說起捷達大家並不陌生，過去30年“南普桑、北捷達”的戰略將這兩款車深深烙在老百姓心裡，甚至直接奠定了大眾汽車皮實耐用的品牌形象。而隨著中國汽車市場的變化和大眾戰略的調整，捷達在一汽-大眾手裡演變成了一個全新的獨立品牌。
說起捷達大家並不陌生，過去30年“南普桑、北捷達”的戰略將這兩款車深深烙在老百姓心裡，甚至直接奠定了大眾汽車皮實耐用的品牌形象。而隨著中國汽車市場的變化和大眾戰略的調整，捷達在一汽-大眾手裡演變成了一個全新的獨立品牌。
既然是全新品牌，那麼首款車型的定調就極為重要。於是在2019成都車展上，捷達品牌首款車型VS5正式上市，新車售價8.48萬元-11.28萬元，一共有5款車型，其中2款手動擋3款自動擋。
說起捷達大家並不陌生，過去30年“南普桑、北捷達”的戰略將這兩款車深深烙在老百姓心裡，甚至直接奠定了大眾汽車皮實耐用的品牌形象。而隨著中國汽車市場的變化和大眾戰略的調整，捷達在一汽-大眾手裡演變成了一個全新的獨立品牌。
既然是全新品牌，那麼首款車型的定調就極為重要。於是在2019成都車展上，捷達品牌首款車型VS5正式上市，新車售價8.48萬元-11.28萬元，一共有5款車型，其中2款手動擋3款自動擋。
單看售價確實不貴，這個價格甚至比很多自主品牌車型都要便宜。而且在發佈會現場，捷達也打出了“德系高品質SUV”的響亮口號。不過，脫離產品談售價並不能說明任何問題，究竟值不值還需要結合真車實際探究一番。
外觀設計
低調務實
說起捷達大家並不陌生，過去30年“南普桑、北捷達”的戰略將這兩款車深深烙在老百姓心裡，甚至直接奠定了大眾汽車皮實耐用的品牌形象。而隨著中國汽車市場的變化和大眾戰略的調整，捷達在一汽-大眾手裡演變成了一個全新的獨立品牌。
既然是全新品牌，那麼首款車型的定調就極為重要。於是在2019成都車展上，捷達品牌首款車型VS5正式上市，新車售價8.48萬元-11.28萬元，一共有5款車型，其中2款手動擋3款自動擋。
單看售價確實不貴，這個價格甚至比很多自主品牌車型都要便宜。而且在發佈會現場，捷達也打出了“德系高品質SUV”的響亮口號。不過，脫離產品談售價並不能說明任何問題，究竟值不值還需要結合真車實際探究一番。
外觀設計
低調務實
與大多數強調未來、科幻的新車不同，捷達依然走了低調、務實的外觀設計路線。大尺寸六邊形的前進氣格柵，使用了大塊鍍鉻塊進行裝飾點綴，再配合中央碩大的品牌logo，一種穩重大氣的質感撲面而來。
而下方的保險槓也是前臉的亮點之一，相比大多數車型的長方形，它採用了少有的U字型設計，像個蓮蓬一樣將前臉托起，看起來更加富有設計感。而原本的霧燈也改成了長條形的LED日間行車燈，獨特的角度配合超高的亮度，能讓對向車輛在數百米開外就能發現它的存在。當然，VS5的精緻還體現在前脣防擦條上，並沒有因為售價便宜而敷衍了事，依然非常實在地將雙色設計堅持到底。
說起捷達大家並不陌生，過去30年“南普桑、北捷達”的戰略將這兩款車深深烙在老百姓心裡，甚至直接奠定了大眾汽車皮實耐用的品牌形象。而隨著中國汽車市場的變化和大眾戰略的調整，捷達在一汽-大眾手裡演變成了一個全新的獨立品牌。
既然是全新品牌，那麼首款車型的定調就極為重要。於是在2019成都車展上，捷達品牌首款車型VS5正式上市，新車售價8.48萬元-11.28萬元，一共有5款車型，其中2款手動擋3款自動擋。
單看售價確實不貴，這個價格甚至比很多自主品牌車型都要便宜。而且在發佈會現場，捷達也打出了“德系高品質SUV”的響亮口號。不過，脫離產品談售價並不能說明任何問題，究竟值不值還需要結合真車實際探究一番。
