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作為一類深諳國人喜好和需求的汽車,在華國產的眾多德系車普遍都有著較為優越的市場處境,它們之中像大眾帕薩特、途觀和朗逸等,更是各個汽車領域的銷量王者。而且,德系車並不僅僅在中低端汽車領域混得風生水起,同時就算是在定價在30萬的高端汽車領域,它們所具有的市場認可度也是首屈一指的,不但有著奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企出品的德系車有著優越的市場處境,同時德系大眾旗下的大眾途昂,其更是最暢銷的中大型SUV。

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作為一類深諳國人喜好和需求的汽車,在華國產的眾多德系車普遍都有著較為優越的市場處境,它們之中像大眾帕薩特、途觀和朗逸等,更是各個汽車領域的銷量王者。而且,德系車並不僅僅在中低端汽車領域混得風生水起,同時就算是在定價在30萬的高端汽車領域,它們所具有的市場認可度也是首屈一指的,不但有著奔馳、寶馬和奧迪等豪華車企出品的德系車有著優越的市場處境,同時德系大眾旗下的大眾途昂,其更是最暢銷的中大型SUV。

500N.m配四驅,德系國產的最強旗艦,對標寶馬X6,價格卻少了30萬

當然,不同於中低端汽車領域,如今國內的高端汽車領域已算得上是奔馳、寶馬和奧迪這三家獨大了,就連在北美混得風生水起的雷克薩斯,它旗下也就只有ES這一款車,能夠與同價位的BBA車型比一比銷量。不過,可惜的是,在國內高端汽車領域暢銷的BBA車型由於均是有著較高的品牌溢價,雖品質過硬,但整車實力與價格結合來看卻是有點不盡人意了,就算是四五十萬的BBA車型,它們的整車實力也強得有限。所以,在筆者看來,若想選一輛物有所值的高端汽車,BBA車型和沃爾沃、凱迪拉克等二線豪車均並非是首選,其實那些掛著豐田、福特或大眾標的高端則是更值。而我們今天的主角正是一款身掛"Vw"標的高端SUV車型——大眾途昂X。

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大眾途昂X說白了就是途昂的coupe版本,它相較於途昂最大的優勢就是整車的外傳造型幾乎處處都充斥著運動氣息,看起來更加的年輕和時尚。而且,毫無疑問,作為大眾在華國產的眾多SUV中尺寸最大、定價最高的車型,途昂X儼然身具旗艦的定位,大眾對它的打造必然非常的上心。而事實上,再採用了機械焊接之後又有著多重人工焊接的途昂X,它整車內外所具有的精緻氣息和細膩感就十分的濃烈,就算是比起與之同級的進口豪車—寶馬X6,也不會存在著較大的差距,整車的做工十分的紮實。再結合上身為旗艦的途昂X所配備的零部件和三大件均是上汽大眾家族中要求最高和最嚴苛的,很顯然途昂X所具有的品質必定不會差。尤其是那兩款配進口V6的途昂X,它們所具有的品質則是更加的優秀。

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大眾途昂X說白了就是途昂的coupe版本,它相較於途昂最大的優勢就是整車的外傳造型幾乎處處都充斥著運動氣息,看起來更加的年輕和時尚。而且,毫無疑問,作為大眾在華國產的眾多SUV中尺寸最大、定價最高的車型,途昂X儼然身具旗艦的定位,大眾對它的打造必然非常的上心。而事實上,再採用了機械焊接之後又有著多重人工焊接的途昂X,它整車內外所具有的精緻氣息和細膩感就十分的濃烈,就算是比起與之同級的進口豪車—寶馬X6,也不會存在著較大的差距,整車的做工十分的紮實。再結合上身為旗艦的途昂X所配備的零部件和三大件均是上汽大眾家族中要求最高和最嚴苛的,很顯然途昂X所具有的品質必定不會差。尤其是那兩款配進口V6的途昂X,它們所具有的品質則是更加的優秀。

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並且,就途昂X的轎跑風格、尺寸定位和高端旗艦的身份來看,它直接對標的則是寶馬X6這款中大型豪華轎跑SUV,只不過就算是身具500N.m配四驅的次頂配途昂X,都比寶馬X6的最低配車型便宜了30萬左右罷了。而價位上更便宜並不意味著實力也會相應地有所遜色,途昂X相較於寶馬X6除了不是進口車系,在做工和操控上會稍顯差距之外,其餘在各方面的表現都不會有所遜色,且身為國產車的途昂X在車輛的後期維護中還會有著明顯的優勢。所以,就在華國產的眾多德系車中,能夠寶馬X6一拼高下的途昂X儼然就是德系在華國產的最強旗艦了。尤其是途昂X所具有的性能、空間和舒適性表現,其更是讓眾多同價位的BBA車型和二線豪車也得汗顏。

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並且,就途昂X的轎跑風格、尺寸定位和高端旗艦的身份來看,它直接對標的則是寶馬X6這款中大型豪華轎跑SUV,只不過就算是身具500N.m配四驅的次頂配途昂X,都比寶馬X6的最低配車型便宜了30萬左右罷了。而價位上更便宜並不意味著實力也會相應地有所遜色,途昂X相較於寶馬X6除了不是進口車系,在做工和操控上會稍顯差距之外,其餘在各方面的表現都不會有所遜色,且身為國產車的途昂X在車輛的後期維護中還會有著明顯的優勢。所以,就在華國產的眾多德系車中,能夠寶馬X6一拼高下的途昂X儼然就是德系在華國產的最強旗艦了。尤其是途昂X所具有的性能、空間和舒適性表現,其更是讓眾多同價位的BBA車型和二線豪車也得汗顏。

