上汽MAXUS年初播下的G50這顆種子，現在已經開花結果了。
數據顯示，今年上半年，MAXUS G50共計賣出去了14026臺，整體呈持續上揚勢頭，更是成為繼宋MAX和吉利嘉際之後的又一款網紅中國品牌MPV車型。
7月18日，上汽MAXUS再迎來重磅車型，其首款中型SUV D60正式上市，價格定在了親民的9.38-16.78萬元。可以預見的是，藉著G50在MPV市場颳起的東風，更加接地氣的D60也將在SUV市場複製成功。
8月3日下午，汽車情報新媒體有幸在綠城鄭州見證了MAXUS D60的獨特魅力。此外，上汽MAXUS另一款新品也引得了滿堂彩，它就是國內首款柴油國6皮卡MAXUS T70。
上汽MAXUS年初播下的G50這顆種子，現在已經開花結果了。
數據顯示，今年上半年，MAXUS G50共計賣出去了14026臺，整體呈持續上揚勢頭，更是成為繼宋MAX和吉利嘉際之後的又一款網紅中國品牌MPV車型。
7月18日，上汽MAXUS再迎來重磅車型，其首款中型SUV D60正式上市，價格定在了親民的9.38-16.78萬元。可以預見的是，藉著G50在MPV市場颳起的東風，更加接地氣的D60也將在SUV市場複製成功。
8月3日下午，汽車情報新媒體有幸在綠城鄭州見證了MAXUS D60的獨特魅力。此外，上汽MAXUS另一款新品也引得了滿堂彩，它就是國內首款柴油國6皮卡MAXUS T70。
接下來，就跟隨汽車情報新媒體一起，看看這兩款新車帶來了什麼革命性的突破，其是否能成為支撐上汽MAXUS下半年發展的拳頭車型呢？諾，都在下面了。
高品價比，C2B可定製化模式夯實優勢
一個無法忽視的事實，現在的中型SUV市場，競爭激烈程度絲毫不亞於緊湊型SUV領域。而縱觀中國品牌車型在此版塊的成功突圍案例， 大都是採用低價格+大空間的策略，且主攻的都是三四五線的中低端消費市場。
不過，對於D60這款產品來講，其並沒有走上面這條路，而是選擇了C2B可定製化模式，並將其打造了差異化優勢，以此來迎接紅海市場的挑戰。
上汽MAXUS年初播下的G50這顆種子，現在已經開花結果了。
數據顯示，今年上半年，MAXUS G50共計賣出去了14026臺，整體呈持續上揚勢頭，更是成為繼宋MAX和吉利嘉際之後的又一款網紅中國品牌MPV車型。
7月18日，上汽MAXUS再迎來重磅車型，其首款中型SUV D60正式上市，價格定在了親民的9.38-16.78萬元。可以預見的是，藉著G50在MPV市場颳起的東風，更加接地氣的D60也將在SUV市場複製成功。
8月3日下午，汽車情報新媒體有幸在綠城鄭州見證了MAXUS D60的獨特魅力。此外，上汽MAXUS另一款新品也引得了滿堂彩，它就是國內首款柴油國6皮卡MAXUS T70。
接下來，就跟隨汽車情報新媒體一起，看看這兩款新車帶來了什麼革命性的突破，其是否能成為支撐上汽MAXUS下半年發展的拳頭車型呢？諾，都在下面了。
高品價比，C2B可定製化模式夯實優勢
一個無法忽視的事實，現在的中型SUV市場，競爭激烈程度絲毫不亞於緊湊型SUV領域。而縱觀中國品牌車型在此版塊的成功突圍案例， 大都是採用低價格+大空間的策略，且主攻的都是三四五線的中低端消費市場。
不過，對於D60這款產品來講，其並沒有走上面這條路，而是選擇了C2B可定製化模式，並將其打造了差異化優勢，以此來迎接紅海市場的挑戰。
詳細來看，用戶可通過“蜘蛛智選”系統，自行DIY選擇配置。在上汽MAXUS開放的多達100多個定製選項、上萬億種個性組合中，消費者可以根據喜好定製出自己心目中Dream Car的樣子。以前尾燈的“離騷”模式為例，觸屏即可輕鬆切換為“雲兮、逐兮、騰兮、遠兮”的“光影詩歌集”，極富詩情畫意。
毋庸置疑，對於90/95後年輕人來講，有了D60的賦能，自己這一次真的成了“造車主”。此外，在涉及外觀、內飾、配置以及動力等基礎環節上，D60也是承襲了上汽MAXUS的一貫高品質。在活動現場的靜態體驗來看，無論是整車的做工用料，還是座椅的舒適度以及乘坐空間，亦或是諸多實用化配置的供給，都是中國品牌的一線水準，即便是和合資品牌的明星車型放在一起，也是不遑多讓。
上汽MAXUS年初播下的G50這顆種子，現在已經開花結果了。
