'可惜一中型旗艦SUV，全車82%高強度鋼，260Ps配四驅才19w，仍難火'
在國內當下這個"寒潮"還未褪去的車市中，很多轎車和SUV車型的銷量都呈現出一派下滑的趨勢，特別是在SUV領域，銷量下滑得則是更加的明顯。而且，國內SUV市場的不景氣還要比想象中尷尬，就拿7月份來說，不僅只有著哈弗H6和本田CRV這兩款SUV有著破2萬的單月銷量，同時奇駿、逍客和途觀等銷量常青樹也都處於一派銷量下滑的勢頭，曾經由SUV車型在國內所掀起的購車熱潮已不復存在。不過，值得一提的是，由奔馳GLC和奧迪Q5L領銜的豪華SUV車型卻是實現了銷量逆市增長。
在國內當下這個"寒潮"還未褪去的車市中，很多轎車和SUV車型的銷量都呈現出一派下滑的趨勢，特別是在SUV領域，銷量下滑得則是更加的明顯。而且，國內SUV市場的不景氣還要比想象中尷尬，就拿7月份來說，不僅只有著哈弗H6和本田CRV這兩款SUV有著破2萬的單月銷量，同時奇駿、逍客和途觀等銷量常青樹也都處於一派銷量下滑的勢頭，曾經由SUV車型在國內所掀起的購車熱潮已不復存在。不過，值得一提的是，由奔馳GLC和奧迪Q5L領銜的豪華SUV車型卻是實現了銷量逆市增長。
對此，從SUV領域各個階層的車型銷量漲跌情況來看，是否當前國內的消費人群更注重"汽車高消費"了呢？答案，當然是否定的。奧迪Q5L和奔馳GLC等豪華SUV的銷量雖在上漲，但比之哈弗H6和本田CRV等平民SUV仍是有著很大的差距，它們銷量上漲的最直接原因其實並不是因為更貴和更上檔次，而是因為有著深入人心的品質和奢華，是一類開起來更享受和省心的SUV車型。所以，很顯然，在車市"寒潮"中，一輛汽車的銷量若想上漲，那麼身具過硬的品質則是關鍵。當然，由於先前SUV市場實在是太過火爆，當下車市中已呈現出一派車型過於豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭變得極為激烈，就算是很多品質優秀的合資車也處於被埋沒的情境之下，正如我們今天的主角——雪佛蘭探界者。
在國內當下這個"寒潮"還未褪去的車市中，很多轎車和SUV車型的銷量都呈現出一派下滑的趨勢，特別是在SUV領域，銷量下滑得則是更加的明顯。而且，國內SUV市場的不景氣還要比想象中尷尬，就拿7月份來說，不僅只有著哈弗H6和本田CRV這兩款SUV有著破2萬的單月銷量，同時奇駿、逍客和途觀等銷量常青樹也都處於一派銷量下滑的勢頭，曾經由SUV車型在國內所掀起的購車熱潮已不復存在。不過，值得一提的是，由奔馳GLC和奧迪Q5L領銜的豪華SUV車型卻是實現了銷量逆市增長。
對此，從SUV領域各個階層的車型銷量漲跌情況來看，是否當前國內的消費人群更注重"汽車高消費"了呢？答案，當然是否定的。奧迪Q5L和奔馳GLC等豪華SUV的銷量雖在上漲，但比之哈弗H6和本田CRV等平民SUV仍是有著很大的差距，它們銷量上漲的最直接原因其實並不是因為更貴和更上檔次，而是因為有著深入人心的品質和奢華，是一類開起來更享受和省心的SUV車型。所以，很顯然，在車市"寒潮"中，一輛汽車的銷量若想上漲，那麼身具過硬的品質則是關鍵。當然，由於先前SUV市場實在是太過火爆，當下車市中已呈現出一派車型過於豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭變得極為激烈，就算是很多品質優秀的合資車也處於被埋沒的情境之下，正如我們今天的主角——雪佛蘭探界者。
作為雪佛蘭在華國產的最高端的SUV車型，定位為中型SUV的探界者就是一款典型的旗艦。而既然是中型旗艦SUV，那麼探界者所具有的品質自然不容置疑，它雖然整車的做工不像同級日系車那樣細膩，但勝在紮實可靠，且配備的發動機、底盤和變速箱均是有著較高的可靠性，它對質量的把控做得還是非常到位的，只不過對"小毛病"的規避做得不及同級豐田漢蘭達那樣穩定罷了（主要是所採用的技術成熟度要求不夠嚴苛，趨向於先進）。而且，除了值得肯定的品質之外，雪佛蘭探界者這款中型旗艦SUV身上可圈可點的地方還有很多，像隔音、安全性、乘坐舒適性和動力性能均是其中比較鮮明的點。
