代車型相比最大的不同就是採用了更加時尚的語言設計，這使得勁暢的城市定位風格更加的明顯，優化之後的產品設計也提升了內部乘坐空間表現。
用年輕來形容它絲毫不為過，譬如說在車身尾部設計方面，全新勁暢通過用更加平緩的線條來雕刻整體，這使得更具有精緻感，最為關鍵的是隨著細膩鍍鉻裝飾條的出現提升了視覺衝擊力。
你很難想象曾經的硬派越野車，今天的變化是多麼巨大。
其實三菱的內飾風格大抵相同，雖然勁暢進行了很大程度的調整，但是中控區域風格依然沒有變化，橫向粗獷的出風口以及中控大屏相配合，而且越野常見的四幅方向盤使得整車依然是傳統的設計風格，這與更顯精緻的外形相比稍顯不搭調。
當然完全不用懷疑這一代勁暢的精緻感，雷日聯盟之下的三菱不斷提升了自身的生產工藝看，而且技術表現也更加的穩定，對於一臺更注重家用的SUV來說，勁暢將會更加具有吸引力。
勁暢發展到第三代，已經開始為城市以及年輕消費群體妥協，當年更純粹的產品定位變得模糊起來，對於更多的消費者而言，此次發佈的全新勁暢變得更加的城市化，顏值化以及時尚化之後，它將變得更加適合年輕消費者。
此次泰國率先上市的勁暢，未來也會引入到國內市場。
與二代車型相比最大的不同就是採用了更加時尚的語言設計，這使得勁暢的城市定位風格更加的明顯，優化之後的產品設計也提升了內部乘坐空間表現。
用年輕來形容它絲毫不為過，譬如說在車身尾部設計方面，全新勁暢通過用更加平緩的線條來雕刻整體，這使得更具有精緻感，最為關鍵的是隨著細膩鍍鉻裝飾條的出現提升了視覺衝擊力。
你很難想象曾經的硬派越野車，今天的變化是多麼巨大。
其實三菱的內飾風格大抵相同，雖然勁暢進行了很大程度的調整，但是中控區域風格依然沒有變化，橫向粗獷的出風口以及中控大屏相配合，而且越野常見的四幅方向盤使得整車依然是傳統的設計風格，這與更顯精緻的外形相比稍顯不搭調。
當然完全不用懷疑這一代勁暢的精緻感，雷日聯盟之下的三菱不斷提升了自身的生產工藝看，而且技術表現也更加的穩定，對於一臺更注重家用的SUV來說，勁暢將會更加具有吸引力。
而為了滿足消費者對空間的根本訴求，在這臺勁暢上看到了更好的空間佈局方式，提供6座車型的三代勁暢空間擴張能力非常強大，不僅僅三排座椅可以完全放平，而且二排座椅可以靈活摺疊，較長的車身尺寸之下還能帶來靈活的空間擴展能力。
對於日常家用來說提升了不少便利性。
勁暢發展到第三代，已經開始為城市以及年輕消費群體妥協，當年更純粹的產品定位變得模糊起來，對於更多的消費者而言，此次發佈的全新勁暢變得更加的城市化，顏值化以及時尚化之後，它將變得更加適合年輕消費者。
此次泰國率先上市的勁暢，未來也會引入到國內市場。
與二代車型相比最大的不同就是採用了更加時尚的語言設計，這使得勁暢的城市定位風格更加的明顯，優化之後的產品設計也提升了內部乘坐空間表現。
用年輕來形容它絲毫不為過，譬如說在車身尾部設計方面，全新勁暢通過用更加平緩的線條來雕刻整體，這使得更具有精緻感，最為關鍵的是隨著細膩鍍鉻裝飾條的出現提升了視覺衝擊力。
你很難想象曾經的硬派越野車，今天的變化是多麼巨大。