外觀設計
低調務實
與大多數強調未來、科幻的新車不同，捷達依然走了低調、務實的外觀設計路線。大尺寸六邊形的前進氣格柵，使用了大塊鍍鉻塊進行裝飾點綴，再配合中央碩大的品牌logo，一種穩重大氣的質感撲面而來。
而下方的保險槓也是前臉的亮點之一，相比大多數車型的長方形，它採用了少有的U字型設計，像個蓮蓬一樣將前臉托起，看起來更加富有設計感。而原本的霧燈也改成了長條形的LED日間行車燈，獨特的角度配合超高的亮度，能讓對向車輛在數百米開外就能發現它的存在。當然，VS5的精緻還體現在前脣防擦條上，並沒有因為售價便宜而敷衍了事，依然非常實在地將雙色設計堅持到底。
側面的設計雖然談不上亮眼，但你要是遮掉輪轂上的車標，大多數人根本分不清這是一輛捷達還是一輛大眾。平直的腰線從前大燈處穿過兩扇車門到達尾燈，輪子上方的輪拱線條粗壯有力，處處彰顯大氣、沉穩，誰會想到這是一輛10萬塊錢的SUV？
而再看輪轂設計，複雜中透著精緻，雙色的設計也更具年輕質感。如果將這個輪圈裝在探歌、探嶽等車型上，相信視覺效果也絕不會遜色。
說起捷達大家並不陌生，過去30年“南普桑、北捷達”的戰略將這兩款車深深烙在老百姓心裡，甚至直接奠定了大眾汽車皮實耐用的品牌形象。而隨著中國汽車市場的變化和大眾戰略的調整，捷達在一汽-大眾手裡演變成了一個全新的獨立品牌。
既然是全新品牌，那麼首款車型的定調就極為重要。於是在2019成都車展上，捷達品牌首款車型VS5正式上市，新車售價8.48萬元-11.28萬元，一共有5款車型，其中2款手動擋3款自動擋。
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外觀設計
低調務實
與大多數強調未來、科幻的新車不同，捷達依然走了低調、務實的外觀設計路線。大尺寸六邊形的前進氣格柵，使用了大塊鍍鉻塊進行裝飾點綴，再配合中央碩大的品牌logo，一種穩重大氣的質感撲面而來。
而下方的保險槓也是前臉的亮點之一，相比大多數車型的長方形，它採用了少有的U字型設計，像個蓮蓬一樣將前臉托起，看起來更加富有設計感。而原本的霧燈也改成了長條形的LED日間行車燈，獨特的角度配合超高的亮度，能讓對向車輛在數百米開外就能發現它的存在。當然，VS5的精緻還體現在前脣防擦條上，並沒有因為售價便宜而敷衍了事，依然非常實在地將雙色設計堅持到底。
側面的設計雖然談不上亮眼，但你要是遮掉輪轂上的車標，大多數人根本分不清這是一輛捷達還是一輛大眾。平直的腰線從前大燈處穿過兩扇車門到達尾燈，輪子上方的輪拱線條粗壯有力，處處彰顯大氣、沉穩，誰會想到這是一輛10萬塊錢的SUV？
而再看輪轂設計，複雜中透著精緻，雙色的設計也更具年輕質感。如果將這個輪圈裝在探歌、探嶽等車型上，相信視覺效果也絕不會遜色。
一般情況下，車尾的設計是整車設計中最難的部分，因為稍有不慎就會打破整體設計的平衡，造成頭尾不均的尷尬局面。捷達VS5的車尾卻一反常態，並沒有過分追求平淡，反而成為全車外觀設計的點睛之處，整體輪廓簡潔大方，三段式的設計也讓車尾層次感分明。而Y字型尾燈則充分展現了年輕人的審美愛好，與此同時，和車頭一樣的雙色防擦條設計也凸顯了其年輕運動的風格。
內飾風格
濃濃大眾味兒
說起捷達大家並不陌生，過去30年“南普桑、北捷達”的戰略將這兩款車深深烙在老百姓心裡，甚至直接奠定了大眾汽車皮實耐用的品牌形象。而隨著中國汽車市場的變化和大眾戰略的調整，捷達在一汽-大眾手裡演變成了一個全新的獨立品牌。