在國內當下這個"寒潮"還未褪去的車市中，很多轎車和SUV車型的銷量都呈現出一派下滑的趨勢，特別是在SUV領域，銷量下滑得則是更加的明顯。而且，國內SUV市場的不景氣還要比想象中尷尬，就拿7月份來說，不僅只有著哈弗H6和本田CRV這兩款SUV有著破2萬的單月銷量，同時奇駿、逍客和途觀等銷量常青樹也都處於一派銷量下滑的勢頭，曾經由SUV車型在國內所掀起的購車熱潮已不復存在。不過，值得一提的是，由奔馳GLC和奧迪Q5L領銜的豪華SUV車型卻是實現了銷量逆市增長。
對此，從SUV領域各個階層的車型銷量漲跌情況來看，是否當前國內的消費人群更注重"汽車高消費"了呢？答案，當然是否定的。奧迪Q5L和奔馳GLC等豪華SUV的銷量雖在上漲，但比之哈弗H6和本田CRV等平民SUV仍是有著很大的差距，它們銷量上漲的最直接原因其實並不是因為更貴和更上檔次，而是因為有著深入人心的品質和奢華，是一類開起來更享受和省心的SUV車型。所以，很顯然，在車市"寒潮"中，一輛汽車的銷量若想上漲，那麼身具過硬的品質則是關鍵。當然，由於先前SUV市場實在是太過火爆，當下車市中已呈現出一派車型過於豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭變得極為激烈，就算是很多品質優秀的合資車也處於被埋沒的情境之下，正如我們今天的主角——雪佛蘭探界者。
作為雪佛蘭在華國產的最高端的SUV車型，定位為中型SUV的探界者就是一款典型的旗艦。而既然是中型旗艦SUV，那麼探界者所具有的品質自然不容置疑，它雖然整車的做工不像同級日系車那樣細膩，但勝在紮實可靠，且配備的發動機、底盤和變速箱均是有著較高的可靠性，它對質量的把控做得還是非常到位的，只不過對"小毛病"的規避做得不及同級豐田漢蘭達那樣穩定罷了（主要是所採用的技術成熟度要求不夠嚴苛，趨向於先進）。而且，除了值得肯定的品質之外，雪佛蘭探界者這款中型旗艦SUV身上可圈可點的地方還有很多，像隔音、安全性、乘坐舒適性和動力性能均是其中比較鮮明的點。
其中，就安全性來看：身為美系車企-雪佛蘭旗下的一款旗艦中型SUV，探界者對安全性的把控確實是有著幾分美系進口車的味道。而雪佛蘭探界者不僅全系均標配了19項全功能電子穩定系統 ESC/ABS/EBD/TCS/BP/VSC/HBC/BC/HSA/STO/EDC/LVBA/FBS/MSD/TVBB/HBA/ROM/EHHSA/CBC、獨立數顯胎壓監測、全車6氣囊、駐車雷達和行車自動落鎖等安全性配置，同時它全車高強度與超高強度鋼比例還達到了驚人的82%，且關鍵部分的超強度剛還引入了TRB變截面滾壓專利技術。換而言之，探界者是一款車身剛度和安全性配置均十分出彩的中型SUV，它所具有的主動安全性和被動安全性均是一流的水準。
在國內當下這個"寒潮"還未褪去的車市中，很多轎車和SUV車型的銷量都呈現出一派下滑的趨勢，特別是在SUV領域，銷量下滑得則是更加的明顯。而且，國內SUV市場的不景氣還要比想象中尷尬，就拿7月份來說，不僅只有著哈弗H6和本田CRV這兩款SUV有著破2萬的單月銷量，同時奇駿、逍客和途觀等銷量常青樹也都處於一派銷量下滑的勢頭，曾經由SUV車型在國內所掀起的購車熱潮已不復存在。不過，值得一提的是，由奔馳GLC和奧迪Q5L領銜的豪華SUV車型卻是實現了銷量逆市增長。
對此，從SUV領域各個階層的車型銷量漲跌情況來看，是否當前國內的消費人群更注重"汽車高消費"了呢？答案，當然是否定的。奧迪Q5L和奔馳GLC等豪華SUV的銷量雖在上漲，但比之哈弗H6和本田CRV等平民SUV仍是有著很大的差距，它們銷量上漲的最直接原因其實並不是因為更貴和更上檔次，而是因為有著深入人心的品質和奢華，是一類開起來更享受和省心的SUV車型。所以，很顯然，在車市"寒潮"中，一輛汽車的銷量若想上漲，那麼身具過硬的品質則是關鍵。當然，由於先前SUV市場實在是太過火爆，當下車市中已呈現出一派車型過於豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭變得極為激烈，就算是很多品質優秀的合資車也處於被埋沒的情境之下，正如我們今天的主角——雪佛蘭探界者。
