'大眾30年神車捷達停產了？作為子品牌推出捷達VS5卻徒有虛名'
作為國內汽車市場銷量的霸主，不得不說大眾非常善於抓住國內消費者的“胃口”，無論是旗下的桑塔納、朗逸、帕薩特、捷達還是速騰，都可以稱之為“國民神車”，而其中捷達這款車型更是代表著一代人的回憶，然而就是這一款擁有超高市場份額的車型近日竟然傳出已經停產的消息？
作為國內汽車市場銷量的霸主，不得不說大眾非常善於抓住國內消費者的“胃口”，無論是旗下的桑塔納、朗逸、帕薩特、捷達還是速騰，都可以稱之為“國民神車”，而其中捷達這款車型更是代表著一代人的回憶，然而就是這一款擁有超高市場份額的車型近日竟然傳出已經停產的消息？
首先，一汽大眾旗下的捷達轎車確實停產了。但是這並不意味著捷達消失了，因為捷達已經成為大眾旗下一個單獨的品牌了。
2019年2月26日，大眾在它的故鄉（德國沃爾夫斯堡）正式宣佈成立了全新的子品牌：JETTA捷達。也就是說，以後沒有捷達汽車了，只有捷達品牌。
其實捷達現在的性質就好比奧迪，同樣都是大眾旗下獨立的一個汽車品牌。所以從另一個方面來說，捷達只不過是換了一種形式存在而已。
作為國內汽車市場銷量的霸主，不得不說大眾非常善於抓住國內消費者的“胃口”，無論是旗下的桑塔納、朗逸、帕薩特、捷達還是速騰，都可以稱之為“國民神車”，而其中捷達這款車型更是代表著一代人的回憶，然而就是這一款擁有超高市場份額的車型近日竟然傳出已經停產的消息？
首先，一汽大眾旗下的捷達轎車確實停產了。但是這並不意味著捷達消失了，因為捷達已經成為大眾旗下一個單獨的品牌了。
2019年2月26日，大眾在它的故鄉（德國沃爾夫斯堡）正式宣佈成立了全新的子品牌：JETTA捷達。也就是說，以後沒有捷達汽車了，只有捷達品牌。
其實捷達現在的性質就好比奧迪，同樣都是大眾旗下獨立的一個汽車品牌。所以從另一個方面來說，捷達只不過是換了一種形式存在而已。
一汽大眾旗下的捷達車型，於2019年6月21日生產完了最後一輛量產車。至此，一汽大眾旗下的捷達車型正式停產，在中國28年的時間內，捷達一共生產了4418287輛。
一汽大眾旗下的捷達，最後一款車型是2019款，車型定位緊湊型車。
而捷達從一個車型名稱搖身一變成為了大眾子品牌之後，推出的第一款緊湊型SUV於2019年9月5日正式上市。
作為國內汽車市場銷量的霸主，不得不說大眾非常善於抓住國內消費者的“胃口”，無論是旗下的桑塔納、朗逸、帕薩特、捷達還是速騰，都可以稱之為“國民神車”，而其中捷達這款車型更是代表著一代人的回憶，然而就是這一款擁有超高市場份額的車型近日竟然傳出已經停產的消息？
首先，一汽大眾旗下的捷達轎車確實停產了。但是這並不意味著捷達消失了，因為捷達已經成為大眾旗下一個單獨的品牌了。
2019年2月26日，大眾在它的故鄉（德國沃爾夫斯堡）正式宣佈成立了全新的子品牌：JETTA捷達。也就是說，以後沒有捷達汽車了，只有捷達品牌。
其實捷達現在的性質就好比奧迪，同樣都是大眾旗下獨立的一個汽車品牌。所以從另一個方面來說，捷達只不過是換了一種形式存在而已。
一汽大眾旗下的捷達車型，於2019年6月21日生產完了最後一輛量產車。至此，一汽大眾旗下的捷達車型正式停產，在中國28年的時間內，捷達一共生產了4418287輛。
一汽大眾旗下的捷達，最後一款車型是2019款，車型定位緊湊型車。
而捷達從一個車型名稱搖身一變成為了大眾子品牌之後，推出的第一款緊湊型SUV於2019年9月5日正式上市。
捷達VS5擁有檸檬金、香薰灰、月光銀、極地白、瑪瑙紅五種車身顏色供消費者選擇，內飾則提供黑灰和黑黃兩種配色。
