隨著二胎政策落地實施已經好幾年，很多家庭都迎來了新的生命，家庭成員的增多日常生活就要面對更多改變，比如全家出行常規的五座車型就顯得擁擠不堪。所以很多寶爸寶媽們就將目光看向了MPV車型。作為國內合資MPV僅有的幾款車型之一，東風本田艾力紳2012年引入國內已經過去了7個年頭。如今，東風本田艾力紳銳·混動換"芯"而來，並在杭州雲棲小鎮舉行了上市發佈會，新車售價29.48-32.88萬元，共推出3款車型，並搭載了本田引以為傲的第三代i-MMD混動系統。
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作為東風本田佈局國內MPV市場的重磅車型，艾力紳是每個二胎家庭購車都繞不開的一款車。為了進一步增強產品競爭力以及車輛的燃油經濟性，搭載第三代i-MMD混動系統的艾力紳銳·混動正式到來。除了混動系統，新車還搭載了黑科技——"魔術感應門"，接下來就讓我們快速瞭解一下新車。
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外觀方面，艾力紳銳·混動基本保持了燃油版的外觀設計，前格柵依舊採用是上下寬幅鍍鉻條設計，但前包圍造型經過了重新設計，前格柵在將原LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。下部進氣口也經過了重新設計，下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，看上去時尚感更強。
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從LOGO的樣式就可以看出，艾力紳銳·混動同樣搭載了Honda SENSING安全系統，並且是標配。
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前大燈造型和光源沒有變化，除了轉向燈為鹵素外，其餘都為LED，並且內部加入藍色元素，突顯其混動身份。
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車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
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前大燈造型和光源沒有變化，除了轉向燈為鹵素外，其餘都為LED，並且內部加入藍色元素，突顯其混動身份。
車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
外後視鏡採用雙色設計，並配備了Lane Watch攝像頭，可用於觀察右側路況以及全景影像使用，另外還帶有自用摺疊功能。
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車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
外後視鏡採用雙色設計，並配備了Lane Watch攝像頭，可用於觀察右側路況以及全景影像使用，另外還帶有自用摺疊功能。
與純燃油車型相比，混動版採用了新的輪圈樣式，並且輪胎來自YOKOHAMA ADVAN dB系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為225/50 R18。
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從LOGO的樣式就可以看出，艾力紳銳·混動同樣搭載了Honda SENSING安全系統，並且是標配。
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與純燃油車型相比，混動版採用了新的輪圈樣式，並且輪胎來自YOKOHAMA ADVAN dB系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為225/50 R18。
艾力紳銳·混動首次加入了"魔術感應門"功能，在藍色LED光帶的指引下，只要揮動手臂就能開關電動側滑門。
隨著二胎政策落地實施已經好幾年，很多家庭都迎來了新的生命，家庭成員的增多日常生活就要面對更多改變，比如全家出行常規的五座車型就顯得擁擠不堪。所以很多寶爸寶媽們就將目光看向了MPV車型。作為國內合資MPV僅有的幾款車型之一，東風本田艾力紳2012年引入國內已經過去了7個年頭。如今，東風本田艾力紳銳·混動換"芯"而來，並在杭州雲棲小鎮舉行了上市發佈會，新車售價29.48-32.88萬元，共推出3款車型，並搭載了本田引以為傲的第三代i-MMD混動系統。