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首先,就空間和舒適性來看:大眾途昂X雖然是coupe風格,但是它對自身的車尾壓得卻並不是很低,車身高度直接達到了1719mm,比之寶馬X6還高10mm,進而充分地保障了駕乘人員的乘坐空間。再輔以1989mm車身寬度和2980mm最大軸距所帶來的優越橫向乘坐空間和腿部空間,讓途昂X的總體乘坐空間也要勝過寶馬X6一籌,其比之同價位中型定位的BBA車型和二線豪車儼然存在著明顯的優勢。而也正是因為途昂X的空間表現足夠的優秀,其再結合上配備的懸架軟硬調節、可開啟全景天窗和真皮座椅等舒適性配備,以及穩定性一流的德系標準底盤,還讓途昂X有著直追寶馬X6的乘坐舒適性。

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首先,就空間和舒適性來看:大眾途昂X雖然是coupe風格,但是它對自身的車尾壓得卻並不是很低,車身高度直接達到了1719mm,比之寶馬X6還高10mm,進而充分地保障了駕乘人員的乘坐空間。再輔以1989mm車身寬度和2980mm最大軸距所帶來的優越橫向乘坐空間和腿部空間,讓途昂X的總體乘坐空間也要勝過寶馬X6一籌,其比之同價位中型定位的BBA車型和二線豪車儼然存在著明顯的優勢。而也正是因為途昂X的空間表現足夠的優秀,其再結合上配備的懸架軟硬調節、可開啟全景天窗和真皮座椅等舒適性配備,以及穩定性一流的德系標準底盤,還讓途昂X有著直追寶馬X6的乘坐舒適性。

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然後,就性能來看:途昂X有著2.0T和2.5T兩種車型,它們在性能方面的表現都十分的不錯。其中途昂X的2.0T車型有著低功率和高功率兩種版本,它們不僅最大功率分別達到了186馬力和220馬力,同時它們都能咋發動機轉速達到1500rpm時爆發最大為320和350N.m的扭矩。而途昂X的2.5T車型更是身搭一臺V6發動機,並均是配備了四驅,其不僅最大功率就有299馬力,比之貴了30多萬的寶馬X6還強勁,同時轉速達2750rpm就能獲得500N.m扭矩的它,從0提速到100Km.h更是僅需6.89秒,性能堪稱同價位一流。

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500N.m配四驅,德系國產的最強旗艦,對標寶馬X6,價格卻少了30萬

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首先,就空間和舒適性來看:大眾途昂X雖然是coupe風格,但是它對自身的車尾壓得卻並不是很低,車身高度直接達到了1719mm,比之寶馬X6還高10mm,進而充分地保障了駕乘人員的乘坐空間。再輔以1989mm車身寬度和2980mm最大軸距所帶來的優越橫向乘坐空間和腿部空間,讓途昂X的總體乘坐空間也要勝過寶馬X6一籌,其比之同價位中型定位的BBA車型和二線豪車儼然存在著明顯的優勢。而也正是因為途昂X的空間表現足夠的優秀,其再結合上配備的懸架軟硬調節、可開啟全景天窗和真皮座椅等舒適性配備,以及穩定性一流的德系標準底盤,還讓途昂X有著直追寶馬X6的乘坐舒適性。

500N.m配四驅,德系國產的最強旗艦,對標寶馬X6,價格卻少了30萬

然後,就性能來看:途昂X有著2.0T和2.5T兩種車型,它們在性能方面的表現都十分的不錯。其中途昂X的2.0T車型有著低功率和高功率兩種版本,它們不僅最大功率分別達到了186馬力和220馬力,同時它們都能咋發動機轉速達到1500rpm時爆發最大為320和350N.m的扭矩。而途昂X的2.5T車型更是身搭一臺V6發動機,並均是配備了四驅,其不僅最大功率就有299馬力,比之貴了30多萬的寶馬X6還強勁,同時轉速達2750rpm就能獲得500N.m扭矩的它,從0提速到100Km.h更是僅需6.89秒,性能堪稱同價位一流。

500N.m配四驅,德系國產的最強旗艦,對標寶馬X6,價格卻少了30萬

總而言之,由於身搭大眾、豐田和福特車標的轎車和SUV所具有的品牌溢價並不如同級豪華車企那麼高昂,所以若想選品質一流還上檔次的高端汽車,其實不帶豪車標的轎車和SUV更物有所值。正如大眾途昂X這款不帶豪車標的高端旗艦SUV,儘管它尺寸對標的是寶馬X6,且整車實力還不會比寶馬X6若多少,並足以被稱之為德系在華國產的最強旗艦,但是它就算是次頂配車型都比寶馬X6便宜了30萬左右。最後,你們覺得有豪車標的高端轎車和SUV更值得選呢?還是不帶豪車標卻定位為高端的SUV和轎車更優秀呢?一輛汽車掛個上檔次的車標真的有意義嗎?

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