作為雪佛蘭在華國產的最高端的SUV車型，定位為中型SUV的探界者就是一款典型的旗艦。而既然是中型旗艦SUV，那麼探界者所具有的品質自然不容置疑，它雖然整車的做工不像同級日系車那樣細膩，但勝在紮實可靠，且配備的發動機、底盤和變速箱均是有著較高的可靠性，它對質量的把控做得還是非常到位的，只不過對"小毛病"的規避做得不及同級豐田漢蘭達那樣穩定罷了（主要是所採用的技術成熟度要求不夠嚴苛，趨向於先進）。而且，除了值得肯定的品質之外，雪佛蘭探界者這款中型旗艦SUV身上可圈可點的地方還有很多，像隔音、安全性、乘坐舒適性和動力性能均是其中比較鮮明的點。
其中，就安全性來看：身為美系車企-雪佛蘭旗下的一款旗艦中型SUV，探界者對安全性的把控確實是有著幾分美系進口車的味道。而雪佛蘭探界者不僅全系均標配了19項全功能電子穩定系統 ESC/ABS/EBD/TCS/BP/VSC/HBC/BC/HSA/STO/EDC/LVBA/FBS/MSD/TVBB/HBA/ROM/EHHSA/CBC、獨立數顯胎壓監測、全車6氣囊、駐車雷達和行車自動落鎖等安全性配置，同時它全車高強度與超高強度鋼比例還達到了驚人的82%，且關鍵部分的超強度剛還引入了TRB變截面滾壓專利技術。換而言之，探界者是一款車身剛度和安全性配置均十分出彩的中型SUV，它所具有的主動安全性和被動安全性均是一流的水準。
在國內當下這個"寒潮"還未褪去的車市中，很多轎車和SUV車型的銷量都呈現出一派下滑的趨勢，特別是在SUV領域，銷量下滑得則是更加的明顯。而且，國內SUV市場的不景氣還要比想象中尷尬，就拿7月份來說，不僅只有著哈弗H6和本田CRV這兩款SUV有著破2萬的單月銷量，同時奇駿、逍客和途觀等銷量常青樹也都處於一派銷量下滑的勢頭，曾經由SUV車型在國內所掀起的購車熱潮已不復存在。不過，值得一提的是，由奔馳GLC和奧迪Q5L領銜的豪華SUV車型卻是實現了銷量逆市增長。
對此，從SUV領域各個階層的車型銷量漲跌情況來看，是否當前國內的消費人群更注重"汽車高消費"了呢？答案，當然是否定的。奧迪Q5L和奔馳GLC等豪華SUV的銷量雖在上漲，但比之哈弗H6和本田CRV等平民SUV仍是有著很大的差距，它們銷量上漲的最直接原因其實並不是因為更貴和更上檔次，而是因為有著深入人心的品質和奢華，是一類開起來更享受和省心的SUV車型。所以，很顯然，在車市"寒潮"中，一輛汽車的銷量若想上漲，那麼身具過硬的品質則是關鍵。當然，由於先前SUV市場實在是太過火爆，當下車市中已呈現出一派車型過於豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭變得極為激烈，就算是很多品質優秀的合資車也處於被埋沒的情境之下，正如我們今天的主角——雪佛蘭探界者。
作為雪佛蘭在華國產的最高端的SUV車型，定位為中型SUV的探界者就是一款典型的旗艦。而既然是中型旗艦SUV，那麼探界者所具有的品質自然不容置疑，它雖然整車的做工不像同級日系車那樣細膩，但勝在紮實可靠，且配備的發動機、底盤和變速箱均是有著較高的可靠性，它對質量的把控做得還是非常到位的，只不過對"小毛病"的規避做得不及同級豐田漢蘭達那樣穩定罷了（主要是所採用的技術成熟度要求不夠嚴苛，趨向於先進）。而且，除了值得肯定的品質之外，雪佛蘭探界者這款中型旗艦SUV身上可圈可點的地方還有很多，像隔音、安全性、乘坐舒適性和動力性能均是其中比較鮮明的點。
