出品／平門知事工作室
編輯／二哥
瞭解更多汽車知識 關注試駕時間
20萬內的合資品牌七座SUV倒是有幾款，諸如三菱歐藍德、日產奇駿、斯柯達柯迪亞克等，四驅七座卻只有三菱歐藍德了。
奇駿和柯迪亞克四驅七座版優惠後落地也要25萬起步，超過了預算；同時，奇駿的CVT變速箱和柯迪亞克的雙離合變速箱，都存在比較嚴重的頓挫、異響甚或無法加速問題。
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20萬內的合資品牌七座SUV倒是有幾款，諸如三菱歐藍德、日產奇駿、斯柯達柯迪亞克等，四驅七座卻只有三菱歐藍德了。
奇駿和柯迪亞克四驅七座版優惠後落地也要25萬起步，超過了預算；同時，奇駿的CVT變速箱和柯迪亞克的雙離合變速箱，都存在比較嚴重的頓挫、異響甚或無法加速問題。
三菱歐藍德
歐藍德倒還算是一個不錯的傢伙。
四驅七座三菱歐藍德搭載2.4L自然吸氣發動機，匹配JATCO捷特科第三代INVECS模擬8速CVT變速箱，並採用博世傳動鋼帶，可承受450N.m的最大扭矩。
歐藍德的基礎動力、燃油經濟性都可圈可點，發動機與變速箱都相對比較穩定可靠，而四驅七座低配優惠後落地僅有20萬，這在合資品牌中，是比較實惠的了。
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20萬內的合資品牌七座SUV倒是有幾款，諸如三菱歐藍德、日產奇駿、斯柯達柯迪亞克等，四驅七座卻只有三菱歐藍德了。
奇駿和柯迪亞克四驅七座版優惠後落地也要25萬起步，超過了預算；同時，奇駿的CVT變速箱和柯迪亞克的雙離合變速箱，都存在比較嚴重的頓挫、異響甚或無法加速問題。
三菱歐藍德
歐藍德倒還算是一個不錯的傢伙。
四驅七座三菱歐藍德搭載2.4L自然吸氣發動機，匹配JATCO捷特科第三代INVECS模擬8速CVT變速箱，並採用博世傳動鋼帶，可承受450N.m的最大扭矩。
歐藍德的基礎動力、燃油經濟性都可圈可點，發動機與變速箱都相對比較穩定可靠，而四驅七座低配優惠後落地僅有20萬，這在合資品牌中，是比較實惠的了。
三菱歐藍德內飾
但是，對於車身尺寸（長4705mm、寬1810mm、高1710mm，軸距2670mm）並不佔優勢的緊湊級SUV，七座的歐藍德除了前兩排還湊合著能坐人，第三排座椅除了堆置小件物品，放一張兒童安全座椅都非常緊張。
要知道車身尺寸達到4955×1842×1733mm、軸距接近3米（2930mm）的自稱“大七座”中大型SUV的馬自達CX-8，要真坐七個人實際都緊張得很，更甭提緊湊級SUV了。
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20萬內的合資品牌七座SUV倒是有幾款，諸如三菱歐藍德、日產奇駿、斯柯達柯迪亞克等，四驅七座卻只有三菱歐藍德了。
奇駿和柯迪亞克四驅七座版優惠後落地也要25萬起步，超過了預算；同時，奇駿的CVT變速箱和柯迪亞克的雙離合變速箱，都存在比較嚴重的頓挫、異響甚或無法加速問題。
三菱歐藍德
歐藍德倒還算是一個不錯的傢伙。
四驅七座三菱歐藍德搭載2.4L自然吸氣發動機，匹配JATCO捷特科第三代INVECS模擬8速CVT變速箱，並採用博世傳動鋼帶，可承受450N.m的最大扭矩。
歐藍德的基礎動力、燃油經濟性都可圈可點，發動機與變速箱都相對比較穩定可靠，而四驅七座低配優惠後落地僅有20萬，這在合資品牌中，是比較實惠的了。
三菱歐藍德內飾
但是，對於車身尺寸（長4705mm、寬1810mm、高1710mm，軸距2670mm）並不佔優勢的緊湊級SUV，七座的歐藍德除了前兩排還湊合著能坐人，第三排座椅除了堆置小件物品，放一張兒童安全座椅都非常緊張。
要知道車身尺寸達到4955×1842×1733mm、軸距接近3米（2930mm）的自稱“大七座”中大型SUV的馬自達CX-8，要真坐七個人實際都緊張得很，更甭提緊湊級SUV了。
三菱歐藍德
七座SUV的真正用途其實是背離其作為SUV的初衷的——不是為了多坐人，而是後兩排平鋪後儘可能有比較舒展的裝載空間和臨時休息空間，這在遠途旅行時會有幫助。
如果沒有這樣的需求，根本目的就是為了乘坐，還是提高或降低預算購買合資品牌或自主品牌MPV比較經濟適用。