'日系7座SUV，配四驅不到20萬，可質保5年'
開放二胎之後，家庭成員的增加促進了人們對大空間SUV的消費，普通5座車型已不能滿足消費者需求，所以國內7座SUV一下就火了起來，就連定位日產奇駿這種車長不到4米7的緊湊SUV都提供7座佈局，可見車企對7座SUV的重視程度，也正是因此，奇駿近來銷量穩定在SUV單品類前幾名，成為國內最暢銷的日系SUV，不過在奇駿之前還有一款日系SUV也提供7座佈局，尺寸相比奇駿還大一些，但一直都火不起來，這車便是三菱歐藍德。
開放二胎之後，家庭成員的增加促進了人們對大空間SUV的消費，普通5座車型已不能滿足消費者需求，所以國內7座SUV一下就火了起來，就連定位日產奇駿這種車長不到4米7的緊湊SUV都提供7座佈局，可見車企對7座SUV的重視程度，也正是因此，奇駿近來銷量穩定在SUV單品類前幾名，成為國內最暢銷的日系SUV，不過在奇駿之前還有一款日系SUV也提供7座佈局，尺寸相比奇駿還大一些，但一直都火不起來，這車便是三菱歐藍德。
歐藍德是一款定位較低的合資7座SUV，售價為15.98萬-22.58萬，帶四驅版本的車型都不到20萬，它也是定位緊湊型SUV，主打五座和七座佈局，對比日產奇駿18.88萬-27.13萬的售價，歐藍德的價格優勢更明顯，5座車型起步價比奇駿低出將近3萬，奇駿7座版售價也超過了20萬，如此一來顯得奇駿不夠親民，但它的銷量反而遙遙領先。
開放二胎之後，家庭成員的增加促進了人們對大空間SUV的消費，普通5座車型已不能滿足消費者需求，所以國內7座SUV一下就火了起來，就連定位日產奇駿這種車長不到4米7的緊湊SUV都提供7座佈局，可見車企對7座SUV的重視程度，也正是因此，奇駿近來銷量穩定在SUV單品類前幾名，成為國內最暢銷的日系SUV，不過在奇駿之前還有一款日系SUV也提供7座佈局，尺寸相比奇駿還大一些，但一直都火不起來，這車便是三菱歐藍德。
歐藍德是一款定位較低的合資7座SUV，售價為15.98萬-22.58萬，帶四驅版本的車型都不到20萬，它也是定位緊湊型SUV，主打五座和七座佈局，對比日產奇駿18.88萬-27.13萬的售價，歐藍德的價格優勢更明顯，5座車型起步價比奇駿低出將近3萬，奇駿7座版售價也超過了20萬，如此一來顯得奇駿不夠親民，但它的銷量反而遙遙領先。
歐藍德不僅在價格上做出讓步，還保證車身品質，該車提供5年質保，比大部分合資SUV質保年限都要長，足以見得歐藍德的品質。另外歐藍德從2001年上市至今已衍生出四代車型，每一代都是經典中的經典，三大件可靠無憂，屢次被業界認可，可是儘管如此，歐藍德的銷量表現也並不出色，在國內歐藍德月均銷量穩定在5千臺上下，競品日產奇駿月銷量屢次突破2萬臺，月銷超過萬臺輕輕鬆鬆，兩者不可同日而語。
開放二胎之後，家庭成員的增加促進了人們對大空間SUV的消費，普通5座車型已不能滿足消費者需求，所以國內7座SUV一下就火了起來，就連定位日產奇駿這種車長不到4米7的緊湊SUV都提供7座佈局，可見車企對7座SUV的重視程度，也正是因此，奇駿近來銷量穩定在SUV單品類前幾名，成為國內最暢銷的日系SUV，不過在奇駿之前還有一款日系SUV也提供7座佈局，尺寸相比奇駿還大一些，但一直都火不起來，這車便是三菱歐藍德。