既然是全新品牌，那麼首款車型的定調就極為重要。於是在2019成都車展上，捷達品牌首款車型VS5正式上市，新車售價8.48萬元-11.28萬元，一共有5款車型，其中2款手動擋3款自動擋。
單看售價確實不貴，這個價格甚至比很多自主品牌車型都要便宜。而且在發佈會現場，捷達也打出了“德系高品質SUV”的響亮口號。不過，脫離產品談售價並不能說明任何問題，究竟值不值還需要結合真車實際探究一番。
外觀設計
低調務實
與大多數強調未來、科幻的新車不同，捷達依然走了低調、務實的外觀設計路線。大尺寸六邊形的前進氣格柵，使用了大塊鍍鉻塊進行裝飾點綴，再配合中央碩大的品牌logo，一種穩重大氣的質感撲面而來。
而下方的保險槓也是前臉的亮點之一，相比大多數車型的長方形，它採用了少有的U字型設計，像個蓮蓬一樣將前臉托起，看起來更加富有設計感。而原本的霧燈也改成了長條形的LED日間行車燈，獨特的角度配合超高的亮度，能讓對向車輛在數百米開外就能發現它的存在。當然，VS5的精緻還體現在前脣防擦條上，並沒有因為售價便宜而敷衍了事，依然非常實在地將雙色設計堅持到底。
側面的設計雖然談不上亮眼，但你要是遮掉輪轂上的車標，大多數人根本分不清這是一輛捷達還是一輛大眾。平直的腰線從前大燈處穿過兩扇車門到達尾燈，輪子上方的輪拱線條粗壯有力，處處彰顯大氣、沉穩，誰會想到這是一輛10萬塊錢的SUV？
而再看輪轂設計，複雜中透著精緻，雙色的設計也更具年輕質感。如果將這個輪圈裝在探歌、探嶽等車型上，相信視覺效果也絕不會遜色。
一般情況下，車尾的設計是整車設計中最難的部分，因為稍有不慎就會打破整體設計的平衡，造成頭尾不均的尷尬局面。捷達VS5的車尾卻一反常態，並沒有過分追求平淡，反而成為全車外觀設計的點睛之處，整體輪廓簡潔大方，三段式的設計也讓車尾層次感分明。而Y字型尾燈則充分展現了年輕人的審美愛好，與此同時，和車頭一樣的雙色防擦條設計也凸顯了其年輕運動的風格。
內飾風格
濃濃大眾味兒
如果說外觀設計繼承了捷達一貫的特點，那麼內飾設計就幾乎是大眾的翻版，看到這張整體中控照片，把方向盤的車標遮掉，告訴我這和大眾有何區別？
同款儀表盤、同款方向盤、同款車機系統、同款空調控制系統，甚至連一鍵啟動按鈕和換擋桿都和大眾幾乎一模一樣。
說起捷達大家並不陌生，過去30年“南普桑、北捷達”的戰略將這兩款車深深烙在老百姓心裡，甚至直接奠定了大眾汽車皮實耐用的品牌形象。而隨著中國汽車市場的變化和大眾戰略的調整，捷達在一汽-大眾手裡演變成了一個全新的獨立品牌。
既然是全新品牌，那麼首款車型的定調就極為重要。於是在2019成都車展上，捷達品牌首款車型VS5正式上市，新車售價8.48萬元-11.28萬元，一共有5款車型，其中2款手動擋3款自動擋。
單看售價確實不貴，這個價格甚至比很多自主品牌車型都要便宜。而且在發佈會現場，捷達也打出了“德系高品質SUV”的響亮口號。不過，脫離產品談售價並不能說明任何問題，究竟值不值還需要結合真車實際探究一番。
外觀設計
低調務實
與大多數強調未來、科幻的新車不同，捷達依然走了低調、務實的外觀設計路線。大尺寸六邊形的前進氣格柵，使用了大塊鍍鉻塊進行裝飾點綴，再配合中央碩大的品牌logo，一種穩重大氣的質感撲面而來。
而下方的保險槓也是前臉的亮點之一，相比大多數車型的長方形，它採用了少有的U字型設計，像個蓮蓬一樣將前臉托起，看起來更加富有設計感。而原本的霧燈也改成了長條形的LED日間行車燈，獨特的角度配合超高的亮度，能讓對向車輛在數百米開外就能發現它的存在。當然，VS5的精緻還體現在前脣防擦條上，並沒有因為售價便宜而敷衍了事，依然非常實在地將雙色設計堅持到底。