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車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
外後視鏡採用雙色設計，並配備了Lane Watch攝像頭，可用於觀察右側路況以及全景影像使用，另外還帶有自用摺疊功能。
與純燃油車型相比，混動版採用了新的輪圈樣式，並且輪胎來自YOKOHAMA ADVAN dB系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為225/50 R18。
艾力紳銳·混動首次加入了"魔術感應門"功能，在藍色LED光帶的指引下，只要揮動手臂就能開關電動側滑門。
車尾除了增加混動標識，保險槓兩端還增加了C字形鍍鉻裝飾，並且尾燈也加入了藍色元素，凸顯混動身份。
隨著二胎政策落地實施已經好幾年，很多家庭都迎來了新的生命，家庭成員的增多日常生活就要面對更多改變，比如全家出行常規的五座車型就顯得擁擠不堪。所以很多寶爸寶媽們就將目光看向了MPV車型。作為國內合資MPV僅有的幾款車型之一，東風本田艾力紳2012年引入國內已經過去了7個年頭。如今，東風本田艾力紳銳·混動換"芯"而來，並在杭州雲棲小鎮舉行了上市發佈會，新車售價29.48-32.88萬元，共推出3款車型，並搭載了本田引以為傲的第三代i-MMD混動系統。
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車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
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艾力紳銳·混動首次加入了"魔術感應門"功能，在藍色LED光帶的指引下，只要揮動手臂就能開關電動側滑門。
車尾除了增加混動標識，保險槓兩端還增加了C字形鍍鉻裝飾，並且尾燈也加入了藍色元素，凸顯混動身份。
內飾方面整體延續了純汽油版艾力紳，變化在於換裝了信仰色的8英寸中控屏，並調整了儀表盤顯示內容，使其適應混動系統。同時內飾增加了黑棕雙色樣式，帶來的視覺效果就是更加豪華。
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外觀方面，艾力紳銳·混動基本保持了燃油版的外觀設計，前格柵依舊採用是上下寬幅鍍鉻條設計，但前包圍造型經過了重新設計，前格柵在將原LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。下部進氣口也經過了重新設計，下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，看上去時尚感更強。
從LOGO的樣式就可以看出，艾力紳銳·混動同樣搭載了Honda SENSING安全系統，並且是標配。
前大燈造型和光源沒有變化，除了轉向燈為鹵素外，其餘都為LED，並且內部加入藍色元素，突顯其混動身份。
車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
外後視鏡採用雙色設計，並配備了Lane Watch攝像頭，可用於觀察右側路況以及全景影像使用，另外還帶有自用摺疊功能。
與純燃油車型相比，混動版採用了新的輪圈樣式，並且輪胎來自YOKOHAMA ADVAN dB系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為225/50 R18。
艾力紳銳·混動首次加入了"魔術感應門"功能，在藍色LED光帶的指引下，只要揮動手臂就能開關電動側滑門。
車尾除了增加混動標識，保險槓兩端還增加了C字形鍍鉻裝飾，並且尾燈也加入了藍色元素，凸顯混動身份。
內飾方面整體延續了純汽油版艾力紳，變化在於換裝了信仰色的8英寸中控屏，並調整了儀表盤顯示內容，使其適應混動系統。同時內飾增加了黑棕雙色樣式，帶來的視覺效果就是更加豪華。
實用為主的艾力紳並沒有"隨大流"在中控屏中集成太多功能，常用的一些功能都有實體按鍵，並整齊的排列在方向盤左側，非常人性化。
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車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