歐藍德是一款定位較低的合資7座SUV，售價為15.98萬-22.58萬，帶四驅版本的車型都不到20萬，它也是定位緊湊型SUV，主打五座和七座佈局，對比日產奇駿18.88萬-27.13萬的售價，歐藍德的價格優勢更明顯，5座車型起步價比奇駿低出將近3萬，奇駿7座版售價也超過了20萬，如此一來顯得奇駿不夠親民，但它的銷量反而遙遙領先。
歐藍德不僅在價格上做出讓步，還保證車身品質，該車提供5年質保，比大部分合資SUV質保年限都要長，足以見得歐藍德的品質。另外歐藍德從2001年上市至今已衍生出四代車型，每一代都是經典中的經典，三大件可靠無憂，屢次被業界認可，可是儘管如此，歐藍德的銷量表現也並不出色，在國內歐藍德月均銷量穩定在5千臺上下，競品日產奇駿月銷量屢次突破2萬臺，月銷超過萬臺輕輕鬆鬆，兩者不可同日而語。
而要看一款車能否成大器，還得看它的外觀能否被大部分消費者接受，為了順應當下更加年輕、時尚的審美觀念，歐藍德的整個前臉使用非常豐富的色彩搭配，格柵上部分是啞光銀色的飾條和深灰色的網格，中間是大面積的亮黑色飾板，最下方和兩邊則使用亮銀色飾條，多鍾顏色的飾條使得整個前臉的層次更加明顯，也更有辨識度，前大燈增加LED燈源可供選擇，燈源通過魚骨狀的飾條作為分割，視覺效果上佳。
開放二胎之後，家庭成員的增加促進了人們對大空間SUV的消費，普通5座車型已不能滿足消費者需求，所以國內7座SUV一下就火了起來，就連定位日產奇駿這種車長不到4米7的緊湊SUV都提供7座佈局，可見車企對7座SUV的重視程度，也正是因此，奇駿近來銷量穩定在SUV單品類前幾名，成為國內最暢銷的日系SUV，不過在奇駿之前還有一款日系SUV也提供7座佈局，尺寸相比奇駿還大一些，但一直都火不起來，這車便是三菱歐藍德。
歐藍德是一款定位較低的合資7座SUV，售價為15.98萬-22.58萬，帶四驅版本的車型都不到20萬，它也是定位緊湊型SUV，主打五座和七座佈局，對比日產奇駿18.88萬-27.13萬的售價，歐藍德的價格優勢更明顯，5座車型起步價比奇駿低出將近3萬，奇駿7座版售價也超過了20萬，如此一來顯得奇駿不夠親民，但它的銷量反而遙遙領先。
歐藍德不僅在價格上做出讓步，還保證車身品質，該車提供5年質保，比大部分合資SUV質保年限都要長，足以見得歐藍德的品質。另外歐藍德從2001年上市至今已衍生出四代車型，每一代都是經典中的經典，三大件可靠無憂，屢次被業界認可，可是儘管如此，歐藍德的銷量表現也並不出色，在國內歐藍德月均銷量穩定在5千臺上下，競品日產奇駿月銷量屢次突破2萬臺，月銷超過萬臺輕輕鬆鬆，兩者不可同日而語。
而要看一款車能否成大器，還得看它的外觀能否被大部分消費者接受，為了順應當下更加年輕、時尚的審美觀念，歐藍德的整個前臉使用非常豐富的色彩搭配，格柵上部分是啞光銀色的飾條和深灰色的網格，中間是大面積的亮黑色飾板，最下方和兩邊則使用亮銀色飾條，多鍾顏色的飾條使得整個前臉的層次更加明顯，也更有辨識度，前大燈增加LED燈源可供選擇，燈源通過魚骨狀的飾條作為分割，視覺效果上佳。
車身側面和傳統的SUV車型並無太大區別，4705/1810/1710mm的長寬高尺寸和2670mm的軸距數據比日產奇駿大一圈，看上去就更顯得大氣，加上歐藍德的內部空間打造得非常出色，7座佈局下第三排乘客也能獲得不錯的乘坐體驗，車窗周圍和車門下側所使用的鍍鉻在一定程度上增加了高級感。尾部就沒有前臉出彩，只是比較常規的設計，沒什麼亮點。
