'一個9AT+四驅，一個優惠2萬，別克昂科拉GX與大眾途嶽怎麼選？'
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
內飾的話，兩者與自身外形都有不錯的呼應，同樣採用懷抱式設計，也都有著撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，昂科科拉GX要更豐富也更年輕。不過，由於全液晶儀表盤的存在，途嶽的科技感反而要更高。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
內飾的話，兩者與自身外形都有不錯的呼應，同樣採用懷抱式設計，也都有著撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，昂科科拉GX要更豐富也更年輕。不過，由於全液晶儀表盤的存在，途嶽的科技感反而要更高。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
內飾的話，兩者與自身外形都有不錯的呼應，同樣採用懷抱式設計，也都有著撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，昂科科拉GX要更豐富也更年輕。不過，由於全液晶儀表盤的存在，途嶽的科技感反而要更高。
在配置方面，昂科拉GX的入門車型就標配了6個安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、8英寸中控屏、手機互聯、基礎語音控制、車聯網、全LED光源、PM2.5過濾等配置，實用性和性價比都很高。反觀指導價更高的途嶽入門版車型，其標配程度就不如對手。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
內飾的話，兩者與自身外形都有不錯的呼應，同樣採用懷抱式設計，也都有著撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，昂科科拉GX要更豐富也更年輕。不過，由於全液晶儀表盤的存在，途嶽的科技感反而要更高。
在配置方面，昂科拉GX的入門車型就標配了6個安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、8英寸中控屏、手機互聯、基礎語音控制、車聯網、全LED光源、PM2.5過濾等配置，實用性和性價比都很高。反觀指導價更高的途嶽入門版車型，其標配程度就不如對手。
而在價格相當的高配車型上，擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車的昂科拉GX則在智能科技配置上全面領先，其餘配置上兩者則各有優勢，差別不大。總體來說，昂科拉GX的配置性價比仍然更高。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
內飾的話，兩者與自身外形都有不錯的呼應，同樣採用懷抱式設計，也都有著撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，昂科科拉GX要更豐富也更年輕。不過，由於全液晶儀表盤的存在，途嶽的科技感反而要更高。
在配置方面，昂科拉GX的入門車型就標配了6個安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、8英寸中控屏、手機互聯、基礎語音控制、車聯網、全LED光源、PM2.5過濾等配置，實用性和性價比都很高。反觀指導價更高的途嶽入門版車型，其標配程度就不如對手。
而在價格相當的高配車型上，擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車的昂科拉GX則在智能科技配置上全面領先，其餘配置上兩者則各有優勢，差別不大。總體來說，昂科拉GX的配置性價比仍然更高。
空間方面，別克昂科拉GX與大眾途嶽都是非常標準的緊湊型SUV，車身尺寸接近，乘坐空間上並沒有太大的差別。不過，由於在外形上更偏年輕運動化的設計，昂科拉GX的尾部造型用了比較大的溜背處理，由此給後備箱容積帶來了縮減，只有415升。相比途嶽455升基礎容積稍小，並且在放倒後排之後的拓展容積上也略有不足。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
內飾的話，兩者與自身外形都有不錯的呼應，同樣採用懷抱式設計，也都有著撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，昂科科拉GX要更豐富也更年輕。不過，由於全液晶儀表盤的存在，途嶽的科技感反而要更高。
在配置方面，昂科拉GX的入門車型就標配了6個安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、8英寸中控屏、手機互聯、基礎語音控制、車聯網、全LED光源、PM2.5過濾等配置，實用性和性價比都很高。反觀指導價更高的途嶽入門版車型，其標配程度就不如對手。
而在價格相當的高配車型上，擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車的昂科拉GX則在智能科技配置上全面領先，其餘配置上兩者則各有優勢，差別不大。總體來說，昂科拉GX的配置性價比仍然更高。