其中，就安全性來看：身為美系車企-雪佛蘭旗下的一款旗艦中型SUV，探界者對安全性的把控確實是有著幾分美系進口車的味道。而雪佛蘭探界者不僅全系均標配了19項全功能電子穩定系統 ESC/ABS/EBD/TCS/BP/VSC/HBC/BC/HSA/STO/EDC/LVBA/FBS/MSD/TVBB/HBA/ROM/EHHSA/CBC、獨立數顯胎壓監測、全車6氣囊、駐車雷達和行車自動落鎖等安全性配置，同時它全車高強度與超高強度鋼比例還達到了驚人的82%，且關鍵部分的超強度剛還引入了TRB變截面滾壓專利技術。換而言之，探界者是一款車身剛度和安全性配置均十分出彩的中型SUV，它所具有的主動安全性和被動安全性均是一流的水準。
然後，從舒適性來看：縱然作為美系旗艦中型SUV的探界者對空間的優化做得不是十分的出色，且它還僅擁有著2725mm的最大軸距，但是探界者卻身具1843mm*1684mm的車身寬度和高度，且採用的是五座佈局，它的橫向、頭部和腿部空間均是夠用的。再配合上探界者的低重心、軟硬適中的懸架調校，以及配備的那一套包裹性和支撐性均是一流的真皮座椅（除最低配車型以外，配備的均是真皮座椅），還讓它有著傲視同級的乘坐舒適性表現。
在國內當下這個"寒潮"還未褪去的車市中，很多轎車和SUV車型的銷量都呈現出一派下滑的趨勢，特別是在SUV領域，銷量下滑得則是更加的明顯。而且，國內SUV市場的不景氣還要比想象中尷尬，就拿7月份來說，不僅只有著哈弗H6和本田CRV這兩款SUV有著破2萬的單月銷量，同時奇駿、逍客和途觀等銷量常青樹也都處於一派銷量下滑的勢頭，曾經由SUV車型在國內所掀起的購車熱潮已不復存在。不過，值得一提的是，由奔馳GLC和奧迪Q5L領銜的豪華SUV車型卻是實現了銷量逆市增長。
對此，從SUV領域各個階層的車型銷量漲跌情況來看，是否當前國內的消費人群更注重"汽車高消費"了呢？答案，當然是否定的。奧迪Q5L和奔馳GLC等豪華SUV的銷量雖在上漲，但比之哈弗H6和本田CRV等平民SUV仍是有著很大的差距，它們銷量上漲的最直接原因其實並不是因為更貴和更上檔次，而是因為有著深入人心的品質和奢華，是一類開起來更享受和省心的SUV車型。所以，很顯然，在車市"寒潮"中，一輛汽車的銷量若想上漲，那麼身具過硬的品質則是關鍵。當然，由於先前SUV市場實在是太過火爆，當下車市中已呈現出一派車型過於豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭變得極為激烈，就算是很多品質優秀的合資車也處於被埋沒的情境之下，正如我們今天的主角——雪佛蘭探界者。
作為雪佛蘭在華國產的最高端的SUV車型，定位為中型SUV的探界者就是一款典型的旗艦。而既然是中型旗艦SUV，那麼探界者所具有的品質自然不容置疑，它雖然整車的做工不像同級日系車那樣細膩，但勝在紮實可靠，且配備的發動機、底盤和變速箱均是有著較高的可靠性，它對質量的把控做得還是非常到位的，只不過對"小毛病"的規避做得不及同級豐田漢蘭達那樣穩定罷了（主要是所採用的技術成熟度要求不夠嚴苛，趨向於先進）。而且，除了值得肯定的品質之外，雪佛蘭探界者這款中型旗艦SUV身上可圈可點的地方還有很多，像隔音、安全性、乘坐舒適性和動力性能均是其中比較鮮明的點。
其中，就安全性來看：身為美系車企-雪佛蘭旗下的一款旗艦中型SUV，探界者對安全性的把控確實是有著幾分美系進口車的味道。而雪佛蘭探界者不僅全系均標配了19項全功能電子穩定系統 ESC/ABS/EBD/TCS/BP/VSC/HBC/BC/HSA/STO/EDC/LVBA/FBS/MSD/TVBB/HBA/ROM/EHHSA/CBC、獨立數顯胎壓監測、全車6氣囊、駐車雷達和行車自動落鎖等安全性配置，同時它全車高強度與超高強度鋼比例還達到了驚人的82%，且關鍵部分的超強度剛還引入了TRB變截面滾壓專利技術。換而言之，探界者是一款車身剛度和安全性配置均十分出彩的中型SUV，它所具有的主動安全性和被動安全性均是一流的水準。
然後，從舒適性來看：縱然作為美系旗艦中型SUV的探界者對空間的優化做得不是十分的出色，且它還僅擁有著2725mm的最大軸距，但是探界者卻身具1843mm*1684mm的車身寬度和高度，且採用的是五座佈局，它的橫向、頭部和腿部空間均是夠用的。再配合上探界者的低重心、軟硬適中的懸架調校，以及配備的那一套包裹性和支撐性均是一流的真皮座椅（除最低配車型以外，配備的均是真皮座椅），還讓它有著傲視同級的乘坐舒適性表現。
