'油耗最低4.6L，四驅系統就三種，起售或17萬，CR-V好日子到頭了？'
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
現款RAV4榮放的評價褒貶不一，有人說它設計時尚但也有人說它激進，如今它的月銷量一直在萬臺左右徘徊，比如7月僅售出9606輛，看似不錯可相比CR-V或途嶽就差了點。
此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
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現款RAV4榮放的評價褒貶不一，有人說它設計時尚但也有人說它激進，如今它的月銷量一直在萬臺左右徘徊，比如7月僅售出9606輛，看似不錯可相比CR-V或途嶽就差了點。
此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
現款RAV4榮放的評價褒貶不一，有人說它設計時尚但也有人說它激進，如今它的月銷量一直在萬臺左右徘徊，比如7月僅售出9606輛，看似不錯可相比CR-V或途嶽就差了點。
此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
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新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
作為一款標準的城市緊湊型SUV，它的尺寸在同級別算是正常水平，但此次換代也略有改動，其中長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距達到了2690mm，相比之下寬度和軸距的增加讓它乘坐感受也略有提升。
不過從側面設計來看，大家覺得最吸睛的地方是哪裡？側面可以說是有兩個亮點，首先是雙色車身的應用，讓本來硬派十足的線條無用武之地，更多的是時尚與運動。但是看到凸出的黑色輪眉以及樣式驚豔的五輻式鋁合金雙色輪圈後，我們覺得它定位開始撲朔迷離，不過根據廠家介紹，新車的輪胎還是主打靜音舒適，所以你別被它的外表矇蔽。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
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此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
作為一款標準的城市緊湊型SUV，它的尺寸在同級別算是正常水平，但此次換代也略有改動，其中長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距達到了2690mm，相比之下寬度和軸距的增加讓它乘坐感受也略有提升。
不過從側面設計來看，大家覺得最吸睛的地方是哪裡？側面可以說是有兩個亮點，首先是雙色車身的應用，讓本來硬派十足的線條無用武之地，更多的是時尚與運動。但是看到凸出的黑色輪眉以及樣式驚豔的五輻式鋁合金雙色輪圈後，我們覺得它定位開始撲朔迷離，不過根據廠家介紹，新車的輪胎還是主打靜音舒適，所以你別被它的外表矇蔽。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
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此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
作為一款標準的城市緊湊型SUV，它的尺寸在同級別算是正常水平，但此次換代也略有改動，其中長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距達到了2690mm，相比之下寬度和軸距的增加讓它乘坐感受也略有提升。
不過從側面設計來看，大家覺得最吸睛的地方是哪裡？側面可以說是有兩個亮點，首先是雙色車身的應用，讓本來硬派十足的線條無用武之地，更多的是時尚與運動。但是看到凸出的黑色輪眉以及樣式驚豔的五輻式鋁合金雙色輪圈後，我們覺得它定位開始撲朔迷離，不過根據廠家介紹，新車的輪胎還是主打靜音舒適，所以你別被它的外表矇蔽。
