如今車市的競爭已經越來越激烈，為了擴大自己的市場份額，各家車企也都想方設法推出更多的車型，甚至是推出全新品牌來進一步吸引消費者的眼球。

這其中，就連大眾也不例外，今年2月，大眾汽車正式發佈了旗下子品牌——JETTA捷達，而那臺家喻戶曉的"捷達王"，也隨之正式停產。在昨天剛剛開幕的成都車展上，捷達品牌的首款車型捷達VS5正式迎來了上市。

到處都有大眾車的影子

作為捷達品牌的首款車型，捷達VS5一直有著很高的關注度，在本次成都車展上，這臺新車終於公佈了其8.48-11.28萬元的官方指導價，會員搶先價更是低至8.18-10.98萬元。

捷達VS5在外觀上有著自己的一套獨特設計風格，這也是捷達品牌目前的家族化設計語言，點陣式多邊形進氣格柵搭配全系標配的LED日間行車燈讓整車前臉頗具質感。

內飾部分，捷達VS5保留了大眾車型傳統的內飾設計，算是中規中矩。如果不擋住帶有車標的方向盤，你甚至會認為這是一臺大眾車，新車內飾的整體設計，甚至是擋把造型，基本都和傳統大眾車型一模一樣。

動力方面，新車會搭載一臺代號為EA211的1.4T發動機，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，與之匹配的是來自愛信的6AT變速箱。懸架上，這臺車採用了同級中國自主車型普遍採用的前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛。

8.18萬的起售價貴麼？

首先，從其8.18-10.98萬元的售價來看，這樣一臺SUV真的不貴，因為這個售價直接滲透進了中國自主緊湊型SUV的售價區間，以國產品牌的售價買一臺合資車，其誘惑力可想而知。

常規而言，和中國自主車型相比，合資品牌往往在配置上的表現會稍遜一些，但是捷達VS5竟全系標配了LED大燈、胎壓警報、定速巡航，高配車型上還出現了雙區自動空調、座椅加熱、自適應巡航等配置，可以說一點都不"大眾"，雖然和中國自主車型相比在配置上仍有一定差異，但這樣的配置表現已經明顯好於傳統大眾品牌車型。

不僅在售價和配置上改變了人們對於傳統大眾車型的認知，和競品車型相比，捷達VS5同樣競爭力十足。

在車身尺寸上，捷達VS5三圍分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，日產逍客長寬高分別為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，本田繽智三圍分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm，和市面上這兩臺熱門競品相比，捷達VS5在車身三圍上更具優勢，軸距也處於一個主流水平。

動力層面來講，就駕駛感而言，這臺1.4T發動機在動力表現上也比逍客的2.0L和繽智的1.5L發動機更具優勢。重點是，捷達VS5的售價還要比這兩臺競品車型低上不少。

還有，捷達VS5使用了多連桿後獨立懸掛，而10萬級別大多數車型使用的均為後扭力樑非獨立懸掛，這也是這臺車的亮點之一。

別忘了，對消費著來講，有著大眾基因的捷達品牌確實有不小的吸引力，從裡到外，這臺車都透露著大眾的氣息，這對消費者，尤其是對那些中年消費者來說可是誘惑力十足。

寫在最後

和中國自主車型相比，捷達VS5有著一個和自主緊湊型SUV差不太多的售價，配置表現也不低，和合資競品相比，捷達VS5在售價更低的同時還保持了一個更優秀的駕駛質感和更討喜的車身尺寸。

對這樣一臺車型來說，捷達VS5的定價非但不高，反而極有可能會成為10萬級緊湊型SUV中一匹新的黑馬。