'四驅比奧迪還強力的轎車，全進口中型車只賣20萬，終於迎來換代'

文/LrH

斯巴魯力獅，一款全進口中型轎車，全系標配四驅，20.48萬起售價，頂配24.78萬，入市多年銷量卻連年撲街，一部分原因可能是由於品牌在國內的知名度實在有限，大家對斯巴魯的概念一直停留在森林人或者傲虎這樣強力的越野車型，要麼就是BRZ這樣的小型跑車，相比這些兄弟姐妹，力獅顯得沒什麼個性。

隨著越來越多的車型開始到了產品生命的中後期，斯巴魯也開始對各個車型進行更新，而最近，部分外媒已經開始對2020款的新斯巴魯力獅（legacy）進行測試了。這次斯巴魯的動力配置除了和舊款一樣的2.5L自然吸氣發動機之外還帶來了一款2.4T渦輪增壓發動機。接下來我們來具體說說這輛中期改款的力獅到底為能在這戰火紛飛的B級車市場立足而帶來了什麼新的東西。

首先是外觀，粗看變化很小，但其實每個細節都有變化，首先是原本四平八穩的六邊形進氣格柵，新款格柵的上部兩條側邊變窄，被中間貫穿商標的鍍鉻飾條填滿，多了不少動感；引擎蓋中間多了兩條筋線，增強了車子正面的力量感；大燈組的方向燈和大燈交換了位置，外側的日行燈造型沒什麼變化，但是在圓形的大燈內側新增了一個銳角造型的小號日行燈帶，增加了燈組的辨識度，和引擎蓋的筋線、新的扁平的進氣格柵放在一起，顯得整個車頭風格銳利不少。

進到車內，一眼就能看到這次更新的意義，這個內飾的變化非常之大，放眼望去，能經常接觸到的地方都採用了皮質和軟性材料，只有按鍵等功能區域的附近才使用了硬塑料材質。4815mm的車長也是和絕大多數的同級競爭對手接近的，後排腿部空間充足，在同級別中可以佔有一席之地。

車裡還有一個巨大的革新，就是力獅終於把本來那塊“文曲星”屏幕給扔了，換成了一塊11.6英寸的觸摸屏，這塊屏幕加上邊上空調出風口的整體造型其實是有點像沃爾沃的，但是屏幕開啟之後，上部顯示時間、溫度和多媒體信息，下部是空調座椅等設備調節，中間才是多功能區域的設計可是比沃爾沃單調的黑色菜單豐富多了。斯巴魯的產品規劃師可是多次提及這塊屏幕，它的中控系統開發時間長達6年，比新力獅的車型開發時間還長了一年，可見斯巴魯的設計師也是發現了車聯繫統的重要性。而且在日本工程師耿直的性格影響下，這套系統直接是以最完美的狀態面世，簡單易懂、反應靈敏、功能豐富、Apple Carplay、Android Auto，所有車聯繫統應該有的它都具備了。至於它對車輛行駛輔助系統的幫助還有待之後的試駕活動了。

為了降低製造成本，斯巴魯把力獅整合進了斯巴魯的全球平臺當中，這款平臺當中已經有傲虎、森林人等車型，新的力獅可以和它們共享非常大比例的零配件，海外市場定價摺合人民幣約在16-26萬之間，相比現款有不小的降幅，共享全球平臺的操作還為這款新森林人帶來了更佳的靜謐性和安全性，車身框架使用的高強度鋼的比例比上代多了13%。與此同時，主動安全配置也沒有落下，招牌的EyeSight安全套件加身，預碰撞緊急剎車。自適應巡航、車道保持在新車時都是全系標配。

動力配置方面，之前說了新車提供了2.5L自然吸氣發動機和2.4T渦輪增壓發動機兩種動力配置，都匹配CVT變速箱，2.5L自吸版本最大馬力182匹、2.4T渦輪增壓版則可以達到260匹，但據現在得到的消息透露，這款渦輪增壓發動機雖然動力強勁，但和車上其它的配置匹配度還是不如用了很久的自吸發動機的，當然也有可能是自吸版本調教得太完美，有了比較之後得出的結論。新車的懸掛是往舒適方向去的，調得比較軟，轉向很輕，很容易控制，這和它全時四驅和水平對置的發動機也不無關係。

這次斯巴魯就像是經歷多次失敗的相親的靦腆男孩子，一改以往的理工男形象，把自己經過技術沉澱的內涵全部敞開給大家，降低了製造成本之後“經濟適用”的形象也開始向大家表現出來，越來越討人喜歡了。雖然不知道2.4T版本會不會引進，但衝著這蓋頭換面的內飾，斯巴魯能不能從日系三大巨頭手中分得一杯羹還是值得期待的。