在國內當下這個"寒潮"還未褪去的車市中，很多轎車和SUV車型的銷量都呈現出一派下滑的趨勢，特別是在SUV領域，銷量下滑得則是更加的明顯。而且，國內SUV市場的不景氣還要比想象中尷尬，就拿7月份來說，不僅只有著哈弗H6和本田CRV這兩款SUV有著破2萬的單月銷量，同時奇駿、逍客和途觀等銷量常青樹也都處於一派銷量下滑的勢頭，曾經由SUV車型在國內所掀起的購車熱潮已不復存在。不過，值得一提的是，由奔馳GLC和奧迪Q5L領銜的豪華SUV車型卻是實現了銷量逆市增長。
對此，從SUV領域各個階層的車型銷量漲跌情況來看，是否當前國內的消費人群更注重"汽車高消費"了呢？答案，當然是否定的。奧迪Q5L和奔馳GLC等豪華SUV的銷量雖在上漲，但比之哈弗H6和本田CRV等平民SUV仍是有著很大的差距，它們銷量上漲的最直接原因其實並不是因為更貴和更上檔次，而是因為有著深入人心的品質和奢華，是一類開起來更享受和省心的SUV車型。所以，很顯然，在車市"寒潮"中，一輛汽車的銷量若想上漲，那麼身具過硬的品質則是關鍵。當然，由於先前SUV市場實在是太過火爆，當下車市中已呈現出一派車型過於豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭變得極為激烈，就算是很多品質優秀的合資車也處於被埋沒的情境之下，正如我們今天的主角——雪佛蘭探界者。
作為雪佛蘭在華國產的最高端的SUV車型，定位為中型SUV的探界者就是一款典型的旗艦。而既然是中型旗艦SUV，那麼探界者所具有的品質自然不容置疑，它雖然整車的做工不像同級日系車那樣細膩，但勝在紮實可靠，且配備的發動機、底盤和變速箱均是有著較高的可靠性，它對質量的把控做得還是非常到位的，只不過對"小毛病"的規避做得不及同級豐田漢蘭達那樣穩定罷了（主要是所採用的技術成熟度要求不夠嚴苛，趨向於先進）。而且，除了值得肯定的品質之外，雪佛蘭探界者這款中型旗艦SUV身上可圈可點的地方還有很多，像隔音、安全性、乘坐舒適性和動力性能均是其中比較鮮明的點。
其中，就安全性來看：身為美系車企-雪佛蘭旗下的一款旗艦中型SUV，探界者對安全性的把控確實是有著幾分美系進口車的味道。而雪佛蘭探界者不僅全系均標配了19項全功能電子穩定系統 ESC/ABS/EBD/TCS/BP/VSC/HBC/BC/HSA/STO/EDC/LVBA/FBS/MSD/TVBB/HBA/ROM/EHHSA/CBC、獨立數顯胎壓監測、全車6氣囊、駐車雷達和行車自動落鎖等安全性配置，同時它全車高強度與超高強度鋼比例還達到了驚人的82%，且關鍵部分的超強度剛還引入了TRB變截面滾壓專利技術。換而言之，探界者是一款車身剛度和安全性配置均十分出彩的中型SUV，它所具有的主動安全性和被動安全性均是一流的水準。
然後，從舒適性來看：縱然作為美系旗艦中型SUV的探界者對空間的優化做得不是十分的出色，且它還僅擁有著2725mm的最大軸距，但是探界者卻身具1843mm*1684mm的車身寬度和高度，且採用的是五座佈局，它的橫向、頭部和腿部空間均是夠用的。再配合上探界者的低重心、軟硬適中的懸架調校，以及配備的那一套包裹性和支撐性均是一流的真皮座椅（除最低配車型以外，配備的均是真皮座椅），還讓它有著傲視同級的乘坐舒適性表現。
最後，從動力性能來看：雪佛蘭探界者有著1.5T和2.0T兩種車型，且它們分別在傳動部分匹配了6AT和9AT變速箱。其中探界者的1.5T車型所能夠爆發出的最大功率就達到了169馬力，且在發動機轉速達到1700rpm時就能釋放250N.m的峰值扭矩，動力表現十分的優秀。而探界者的2.0T車型則是能夠直接爆發260馬力的最大功率，並在發動機轉速達到2000rpm時就有幾乎完全釋放353N.m的峰值扭矩，動力表現更加的優秀。並且，2.0T的探界者均是配備了四驅，行車的穩定性非常的優秀。
