'堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬'

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其實現今一說起市場中的日系品牌,消費者肯定最先想到的是現今在市場中非常活躍的日系三劍客。但是一說起三菱這個品牌,許多消費者肯定秉持著可惜的態度。對於大部分消費者來說,三菱這個品牌的知名度其實一點也不弱於現今的日系三劍客,曾經三菱的發動機技術可以說是非常有名,即使至今還有著不少的國產車型還搭載著三菱的發動機。然而如今三菱在輝煌過後卻步向了沒落,在當下中國市場已是很難和日系三劍客相比。

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其實現今一說起市場中的日系品牌,消費者肯定最先想到的是現今在市場中非常活躍的日系三劍客。但是一說起三菱這個品牌,許多消費者肯定秉持著可惜的態度。對於大部分消費者來說,三菱這個品牌的知名度其實一點也不弱於現今的日系三劍客,曾經三菱的發動機技術可以說是非常有名,即使至今還有著不少的國產車型還搭載著三菱的發動機。然而如今三菱在輝煌過後卻步向了沒落,在當下中國市場已是很難和日系三劍客相比。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

而在如今市場"寒冬"還未褪去的市場行情之下,更加經濟可靠的日系車便成為了許多消費者的首選。從銷量上來看在緊湊型SUV領域中豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿是非常的受歡迎。而作為擁有硬派SUV帕傑羅這樣車型的三菱來說,在緊湊型SUV領域中肯定是有著與這些車型一較高下的主打車型,這款車就是眾所周知的經典車型——三菱歐藍德。與豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿這些車型不同,三菱歐藍德的市場表現一直是中規中矩,以前國產經營不善之後便一直以進口形式進入中國市場,如今在二次國產化後,性價比方面堪稱最厚道的日系SUV,可惜少被消費者所賞識。

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其實現今一說起市場中的日系品牌,消費者肯定最先想到的是現今在市場中非常活躍的日系三劍客。但是一說起三菱這個品牌,許多消費者肯定秉持著可惜的態度。對於大部分消費者來說,三菱這個品牌的知名度其實一點也不弱於現今的日系三劍客,曾經三菱的發動機技術可以說是非常有名,即使至今還有著不少的國產車型還搭載著三菱的發動機。然而如今三菱在輝煌過後卻步向了沒落,在當下中國市場已是很難和日系三劍客相比。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

而在如今市場"寒冬"還未褪去的市場行情之下,更加經濟可靠的日系車便成為了許多消費者的首選。從銷量上來看在緊湊型SUV領域中豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿是非常的受歡迎。而作為擁有硬派SUV帕傑羅這樣車型的三菱來說,在緊湊型SUV領域中肯定是有著與這些車型一較高下的主打車型,這款車就是眾所周知的經典車型——三菱歐藍德。與豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿這些車型不同,三菱歐藍德的市場表現一直是中規中矩,以前國產經營不善之後便一直以進口形式進入中國市場,如今在二次國產化後,性價比方面堪稱最厚道的日系SUV,可惜少被消費者所賞識。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

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其實現今一說起市場中的日系品牌,消費者肯定最先想到的是現今在市場中非常活躍的日系三劍客。但是一說起三菱這個品牌,許多消費者肯定秉持著可惜的態度。對於大部分消費者來說,三菱這個品牌的知名度其實一點也不弱於現今的日系三劍客,曾經三菱的發動機技術可以說是非常有名,即使至今還有著不少的國產車型還搭載著三菱的發動機。然而如今三菱在輝煌過後卻步向了沒落,在當下中國市場已是很難和日系三劍客相比。

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而在如今市場"寒冬"還未褪去的市場行情之下,更加經濟可靠的日系車便成為了許多消費者的首選。從銷量上來看在緊湊型SUV領域中豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿是非常的受歡迎。而作為擁有硬派SUV帕傑羅這樣車型的三菱來說,在緊湊型SUV領域中肯定是有著與這些車型一較高下的主打車型,這款車就是眾所周知的經典車型——三菱歐藍德。與豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿這些車型不同,三菱歐藍德的市場表現一直是中規中矩,以前國產經營不善之後便一直以進口形式進入中國市場,如今在二次國產化後,性價比方面堪稱最厚道的日系SUV,可惜少被消費者所賞識。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

