'還看國產？這配6AT的合資家轎，8萬出頭能落地，油耗一公里4毛7'
不知道各位車友，對於合資車和國產車，會持一種什麼樣的態度？有的十分認同國產車，有的則不屑國產車。但不可否認，合資車具有的質量、可靠性的確要比國產車出色，尤其是在三大件方面，不管是發動機技術的成熟性還是底盤的穩定性，可以說絕大部分國產車還是無法匹敵合資車。因此，身邊不少的朋友買車都會優先考慮合資，但是可能侷限於買車的預算等方面的原因，不少消費者只能將視線轉移到了國產車。其實，在目前的汽車市場之中，由於各種因素的存在，仍舊有著不少價格親民的合資車可以選擇。
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正如今天要和大家聊的主角——現代悅動，便是親民合資的代表車型之一。不得不說，這款車應該是韓系車中比較典型的"皮實耐用"，同時它的動力總成也是歷經多年的考驗，穩定性和可靠性均是有口皆碑。加之其一公里僅4毛7的油耗表現，配上6AT變速器之後8萬出頭能落地的價格，那又何必再看國產車呢？
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不錯，雖然是合資出品，官方7.99萬-11.59萬的指導價也比較符合它的定位。但是由於韓系車近年來的銷量成績稍微有些不盡人意，加上國六環保標準的升級，仍舊是國五排放標準的悅動，給出了一萬上下的優惠。所以，目前它的自動擋入門車型，在不考慮各地區4S店隱形費用的情況下，8萬出頭的價格就能夠落地。而在這個價格之下，現代悅動還有著相對不錯的節油性能、空間表現：
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其中就節油性能來看，悅動所搭載的1.6L自吸發動機+6速手自一體變速箱動力總成，歷經市場這麼多年的考驗，已經是非常的成熟。雖然123馬力的最大功率和150.7牛米的峰值扭矩算不上強勁，但是相比吉利帝豪的1.5L引擎來說，優勢還是比較明顯。就實際駕駛來看，搭載該動力總成的自動悅目版車型，百公里綜合油耗僅為6.9L，與目前主流的軒逸1.6L車型差距並不大。結合上目前92號汽油的單價來看， 相當於悅動一公里油耗僅4毛7分錢。顯而易見，現代悅動具有的燃油經濟性在A級車領域相對來說比較出色。
不知道各位車友，對於合資車和國產車，會持一種什麼樣的態度？有的十分認同國產車，有的則不屑國產車。但不可否認，合資車具有的質量、可靠性的確要比國產車出色，尤其是在三大件方面，不管是發動機技術的成熟性還是底盤的穩定性，可以說絕大部分國產車還是無法匹敵合資車。因此，身邊不少的朋友買車都會優先考慮合資，但是可能侷限於買車的預算等方面的原因，不少消費者只能將視線轉移到了國產車。其實，在目前的汽車市場之中，由於各種因素的存在，仍舊有著不少價格親民的合資車可以選擇。
正如今天要和大家聊的主角——現代悅動，便是親民合資的代表車型之一。不得不說，這款車應該是韓系車中比較典型的"皮實耐用"，同時它的動力總成也是歷經多年的考驗，穩定性和可靠性均是有口皆碑。加之其一公里僅4毛7的油耗表現，配上6AT變速器之後8萬出頭能落地的價格，那又何必再看國產車呢？
不錯，雖然是合資出品，官方7.99萬-11.59萬的指導價也比較符合它的定位。但是由於韓系車近年來的銷量成績稍微有些不盡人意，加上國六環保標準的升級，仍舊是國五排放標準的悅動，給出了一萬上下的優惠。所以，目前它的自動擋入門車型，在不考慮各地區4S店隱形費用的情況下，8萬出頭的價格就能夠落地。而在這個價格之下，現代悅動還有著相對不錯的節油性能、空間表現：