在國內當下這個"寒潮"還未褪去的車市中，很多轎車和SUV車型的銷量都呈現出一派下滑的趨勢，特別是在SUV領域，銷量下滑得則是更加的明顯。而且，國內SUV市場的不景氣還要比想象中尷尬，就拿7月份來說，不僅只有著哈弗H6和本田CRV這兩款SUV有著破2萬的單月銷量，同時奇駿、逍客和途觀等銷量常青樹也都處於一派銷量下滑的勢頭，曾經由SUV車型在國內所掀起的購車熱潮已不復存在。不過，值得一提的是，由奔馳GLC和奧迪Q5L領銜的豪華SUV車型卻是實現了銷量逆市增長。
對此，從SUV領域各個階層的車型銷量漲跌情況來看，是否當前國內的消費人群更注重"汽車高消費"了呢？答案，當然是否定的。奧迪Q5L和奔馳GLC等豪華SUV的銷量雖在上漲，但比之哈弗H6和本田CRV等平民SUV仍是有著很大的差距，它們銷量上漲的最直接原因其實並不是因為更貴和更上檔次，而是因為有著深入人心的品質和奢華，是一類開起來更享受和省心的SUV車型。所以，很顯然，在車市"寒潮"中，一輛汽車的銷量若想上漲，那麼身具過硬的品質則是關鍵。當然，由於先前SUV市場實在是太過火爆，當下車市中已呈現出一派車型過於豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭變得極為激烈，就算是很多品質優秀的合資車也處於被埋沒的情境之下，正如我們今天的主角——雪佛蘭探界者。
作為雪佛蘭在華國產的最高端的SUV車型，定位為中型SUV的探界者就是一款典型的旗艦。而既然是中型旗艦SUV，那麼探界者所具有的品質自然不容置疑，它雖然整車的做工不像同級日系車那樣細膩，但勝在紮實可靠，且配備的發動機、底盤和變速箱均是有著較高的可靠性，它對質量的把控做得還是非常到位的，只不過對"小毛病"的規避做得不及同級豐田漢蘭達那樣穩定罷了（主要是所採用的技術成熟度要求不夠嚴苛，趨向於先進）。而且，除了值得肯定的品質之外，雪佛蘭探界者這款中型旗艦SUV身上可圈可點的地方還有很多，像隔音、安全性、乘坐舒適性和動力性能均是其中比較鮮明的點。
其中，就安全性來看：身為美系車企-雪佛蘭旗下的一款旗艦中型SUV，探界者對安全性的把控確實是有著幾分美系進口車的味道。而雪佛蘭探界者不僅全系均標配了19項全功能電子穩定系統 ESC/ABS/EBD/TCS/BP/VSC/HBC/BC/HSA/STO/EDC/LVBA/FBS/MSD/TVBB/HBA/ROM/EHHSA/CBC、獨立數顯胎壓監測、全車6氣囊、駐車雷達和行車自動落鎖等安全性配置，同時它全車高強度與超高強度鋼比例還達到了驚人的82%，且關鍵部分的超強度剛還引入了TRB變截面滾壓專利技術。換而言之，探界者是一款車身剛度和安全性配置均十分出彩的中型SUV，它所具有的主動安全性和被動安全性均是一流的水準。
然後，從舒適性來看：縱然作為美系旗艦中型SUV的探界者對空間的優化做得不是十分的出色，且它還僅擁有著2725mm的最大軸距，但是探界者卻身具1843mm*1684mm的車身寬度和高度，且採用的是五座佈局，它的橫向、頭部和腿部空間均是夠用的。再配合上探界者的低重心、軟硬適中的懸架調校，以及配備的那一套包裹性和支撐性均是一流的真皮座椅（除最低配車型以外，配備的均是真皮座椅），還讓它有著傲視同級的乘坐舒適性表現。
最後，從動力性能來看：雪佛蘭探界者有著1.5T和2.0T兩種車型，且它們分別在傳動部分匹配了6AT和9AT變速箱。其中探界者的1.5T車型所能夠爆發出的最大功率就達到了169馬力，且在發動機轉速達到1700rpm時就能釋放250N.m的峰值扭矩，動力表現十分的優秀。而探界者的2.0T車型則是能夠直接爆發260馬力的最大功率，並在發動機轉速達到2000rpm時就有幾乎完全釋放353N.m的峰值扭矩，動力表現更加的優秀。並且，2.0T的探界者均是配備了四驅，行車的穩定性非常的優秀。