對於大部分的消費者來說對於三菱歐藍德的瞭解肯定是不及於豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿等車型,畢竟從銷量上來說這三款車型都是要高於三菱歐藍德許多。這主要還是由於三菱如今似乎已至遲暮之年,家族產品線新鮮血液的供給不足也導致歐藍德這位老大哥獨木難支。現款三菱歐藍德的表現一直不溫不火,這也使得其不得不在價格方面進行著手,如今三菱歐藍德優惠後的售價區間為14.18-20.78萬。今天介紹的便是17.68萬起的四驅致享版車型,18.08萬可帶7座。

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其實現今一說起市場中的日系品牌,消費者肯定最先想到的是現今在市場中非常活躍的日系三劍客。但是一說起三菱這個品牌,許多消費者肯定秉持著可惜的態度。對於大部分消費者來說,三菱這個品牌的知名度其實一點也不弱於現今的日系三劍客,曾經三菱的發動機技術可以說是非常有名,即使至今還有著不少的國產車型還搭載著三菱的發動機。然而如今三菱在輝煌過後卻步向了沒落,在當下中國市場已是很難和日系三劍客相比。

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而在如今市場"寒冬"還未褪去的市場行情之下,更加經濟可靠的日系車便成為了許多消費者的首選。從銷量上來看在緊湊型SUV領域中豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿是非常的受歡迎。而作為擁有硬派SUV帕傑羅這樣車型的三菱來說,在緊湊型SUV領域中肯定是有著與這些車型一較高下的主打車型,這款車就是眾所周知的經典車型——三菱歐藍德。與豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿這些車型不同,三菱歐藍德的市場表現一直是中規中矩,以前國產經營不善之後便一直以進口形式進入中國市場,如今在二次國產化後,性價比方面堪稱最厚道的日系SUV,可惜少被消費者所賞識。

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堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

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堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

對於大部分的消費者來說對於三菱歐藍德的瞭解肯定是不及於豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿等車型,畢竟從銷量上來說這三款車型都是要高於三菱歐藍德許多。這主要還是由於三菱如今似乎已至遲暮之年,家族產品線新鮮血液的供給不足也導致歐藍德這位老大哥獨木難支。現款三菱歐藍德的表現一直不溫不火,這也使得其不得不在價格方面進行著手,如今三菱歐藍德優惠後的售價區間為14.18-20.78萬。今天介紹的便是17.68萬起的四驅致享版車型,18.08萬可帶7座。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

當然一款車型能不能熱銷,主要還是靠產品力。而作為三菱如今的主打車型三菱歐藍德在產品力方面也是擁有著自己的特色。作為現今市場中還算是少數擁有7坐車型的緊湊型SUV,三菱歐藍德擁有4705*1810*1710mm,軸距2670mm的車身參數,而作為其從銷量上來說最有希望超越的對手豐田RAV4榮放擁有的車身參數為4600*1845*1690mm,軸距2660mm。相較之下三菱歐藍德要佔據少許的優勢。當然這樣的車身數據對於五座車型來說是非常的充裕,1.78m的人坐進前排,調整好座位後,頭部還有將近兩拳的空間。然後坐進第二排,空間表現基本和第一排一致,頭部擁有將近兩拳的剩餘,腿部還有將近兩拳的空間。而如果是7座車型,第三排空間就略顯擁擠,只能適合小孩乘坐。儲物方面,後排座椅放倒後,該車的後備箱的最大進深能夠擴展至1870mm。

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其實現今一說起市場中的日系品牌,消費者肯定最先想到的是現今在市場中非常活躍的日系三劍客。但是一說起三菱這個品牌,許多消費者肯定秉持著可惜的態度。對於大部分消費者來說,三菱這個品牌的知名度其實一點也不弱於現今的日系三劍客,曾經三菱的發動機技術可以說是非常有名,即使至今還有著不少的國產車型還搭載著三菱的發動機。然而如今三菱在輝煌過後卻步向了沒落,在當下中國市場已是很難和日系三劍客相比。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