其實三菱的內飾風格大抵相同，雖然勁暢進行了很大程度的調整，但是中控區域風格依然沒有變化，橫向粗獷的出風口以及中控大屏相配合，而且越野常見的四幅方向盤使得整車依然是傳統的設計風格，這與更顯精緻的外形相比稍顯不搭調。
當然完全不用懷疑這一代勁暢的精緻感，雷日聯盟之下的三菱不斷提升了自身的生產工藝看，而且技術表現也更加的穩定，對於一臺更注重家用的SUV來說，勁暢將會更加具有吸引力。
而為了滿足消費者對空間的根本訴求，在這臺勁暢上看到了更好的空間佈局方式，提供6座車型的三代勁暢空間擴張能力非常強大，不僅僅三排座椅可以完全放平，而且二排座椅可以靈活摺疊，較長的車身尺寸之下還能帶來靈活的空間擴展能力。
對於日常家用來說提升了不少便利性。
超選四驅依然不會缺席，這套4WD-II四驅系統保證了足夠高的越野性能，同樣也為低油耗做出了一定的調整，在市區路況下性能表現足夠拔尖，而且與老款車型較為老舊的發動機不同，全新勁暢配備了全新的2.4T渦輪增壓發動機（柴油），最大扭矩達到430牛米，變速箱匹配方面將會是一臺8AT變速箱。
這套動力系統配合著出色的四驅系統，越野表現也有出色的實力。
勁暢發展到第三代，已經開始為城市以及年輕消費群體妥協，當年更純粹的產品定位變得模糊起來，對於更多的消費者而言，此次發佈的全新勁暢變得更加的城市化，顏值化以及時尚化之後，它將變得更加適合年輕消費者。
此次泰國率先上市的勁暢，未來也會引入到國內市場。
與二代車型相比最大的不同就是採用了更加時尚的語言設計，這使得勁暢的城市定位風格更加的明顯，優化之後的產品設計也提升了內部乘坐空間表現。
用年輕來形容它絲毫不為過，譬如說在車身尾部設計方面，全新勁暢通過用更加平緩的線條來雕刻整體，這使得更具有精緻感，最為關鍵的是隨著細膩鍍鉻裝飾條的出現提升了視覺衝擊力。
你很難想象曾經的硬派越野車，今天的變化是多麼巨大。
其實三菱的內飾風格大抵相同，雖然勁暢進行了很大程度的調整，但是中控區域風格依然沒有變化，橫向粗獷的出風口以及中控大屏相配合，而且越野常見的四幅方向盤使得整車依然是傳統的設計風格，這與更顯精緻的外形相比稍顯不搭調。
當然完全不用懷疑這一代勁暢的精緻感，雷日聯盟之下的三菱不斷提升了自身的生產工藝看，而且技術表現也更加的穩定，對於一臺更注重家用的SUV來說，勁暢將會更加具有吸引力。
而為了滿足消費者對空間的根本訴求，在這臺勁暢上看到了更好的空間佈局方式，提供6座車型的三代勁暢空間擴張能力非常強大，不僅僅三排座椅可以完全放平，而且二排座椅可以靈活摺疊，較長的車身尺寸之下還能帶來靈活的空間擴展能力。
對於日常家用來說提升了不少便利性。
超選四驅依然不會缺席，這套4WD-II四驅系統保證了足夠高的越野性能，同樣也為低油耗做出了一定的調整，在市區路況下性能表現足夠拔尖，而且與老款車型較為老舊的發動機不同，全新勁暢配備了全新的2.4T渦輪增壓發動機（柴油），最大扭矩達到430牛米，變速箱匹配方面將會是一臺8AT變速箱。
這套動力系統配合著出色的四驅系統，越野表現也有出色的實力。
其實從綜合使用角度上來說，這臺勁暢其實要比霸道2700更頂級，最為關鍵的是產品售價將繼續下調，相比於老款20.88萬的起售價，全新勁暢起售價也不會有太大的偏差，對於更多的硬漢消費者而言，20萬的三代勁暢值得了解！