內飾的高級感比較不錯，通過不少的皮革包裹與大量的木紋飾板填充，使得內部的氛圍營造的比較豪華，符合當下消費者對於城市SUV檔次上的需求，皮質座椅帶有加熱功能，並且帶有白色的縫線作為點綴，兩側具有側翼，包裹性和舒適性都非常不錯，能為消費者帶來更好的乘坐體驗。
開放二胎之後，家庭成員的增加促進了人們對大空間SUV的消費，普通5座車型已不能滿足消費者需求，所以國內7座SUV一下就火了起來，就連定位日產奇駿這種車長不到4米7的緊湊SUV都提供7座佈局，可見車企對7座SUV的重視程度，也正是因此，奇駿近來銷量穩定在SUV單品類前幾名，成為國內最暢銷的日系SUV，不過在奇駿之前還有一款日系SUV也提供7座佈局，尺寸相比奇駿還大一些，但一直都火不起來，這車便是三菱歐藍德。
歐藍德是一款定位較低的合資7座SUV，售價為15.98萬-22.58萬，帶四驅版本的車型都不到20萬，它也是定位緊湊型SUV，主打五座和七座佈局，對比日產奇駿18.88萬-27.13萬的售價，歐藍德的價格優勢更明顯，5座車型起步價比奇駿低出將近3萬，奇駿7座版售價也超過了20萬，如此一來顯得奇駿不夠親民，但它的銷量反而遙遙領先。
歐藍德不僅在價格上做出讓步，還保證車身品質，該車提供5年質保，比大部分合資SUV質保年限都要長，足以見得歐藍德的品質。另外歐藍德從2001年上市至今已衍生出四代車型，每一代都是經典中的經典，三大件可靠無憂，屢次被業界認可，可是儘管如此，歐藍德的銷量表現也並不出色，在國內歐藍德月均銷量穩定在5千臺上下，競品日產奇駿月銷量屢次突破2萬臺，月銷超過萬臺輕輕鬆鬆，兩者不可同日而語。
而要看一款車能否成大器，還得看它的外觀能否被大部分消費者接受，為了順應當下更加年輕、時尚的審美觀念，歐藍德的整個前臉使用非常豐富的色彩搭配，格柵上部分是啞光銀色的飾條和深灰色的網格，中間是大面積的亮黑色飾板，最下方和兩邊則使用亮銀色飾條，多鍾顏色的飾條使得整個前臉的層次更加明顯，也更有辨識度，前大燈增加LED燈源可供選擇，燈源通過魚骨狀的飾條作為分割，視覺效果上佳。
車身側面和傳統的SUV車型並無太大區別，4705/1810/1710mm的長寬高尺寸和2670mm的軸距數據比日產奇駿大一圈，看上去就更顯得大氣，加上歐藍德的內部空間打造得非常出色，7座佈局下第三排乘客也能獲得不錯的乘坐體驗，車窗周圍和車門下側所使用的鍍鉻在一定程度上增加了高級感。尾部就沒有前臉出彩，只是比較常規的設計，沒什麼亮點。
內飾的高級感比較不錯，通過不少的皮革包裹與大量的木紋飾板填充，使得內部的氛圍營造的比較豪華，符合當下消費者對於城市SUV檔次上的需求，皮質座椅帶有加熱功能，並且帶有白色的縫線作為點綴，兩側具有側翼，包裹性和舒適性都非常不錯，能為消費者帶來更好的乘坐體驗。
開放二胎之後，家庭成員的增加促進了人們對大空間SUV的消費，普通5座車型已不能滿足消費者需求，所以國內7座SUV一下就火了起來，就連定位日產奇駿這種車長不到4米7的緊湊SUV都提供7座佈局，可見車企對7座SUV的重視程度，也正是因此，奇駿近來銷量穩定在SUV單品類前幾名，成為國內最暢銷的日系SUV，不過在奇駿之前還有一款日系SUV也提供7座佈局，尺寸相比奇駿還大一些，但一直都火不起來，這車便是三菱歐藍德。
歐藍德是一款定位較低的合資7座SUV，售價為15.98萬-22.58萬，帶四驅版本的車型都不到20萬，它也是定位緊湊型SUV，主打五座和七座佈局，對比日產奇駿18.88萬-27.13萬的售價，歐藍德的價格優勢更明顯，5座車型起步價比奇駿低出將近3萬，奇駿7座版售價也超過了20萬，如此一來顯得奇駿不夠親民，但它的銷量反而遙遙領先。