側面的設計雖然談不上亮眼，但你要是遮掉輪轂上的車標，大多數人根本分不清這是一輛捷達還是一輛大眾。平直的腰線從前大燈處穿過兩扇車門到達尾燈，輪子上方的輪拱線條粗壯有力，處處彰顯大氣、沉穩，誰會想到這是一輛10萬塊錢的SUV？
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一般情況下，車尾的設計是整車設計中最難的部分，因為稍有不慎就會打破整體設計的平衡，造成頭尾不均的尷尬局面。捷達VS5的車尾卻一反常態，並沒有過分追求平淡，反而成為全車外觀設計的點睛之處，整體輪廓簡潔大方，三段式的設計也讓車尾層次感分明。而Y字型尾燈則充分展現了年輕人的審美愛好，與此同時，和車頭一樣的雙色防擦條設計也凸顯了其年輕運動的風格。
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如果說外觀設計繼承了捷達一貫的特點，那麼內飾設計就幾乎是大眾的翻版，看到這張整體中控照片，把方向盤的車標遮掉，告訴我這和大眾有何區別？
同款儀表盤、同款方向盤、同款車機系統、同款空調控制系統，甚至連一鍵啟動按鈕和換擋桿都和大眾幾乎一模一樣。
走進後排，大眾車型一貫的寬敞後排空間也被捷達VS5繼承下來，雖然沒有上車實際體驗，但憑藉肉眼的觀測，不論腿部縱向空間還是臀部橫向空間都非常寬敞。
當然，差距還是存在的，主要集中在座椅材質、中控做工用料等地方，但還是那句話，這麼便宜的價格，要啥自行車？
熟悉的動力
來自VW
說起捷達大家並不陌生，過去30年“南普桑、北捷達”的戰略將這兩款車深深烙在老百姓心裡，甚至直接奠定了大眾汽車皮實耐用的品牌形象。而隨著中國汽車市場的變化和大眾戰略的調整，捷達在一汽-大眾手裡演變成了一個全新的獨立品牌。
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外觀設計
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內飾風格
濃濃大眾味兒
如果說外觀設計繼承了捷達一貫的特點，那麼內飾設計就幾乎是大眾的翻版，看到這張整體中控照片，把方向盤的車標遮掉，告訴我這和大眾有何區別？
同款儀表盤、同款方向盤、同款車機系統、同款空調控制系統，甚至連一鍵啟動按鈕和換擋桿都和大眾幾乎一模一樣。
走進後排，大眾車型一貫的寬敞後排空間也被捷達VS5繼承下來，雖然沒有上車實際體驗，但憑藉肉眼的觀測，不論腿部縱向空間還是臀部橫向空間都非常寬敞。
當然，差距還是存在的，主要集中在座椅材質、中控做工用料等地方，但還是那句話，這麼便宜的價格，要啥自行車？
熟悉的動力
來自VW
打開捷達VS5的發動機艙，機器本體上赫然出現了大眾VW的車標，意外之餘想想也理所當然，捷達雖然作為獨立品牌，但在發動機研發等方面依然依託於一汽-大眾，所以出現這一幕也意料之中。目前全系搭載的這臺1.4T發動機想必大家並不陌生，和高爾夫、速騰上那臺一模一樣，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m。在自動擋車型方面，與之配合的是一臺來自愛信的型號為AQ250的6速手自一體變速箱，而手動擋車型則搭配一臺5MT手動變速箱。這個動力搭配這款車不論油耗表現還是動力表現都不會讓人失望。