而在如今市場"寒冬"還未褪去的市場行情之下,更加經濟可靠的日系車便成為了許多消費者的首選。從銷量上來看在緊湊型SUV領域中豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿是非常的受歡迎。而作為擁有硬派SUV帕傑羅這樣車型的三菱來說,在緊湊型SUV領域中肯定是有著與這些車型一較高下的主打車型,這款車就是眾所周知的經典車型——三菱歐藍德。與豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿這些車型不同,三菱歐藍德的市場表現一直是中規中矩,以前國產經營不善之後便一直以進口形式進入中國市場,如今在二次國產化後,性價比方面堪稱最厚道的日系SUV,可惜少被消費者所賞識。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

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堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

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當然一款車型能不能熱銷,主要還是靠產品力。而作為三菱如今的主打車型三菱歐藍德在產品力方面也是擁有著自己的特色。作為現今市場中還算是少數擁有7坐車型的緊湊型SUV,三菱歐藍德擁有4705*1810*1710mm,軸距2670mm的車身參數,而作為其從銷量上來說最有希望超越的對手豐田RAV4榮放擁有的車身參數為4600*1845*1690mm,軸距2660mm。相較之下三菱歐藍德要佔據少許的優勢。當然這樣的車身數據對於五座車型來說是非常的充裕,1.78m的人坐進前排,調整好座位後,頭部還有將近兩拳的空間。然後坐進第二排,空間表現基本和第一排一致,頭部擁有將近兩拳的剩餘,腿部還有將近兩拳的空間。而如果是7座車型,第三排空間就略顯擁擠,只能適合小孩乘坐。儲物方面,後排座椅放倒後,該車的後備箱的最大進深能夠擴展至1870mm。

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堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

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堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

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當然一款車型能不能熱銷,主要還是靠產品力。而作為三菱如今的主打車型三菱歐藍德在產品力方面也是擁有著自己的特色。作為現今市場中還算是少數擁有7坐車型的緊湊型SUV,三菱歐藍德擁有4705*1810*1710mm,軸距2670mm的車身參數,而作為其從銷量上來說最有希望超越的對手豐田RAV4榮放擁有的車身參數為4600*1845*1690mm,軸距2660mm。相較之下三菱歐藍德要佔據少許的優勢。當然這樣的車身數據對於五座車型來說是非常的充裕,1.78m的人坐進前排,調整好座位後,頭部還有將近兩拳的空間。然後坐進第二排,空間表現基本和第一排一致,頭部擁有將近兩拳的剩餘,腿部還有將近兩拳的空間。而如果是7座車型,第三排空間就略顯擁擠,只能適合小孩乘坐。儲物方面,後排座椅放倒後,該車的後備箱的最大進深能夠擴展至1870mm。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

當然三菱歐藍德這款車銷量不好有很大一部分原因還是源自於其老舊的內飾設計風格,非常濃厚的塑料感確實是拉低了許多消費者對於這款車的興趣。但是對於主打可靠的三菱來說,這樣的設計也是在情理之中。當然常規的用料配置方面該車也算是中規中矩,像三幅式多功能方向盤、8英寸中控屏、自動空調、真皮座椅以及電動天窗的配置使得該車也擁有主流的水準。而8安全氣囊、360°全景影像監控系統、BSW盲區監測系統、電動防夾車窗等設計都有效增添安全功能性,給家人帶來更加周全的保護。

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其實現今一說起市場中的日系品牌,消費者肯定最先想到的是現今在市場中非常活躍的日系三劍客。但是一說起三菱這個品牌,許多消費者肯定秉持著可惜的態度。對於大部分消費者來說,三菱這個品牌的知名度其實一點也不弱於現今的日系三劍客,曾經三菱的發動機技術可以說是非常有名,即使至今還有著不少的國產車型還搭載著三菱的發動機。然而如今三菱在輝煌過後卻步向了沒落,在當下中國市場已是很難和日系三劍客相比。