至於尾部設計，和前臉一樣變得更加硬朗，平直的線條和規整的造型與現款風格完全不同，當然這也是海外版車型的設計，原汁原味算是豐田的另一特色。相比老款車型，它的尾部肯定更有時尚感和辨識度，尤其是尾燈組的造型非常個性，內部結構和燈腔處理，再加上LED光源的應用，點亮後的效果絕對沒問題。
值得肯定的是，雖然它的燃油版車型動力不算特別強，可雙出圓形排氣佈局還是很給力，起碼在如今這個時代算是比較新鮮的了。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
現款RAV4榮放的評價褒貶不一，有人說它設計時尚但也有人說它激進，如今它的月銷量一直在萬臺左右徘徊，比如7月僅售出9606輛，看似不錯可相比CR-V或途嶽就差了點。
此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
作為一款標準的城市緊湊型SUV，它的尺寸在同級別算是正常水平，但此次換代也略有改動，其中長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距達到了2690mm，相比之下寬度和軸距的增加讓它乘坐感受也略有提升。
不過從側面設計來看，大家覺得最吸睛的地方是哪裡？側面可以說是有兩個亮點，首先是雙色車身的應用，讓本來硬派十足的線條無用武之地，更多的是時尚與運動。但是看到凸出的黑色輪眉以及樣式驚豔的五輻式鋁合金雙色輪圈後，我們覺得它定位開始撲朔迷離，不過根據廠家介紹，新車的輪胎還是主打靜音舒適，所以你別被它的外表矇蔽。
至於尾部設計，和前臉一樣變得更加硬朗，平直的線條和規整的造型與現款風格完全不同，當然這也是海外版車型的設計，原汁原味算是豐田的另一特色。相比老款車型，它的尾部肯定更有時尚感和辨識度，尤其是尾燈組的造型非常個性，內部結構和燈腔處理，再加上LED光源的應用，點亮後的效果絕對沒問題。
值得肯定的是，雖然它的燃油版車型動力不算特別強，可雙出圓形排氣佈局還是很給力，起碼在如今這個時代算是比較新鮮的了。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
現款RAV4榮放的評價褒貶不一，有人說它設計時尚但也有人說它激進，如今它的月銷量一直在萬臺左右徘徊，比如7月僅售出9606輛，看似不錯可相比CR-V或途嶽就差了點。
此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
作為一款標準的城市緊湊型SUV，它的尺寸在同級別算是正常水平，但此次換代也略有改動，其中長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距達到了2690mm，相比之下寬度和軸距的增加讓它乘坐感受也略有提升。
不過從側面設計來看，大家覺得最吸睛的地方是哪裡？側面可以說是有兩個亮點，首先是雙色車身的應用，讓本來硬派十足的線條無用武之地，更多的是時尚與運動。但是看到凸出的黑色輪眉以及樣式驚豔的五輻式鋁合金雙色輪圈後，我們覺得它定位開始撲朔迷離，不過根據廠家介紹，新車的輪胎還是主打靜音舒適，所以你別被它的外表矇蔽。
至於尾部設計，和前臉一樣變得更加硬朗，平直的線條和規整的造型與現款風格完全不同，當然這也是海外版車型的設計，原汁原味算是豐田的另一特色。相比老款車型，它的尾部肯定更有時尚感和辨識度，尤其是尾燈組的造型非常個性，內部結構和燈腔處理，再加上LED光源的應用，點亮後的效果絕對沒問題。
值得肯定的是，雖然它的燃油版車型動力不算特別強，可雙出圓形排氣佈局還是很給力，起碼在如今這個時代算是比較新鮮的了。
此次我們也是首次見到國產版新一代RAV4榮放的內飾，與海外版車型的設計同樣沒有什麼出入，都是豐田最新的設計風格，硬朗的線條讓車內給人感覺更有氣勢，但是配色上好像不太偏向家用，尤其是和現款對比後。
有人說中控臺上凸起的8英寸觸控屏有些違和感，這也是豐田如今飽受吐槽的地方，但是中控臺做工用料沒問題，上層搪塑下層皮革，摸起來比較柔軟。三幅式方向盤的設計比較傳統，全液晶儀表盤也沒有出現，但豐田的傳統是務實，所以它的配置才是內部的最大亮點。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
現款RAV4榮放的評價褒貶不一，有人說它設計時尚但也有人說它激進，如今它的月銷量一直在萬臺左右徘徊，比如7月僅售出9606輛，看似不錯可相比CR-V或途嶽就差了點。