空間方面，別克昂科拉GX與大眾途嶽都是非常標準的緊湊型SUV，車身尺寸接近，乘坐空間上並沒有太大的差別。不過，由於在外形上更偏年輕運動化的設計，昂科拉GX的尾部造型用了比較大的溜背處理，由此給後備箱容積帶來了縮減，只有415升。相比途嶽455升基礎容積稍小，並且在放倒後排之後的拓展容積上也略有不足。
性能方面，昂科拉GX全系搭載1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT與9AT（高配）變速箱；途嶽搭載1.4T/2.0T四缸發動機，最大馬力150/186匹，峰值扭矩250/320牛·米，全系匹配一款7DCT（乾式雙離合）變速箱。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
內飾的話，兩者與自身外形都有不錯的呼應，同樣採用懷抱式設計，也都有著撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，昂科科拉GX要更豐富也更年輕。不過，由於全液晶儀表盤的存在，途嶽的科技感反而要更高。
在配置方面，昂科拉GX的入門車型就標配了6個安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、8英寸中控屏、手機互聯、基礎語音控制、車聯網、全LED光源、PM2.5過濾等配置，實用性和性價比都很高。反觀指導價更高的途嶽入門版車型，其標配程度就不如對手。
而在價格相當的高配車型上，擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車的昂科拉GX則在智能科技配置上全面領先，其餘配置上兩者則各有優勢，差別不大。總體來說，昂科拉GX的配置性價比仍然更高。
空間方面，別克昂科拉GX與大眾途嶽都是非常標準的緊湊型SUV，車身尺寸接近，乘坐空間上並沒有太大的差別。不過，由於在外形上更偏年輕運動化的設計，昂科拉GX的尾部造型用了比較大的溜背處理，由此給後備箱容積帶來了縮減，只有415升。相比途嶽455升基礎容積稍小，並且在放倒後排之後的拓展容積上也略有不足。
性能方面，昂科拉GX全系搭載1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT與9AT（高配）變速箱；途嶽搭載1.4T/2.0T四缸發動機，最大馬力150/186匹，峰值扭矩250/320牛·米，全系匹配一款7DCT（乾式雙離合）變速箱。
從選擇面來說，搭載兩款發動機的途嶽動力體驗會更豐富，可該車的2.0T只有兩款20萬以上的高配車型，超出了我們的預算。而在小排量動力車型上，儘管昂科拉GX排量更小，並且是三缸機型，但總體動力表現不僅不輸途嶽，反而還更出色。
當然，三缸機型此前給大家留下了一些不好的印象，不過，隨著目前各大品牌三缸技術的不斷優化成熟以及廣泛應用，目前來說三缸機的穩定性、噪音抑制等方面很多都不輸四缸。尤其是全新一代產品的昂科拉GX，整車結構都是圍繞三缸發動機設計，其綜合體驗感相比途嶽並不會有什麼差距。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
內飾的話，兩者與自身外形都有不錯的呼應，同樣採用懷抱式設計，也都有著撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，昂科科拉GX要更豐富也更年輕。不過，由於全液晶儀表盤的存在，途嶽的科技感反而要更高。
在配置方面，昂科拉GX的入門車型就標配了6個安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、8英寸中控屏、手機互聯、基礎語音控制、車聯網、全LED光源、PM2.5過濾等配置，實用性和性價比都很高。反觀指導價更高的途嶽入門版車型，其標配程度就不如對手。
而在價格相當的高配車型上，擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車的昂科拉GX則在智能科技配置上全面領先，其餘配置上兩者則各有優勢，差別不大。總體來說，昂科拉GX的配置性價比仍然更高。
空間方面，別克昂科拉GX與大眾途嶽都是非常標準的緊湊型SUV，車身尺寸接近，乘坐空間上並沒有太大的差別。不過，由於在外形上更偏年輕運動化的設計，昂科拉GX的尾部造型用了比較大的溜背處理，由此給後備箱容積帶來了縮減，只有415升。相比途嶽455升基礎容積稍小，並且在放倒後排之後的拓展容積上也略有不足。
性能方面，昂科拉GX全系搭載1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT與9AT（高配）變速箱；途嶽搭載1.4T/2.0T四缸發動機，最大馬力150/186匹，峰值扭矩250/320牛·米，全系匹配一款7DCT（乾式雙離合）變速箱。
從選擇面來說，搭載兩款發動機的途嶽動力體驗會更豐富，可該車的2.0T只有兩款20萬以上的高配車型，超出了我們的預算。而在小排量動力車型上，儘管昂科拉GX排量更小，並且是三缸機型，但總體動力表現不僅不輸途嶽，反而還更出色。