在國內當下這個"寒潮"還未褪去的車市中，很多轎車和SUV車型的銷量都呈現出一派下滑的趨勢，特別是在SUV領域，銷量下滑得則是更加的明顯。而且，國內SUV市場的不景氣還要比想象中尷尬，就拿7月份來說，不僅只有著哈弗H6和本田CRV這兩款SUV有著破2萬的單月銷量，同時奇駿、逍客和途觀等銷量常青樹也都處於一派銷量下滑的勢頭，曾經由SUV車型在國內所掀起的購車熱潮已不復存在。不過，值得一提的是，由奔馳GLC和奧迪Q5L領銜的豪華SUV車型卻是實現了銷量逆市增長。
對此，從SUV領域各個階層的車型銷量漲跌情況來看，是否當前國內的消費人群更注重"汽車高消費"了呢？答案，當然是否定的。奧迪Q5L和奔馳GLC等豪華SUV的銷量雖在上漲，但比之哈弗H6和本田CRV等平民SUV仍是有著很大的差距，它們銷量上漲的最直接原因其實並不是因為更貴和更上檔次，而是因為有著深入人心的品質和奢華，是一類開起來更享受和省心的SUV車型。所以，很顯然，在車市"寒潮"中，一輛汽車的銷量若想上漲，那麼身具過硬的品質則是關鍵。當然，由於先前SUV市場實在是太過火爆，當下車市中已呈現出一派車型過於豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭變得極為激烈，就算是很多品質優秀的合資車也處於被埋沒的情境之下，正如我們今天的主角——雪佛蘭探界者。
作為雪佛蘭在華國產的最高端的SUV車型，定位為中型SUV的探界者就是一款典型的旗艦。而既然是中型旗艦SUV，那麼探界者所具有的品質自然不容置疑，它雖然整車的做工不像同級日系車那樣細膩，但勝在紮實可靠，且配備的發動機、底盤和變速箱均是有著較高的可靠性，它對質量的把控做得還是非常到位的，只不過對"小毛病"的規避做得不及同級豐田漢蘭達那樣穩定罷了（主要是所採用的技術成熟度要求不夠嚴苛，趨向於先進）。而且，除了值得肯定的品質之外，雪佛蘭探界者這款中型旗艦SUV身上可圈可點的地方還有很多，像隔音、安全性、乘坐舒適性和動力性能均是其中比較鮮明的點。
其中，就安全性來看：身為美系車企-雪佛蘭旗下的一款旗艦中型SUV，探界者對安全性的把控確實是有著幾分美系進口車的味道。而雪佛蘭探界者不僅全系均標配了19項全功能電子穩定系統 ESC/ABS/EBD/TCS/BP/VSC/HBC/BC/HSA/STO/EDC/LVBA/FBS/MSD/TVBB/HBA/ROM/EHHSA/CBC、獨立數顯胎壓監測、全車6氣囊、駐車雷達和行車自動落鎖等安全性配置，同時它全車高強度與超高強度鋼比例還達到了驚人的82%，且關鍵部分的超強度剛還引入了TRB變截面滾壓專利技術。換而言之，探界者是一款車身剛度和安全性配置均十分出彩的中型SUV，它所具有的主動安全性和被動安全性均是一流的水準。
然後，從舒適性來看：縱然作為美系旗艦中型SUV的探界者對空間的優化做得不是十分的出色，且它還僅擁有著2725mm的最大軸距，但是探界者卻身具1843mm*1684mm的車身寬度和高度，且採用的是五座佈局，它的橫向、頭部和腿部空間均是夠用的。再配合上探界者的低重心、軟硬適中的懸架調校，以及配備的那一套包裹性和支撐性均是一流的真皮座椅（除最低配車型以外，配備的均是真皮座椅），還讓它有著傲視同級的乘坐舒適性表現。
最後，從動力性能來看：雪佛蘭探界者有著1.5T和2.0T兩種車型，且它們分別在傳動部分匹配了6AT和9AT變速箱。其中探界者的1.5T車型所能夠爆發出的最大功率就達到了169馬力，且在發動機轉速達到1700rpm時就能釋放250N.m的峰值扭矩，動力表現十分的優秀。而探界者的2.0T車型則是能夠直接爆發260馬力的最大功率，並在發動機轉速達到2000rpm時就有幾乎完全釋放353N.m的峰值扭矩，動力表現更加的優秀。並且，2.0T的探界者均是配備了四驅，行車的穩定性非常的優秀。
在國內當下這個"寒潮"還未褪去的車市中，很多轎車和SUV車型的銷量都呈現出一派下滑的趨勢，特別是在SUV領域，銷量下滑得則是更加的明顯。而且，國內SUV市場的不景氣還要比想象中尷尬，就拿7月份來說，不僅只有著哈弗H6和本田CRV這兩款SUV有著破2萬的單月銷量，同時奇駿、逍客和途觀等銷量常青樹也都處於一派銷量下滑的勢頭，曾經由SUV車型在國內所掀起的購車熱潮已不復存在。不過，值得一提的是，由奔馳GLC和奧迪Q5L領銜的豪華SUV車型卻是實現了銷量逆市增長。