此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
作為一款標準的城市緊湊型SUV，它的尺寸在同級別算是正常水平，但此次換代也略有改動，其中長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距達到了2690mm，相比之下寬度和軸距的增加讓它乘坐感受也略有提升。
不過從側面設計來看，大家覺得最吸睛的地方是哪裡？側面可以說是有兩個亮點，首先是雙色車身的應用，讓本來硬派十足的線條無用武之地，更多的是時尚與運動。但是看到凸出的黑色輪眉以及樣式驚豔的五輻式鋁合金雙色輪圈後，我們覺得它定位開始撲朔迷離，不過根據廠家介紹，新車的輪胎還是主打靜音舒適，所以你別被它的外表矇蔽。
至於尾部設計，和前臉一樣變得更加硬朗，平直的線條和規整的造型與現款風格完全不同，當然這也是海外版車型的設計，原汁原味算是豐田的另一特色。相比老款車型，它的尾部肯定更有時尚感和辨識度，尤其是尾燈組的造型非常個性，內部結構和燈腔處理，再加上LED光源的應用，點亮後的效果絕對沒問題。
值得肯定的是，雖然它的燃油版車型動力不算特別強，可雙出圓形排氣佈局還是很給力，起碼在如今這個時代算是比較新鮮的了。
此次我們也是首次見到國產版新一代RAV4榮放的內飾，與海外版車型的設計同樣沒有什麼出入，都是豐田最新的設計風格，硬朗的線條讓車內給人感覺更有氣勢，但是配色上好像不太偏向家用，尤其是和現款對比後。
有人說中控臺上凸起的8英寸觸控屏有些違和感，這也是豐田如今飽受吐槽的地方，但是中控臺做工用料沒問題，上層搪塑下層皮革，摸起來比較柔軟。三幅式方向盤的設計比較傳統，全液晶儀表盤也沒有出現，但豐田的傳統是務實，所以它的配置才是內部的最大亮點。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
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此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
作為一款標準的城市緊湊型SUV，它的尺寸在同級別算是正常水平，但此次換代也略有改動，其中長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距達到了2690mm，相比之下寬度和軸距的增加讓它乘坐感受也略有提升。
不過從側面設計來看，大家覺得最吸睛的地方是哪裡？側面可以說是有兩個亮點，首先是雙色車身的應用，讓本來硬派十足的線條無用武之地，更多的是時尚與運動。但是看到凸出的黑色輪眉以及樣式驚豔的五輻式鋁合金雙色輪圈後，我們覺得它定位開始撲朔迷離，不過根據廠家介紹，新車的輪胎還是主打靜音舒適，所以你別被它的外表矇蔽。
至於尾部設計，和前臉一樣變得更加硬朗，平直的線條和規整的造型與現款風格完全不同，當然這也是海外版車型的設計，原汁原味算是豐田的另一特色。相比老款車型，它的尾部肯定更有時尚感和辨識度，尤其是尾燈組的造型非常個性，內部結構和燈腔處理，再加上LED光源的應用，點亮後的效果絕對沒問題。
值得肯定的是，雖然它的燃油版車型動力不算特別強，可雙出圓形排氣佈局還是很給力，起碼在如今這個時代算是比較新鮮的了。
此次我們也是首次見到國產版新一代RAV4榮放的內飾，與海外版車型的設計同樣沒有什麼出入，都是豐田最新的設計風格，硬朗的線條讓車內給人感覺更有氣勢，但是配色上好像不太偏向家用，尤其是和現款對比後。
有人說中控臺上凸起的8英寸觸控屏有些違和感，這也是豐田如今飽受吐槽的地方，但是中控臺做工用料沒問題，上層搪塑下層皮革，摸起來比較柔軟。三幅式方向盤的設計比較傳統，全液晶儀表盤也沒有出現，但豐田的傳統是務實，所以它的配置才是內部的最大亮點。
根據得到的消息，新車將標配豐田智行2.0系統，包含預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統等，除此之外還有7安全氣囊等安全配置同樣標配。如果你覺得這已經非常豐富，那麼其它配置更高的車型還會更有誠意，諸如全景攝像頭、上坡輔助、主動轉向、併線輔助等功能都有出現。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