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而在如今市場"寒冬"還未褪去的市場行情之下,更加經濟可靠的日系車便成為了許多消費者的首選。從銷量上來看在緊湊型SUV領域中豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿是非常的受歡迎。而作為擁有硬派SUV帕傑羅這樣車型的三菱來說,在緊湊型SUV領域中肯定是有著與這些車型一較高下的主打車型,這款車就是眾所周知的經典車型——三菱歐藍德。與豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿這些車型不同,三菱歐藍德的市場表現一直是中規中矩,以前國產經營不善之後便一直以進口形式進入中國市場,如今在二次國產化後,性價比方面堪稱最厚道的日系SUV,可惜少被消費者所賞識。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

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當然三菱歐藍德這款車銷量不好有很大一部分原因還是源自於其老舊的內飾設計風格,非常濃厚的塑料感確實是拉低了許多消費者對於這款車的興趣。但是對於主打可靠的三菱來說,這樣的設計也是在情理之中。當然常規的用料配置方面該車也算是中規中矩,像三幅式多功能方向盤、8英寸中控屏、自動空調、真皮座椅以及電動天窗的配置使得該車也擁有主流的水準。而8安全氣囊、360°全景影像監控系統、BSW盲區監測系統、電動防夾車窗等設計都有效增添安全功能性,給家人帶來更加周全的保護。

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當然三菱歐藍德這款車銷量不好有很大一部分原因還是源自於其老舊的內飾設計風格,非常濃厚的塑料感確實是拉低了許多消費者對於這款車的興趣。但是對於主打可靠的三菱來說,這樣的設計也是在情理之中。當然常規的用料配置方面該車也算是中規中矩,像三幅式多功能方向盤、8英寸中控屏、自動空調、真皮座椅以及電動天窗的配置使得該車也擁有主流的水準。而8安全氣囊、360°全景影像監控系統、BSW盲區監測系統、電動防夾車窗等設計都有效增添安全功能性,給家人帶來更加周全的保護。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

其實對於家用SUV來說,由於日常生活中還是城市用車居多,所以說動力方面只要是夠用就已經足夠,而對於三菱歐藍德來說,其動力表現肯定是不會拖後腿。該車本來擁有2.0L自然吸氣和2.4L自然吸氣兩套動力總成,且均擁有三菱獨創的MIVEC技術,上個月也是帶來了擁有國六標準的車型。而今天介紹18萬的四驅致享版匹配CVT無極變速箱(模擬6擋),2.4L的動力總成擁有最大功率為141KW(192PS),最大扭矩235N.m的參數。相較之下該車的動力輸出是堪比本田CR-V。而且除此之外如今三菱歐藍德17.68萬起便能夠擁有適時四驅的配置,使得該車在性價比方面這也是其他諸如豐田RAV4榮放等同級車型所做不到的。

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其實現今一說起市場中的日系品牌,消費者肯定最先想到的是現今在市場中非常活躍的日系三劍客。但是一說起三菱這個品牌,許多消費者肯定秉持著可惜的態度。對於大部分消費者來說,三菱這個品牌的知名度其實一點也不弱於現今的日系三劍客,曾經三菱的發動機技術可以說是非常有名,即使至今還有著不少的國產車型還搭載著三菱的發動機。然而如今三菱在輝煌過後卻步向了沒落,在當下中國市場已是很難和日系三劍客相比。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

而在如今市場"寒冬"還未褪去的市場行情之下,更加經濟可靠的日系車便成為了許多消費者的首選。從銷量上來看在緊湊型SUV領域中豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿是非常的受歡迎。而作為擁有硬派SUV帕傑羅這樣車型的三菱來說,在緊湊型SUV領域中肯定是有著與這些車型一較高下的主打車型,這款車就是眾所周知的經典車型——三菱歐藍德。與豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿這些車型不同,三菱歐藍德的市場表現一直是中規中矩,以前國產經營不善之後便一直以進口形式進入中國市場,如今在二次國產化後,性價比方面堪稱最厚道的日系SUV,可惜少被消費者所賞識。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