其中就節油性能來看，悅動所搭載的1.6L自吸發動機+6速手自一體變速箱動力總成，歷經市場這麼多年的考驗，已經是非常的成熟。雖然123馬力的最大功率和150.7牛米的峰值扭矩算不上強勁，但是相比吉利帝豪的1.5L引擎來說，優勢還是比較明顯。就實際駕駛來看，搭載該動力總成的自動悅目版車型，百公里綜合油耗僅為6.9L，與目前主流的軒逸1.6L車型差距並不大。結合上目前92號汽油的單價來看， 相當於悅動一公里油耗僅4毛7分錢。顯而易見，現代悅動具有的燃油經濟性在A級車領域相對來說比較出色。
不知道各位車友，對於合資車和國產車，會持一種什麼樣的態度？有的十分認同國產車，有的則不屑國產車。但不可否認，合資車具有的質量、可靠性的確要比國產車出色，尤其是在三大件方面，不管是發動機技術的成熟性還是底盤的穩定性，可以說絕大部分國產車還是無法匹敵合資車。因此，身邊不少的朋友買車都會優先考慮合資，但是可能侷限於買車的預算等方面的原因，不少消費者只能將視線轉移到了國產車。其實，在目前的汽車市場之中，由於各種因素的存在，仍舊有著不少價格親民的合資車可以選擇。
正如今天要和大家聊的主角——現代悅動，便是親民合資的代表車型之一。不得不說，這款車應該是韓系車中比較典型的"皮實耐用"，同時它的動力總成也是歷經多年的考驗，穩定性和可靠性均是有口皆碑。加之其一公里僅4毛7的油耗表現，配上6AT變速器之後8萬出頭能落地的價格，那又何必再看國產車呢？
不錯，雖然是合資出品，官方7.99萬-11.59萬的指導價也比較符合它的定位。但是由於韓系車近年來的銷量成績稍微有些不盡人意，加上國六環保標準的升級，仍舊是國五排放標準的悅動，給出了一萬上下的優惠。所以，目前它的自動擋入門車型，在不考慮各地區4S店隱形費用的情況下，8萬出頭的價格就能夠落地。而在這個價格之下，現代悅動還有著相對不錯的節油性能、空間表現：
其中就節油性能來看，悅動所搭載的1.6L自吸發動機+6速手自一體變速箱動力總成，歷經市場這麼多年的考驗，已經是非常的成熟。雖然123馬力的最大功率和150.7牛米的峰值扭矩算不上強勁，但是相比吉利帝豪的1.5L引擎來說，優勢還是比較明顯。就實際駕駛來看，搭載該動力總成的自動悅目版車型，百公里綜合油耗僅為6.9L，與目前主流的軒逸1.6L車型差距並不大。結合上目前92號汽油的單價來看， 相當於悅動一公里油耗僅4毛7分錢。顯而易見，現代悅動具有的燃油經濟性在A級車領域相對來說比較出色。
而從空間尺寸來看，現代悅動的車身長寬高僅僅是4510*1765*1470mm，軸距長度也只有2650mm，相比吉利帝豪具有的4632*1789*1470mm車身三圍，以及2650mm的軸距長度來說。完全不佔據優勢。不過，實際空間表現出來則是，悅動的乘坐空間會更加寬敞，尤其是後排空間，基本上坐三個人沒什麼問題；但是悅動的載物空間就不如帝豪充裕，不過490L的行李艙容積對於日常家用來說完全足夠。所以在空間方面，悅動和帝豪相比互有優勢。
不知道各位車友，對於合資車和國產車，會持一種什麼樣的態度？有的十分認同國產車，有的則不屑國產車。但不可否認，合資車具有的質量、可靠性的確要比國產車出色，尤其是在三大件方面，不管是發動機技術的成熟性還是底盤的穩定性，可以說絕大部分國產車還是無法匹敵合資車。因此，身邊不少的朋友買車都會優先考慮合資，但是可能侷限於買車的預算等方面的原因，不少消費者只能將視線轉移到了國產車。其實，在目前的汽車市場之中，由於各種因素的存在，仍舊有著不少價格親民的合資車可以選擇。