現款RAV4榮放的評價褒貶不一，有人說它設計時尚但也有人說它激進，如今它的月銷量一直在萬臺左右徘徊，比如7月僅售出9606輛，看似不錯可相比CR-V或途嶽就差了點。
此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
作為一款標準的城市緊湊型SUV，它的尺寸在同級別算是正常水平，但此次換代也略有改動，其中長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距達到了2690mm，相比之下寬度和軸距的增加讓它乘坐感受也略有提升。
不過從側面設計來看，大家覺得最吸睛的地方是哪裡？側面可以說是有兩個亮點，首先是雙色車身的應用，讓本來硬派十足的線條無用武之地，更多的是時尚與運動。但是看到凸出的黑色輪眉以及樣式驚豔的五輻式鋁合金雙色輪圈後，我們覺得它定位開始撲朔迷離，不過根據廠家介紹，新車的輪胎還是主打靜音舒適，所以你別被它的外表矇蔽。
至於尾部設計，和前臉一樣變得更加硬朗，平直的線條和規整的造型與現款風格完全不同，當然這也是海外版車型的設計，原汁原味算是豐田的另一特色。相比老款車型，它的尾部肯定更有時尚感和辨識度，尤其是尾燈組的造型非常個性，內部結構和燈腔處理，再加上LED光源的應用，點亮後的效果絕對沒問題。
值得肯定的是，雖然它的燃油版車型動力不算特別強，可雙出圓形排氣佈局還是很給力，起碼在如今這個時代算是比較新鮮的了。
此次我們也是首次見到國產版新一代RAV4榮放的內飾，與海外版車型的設計同樣沒有什麼出入，都是豐田最新的設計風格，硬朗的線條讓車內給人感覺更有氣勢，但是配色上好像不太偏向家用，尤其是和現款對比後。
有人說中控臺上凸起的8英寸觸控屏有些違和感，這也是豐田如今飽受吐槽的地方，但是中控臺做工用料沒問題，上層搪塑下層皮革，摸起來比較柔軟。三幅式方向盤的設計比較傳統，全液晶儀表盤也沒有出現，但豐田的傳統是務實，所以它的配置才是內部的最大亮點。
根據得到的消息，新車將標配豐田智行2.0系統，包含預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統等，除此之外還有7安全氣囊等安全配置同樣標配。如果你覺得這已經非常豐富，那麼其它配置更高的車型還會更有誠意，諸如全景攝像頭、上坡輔助、主動轉向、併線輔助等功能都有出現。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
現款RAV4榮放的評價褒貶不一，有人說它設計時尚但也有人說它激進，如今它的月銷量一直在萬臺左右徘徊，比如7月僅售出9606輛，看似不錯可相比CR-V或途嶽就差了點。
此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
作為一款標準的城市緊湊型SUV，它的尺寸在同級別算是正常水平，但此次換代也略有改動，其中長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距達到了2690mm，相比之下寬度和軸距的增加讓它乘坐感受也略有提升。
不過從側面設計來看，大家覺得最吸睛的地方是哪裡？側面可以說是有兩個亮點，首先是雙色車身的應用，讓本來硬派十足的線條無用武之地，更多的是時尚與運動。但是看到凸出的黑色輪眉以及樣式驚豔的五輻式鋁合金雙色輪圈後，我們覺得它定位開始撲朔迷離，不過根據廠家介紹，新車的輪胎還是主打靜音舒適，所以你別被它的外表矇蔽。
至於尾部設計，和前臉一樣變得更加硬朗，平直的線條和規整的造型與現款風格完全不同，當然這也是海外版車型的設計，原汁原味算是豐田的另一特色。相比老款車型，它的尾部肯定更有時尚感和辨識度，尤其是尾燈組的造型非常個性，內部結構和燈腔處理，再加上LED光源的應用，點亮後的效果絕對沒問題。
值得肯定的是，雖然它的燃油版車型動力不算特別強，可雙出圓形排氣佈局還是很給力，起碼在如今這個時代算是比較新鮮的了。
此次我們也是首次見到國產版新一代RAV4榮放的內飾，與海外版車型的設計同樣沒有什麼出入，都是豐田最新的設計風格，硬朗的線條讓車內給人感覺更有氣勢，但是配色上好像不太偏向家用，尤其是和現款對比後。
有人說中控臺上凸起的8英寸觸控屏有些違和感，這也是豐田如今飽受吐槽的地方，但是中控臺做工用料沒問題，上層搪塑下層皮革，摸起來比較柔軟。三幅式方向盤的設計比較傳統，全液晶儀表盤也沒有出現，但豐田的傳統是務實，所以它的配置才是內部的最大亮點。