對此，從SUV領域各個階層的車型銷量漲跌情況來看，是否當前國內的消費人群更注重"汽車高消費"了呢？答案，當然是否定的。奧迪Q5L和奔馳GLC等豪華SUV的銷量雖在上漲，但比之哈弗H6和本田CRV等平民SUV仍是有著很大的差距，它們銷量上漲的最直接原因其實並不是因為更貴和更上檔次，而是因為有著深入人心的品質和奢華，是一類開起來更享受和省心的SUV車型。所以，很顯然，在車市"寒潮"中，一輛汽車的銷量若想上漲，那麼身具過硬的品質則是關鍵。當然，由於先前SUV市場實在是太過火爆，當下車市中已呈現出一派車型過於豐富的局面，SUV與SUV之間的競爭變得極為激烈，就算是很多品質優秀的合資車也處於被埋沒的情境之下，正如我們今天的主角——雪佛蘭探界者。
作為雪佛蘭在華國產的最高端的SUV車型，定位為中型SUV的探界者就是一款典型的旗艦。而既然是中型旗艦SUV，那麼探界者所具有的品質自然不容置疑，它雖然整車的做工不像同級日系車那樣細膩，但勝在紮實可靠，且配備的發動機、底盤和變速箱均是有著較高的可靠性，它對質量的把控做得還是非常到位的，只不過對"小毛病"的規避做得不及同級豐田漢蘭達那樣穩定罷了（主要是所採用的技術成熟度要求不夠嚴苛，趨向於先進）。而且，除了值得肯定的品質之外，雪佛蘭探界者這款中型旗艦SUV身上可圈可點的地方還有很多，像隔音、安全性、乘坐舒適性和動力性能均是其中比較鮮明的點。
其中，就安全性來看：身為美系車企-雪佛蘭旗下的一款旗艦中型SUV，探界者對安全性的把控確實是有著幾分美系進口車的味道。而雪佛蘭探界者不僅全系均標配了19項全功能電子穩定系統 ESC/ABS/EBD/TCS/BP/VSC/HBC/BC/HSA/STO/EDC/LVBA/FBS/MSD/TVBB/HBA/ROM/EHHSA/CBC、獨立數顯胎壓監測、全車6氣囊、駐車雷達和行車自動落鎖等安全性配置，同時它全車高強度與超高強度鋼比例還達到了驚人的82%，且關鍵部分的超強度剛還引入了TRB變截面滾壓專利技術。換而言之，探界者是一款車身剛度和安全性配置均十分出彩的中型SUV，它所具有的主動安全性和被動安全性均是一流的水準。
然後，從舒適性來看：縱然作為美系旗艦中型SUV的探界者對空間的優化做得不是十分的出色，且它還僅擁有著2725mm的最大軸距，但是探界者卻身具1843mm*1684mm的車身寬度和高度，且採用的是五座佈局，它的橫向、頭部和腿部空間均是夠用的。再配合上探界者的低重心、軟硬適中的懸架調校，以及配備的那一套包裹性和支撐性均是一流的真皮座椅（除最低配車型以外，配備的均是真皮座椅），還讓它有著傲視同級的乘坐舒適性表現。
最後，從動力性能來看：雪佛蘭探界者有著1.5T和2.0T兩種車型，且它們分別在傳動部分匹配了6AT和9AT變速箱。其中探界者的1.5T車型所能夠爆發出的最大功率就達到了169馬力，且在發動機轉速達到1700rpm時就能釋放250N.m的峰值扭矩，動力表現十分的優秀。而探界者的2.0T車型則是能夠直接爆發260馬力的最大功率，並在發動機轉速達到2000rpm時就有幾乎完全釋放353N.m的峰值扭矩，動力表現更加的優秀。並且，2.0T的探界者均是配備了四驅，行車的穩定性非常的優秀。
總之，作為美系旗艦中型SUV，雪佛蘭探界者無論是實力還是品質都值得肯定，無愧於自身的旗艦之名。但是，遺憾的是，有著旗艦實力的探界者，在車市中的表現並不夠優秀，在7月份僅賣出4938臺，且本年度1-7月份的累計銷量也才31444臺，可謂是一款實實在在被埋沒的SUV車型。而且，探界者的市場處境還要比我們想象中更尷尬，因為它現目前的銷量成績是在有著超3萬降價力度下所取得的，它260Ps配四驅的車型才19萬的性價比，配合上旗艦實力才取得月銷4938臺的成績，是真的很尷尬。對此，你們知道探界者賣不火的原因嗎？