作為國內汽車市場銷量的霸主，不得不說大眾非常善於抓住國內消費者的“胃口”，無論是旗下的桑塔納、朗逸、帕薩特、捷達還是速騰，都可以稱之為“國民神車”，而其中捷達這款車型更是代表著一代人的回憶，然而就是這一款擁有超高市場份額的車型近日竟然傳出已經停產的消息？
首先，一汽大眾旗下的捷達轎車確實停產了。但是這並不意味著捷達消失了，因為捷達已經成為大眾旗下一個單獨的品牌了。
2019年2月26日，大眾在它的故鄉（德國沃爾夫斯堡）正式宣佈成立了全新的子品牌：JETTA捷達。也就是說，以後沒有捷達汽車了，只有捷達品牌。
其實捷達現在的性質就好比奧迪，同樣都是大眾旗下獨立的一個汽車品牌。所以從另一個方面來說，捷達只不過是換了一種形式存在而已。
一汽大眾旗下的捷達車型，於2019年6月21日生產完了最後一輛量產車。至此，一汽大眾旗下的捷達車型正式停產，在中國28年的時間內，捷達一共生產了4418287輛。
一汽大眾旗下的捷達，最後一款車型是2019款，車型定位緊湊型車。
而捷達從一個車型名稱搖身一變成為了大眾子品牌之後，推出的第一款緊湊型SUV於2019年9月5日正式上市。
捷達VS5擁有檸檬金、香薰灰、月光銀、極地白、瑪瑙紅五種車身顏色供消費者選擇，內飾則提供黑灰和黑黃兩種配色。
不過平心而論，VS5的內飾基本上都採用了塑料件，中控臺摸上去都是硬邦邦的感覺。對於那些對內飾做工有要求的消費者而言，很難有理由不讓他們去選擇售價差不多的自主品牌。
作為國內汽車市場銷量的霸主，不得不說大眾非常善於抓住國內消費者的“胃口”，無論是旗下的桑塔納、朗逸、帕薩特、捷達還是速騰，都可以稱之為“國民神車”，而其中捷達這款車型更是代表著一代人的回憶，然而就是這一款擁有超高市場份額的車型近日竟然傳出已經停產的消息？
首先，一汽大眾旗下的捷達轎車確實停產了。但是這並不意味著捷達消失了，因為捷達已經成為大眾旗下一個單獨的品牌了。
2019年2月26日，大眾在它的故鄉（德國沃爾夫斯堡）正式宣佈成立了全新的子品牌：JETTA捷達。也就是說，以後沒有捷達汽車了，只有捷達品牌。
其實捷達現在的性質就好比奧迪，同樣都是大眾旗下獨立的一個汽車品牌。所以從另一個方面來說，捷達只不過是換了一種形式存在而已。
一汽大眾旗下的捷達車型，於2019年6月21日生產完了最後一輛量產車。至此，一汽大眾旗下的捷達車型正式停產，在中國28年的時間內，捷達一共生產了4418287輛。
一汽大眾旗下的捷達，最後一款車型是2019款，車型定位緊湊型車。
而捷達從一個車型名稱搖身一變成為了大眾子品牌之後，推出的第一款緊湊型SUV於2019年9月5日正式上市。
捷達VS5擁有檸檬金、香薰灰、月光銀、極地白、瑪瑙紅五種車身顏色供消費者選擇，內飾則提供黑灰和黑黃兩種配色。
不過平心而論，VS5的內飾基本上都採用了塑料件，中控臺摸上去都是硬邦邦的感覺。對於那些對內飾做工有要求的消費者而言，很難有理由不讓他們去選擇售價差不多的自主品牌。
另一點就是大眾旗下的SUV，無論是低配高配，一般都會安裝輪眉防擦條，一來更有SUV的氣質，二來能起到一定的防擦作用，VS5即使是高配車型也沒有裝備此外觀件。
作為國內汽車市場銷量的霸主，不得不說大眾非常善於抓住國內消費者的“胃口”，無論是旗下的桑塔納、朗逸、帕薩特、捷達還是速騰，都可以稱之為“國民神車”，而其中捷達這款車型更是代表著一代人的回憶，然而就是這一款擁有超高市場份額的車型近日竟然傳出已經停產的消息？
首先，一汽大眾旗下的捷達轎車確實停產了。但是這並不意味著捷達消失了，因為捷達已經成為大眾旗下一個單獨的品牌了。
2019年2月26日，大眾在它的故鄉（德國沃爾夫斯堡）正式宣佈成立了全新的子品牌：JETTA捷達。也就是說，以後沒有捷達汽車了，只有捷達品牌。