說起捷達大家並不陌生，過去30年“南普桑、北捷達”的戰略將這兩款車深深烙在老百姓心裡，甚至直接奠定了大眾汽車皮實耐用的品牌形象。而隨著中國汽車市場的變化和大眾戰略的調整，捷達在一汽-大眾手裡演變成了一個全新的獨立品牌。
既然是全新品牌，那麼首款車型的定調就極為重要。於是在2019成都車展上，捷達品牌首款車型VS5正式上市，新車售價8.48萬元-11.28萬元，一共有5款車型，其中2款手動擋3款自動擋。
單看售價確實不貴，這個價格甚至比很多自主品牌車型都要便宜。而且在發佈會現場，捷達也打出了“德系高品質SUV”的響亮口號。不過，脫離產品談售價並不能說明任何問題，究竟值不值還需要結合真車實際探究一番。
外觀設計
低調務實
與大多數強調未來、科幻的新車不同，捷達依然走了低調、務實的外觀設計路線。大尺寸六邊形的前進氣格柵，使用了大塊鍍鉻塊進行裝飾點綴，再配合中央碩大的品牌logo，一種穩重大氣的質感撲面而來。
而下方的保險槓也是前臉的亮點之一，相比大多數車型的長方形，它採用了少有的U字型設計，像個蓮蓬一樣將前臉托起，看起來更加富有設計感。而原本的霧燈也改成了長條形的LED日間行車燈，獨特的角度配合超高的亮度，能讓對向車輛在數百米開外就能發現它的存在。當然，VS5的精緻還體現在前脣防擦條上，並沒有因為售價便宜而敷衍了事，依然非常實在地將雙色設計堅持到底。
側面的設計雖然談不上亮眼，但你要是遮掉輪轂上的車標，大多數人根本分不清這是一輛捷達還是一輛大眾。平直的腰線從前大燈處穿過兩扇車門到達尾燈，輪子上方的輪拱線條粗壯有力，處處彰顯大氣、沉穩，誰會想到這是一輛10萬塊錢的SUV？
而再看輪轂設計，複雜中透著精緻，雙色的設計也更具年輕質感。如果將這個輪圈裝在探歌、探嶽等車型上，相信視覺效果也絕不會遜色。
一般情況下，車尾的設計是整車設計中最難的部分，因為稍有不慎就會打破整體設計的平衡，造成頭尾不均的尷尬局面。捷達VS5的車尾卻一反常態，並沒有過分追求平淡，反而成為全車外觀設計的點睛之處，整體輪廓簡潔大方，三段式的設計也讓車尾層次感分明。而Y字型尾燈則充分展現了年輕人的審美愛好，與此同時，和車頭一樣的雙色防擦條設計也凸顯了其年輕運動的風格。
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當然，差距還是存在的，主要集中在座椅材質、中控做工用料等地方，但還是那句話，這麼便宜的價格，要啥自行車？
熟悉的動力
來自VW
打開捷達VS5的發動機艙，機器本體上赫然出現了大眾VW的車標，意外之餘想想也理所當然，捷達雖然作為獨立品牌，但在發動機研發等方面依然依託於一汽-大眾，所以出現這一幕也意料之中。目前全系搭載的這臺1.4T發動機想必大家並不陌生，和高爾夫、速騰上那臺一模一樣，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m。在自動擋車型方面，與之配合的是一臺來自愛信的型號為AQ250的6速手自一體變速箱，而手動擋車型則搭配一臺5MT手動變速箱。這個動力搭配這款車不論油耗表現還是動力表現都不會讓人失望。
這麼便宜一款車，底盤會不會因為成本原因變成非獨立懸架呢？捷達VS5給出的答案是：不會！前麥弗遜後多連桿的懸架讓車輛不論舒適性還是操控性都有了保證，因此發佈會現場的“德系高品質SUV”也並非說說而已。
寫在最後
售價很便宜，配置很齊全，用超值來形容捷達VS5並不過分。相信隨著這款車型的上市，緊湊型SUV市場又將迎來新一輪的“血雨腥風”。不過對購車的消費者來說是好事，可以用更少的錢買來更高的品質，何樂而不為呢？