外後視鏡採用雙色設計，並配備了Lane Watch攝像頭，可用於觀察右側路況以及全景影像使用，另外還帶有自用摺疊功能。
與純燃油車型相比，混動版採用了新的輪圈樣式，並且輪胎來自YOKOHAMA ADVAN dB系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為225/50 R18。
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車尾除了增加混動標識，保險槓兩端還增加了C字形鍍鉻裝飾，並且尾燈也加入了藍色元素，凸顯混動身份。
內飾方面整體延續了純汽油版艾力紳，變化在於換裝了信仰色的8英寸中控屏，並調整了儀表盤顯示內容，使其適應混動系統。同時內飾增加了黑棕雙色樣式，帶來的視覺效果就是更加豪華。
實用為主的艾力紳並沒有"隨大流"在中控屏中集成太多功能，常用的一些功能都有實體按鍵，並整齊的排列在方向盤左側，非常人性化。
中控屏為8英寸大小，跟現在動輒10英寸以上的車型相比，確實不大，但是內部系統簡潔易懂，邏輯清晰，非常實用。
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外觀方面，艾力紳銳·混動基本保持了燃油版的外觀設計，前格柵依舊採用是上下寬幅鍍鉻條設計，但前包圍造型經過了重新設計，前格柵在將原LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。下部進氣口也經過了重新設計，下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，看上去時尚感更強。
從LOGO的樣式就可以看出，艾力紳銳·混動同樣搭載了Honda SENSING安全系統，並且是標配。
前大燈造型和光源沒有變化，除了轉向燈為鹵素外，其餘都為LED，並且內部加入藍色元素，突顯其混動身份。
車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
外後視鏡採用雙色設計，並配備了Lane Watch攝像頭，可用於觀察右側路況以及全景影像使用，另外還帶有自用摺疊功能。
與純燃油車型相比，混動版採用了新的輪圈樣式，並且輪胎來自YOKOHAMA ADVAN dB系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為225/50 R18。
艾力紳銳·混動首次加入了"魔術感應門"功能，在藍色LED光帶的指引下，只要揮動手臂就能開關電動側滑門。
車尾除了增加混動標識，保險槓兩端還增加了C字形鍍鉻裝飾，並且尾燈也加入了藍色元素，凸顯混動身份。
內飾方面整體延續了純汽油版艾力紳，變化在於換裝了信仰色的8英寸中控屏，並調整了儀表盤顯示內容，使其適應混動系統。同時內飾增加了黑棕雙色樣式，帶來的視覺效果就是更加豪華。
實用為主的艾力紳並沒有"隨大流"在中控屏中集成太多功能，常用的一些功能都有實體按鍵，並整齊的排列在方向盤左側，非常人性化。
中控屏為8英寸大小，跟現在動輒10英寸以上的車型相比，確實不大，但是內部系統簡潔易懂，邏輯清晰，非常實用。
作為MPV，大家關注的肯定是其第二排的舒適度，艾力紳銳·混動第二排座椅配備了寬大的肩部支撐、大尺寸的頭枕，再加上菱形縫線皮質，還沒坐上去，光視覺效果就很豪華。並且第二排座椅可以左右、前後調節，將靠背放倒，再加上座椅加熱和電調節，完全是一個死人頭等艙。
隨著二胎政策落地實施已經好幾年，很多家庭都迎來了新的生命，家庭成員的增多日常生活就要面對更多改變，比如全家出行常規的五座車型就顯得擁擠不堪。所以很多寶爸寶媽們就將目光看向了MPV車型。作為國內合資MPV僅有的幾款車型之一，東風本田艾力紳2012年引入國內已經過去了7個年頭。如今，東風本田艾力紳銳·混動換"芯"而來，並在杭州雲棲小鎮舉行了上市發佈會，新車售價29.48-32.88萬元，共推出3款車型，並搭載了本田引以為傲的第三代i-MMD混動系統。
作為東風本田佈局國內MPV市場的重磅車型，艾力紳是每個二胎家庭購車都繞不開的一款車。為了進一步增強產品競爭力以及車輛的燃油經濟性，搭載第三代i-MMD混動系統的艾力紳銳·混動正式到來。除了混動系統，新車還搭載了黑科技——"魔術感應門"，接下來就讓我們快速瞭解一下新車。