其實捷達現在的性質就好比奧迪，同樣都是大眾旗下獨立的一個汽車品牌。所以從另一個方面來說，捷達只不過是換了一種形式存在而已。
一汽大眾旗下的捷達車型，於2019年6月21日生產完了最後一輛量產車。至此，一汽大眾旗下的捷達車型正式停產，在中國28年的時間內，捷達一共生產了4418287輛。
一汽大眾旗下的捷達，最後一款車型是2019款，車型定位緊湊型車。
而捷達從一個車型名稱搖身一變成為了大眾子品牌之後，推出的第一款緊湊型SUV於2019年9月5日正式上市。
捷達VS5擁有檸檬金、香薰灰、月光銀、極地白、瑪瑙紅五種車身顏色供消費者選擇，內飾則提供黑灰和黑黃兩種配色。
不過平心而論，VS5的內飾基本上都採用了塑料件，中控臺摸上去都是硬邦邦的感覺。對於那些對內飾做工有要求的消費者而言，很難有理由不讓他們去選擇售價差不多的自主品牌。
另一點就是大眾旗下的SUV，無論是低配高配，一般都會安裝輪眉防擦條，一來更有SUV的氣質，二來能起到一定的防擦作用，VS5即使是高配車型也沒有裝備此外觀件。
捷達VS5對外宣傳採用了大眾的MQB平臺，但不會告訴消費者它其實使用的是MQB-A1平臺，該平臺定位低端車，是針對印度廉價車市場開發的一個平臺，在電氣系統方面的表現難以令人滿意。舉個例子，大眾探歌后懸掛部件為鋁合金材質，而捷達VS5後懸掛部件卻是鑄鐵材質，底盤不會說謊，VS5更是坐實了“只廉價，不大眾”的名聲。
作為國內汽車市場銷量的霸主，不得不說大眾非常善於抓住國內消費者的“胃口”，無論是旗下的桑塔納、朗逸、帕薩特、捷達還是速騰，都可以稱之為“國民神車”，而其中捷達這款車型更是代表著一代人的回憶，然而就是這一款擁有超高市場份額的車型近日竟然傳出已經停產的消息？
首先，一汽大眾旗下的捷達轎車確實停產了。但是這並不意味著捷達消失了，因為捷達已經成為大眾旗下一個單獨的品牌了。
2019年2月26日，大眾在它的故鄉（德國沃爾夫斯堡）正式宣佈成立了全新的子品牌：JETTA捷達。也就是說，以後沒有捷達汽車了，只有捷達品牌。
其實捷達現在的性質就好比奧迪，同樣都是大眾旗下獨立的一個汽車品牌。所以從另一個方面來說，捷達只不過是換了一種形式存在而已。
一汽大眾旗下的捷達車型，於2019年6月21日生產完了最後一輛量產車。至此，一汽大眾旗下的捷達車型正式停產，在中國28年的時間內，捷達一共生產了4418287輛。
一汽大眾旗下的捷達，最後一款車型是2019款，車型定位緊湊型車。
而捷達從一個車型名稱搖身一變成為了大眾子品牌之後，推出的第一款緊湊型SUV於2019年9月5日正式上市。
捷達VS5擁有檸檬金、香薰灰、月光銀、極地白、瑪瑙紅五種車身顏色供消費者選擇，內飾則提供黑灰和黑黃兩種配色。
不過平心而論，VS5的內飾基本上都採用了塑料件，中控臺摸上去都是硬邦邦的感覺。對於那些對內飾做工有要求的消費者而言，很難有理由不讓他們去選擇售價差不多的自主品牌。
另一點就是大眾旗下的SUV，無論是低配高配，一般都會安裝輪眉防擦條，一來更有SUV的氣質，二來能起到一定的防擦作用，VS5即使是高配車型也沒有裝備此外觀件。
捷達VS5對外宣傳採用了大眾的MQB平臺，但不會告訴消費者它其實使用的是MQB-A1平臺，該平臺定位低端車，是針對印度廉價車市場開發的一個平臺，在電氣系統方面的表現難以令人滿意。舉個例子，大眾探歌后懸掛部件為鋁合金材質，而捷達VS5後懸掛部件卻是鑄鐵材質，底盤不會說謊，VS5更是坐實了“只廉價，不大眾”的名聲。