正如今天要和大家聊的主角——現代悅動，便是親民合資的代表車型之一。不得不說，這款車應該是韓系車中比較典型的"皮實耐用"，同時它的動力總成也是歷經多年的考驗，穩定性和可靠性均是有口皆碑。加之其一公里僅4毛7的油耗表現，配上6AT變速器之後8萬出頭能落地的價格，那又何必再看國產車呢？
不錯，雖然是合資出品，官方7.99萬-11.59萬的指導價也比較符合它的定位。但是由於韓系車近年來的銷量成績稍微有些不盡人意，加上國六環保標準的升級，仍舊是國五排放標準的悅動，給出了一萬上下的優惠。所以，目前它的自動擋入門車型，在不考慮各地區4S店隱形費用的情況下，8萬出頭的價格就能夠落地。而在這個價格之下，現代悅動還有著相對不錯的節油性能、空間表現：
其中就節油性能來看，悅動所搭載的1.6L自吸發動機+6速手自一體變速箱動力總成，歷經市場這麼多年的考驗，已經是非常的成熟。雖然123馬力的最大功率和150.7牛米的峰值扭矩算不上強勁，但是相比吉利帝豪的1.5L引擎來說，優勢還是比較明顯。就實際駕駛來看，搭載該動力總成的自動悅目版車型，百公里綜合油耗僅為6.9L，與目前主流的軒逸1.6L車型差距並不大。結合上目前92號汽油的單價來看， 相當於悅動一公里油耗僅4毛7分錢。顯而易見，現代悅動具有的燃油經濟性在A級車領域相對來說比較出色。
而從空間尺寸來看，現代悅動的車身長寬高僅僅是4510*1765*1470mm，軸距長度也只有2650mm，相比吉利帝豪具有的4632*1789*1470mm車身三圍，以及2650mm的軸距長度來說。完全不佔據優勢。不過，實際空間表現出來則是，悅動的乘坐空間會更加寬敞，尤其是後排空間，基本上坐三個人沒什麼問題；但是悅動的載物空間就不如帝豪充裕，不過490L的行李艙容積對於日常家用來說完全足夠。所以在空間方面，悅動和帝豪相比互有優勢。
不知道各位車友，對於合資車和國產車，會持一種什麼樣的態度？有的十分認同國產車，有的則不屑國產車。但不可否認，合資車具有的質量、可靠性的確要比國產車出色，尤其是在三大件方面，不管是發動機技術的成熟性還是底盤的穩定性，可以說絕大部分國產車還是無法匹敵合資車。因此，身邊不少的朋友買車都會優先考慮合資，但是可能侷限於買車的預算等方面的原因，不少消費者只能將視線轉移到了國產車。其實，在目前的汽車市場之中，由於各種因素的存在，仍舊有著不少價格親民的合資車可以選擇。
正如今天要和大家聊的主角——現代悅動，便是親民合資的代表車型之一。不得不說，這款車應該是韓系車中比較典型的"皮實耐用"，同時它的動力總成也是歷經多年的考驗，穩定性和可靠性均是有口皆碑。加之其一公里僅4毛7的油耗表現，配上6AT變速器之後8萬出頭能落地的價格，那又何必再看國產車呢？
不錯，雖然是合資出品，官方7.99萬-11.59萬的指導價也比較符合它的定位。但是由於韓系車近年來的銷量成績稍微有些不盡人意，加上國六環保標準的升級，仍舊是國五排放標準的悅動，給出了一萬上下的優惠。所以，目前它的自動擋入門車型，在不考慮各地區4S店隱形費用的情況下，8萬出頭的價格就能夠落地。而在這個價格之下，現代悅動還有著相對不錯的節油性能、空間表現：
其中就節油性能來看，悅動所搭載的1.6L自吸發動機+6速手自一體變速箱動力總成，歷經市場這麼多年的考驗，已經是非常的成熟。雖然123馬力的最大功率和150.7牛米的峰值扭矩算不上強勁，但是相比吉利帝豪的1.5L引擎來說，優勢還是比較明顯。就實際駕駛來看，搭載該動力總成的自動悅目版車型，百公里綜合油耗僅為6.9L，與目前主流的軒逸1.6L車型差距並不大。結合上目前92號汽油的單價來看， 相當於悅動一公里油耗僅4毛7分錢。顯而易見，現代悅動具有的燃油經濟性在A級車領域相對來說比較出色。