根據得到的消息，新車將標配豐田智行2.0系統，包含預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統等，除此之外還有7安全氣囊等安全配置同樣標配。如果你覺得這已經非常豐富，那麼其它配置更高的車型還會更有誠意，諸如全景攝像頭、上坡輔助、主動轉向、併線輔助等功能都有出現。
最後來到動力部分，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，均滿足國六排放標準，最大功率分別為171和178馬力（混動車型發動機參數），匹配的變速箱為CVT和E-CVT，相信大家都很熟悉，而混動版車型的申報油耗為4.6L/100km。
按照豐田以往車型的表現，這個數據絕對有可信度，而且混動車型的性能相對更佳，起碼比德系要省油可靠的多。另外就是四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態矢量控制系統、電子四驅系統三種，進一步豐富消費者的選擇。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
現款RAV4榮放的評價褒貶不一，有人說它設計時尚但也有人說它激進，如今它的月銷量一直在萬臺左右徘徊，比如7月僅售出9606輛，看似不錯可相比CR-V或途嶽就差了點。
此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
作為一款標準的城市緊湊型SUV，它的尺寸在同級別算是正常水平，但此次換代也略有改動，其中長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距達到了2690mm，相比之下寬度和軸距的增加讓它乘坐感受也略有提升。
不過從側面設計來看，大家覺得最吸睛的地方是哪裡？側面可以說是有兩個亮點，首先是雙色車身的應用，讓本來硬派十足的線條無用武之地，更多的是時尚與運動。但是看到凸出的黑色輪眉以及樣式驚豔的五輻式鋁合金雙色輪圈後，我們覺得它定位開始撲朔迷離，不過根據廠家介紹，新車的輪胎還是主打靜音舒適，所以你別被它的外表矇蔽。
至於尾部設計，和前臉一樣變得更加硬朗，平直的線條和規整的造型與現款風格完全不同，當然這也是海外版車型的設計，原汁原味算是豐田的另一特色。相比老款車型，它的尾部肯定更有時尚感和辨識度，尤其是尾燈組的造型非常個性，內部結構和燈腔處理，再加上LED光源的應用，點亮後的效果絕對沒問題。
值得肯定的是，雖然它的燃油版車型動力不算特別強，可雙出圓形排氣佈局還是很給力，起碼在如今這個時代算是比較新鮮的了。
此次我們也是首次見到國產版新一代RAV4榮放的內飾，與海外版車型的設計同樣沒有什麼出入，都是豐田最新的設計風格，硬朗的線條讓車內給人感覺更有氣勢，但是配色上好像不太偏向家用，尤其是和現款對比後。
有人說中控臺上凸起的8英寸觸控屏有些違和感，這也是豐田如今飽受吐槽的地方，但是中控臺做工用料沒問題，上層搪塑下層皮革，摸起來比較柔軟。三幅式方向盤的設計比較傳統，全液晶儀表盤也沒有出現，但豐田的傳統是務實，所以它的配置才是內部的最大亮點。
根據得到的消息，新車將標配豐田智行2.0系統，包含預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統等，除此之外還有7安全氣囊等安全配置同樣標配。如果你覺得這已經非常豐富，那麼其它配置更高的車型還會更有誠意，諸如全景攝像頭、上坡輔助、主動轉向、併線輔助等功能都有出現。
最後來到動力部分，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，均滿足國六排放標準，最大功率分別為171和178馬力（混動車型發動機參數），匹配的變速箱為CVT和E-CVT，相信大家都很熟悉，而混動版車型的申報油耗為4.6L/100km。
按照豐田以往車型的表現，這個數據絕對有可信度，而且混動車型的性能相對更佳，起碼比德系要省油可靠的多。另外就是四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態矢量控制系統、電子四驅系統三種，進一步豐富消費者的選擇。