外觀方面，艾力紳銳·混動基本保持了燃油版的外觀設計，前格柵依舊採用是上下寬幅鍍鉻條設計，但前包圍造型經過了重新設計，前格柵在將原LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。下部進氣口也經過了重新設計，下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，看上去時尚感更強。
從LOGO的樣式就可以看出，艾力紳銳·混動同樣搭載了Honda SENSING安全系統，並且是標配。
前大燈造型和光源沒有變化，除了轉向燈為鹵素外，其餘都為LED，並且內部加入藍色元素，突顯其混動身份。
車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
外後視鏡採用雙色設計，並配備了Lane Watch攝像頭，可用於觀察右側路況以及全景影像使用，另外還帶有自用摺疊功能。
與純燃油車型相比，混動版採用了新的輪圈樣式，並且輪胎來自YOKOHAMA ADVAN dB系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為225/50 R18。
艾力紳銳·混動首次加入了"魔術感應門"功能，在藍色LED光帶的指引下，只要揮動手臂就能開關電動側滑門。
車尾除了增加混動標識，保險槓兩端還增加了C字形鍍鉻裝飾，並且尾燈也加入了藍色元素，凸顯混動身份。
內飾方面整體延續了純汽油版艾力紳，變化在於換裝了信仰色的8英寸中控屏，並調整了儀表盤顯示內容，使其適應混動系統。同時內飾增加了黑棕雙色樣式，帶來的視覺效果就是更加豪華。
實用為主的艾力紳並沒有"隨大流"在中控屏中集成太多功能，常用的一些功能都有實體按鍵，並整齊的排列在方向盤左側，非常人性化。
中控屏為8英寸大小，跟現在動輒10英寸以上的車型相比，確實不大，但是內部系統簡潔易懂，邏輯清晰，非常實用。
作為MPV，大家關注的肯定是其第二排的舒適度，艾力紳銳·混動第二排座椅配備了寬大的肩部支撐、大尺寸的頭枕，再加上菱形縫線皮質，還沒坐上去，光視覺效果就很豪華。並且第二排座椅可以左右、前後調節，將靠背放倒，再加上座椅加熱和電調節，完全是一個死人頭等艙。
第三排座椅就沒那麼豪華了，但是好在空間還不錯，短途乘坐完全沒問題。另外也可以收納起來或者翻轉過去變裝釣魚座椅。
隨著二胎政策落地實施已經好幾年，很多家庭都迎來了新的生命，家庭成員的增多日常生活就要面對更多改變，比如全家出行常規的五座車型就顯得擁擠不堪。所以很多寶爸寶媽們就將目光看向了MPV車型。作為國內合資MPV僅有的幾款車型之一，東風本田艾力紳2012年引入國內已經過去了7個年頭。如今，東風本田艾力紳銳·混動換"芯"而來，並在杭州雲棲小鎮舉行了上市發佈會，新車售價29.48-32.88萬元，共推出3款車型，並搭載了本田引以為傲的第三代i-MMD混動系統。
作為東風本田佈局國內MPV市場的重磅車型，艾力紳是每個二胎家庭購車都繞不開的一款車。為了進一步增強產品競爭力以及車輛的燃油經濟性，搭載第三代i-MMD混動系統的艾力紳銳·混動正式到來。除了混動系統，新車還搭載了黑科技——"魔術感應門"，接下來就讓我們快速瞭解一下新車。
外觀方面，艾力紳銳·混動基本保持了燃油版的外觀設計，前格柵依舊採用是上下寬幅鍍鉻條設計，但前包圍造型經過了重新設計，前格柵在將原LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。下部進氣口也經過了重新設計，下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，看上去時尚感更強。
從LOGO的樣式就可以看出，艾力紳銳·混動同樣搭載了Honda SENSING安全系統，並且是標配。
前大燈造型和光源沒有變化，除了轉向燈為鹵素外，其餘都為LED，並且內部加入藍色元素，突顯其混動身份。
車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
外後視鏡採用雙色設計，並配備了Lane Watch攝像頭，可用於觀察右側路況以及全景影像使用，另外還帶有自用摺疊功能。
與純燃油車型相比，混動版採用了新的輪圈樣式，並且輪胎來自YOKOHAMA ADVAN dB系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為225/50 R18。
艾力紳銳·混動首次加入了"魔術感應門"功能，在藍色LED光帶的指引下，只要揮動手臂就能開關電動側滑門。
車尾除了增加混動標識，保險槓兩端還增加了C字形鍍鉻裝飾，並且尾燈也加入了藍色元素，凸顯混動身份。