在動力組合方面，目前大眾MQB平臺中大部分TSI車型都採用DSG變速器，而捷達VS5則採用的是1.4TSI發動機+6AT變速箱的動力組合。眾所周知，大眾只有低端車才會使用6AT，而中高端車包括奧迪乃至蘭博基尼，都會使用雙離合變速器。換句話說，雙離合變速器還是大眾的精髓。捷達VS5的這臺6AT變速器是愛信的第一代產品，是非常古老的，在換擋速度和油耗方面已經跟不上時代，數字對比最直接：捷達VS5的工信部油耗為6.8L/100km，而同樣採用1.4T發動機但搭載了雙離合變速器的探歌，工信部油耗僅為5.6L/100km。
作為國內汽車市場銷量的霸主，不得不說大眾非常善於抓住國內消費者的“胃口”，無論是旗下的桑塔納、朗逸、帕薩特、捷達還是速騰，都可以稱之為“國民神車”，而其中捷達這款車型更是代表著一代人的回憶，然而就是這一款擁有超高市場份額的車型近日竟然傳出已經停產的消息？
首先，一汽大眾旗下的捷達轎車確實停產了。但是這並不意味著捷達消失了，因為捷達已經成為大眾旗下一個單獨的品牌了。
2019年2月26日，大眾在它的故鄉（德國沃爾夫斯堡）正式宣佈成立了全新的子品牌：JETTA捷達。也就是說，以後沒有捷達汽車了，只有捷達品牌。
其實捷達現在的性質就好比奧迪，同樣都是大眾旗下獨立的一個汽車品牌。所以從另一個方面來說，捷達只不過是換了一種形式存在而已。
一汽大眾旗下的捷達車型，於2019年6月21日生產完了最後一輛量產車。至此，一汽大眾旗下的捷達車型正式停產，在中國28年的時間內，捷達一共生產了4418287輛。
一汽大眾旗下的捷達，最後一款車型是2019款，車型定位緊湊型車。
而捷達從一個車型名稱搖身一變成為了大眾子品牌之後，推出的第一款緊湊型SUV於2019年9月5日正式上市。
捷達VS5擁有檸檬金、香薰灰、月光銀、極地白、瑪瑙紅五種車身顏色供消費者選擇，內飾則提供黑灰和黑黃兩種配色。
不過平心而論，VS5的內飾基本上都採用了塑料件，中控臺摸上去都是硬邦邦的感覺。對於那些對內飾做工有要求的消費者而言，很難有理由不讓他們去選擇售價差不多的自主品牌。
另一點就是大眾旗下的SUV，無論是低配高配，一般都會安裝輪眉防擦條，一來更有SUV的氣質，二來能起到一定的防擦作用，VS5即使是高配車型也沒有裝備此外觀件。
捷達VS5對外宣傳採用了大眾的MQB平臺，但不會告訴消費者它其實使用的是MQB-A1平臺，該平臺定位低端車，是針對印度廉價車市場開發的一個平臺，在電氣系統方面的表現難以令人滿意。舉個例子，大眾探歌后懸掛部件為鋁合金材質，而捷達VS5後懸掛部件卻是鑄鐵材質，底盤不會說謊，VS5更是坐實了“只廉價，不大眾”的名聲。
在動力組合方面，目前大眾MQB平臺中大部分TSI車型都採用DSG變速器，而捷達VS5則採用的是1.4TSI發動機+6AT變速箱的動力組合。眾所周知，大眾只有低端車才會使用6AT，而中高端車包括奧迪乃至蘭博基尼，都會使用雙離合變速器。換句話說，雙離合變速器還是大眾的精髓。捷達VS5的這臺6AT變速器是愛信的第一代產品，是非常古老的，在換擋速度和油耗方面已經跟不上時代，數字對比最直接：捷達VS5的工信部油耗為6.8L/100km，而同樣採用1.4T發動機但搭載了雙離合變速器的探歌，工信部油耗僅為5.6L/100km。
雖然捷達停產一事會讓不少大眾車迷感到惋惜，但捷達並非不復存在了，只是以另一種方式呈現在消費者眼前。而雖說捷達背靠大眾品牌，但是從各方面表現來看，捷達vs5與大眾似乎沒有太大的關係。而且如今汽車消費市場上，與捷達vs5同級的優秀車型頗多，消費者是否會選擇捷達vs5，還是一個疑問。
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