很多人在選擇一款合資緊湊型SUV時，首先都會考慮本田CR-V、大眾途嶽等車型，畢竟目前無論從銷量還是口碑，它們都是這個級別的標杆。不過CR-V的動力系統目前還不算穩定，尤其是本田再次曝光1.5T動力的故障後，很多人就對它不再放心，而選擇德系又怕小毛病太多，所以一時間陷入了糾結。
不知大家是否還記得今年4月份上海車展亮相的全新一代RAV4榮放？作為該車型全球第五代產品，本就擁有不錯知名度和市場份額的RAV4榮放讓很多人選擇等待，如今我們得知該車將於10月正式上市，實車已經到店。
現款RAV4榮放的評價褒貶不一，有人說它設計時尚但也有人說它激進，如今它的月銷量一直在萬臺左右徘徊，比如7月僅售出9606輛，看似不錯可相比CR-V或途嶽就差了點。
此次換代對於它自然很重要，首先新車基於豐田最新的TNGA架構打造，並且提供自吸與油電混合兩種動力，配備豐田最新的電子智能四驅系統。據說單是這套四驅系統就分為三種不同類型，再配合它的新一代主動安全系統，我想CR-V的好日子快要到頭了，論可靠性與市場認可度豐田可沒怕過誰。
新款RAV4榮放分為兩個版本，我們今天暫且以相對走量的燃油版車型為主，二者在設計上的區別僅存在細節。
首先來看新車前臉，如果你覺得現款車型設計有些激進，那麼新款或許更加誇張，稜角分明的線條只能看個人審美，如果你喜歡硬派或者是粗獷的風格，那新一代RAV4榮放可能正合你心。
豐田如今的家族語言越來越激進，雙層式格柵很有層次感，據悉未來新一代漢蘭達也會採用這樣的設計。而兩側大燈組也同樣規整，遠近光一體式的大燈組為LED光源，C字型LED日行燈帶來不錯辨識度，但轉向燈還是鹵素。
作為一款標準的城市緊湊型SUV，它的尺寸在同級別算是正常水平，但此次換代也略有改動，其中長寬高分別為4600*1855*1680mm，軸距達到了2690mm，相比之下寬度和軸距的增加讓它乘坐感受也略有提升。
不過從側面設計來看，大家覺得最吸睛的地方是哪裡？側面可以說是有兩個亮點，首先是雙色車身的應用，讓本來硬派十足的線條無用武之地，更多的是時尚與運動。但是看到凸出的黑色輪眉以及樣式驚豔的五輻式鋁合金雙色輪圈後，我們覺得它定位開始撲朔迷離，不過根據廠家介紹，新車的輪胎還是主打靜音舒適，所以你別被它的外表矇蔽。
至於尾部設計，和前臉一樣變得更加硬朗，平直的線條和規整的造型與現款風格完全不同，當然這也是海外版車型的設計，原汁原味算是豐田的另一特色。相比老款車型，它的尾部肯定更有時尚感和辨識度，尤其是尾燈組的造型非常個性，內部結構和燈腔處理，再加上LED光源的應用，點亮後的效果絕對沒問題。
值得肯定的是，雖然它的燃油版車型動力不算特別強，可雙出圓形排氣佈局還是很給力，起碼在如今這個時代算是比較新鮮的了。
此次我們也是首次見到國產版新一代RAV4榮放的內飾，與海外版車型的設計同樣沒有什麼出入，都是豐田最新的設計風格，硬朗的線條讓車內給人感覺更有氣勢，但是配色上好像不太偏向家用，尤其是和現款對比後。
有人說中控臺上凸起的8英寸觸控屏有些違和感，這也是豐田如今飽受吐槽的地方，但是中控臺做工用料沒問題，上層搪塑下層皮革，摸起來比較柔軟。三幅式方向盤的設計比較傳統，全液晶儀表盤也沒有出現，但豐田的傳統是務實，所以它的配置才是內部的最大亮點。
根據得到的消息，新車將標配豐田智行2.0系統，包含預碰撞系統、動態雷達巡航、車道偏航警示、車道循跡輔助以及自動遠近光系統等，除此之外還有7安全氣囊等安全配置同樣標配。如果你覺得這已經非常豐富，那麼其它配置更高的車型還會更有誠意，諸如全景攝像頭、上坡輔助、主動轉向、併線輔助等功能都有出現。
最後來到動力部分，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，均滿足國六排放標準，最大功率分別為171和178馬力（混動車型發動機參數），匹配的變速箱為CVT和E-CVT，相信大家都很熟悉，而混動版車型的申報油耗為4.6L/100km。
按照豐田以往車型的表現，這個數據絕對有可信度，而且混動車型的性能相對更佳，起碼比德系要省油可靠的多。另外就是四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統、動態矢量控制系統、電子四驅系統三種，進一步豐富消費者的選擇。
總結：全新一代RAV4榮放的風格大變，細節之處彰顯出年輕的活力，全新的架構也賦予它更豐富的配置與出色的動力系統，相信操控、乘坐感受都會有進步，而按照現款車型的價格，未來也應該在17萬左右起，屆時你還會覺得CR-V是標杆嗎？