內飾方面整體延續了純汽油版艾力紳，變化在於換裝了信仰色的8英寸中控屏，並調整了儀表盤顯示內容，使其適應混動系統。同時內飾增加了黑棕雙色樣式，帶來的視覺效果就是更加豪華。
實用為主的艾力紳並沒有"隨大流"在中控屏中集成太多功能，常用的一些功能都有實體按鍵，並整齊的排列在方向盤左側，非常人性化。
中控屏為8英寸大小，跟現在動輒10英寸以上的車型相比，確實不大，但是內部系統簡潔易懂，邏輯清晰，非常實用。
作為MPV，大家關注的肯定是其第二排的舒適度，艾力紳銳·混動第二排座椅配備了寬大的肩部支撐、大尺寸的頭枕，再加上菱形縫線皮質，還沒坐上去，光視覺效果就很豪華。並且第二排座椅可以左右、前後調節，將靠背放倒，再加上座椅加熱和電調節，完全是一個死人頭等艙。
第三排座椅就沒那麼豪華了，但是好在空間還不錯，短途乘坐完全沒問題。另外也可以收納起來或者翻轉過去變裝釣魚座椅。
隨著二胎政策落地實施已經好幾年，很多家庭都迎來了新的生命，家庭成員的增多日常生活就要面對更多改變，比如全家出行常規的五座車型就顯得擁擠不堪。所以很多寶爸寶媽們就將目光看向了MPV車型。作為國內合資MPV僅有的幾款車型之一，東風本田艾力紳2012年引入國內已經過去了7個年頭。如今，東風本田艾力紳銳·混動換"芯"而來，並在杭州雲棲小鎮舉行了上市發佈會，新車售價29.48-32.88萬元，共推出3款車型，並搭載了本田引以為傲的第三代i-MMD混動系統。
作為東風本田佈局國內MPV市場的重磅車型，艾力紳是每個二胎家庭購車都繞不開的一款車。為了進一步增強產品競爭力以及車輛的燃油經濟性，搭載第三代i-MMD混動系統的艾力紳銳·混動正式到來。除了混動系統，新車還搭載了黑科技——"魔術感應門"，接下來就讓我們快速瞭解一下新車。
外觀方面，艾力紳銳·混動基本保持了燃油版的外觀設計，前格柵依舊採用是上下寬幅鍍鉻條設計，但前包圍造型經過了重新設計，前格柵在將原LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。下部進氣口也經過了重新設計，下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，看上去時尚感更強。
從LOGO的樣式就可以看出，艾力紳銳·混動同樣搭載了Honda SENSING安全系統，並且是標配。
前大燈造型和光源沒有變化，除了轉向燈為鹵素外，其餘都為LED，並且內部加入藍色元素，突顯其混動身份。
車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
外後視鏡採用雙色設計，並配備了Lane Watch攝像頭，可用於觀察右側路況以及全景影像使用，另外還帶有自用摺疊功能。
與純燃油車型相比，混動版採用了新的輪圈樣式，並且輪胎來自YOKOHAMA ADVAN dB系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為225/50 R18。
艾力紳銳·混動首次加入了"魔術感應門"功能，在藍色LED光帶的指引下，只要揮動手臂就能開關電動側滑門。
車尾除了增加混動標識，保險槓兩端還增加了C字形鍍鉻裝飾，並且尾燈也加入了藍色元素，凸顯混動身份。
內飾方面整體延續了純汽油版艾力紳，變化在於換裝了信仰色的8英寸中控屏，並調整了儀表盤顯示內容，使其適應混動系統。同時內飾增加了黑棕雙色樣式，帶來的視覺效果就是更加豪華。
實用為主的艾力紳並沒有"隨大流"在中控屏中集成太多功能，常用的一些功能都有實體按鍵，並整齊的排列在方向盤左側，非常人性化。
中控屏為8英寸大小，跟現在動輒10英寸以上的車型相比，確實不大，但是內部系統簡潔易懂，邏輯清晰，非常實用。
作為MPV，大家關注的肯定是其第二排的舒適度，艾力紳銳·混動第二排座椅配備了寬大的肩部支撐、大尺寸的頭枕，再加上菱形縫線皮質，還沒坐上去，光視覺效果就很豪華。並且第二排座椅可以左右、前後調節，將靠背放倒，再加上座椅加熱和電調節，完全是一個死人頭等艙。
第三排座椅就沒那麼豪華了，但是好在空間還不錯，短途乘坐完全沒問題。另外也可以收納起來或者翻轉過去變裝釣魚座椅。
動力方面就是新車的亮點了，艾力紳銳·混動搭載本田的第三代i-MMD混動系統，該系統由一臺2.0L阿特金森循環發動機和電動機組成，其發動機最大功率為107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩為175Nm/3500rpm，並且熱效率達到了40.6%；電動機最大功率為135kW，峰值扭矩為315Nm，系統綜合功率158 kW（215 Ps）。傳動系統匹配為E-CVT電子無級變速箱，官方公佈的系統綜合油耗僅為5.9L/100km。