當然，三缸機型此前給大家留下了一些不好的印象，不過，隨著目前各大品牌三缸技術的不斷優化成熟以及廣泛應用，目前來說三缸機的穩定性、噪音抑制等方面很多都不輸四缸。尤其是全新一代產品的昂科拉GX，整車結構都是圍繞三缸發動機設計，其綜合體驗感相比途嶽並不會有什麼差距。
值得注意的是，在昂科拉GX中低配車型，採用CVT變速箱，配合1.3T三缸發動機，可達到百公里5.9升的油耗表現，這個很不錯。並且該車高配車型，匹配的還是一臺9AT變速箱，是目前來說家用車變速箱裡很頂級的一類，無論高級感、平順性、穩定性還是燃油經濟性都會更高的表現。相較之下，全系乾式雙離合的途嶽，其平順性就遠不不如CVT和9AT，頓挫感較為明顯。
從10萬級別的英朗和朗逸，到20萬級別的昂科威與途觀L，別克和大眾一路相愛相殺，產品對標各有千秋。如今，隨著全新車型昂科拉GX的上市，別克在15-20萬級的緊湊型SUV領域，也有了與大眾途嶽對標的車型，於是兩家的交鋒再次展開。那麼，如果有15-20萬元的預算，昂科拉GX和途嶽你會這麼選呢？
昂科拉GX售價15.59-18.59萬元，相比途嶽的16.58-22.38萬元而言，要便宜不少。當然，途嶽因為有2.0T車型的存在，所以拉高了整體區間。可是，即便僅對標小排量車型，1.4T的途嶽也要16.58-20.48萬元，昂科仍然有不小的價格優勢。
好在途嶽車型目前已經上市將近一年，終端上國六普遍有1.5-2萬元的優惠。而昂科拉GX作為一款上市才一個多月的新車，目前終端沒有任何優惠。算起來1.4T途嶽的終端價反而更有優勢。
因為各家理念不同，設計這一塊見仁見智。全新的家族化設計下，昂科拉GX的外形整體時尚運動，更偏年輕化；而途嶽雖然也有一些年輕化風格的凸顯，但整車輪廓及線條勾勒方正，相對來說沉穩一點。
內飾的話，兩者與自身外形都有不錯的呼應，同樣採用懷抱式設計，也都有著撞色的內裝。單論線條感與氛圍的話，昂科科拉GX要更豐富也更年輕。不過，由於全液晶儀表盤的存在，途嶽的科技感反而要更高。
在配置方面，昂科拉GX的入門車型就標配了6個安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、8英寸中控屏、手機互聯、基礎語音控制、車聯網、全LED光源、PM2.5過濾等配置，實用性和性價比都很高。反觀指導價更高的途嶽入門版車型，其標配程度就不如對手。
而在價格相當的高配車型上，擁有併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車的昂科拉GX則在智能科技配置上全面領先，其餘配置上兩者則各有優勢，差別不大。總體來說，昂科拉GX的配置性價比仍然更高。
空間方面，別克昂科拉GX與大眾途嶽都是非常標準的緊湊型SUV，車身尺寸接近，乘坐空間上並沒有太大的差別。不過，由於在外形上更偏年輕運動化的設計，昂科拉GX的尾部造型用了比較大的溜背處理，由此給後備箱容積帶來了縮減，只有415升。相比途嶽455升基礎容積稍小，並且在放倒後排之後的拓展容積上也略有不足。
性能方面，昂科拉GX全系搭載1.3T三缸發動機，最大馬力165匹，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT與9AT（高配）變速箱；途嶽搭載1.4T/2.0T四缸發動機，最大馬力150/186匹，峰值扭矩250/320牛·米，全系匹配一款7DCT（乾式雙離合）變速箱。
從選擇面來說，搭載兩款發動機的途嶽動力體驗會更豐富，可該車的2.0T只有兩款20萬以上的高配車型，超出了我們的預算。而在小排量動力車型上，儘管昂科拉GX排量更小，並且是三缸機型，但總體動力表現不僅不輸途嶽，反而還更出色。
當然，三缸機型此前給大家留下了一些不好的印象，不過，隨著目前各大品牌三缸技術的不斷優化成熟以及廣泛應用，目前來說三缸機的穩定性、噪音抑制等方面很多都不輸四缸。尤其是全新一代產品的昂科拉GX，整車結構都是圍繞三缸發動機設計，其綜合體驗感相比途嶽並不會有什麼差距。
值得注意的是，在昂科拉GX中低配車型，採用CVT變速箱，配合1.3T三缸發動機，可達到百公里5.9升的油耗表現，這個很不錯。並且該車高配車型，匹配的還是一臺9AT變速箱，是目前來說家用車變速箱裡很頂級的一類，無論高級感、平順性、穩定性還是燃油經濟性都會更高的表現。相較之下，全系乾式雙離合的途嶽，其平順性就遠不不如CVT和9AT，頓挫感較為明顯。
可昂科拉GX也有美中不足之處，作為主流合資品牌旗下的緊湊型SUV車型，該車後懸架卻採用的是扭力樑結構。從底盤舒適性的基礎來說，昂科拉GX不如多連桿結構的途嶽。雖說機械機構並不能代表一切，也要看調校，但在沒有試駕的前提下，還是容易被消費者所詬病的。
讓人很驚喜的是，18萬多昂科拉GX高配不僅搭載了9AT還配備了適時四驅，這裡就在一定程度上彌補該車後懸架上的不足，同時提高了該車的輕越野能力，相比四驅車型要到22萬多的途嶽來說，性價比高了很多。
總結：作為主流的緊湊型SUV，昂科拉GX與途嶽價位（算上終端優惠）相近，車型及品牌相互對標，但對於消費者來說，兩者可能會對應不同的人群。如果整體審美更偏年輕時尚，動力表現好，高性價比的話，可以選擇昂科拉GX。而喜歡中庸沉穩範兒，空間更大一點，整體素質穩定的就選途嶽。依筆者此前對兩車都有試駕的經歷來選的話，個人會傾向昂科拉GX，說實話它的三缸機和扭力樑比你想象的好很多......所以，建議大家在選擇兩車之前一定要去試駕一番。