而從空間尺寸來看，現代悅動的車身長寬高僅僅是4510*1765*1470mm，軸距長度也只有2650mm，相比吉利帝豪具有的4632*1789*1470mm車身三圍，以及2650mm的軸距長度來說。完全不佔據優勢。不過，實際空間表現出來則是，悅動的乘坐空間會更加寬敞，尤其是後排空間，基本上坐三個人沒什麼問題；但是悅動的載物空間就不如帝豪充裕，不過490L的行李艙容積對於日常家用來說完全足夠。所以在空間方面，悅動和帝豪相比互有優勢。
當然了，沒有哪一款車是絕對完美，現代悅動也一樣。除了上文說的它只滿足國五排放標準之外，安全性方面悅動相比吉利帝豪來說，稍微有所欠缺。兩款車的自動擋入門級車型均只是配備了主副駕駛兩個安全氣囊，此外，諸如胎壓報警、ABS防抱死和ESP電子車身穩定控制系統等兩車均有出現。而自動駐車、倒車影像以及定速巡航功能等配置，悅動身上並沒有出現。但是在車身結構方面，對於立柱的強化、吸能區的優化以及加強的車身結構等，讓它的防撞能力得到了一定的提升。因此它曾經在IIHS正面碰撞和NHTSA正面碰撞測試之中，均能取得最佳評價，防撞係數相對較高。
不知道各位車友，對於合資車和國產車，會持一種什麼樣的態度？有的十分認同國產車，有的則不屑國產車。但不可否認，合資車具有的質量、可靠性的確要比國產車出色，尤其是在三大件方面，不管是發動機技術的成熟性還是底盤的穩定性，可以說絕大部分國產車還是無法匹敵合資車。因此，身邊不少的朋友買車都會優先考慮合資，但是可能侷限於買車的預算等方面的原因，不少消費者只能將視線轉移到了國產車。其實，在目前的汽車市場之中，由於各種因素的存在，仍舊有著不少價格親民的合資車可以選擇。
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而從空間尺寸來看，現代悅動的車身長寬高僅僅是4510*1765*1470mm，軸距長度也只有2650mm，相比吉利帝豪具有的4632*1789*1470mm車身三圍，以及2650mm的軸距長度來說。完全不佔據優勢。不過，實際空間表現出來則是，悅動的乘坐空間會更加寬敞，尤其是後排空間，基本上坐三個人沒什麼問題；但是悅動的載物空間就不如帝豪充裕，不過490L的行李艙容積對於日常家用來說完全足夠。所以在空間方面，悅動和帝豪相比互有優勢。
當然了，沒有哪一款車是絕對完美，現代悅動也一樣。除了上文說的它只滿足國五排放標準之外，安全性方面悅動相比吉利帝豪來說，稍微有所欠缺。兩款車的自動擋入門級車型均只是配備了主副駕駛兩個安全氣囊，此外，諸如胎壓報警、ABS防抱死和ESP電子車身穩定控制系統等兩車均有出現。而自動駐車、倒車影像以及定速巡航功能等配置，悅動身上並沒有出現。但是在車身結構方面，對於立柱的強化、吸能區的優化以及加強的車身結構等，讓它的防撞能力得到了一定的提升。因此它曾經在IIHS正面碰撞和NHTSA正面碰撞測試之中，均能取得最佳評價，防撞係數相對較高。
總而言之，現如今國產車依然在不斷髮展的階段，與合資品牌之間的競爭自然是是必不可少的。相對而言，8萬出頭的價格能夠落地的合資車，經濟實惠是絕對無法抹去的標籤。而現代悅動既能夠做到不錯的空間表現和出色的節油性能，又有著相對成熟的品質，無疑使它成為這個價格區間內，國產品牌的強有力對手之一。那麼對於這款價格親民的合資車，各位車友怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！