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7月18日，上汽MAXUS再迎來重磅車型，其首款中型SUV D60正式上市，價格定在了親民的9.38-16.78萬元。可以預見的是，藉著G50在MPV市場颳起的東風，更加接地氣的D60也將在SUV市場複製成功。
8月3日下午，汽車情報新媒體有幸在綠城鄭州見證了MAXUS D60的獨特魅力。此外，上汽MAXUS另一款新品也引得了滿堂彩，它就是國內首款柴油國6皮卡MAXUS T70。
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高品價比，C2B可定製化模式夯實優勢
一個無法忽視的事實，現在的中型SUV市場，競爭激烈程度絲毫不亞於緊湊型SUV領域。而縱觀中國品牌車型在此版塊的成功突圍案例， 大都是採用低價格+大空間的策略，且主攻的都是三四五線的中低端消費市場。
不過，對於D60這款產品來講，其並沒有走上面這條路，而是選擇了C2B可定製化模式，並將其打造了差異化優勢，以此來迎接紅海市場的挑戰。
詳細來看，用戶可通過“蜘蛛智選”系統，自行DIY選擇配置。在上汽MAXUS開放的多達100多個定製選項、上萬億種個性組合中，消費者可以根據喜好定製出自己心目中Dream Car的樣子。以前尾燈的“離騷”模式為例，觸屏即可輕鬆切換為“雲兮、逐兮、騰兮、遠兮”的“光影詩歌集”，極富詩情畫意。
毋庸置疑，對於90/95後年輕人來講，有了D60的賦能，自己這一次真的成了“造車主”。此外，在涉及外觀、內飾、配置以及動力等基礎環節上，D60也是承襲了上汽MAXUS的一貫高品質。在活動現場的靜態體驗來看，無論是整車的做工用料，還是座椅的舒適度以及乘坐空間，亦或是諸多實用化配置的供給，都是中國品牌的一線水準，即便是和合資品牌的明星車型放在一起，也是不遑多讓。
值得一提的是，主辦方還用心良苦的設置了測試場地，為的就是讓媒體體驗D60的紮實操控。從汽車情報新媒體的試駕過程來看，這套1.5T+7DCT的動力總成調教的火候十足。仔細來看，起步階段動力不竄，隨著轉速的提升，速度也來的很快，最開始筆者還擔心1.5T動力驅動這麼一臺大型SUV會不會有點“心有餘而力不足”，現在想想竟有點多餘了。而在途徑彎道時，懸架的支撐表現的也很出色，基本上沒有側傾跡象，給人很強的信心。
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7月18日，上汽MAXUS再迎來重磅車型，其首款中型SUV D60正式上市，價格定在了親民的9.38-16.78萬元。可以預見的是，藉著G50在MPV市場颳起的東風，更加接地氣的D60也將在SUV市場複製成功。
8月3日下午，汽車情報新媒體有幸在綠城鄭州見證了MAXUS D60的獨特魅力。此外，上汽MAXUS另一款新品也引得了滿堂彩，它就是國內首款柴油國6皮卡MAXUS T70。
接下來，就跟隨汽車情報新媒體一起，看看這兩款新車帶來了什麼革命性的突破，其是否能成為支撐上汽MAXUS下半年發展的拳頭車型呢？諾，都在下面了。
高品價比，C2B可定製化模式夯實優勢
一個無法忽視的事實，現在的中型SUV市場，競爭激烈程度絲毫不亞於緊湊型SUV領域。而縱觀中國品牌車型在此版塊的成功突圍案例， 大都是採用低價格+大空間的策略，且主攻的都是三四五線的中低端消費市場。
不過，對於D60這款產品來講，其並沒有走上面這條路，而是選擇了C2B可定製化模式，並將其打造了差異化優勢，以此來迎接紅海市場的挑戰。
詳細來看，用戶可通過“蜘蛛智選”系統，自行DIY選擇配置。在上汽MAXUS開放的多達100多個定製選項、上萬億種個性組合中，消費者可以根據喜好定製出自己心目中Dream Car的樣子。以前尾燈的“離騷”模式為例，觸屏即可輕鬆切換為“雲兮、逐兮、騰兮、遠兮”的“光影詩歌集”，極富詩情畫意。