對於大部分的消費者來說對於三菱歐藍德的瞭解肯定是不及於豐田RAV4榮放、本田CR-V、日產奇駿等車型,畢竟從銷量上來說這三款車型都是要高於三菱歐藍德許多。這主要還是由於三菱如今似乎已至遲暮之年,家族產品線新鮮血液的供給不足也導致歐藍德這位老大哥獨木難支。現款三菱歐藍德的表現一直不溫不火,這也使得其不得不在價格方面進行著手,如今三菱歐藍德優惠後的售價區間為14.18-20.78萬。今天介紹的便是17.68萬起的四驅致享版車型,18.08萬可帶7座。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

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當然一款車型能不能熱銷,主要還是靠產品力。而作為三菱如今的主打車型三菱歐藍德在產品力方面也是擁有著自己的特色。作為現今市場中還算是少數擁有7坐車型的緊湊型SUV,三菱歐藍德擁有4705*1810*1710mm,軸距2670mm的車身參數,而作為其從銷量上來說最有希望超越的對手豐田RAV4榮放擁有的車身參數為4600*1845*1690mm,軸距2660mm。相較之下三菱歐藍德要佔據少許的優勢。當然這樣的車身數據對於五座車型來說是非常的充裕,1.78m的人坐進前排,調整好座位後,頭部還有將近兩拳的空間。然後坐進第二排,空間表現基本和第一排一致,頭部擁有將近兩拳的剩餘,腿部還有將近兩拳的空間。而如果是7座車型,第三排空間就略顯擁擠,只能適合小孩乘坐。儲物方面,後排座椅放倒後,該車的後備箱的最大進深能夠擴展至1870mm。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

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當然三菱歐藍德這款車銷量不好有很大一部分原因還是源自於其老舊的內飾設計風格,非常濃厚的塑料感確實是拉低了許多消費者對於這款車的興趣。但是對於主打可靠的三菱來說,這樣的設計也是在情理之中。當然常規的用料配置方面該車也算是中規中矩,像三幅式多功能方向盤、8英寸中控屏、自動空調、真皮座椅以及電動天窗的配置使得該車也擁有主流的水準。而8安全氣囊、360°全景影像監控系統、BSW盲區監測系統、電動防夾車窗等設計都有效增添安全功能性,給家人帶來更加周全的保護。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

其實對於家用SUV來說,由於日常生活中還是城市用車居多,所以說動力方面只要是夠用就已經足夠,而對於三菱歐藍德來說,其動力表現肯定是不會拖後腿。該車本來擁有2.0L自然吸氣和2.4L自然吸氣兩套動力總成,且均擁有三菱獨創的MIVEC技術,上個月也是帶來了擁有國六標準的車型。而今天介紹18萬的四驅致享版匹配CVT無極變速箱(模擬6擋),2.4L的動力總成擁有最大功率為141KW(192PS),最大扭矩235N.m的參數。相較之下該車的動力輸出是堪比本田CR-V。而且除此之外如今三菱歐藍德17.68萬起便能夠擁有適時四驅的配置,使得該車在性價比方面這也是其他諸如豐田RAV4榮放等同級車型所做不到的。

堪稱最厚道的日系SUV,長超4米7,四驅七座,全車8氣囊,才18萬

其實就國產化後的三菱歐藍德來看,整體的表現是可圈可點,但是加上三菱一貫可靠的品質和如今14.18-20.78萬的售價區間,使得這款車在市場中和本田CR-V和豐田RAV4榮放等同臺競技的車型相比,可以堪稱最厚道的日系SUV。但是由於進入市場較晚,在其他同級車型多年打拼的市場中很難立足,這也就導致了其如今不得不進行價格戰來爭奪市場,但銷量仍跟不上主流就顯得比較尷尬,說到底三菱還是得抓緊豐富產品線,讓消費者看到企業的活力,市場才有望進行回升突破。

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