隨著二胎政策落地實施已經好幾年，很多家庭都迎來了新的生命，家庭成員的增多日常生活就要面對更多改變，比如全家出行常規的五座車型就顯得擁擠不堪。所以很多寶爸寶媽們就將目光看向了MPV車型。作為國內合資MPV僅有的幾款車型之一，東風本田艾力紳2012年引入國內已經過去了7個年頭。如今，東風本田艾力紳銳·混動換"芯"而來，並在杭州雲棲小鎮舉行了上市發佈會，新車售價29.48-32.88萬元，共推出3款車型，並搭載了本田引以為傲的第三代i-MMD混動系統。
作為東風本田佈局國內MPV市場的重磅車型，艾力紳是每個二胎家庭購車都繞不開的一款車。為了進一步增強產品競爭力以及車輛的燃油經濟性，搭載第三代i-MMD混動系統的艾力紳銳·混動正式到來。除了混動系統，新車還搭載了黑科技——"魔術感應門"，接下來就讓我們快速瞭解一下新車。
外觀方面，艾力紳銳·混動基本保持了燃油版的外觀設計，前格柵依舊採用是上下寬幅鍍鉻條設計，但前包圍造型經過了重新設計，前格柵在將原LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。下部進氣口也經過了重新設計，下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，看上去時尚感更強。
從LOGO的樣式就可以看出，艾力紳銳·混動同樣搭載了Honda SENSING安全系統，並且是標配。
前大燈造型和光源沒有變化，除了轉向燈為鹵素外，其餘都為LED，並且內部加入藍色元素，突顯其混動身份。
車身側面基本沒有變化，只有左右兩側前翼子板上的"HYBRID"標識，代表了其混動身份。尺寸方面，新車長寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，相比奧德賽有一定優勢。
外後視鏡採用雙色設計，並配備了Lane Watch攝像頭，可用於觀察右側路況以及全景影像使用，另外還帶有自用摺疊功能。
與純燃油車型相比，混動版採用了新的輪圈樣式，並且輪胎來自YOKOHAMA ADVAN dB系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為225/50 R18。
艾力紳銳·混動首次加入了"魔術感應門"功能，在藍色LED光帶的指引下，只要揮動手臂就能開關電動側滑門。
車尾除了增加混動標識，保險槓兩端還增加了C字形鍍鉻裝飾，並且尾燈也加入了藍色元素，凸顯混動身份。
內飾方面整體延續了純汽油版艾力紳，變化在於換裝了信仰色的8英寸中控屏，並調整了儀表盤顯示內容，使其適應混動系統。同時內飾增加了黑棕雙色樣式，帶來的視覺效果就是更加豪華。
實用為主的艾力紳並沒有"隨大流"在中控屏中集成太多功能，常用的一些功能都有實體按鍵，並整齊的排列在方向盤左側，非常人性化。
中控屏為8英寸大小，跟現在動輒10英寸以上的車型相比，確實不大，但是內部系統簡潔易懂，邏輯清晰，非常實用。
作為MPV，大家關注的肯定是其第二排的舒適度，艾力紳銳·混動第二排座椅配備了寬大的肩部支撐、大尺寸的頭枕，再加上菱形縫線皮質，還沒坐上去，光視覺效果就很豪華。並且第二排座椅可以左右、前後調節，將靠背放倒，再加上座椅加熱和電調節，完全是一個死人頭等艙。
第三排座椅就沒那麼豪華了，但是好在空間還不錯，短途乘坐完全沒問題。另外也可以收納起來或者翻轉過去變裝釣魚座椅。
動力方面就是新車的亮點了，艾力紳銳·混動搭載本田的第三代i-MMD混動系統，該系統由一臺2.0L阿特金森循環發動機和電動機組成，其發動機最大功率為107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩為175Nm/3500rpm，並且熱效率達到了40.6%；電動機最大功率為135kW，峰值扭矩為315Nm，系統綜合功率158 kW（215 Ps）。傳動系統匹配為E-CVT電子無級變速箱，官方公佈的系統綜合油耗僅為5.9L/100km。
底盤方面，新車懸掛採用了前麥弗遜，後扭力樑的組合，為了車內空間最大化，這也是一種妥協。
編輯總結：
與艾力紳同級別的MPV市場上也就奧德賽和GL8了，而在混動MPV這一細分市場，也只有艾力紳混動和奧德賽混動了，並且艾力紳銳·混動的設計和配置都屬於目前本田的最高水平，並且從其實測的5.9L/100km油耗來看，也確實無可挑剔，確實能降低不少油錢支出。當然你想選別的，除了除了艾力紳混動就是奧德賽混動了。