毋庸置疑，對於90/95後年輕人來講，有了D60的賦能，自己這一次真的成了“造車主”。此外，在涉及外觀、內飾、配置以及動力等基礎環節上，D60也是承襲了上汽MAXUS的一貫高品質。在活動現場的靜態體驗來看，無論是整車的做工用料，還是座椅的舒適度以及乘坐空間，亦或是諸多實用化配置的供給，都是中國品牌的一線水準，即便是和合資品牌的明星車型放在一起，也是不遑多讓。
值得一提的是，主辦方還用心良苦的設置了測試場地，為的就是讓媒體體驗D60的紮實操控。從汽車情報新媒體的試駕過程來看，這套1.5T+7DCT的動力總成調教的火候十足。仔細來看，起步階段動力不竄，隨著轉速的提升，速度也來的很快，最開始筆者還擔心1.5T動力驅動這麼一臺大型SUV會不會有點“心有餘而力不足”，現在想想竟有點多餘了。而在途徑彎道時，懸架的支撐表現的也很出色，基本上沒有側傾跡象，給人很強的信心。
就上述整體感受來看，如果不出什麼意外的話，售價9.38-16.78萬元的D60，大概率事件會成為繼G50之後，上汽MAXUS在2019年的又一款爆品。
強悍實力，高品質樹立高端皮卡典範
除了D60外，另一款柴油國六皮卡T70也成了活動當天的實力網紅。
眾所周知，成立於2011年的上汽MAXUS，最早以商務用車起家，其生產的車型已經多次被APEC峰會、G20峰會、金磚會晤等一系列國際高規格賽會看中。成為一道亮麗的風景線。而在皮卡領域，上汽MAXUS也有諸多造詣，此前被皮卡界廣泛關注的T60就是案例。
上汽MAXUS年初播下的G50這顆種子，現在已經開花結果了。
數據顯示，今年上半年，MAXUS G50共計賣出去了14026臺，整體呈持續上揚勢頭，更是成為繼宋MAX和吉利嘉際之後的又一款網紅中國品牌MPV車型。
7月18日，上汽MAXUS再迎來重磅車型，其首款中型SUV D60正式上市，價格定在了親民的9.38-16.78萬元。可以預見的是，藉著G50在MPV市場颳起的東風，更加接地氣的D60也將在SUV市場複製成功。
8月3日下午，汽車情報新媒體有幸在綠城鄭州見證了MAXUS D60的獨特魅力。此外，上汽MAXUS另一款新品也引得了滿堂彩，它就是國內首款柴油國6皮卡MAXUS T70。
接下來，就跟隨汽車情報新媒體一起，看看這兩款新車帶來了什麼革命性的突破，其是否能成為支撐上汽MAXUS下半年發展的拳頭車型呢？諾，都在下面了。
高品價比，C2B可定製化模式夯實優勢
一個無法忽視的事實，現在的中型SUV市場，競爭激烈程度絲毫不亞於緊湊型SUV領域。而縱觀中國品牌車型在此版塊的成功突圍案例， 大都是採用低價格+大空間的策略，且主攻的都是三四五線的中低端消費市場。
不過，對於D60這款產品來講，其並沒有走上面這條路，而是選擇了C2B可定製化模式，並將其打造了差異化優勢，以此來迎接紅海市場的挑戰。
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毋庸置疑，對於90/95後年輕人來講，有了D60的賦能，自己這一次真的成了“造車主”。此外，在涉及外觀、內飾、配置以及動力等基礎環節上，D60也是承襲了上汽MAXUS的一貫高品質。在活動現場的靜態體驗來看，無論是整車的做工用料，還是座椅的舒適度以及乘坐空間，亦或是諸多實用化配置的供給，都是中國品牌的一線水準，即便是和合資品牌的明星車型放在一起，也是不遑多讓。
值得一提的是，主辦方還用心良苦的設置了測試場地，為的就是讓媒體體驗D60的紮實操控。從汽車情報新媒體的試駕過程來看，這套1.5T+7DCT的動力總成調教的火候十足。仔細來看，起步階段動力不竄，隨著轉速的提升，速度也來的很快，最開始筆者還擔心1.5T動力驅動這麼一臺大型SUV會不會有點“心有餘而力不足”，現在想想竟有點多餘了。而在途徑彎道時，懸架的支撐表現的也很出色，基本上沒有側傾跡象，給人很強的信心。
就上述整體感受來看，如果不出什麼意外的話，售價9.38-16.78萬元的D60，大概率事件會成為繼G50之後，上汽MAXUS在2019年的又一款爆品。
強悍實力，高品質樹立高端皮卡典範
除了D60外，另一款柴油國六皮卡T70也成了活動當天的實力網紅。
眾所周知，成立於2011年的上汽MAXUS，最早以商務用車起家，其生產的車型已經多次被APEC峰會、G20峰會、金磚會晤等一系列國際高規格賽會看中。成為一道亮麗的風景線。而在皮卡領域，上汽MAXUS也有諸多造詣，此前被皮卡界廣泛關注的T60就是案例。
如今，國六柴油版皮卡T70又帶來了更多幹貨。詳細來看，除了依舊滿足大部分皮卡用戶對於性能動力的剛需之外，其還採用了全新動力系統——上汽π，能夠滿足國六排放標準。
而據汽車情報新媒體在活動現場的實地探訪來看，T70的外觀設計明顯呈現出皮卡應有的硬朗風格，不過，在此基礎上，T70明顯更加高端，尤其是其前格柵大膽前衛的設計語言，配合新增的紅色內飾，基本上和現在主流SUV的質感沒什麼差別了。也就是說，全可以將其視為一款品質感不錯的SUV車型。
上汽MAXUS年初播下的G50這顆種子，現在已經開花結果了。
數據顯示，今年上半年，MAXUS G50共計賣出去了14026臺，整體呈持續上揚勢頭，更是成為繼宋MAX和吉利嘉際之後的又一款網紅中國品牌MPV車型。
7月18日，上汽MAXUS再迎來重磅車型，其首款中型SUV D60正式上市，價格定在了親民的9.38-16.78萬元。可以預見的是，藉著G50在MPV市場颳起的東風，更加接地氣的D60也將在SUV市場複製成功。
8月3日下午，汽車情報新媒體有幸在綠城鄭州見證了MAXUS D60的獨特魅力。此外，上汽MAXUS另一款新品也引得了滿堂彩，它就是國內首款柴油國6皮卡MAXUS T70。
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強悍實力，高品質樹立高端皮卡典範
除了D60外，另一款柴油國六皮卡T70也成了活動當天的實力網紅。
眾所周知，成立於2011年的上汽MAXUS，最早以商務用車起家，其生產的車型已經多次被APEC峰會、G20峰會、金磚會晤等一系列國際高規格賽會看中。成為一道亮麗的風景線。而在皮卡領域，上汽MAXUS也有諸多造詣，此前被皮卡界廣泛關注的T60就是案例。
如今，國六柴油版皮卡T70又帶來了更多幹貨。詳細來看，除了依舊滿足大部分皮卡用戶對於性能動力的剛需之外，其還採用了全新動力系統——上汽π，能夠滿足國六排放標準。
而據汽車情報新媒體在活動現場的實地探訪來看，T70的外觀設計明顯呈現出皮卡應有的硬朗風格，不過，在此基礎上，T70明顯更加高端，尤其是其前格柵大膽前衛的設計語言，配合新增的紅色內飾，基本上和現在主流SUV的質感沒什麼差別了。也就是說，全可以將其視為一款品質感不錯的SUV車型。
當然，筆者在活動場地也實地測試了一番T70，和D60的感受所不同的是，這臺“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發動機明顯更動力十足，120kW的最大功率和375N•m的,峰值扭矩果然不是吹的，給人的感受似乎用之不竭。
上汽MAXUS年初播下的G50這顆種子，現在已經開花結果了。
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如今，國六柴油版皮卡T70又帶來了更多幹貨。詳細來看，除了依舊滿足大部分皮卡用戶對於性能動力的剛需之外，其還採用了全新動力系統——上汽π，能夠滿足國六排放標準。
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當然，筆者在活動場地也實地測試了一番T70，和D60的感受所不同的是，這臺“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發動機明顯更動力十足，120kW的最大功率和375N•m的,峰值扭矩果然不是吹的，給人的感受似乎用之不竭。
不過，可惜的是，現場沒有安排野外實地測試，畢竟T70可是用了全漸變式後簧，博格華納電控分時智能四驅系統，伊頓機械自動差速鎖這樣的硬傢伙，只在鋪裝路面跑，有點高射炮打蚊子了。
【結語】2019年，車市流年不利，各大汽車品牌的日子也都不好過，銷量下滑成常態化。不過，上汽MAXUS卻像一陣清風，讓沉悶不已的車市感受到久違的活力。下半年，隨著D60和T70為代表的諸多精品車型持續發力，再加上以往G50、G10以及D90等車型的持續輸出，上汽MAXUS的前進道路會更加寬闊。