歐藍德不僅在價格上做出讓步，還保證車身品質，該車提供5年質保，比大部分合資SUV質保年限都要長，足以見得歐藍德的品質。另外歐藍德從2001年上市至今已衍生出四代車型，每一代都是經典中的經典，三大件可靠無憂，屢次被業界認可，可是儘管如此，歐藍德的銷量表現也並不出色，在國內歐藍德月均銷量穩定在5千臺上下，競品日產奇駿月銷量屢次突破2萬臺，月銷超過萬臺輕輕鬆鬆，兩者不可同日而語。
而要看一款車能否成大器，還得看它的外觀能否被大部分消費者接受，為了順應當下更加年輕、時尚的審美觀念，歐藍德的整個前臉使用非常豐富的色彩搭配，格柵上部分是啞光銀色的飾條和深灰色的網格，中間是大面積的亮黑色飾板，最下方和兩邊則使用亮銀色飾條，多鍾顏色的飾條使得整個前臉的層次更加明顯，也更有辨識度，前大燈增加LED燈源可供選擇，燈源通過魚骨狀的飾條作為分割，視覺效果上佳。
車身側面和傳統的SUV車型並無太大區別，4705/1810/1710mm的長寬高尺寸和2670mm的軸距數據比日產奇駿大一圈，看上去就更顯得大氣，加上歐藍德的內部空間打造得非常出色，7座佈局下第三排乘客也能獲得不錯的乘坐體驗，車窗周圍和車門下側所使用的鍍鉻在一定程度上增加了高級感。尾部就沒有前臉出彩，只是比較常規的設計，沒什麼亮點。
內飾的高級感比較不錯，通過不少的皮革包裹與大量的木紋飾板填充，使得內部的氛圍營造的比較豪華，符合當下消費者對於城市SUV檔次上的需求，皮質座椅帶有加熱功能，並且帶有白色的縫線作為點綴，兩側具有側翼，包裹性和舒適性都非常不錯，能為消費者帶來更好的乘坐體驗。
配置就有些不盡人意，低配車型不提供ESP車身穩定、剎車輔助、駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、後排出風口、電子駐車等功能，這些配置只在中高配車型上提供，但回想歐藍德的定價，如此佈局也是情有可原。
開放二胎之後，家庭成員的增加促進了人們對大空間SUV的消費，普通5座車型已不能滿足消費者需求，所以國內7座SUV一下就火了起來，就連定位日產奇駿這種車長不到4米7的緊湊SUV都提供7座佈局，可見車企對7座SUV的重視程度，也正是因此，奇駿近來銷量穩定在SUV單品類前幾名，成為國內最暢銷的日系SUV，不過在奇駿之前還有一款日系SUV也提供7座佈局，尺寸相比奇駿還大一些，但一直都火不起來，這車便是三菱歐藍德。
歐藍德是一款定位較低的合資7座SUV，售價為15.98萬-22.58萬，帶四驅版本的車型都不到20萬，它也是定位緊湊型SUV，主打五座和七座佈局，對比日產奇駿18.88萬-27.13萬的售價，歐藍德的價格優勢更明顯，5座車型起步價比奇駿低出將近3萬，奇駿7座版售價也超過了20萬，如此一來顯得奇駿不夠親民，但它的銷量反而遙遙領先。
歐藍德不僅在價格上做出讓步，還保證車身品質，該車提供5年質保，比大部分合資SUV質保年限都要長，足以見得歐藍德的品質。另外歐藍德從2001年上市至今已衍生出四代車型，每一代都是經典中的經典，三大件可靠無憂，屢次被業界認可，可是儘管如此，歐藍德的銷量表現也並不出色，在國內歐藍德月均銷量穩定在5千臺上下，競品日產奇駿月銷量屢次突破2萬臺，月銷超過萬臺輕輕鬆鬆，兩者不可同日而語。
而要看一款車能否成大器，還得看它的外觀能否被大部分消費者接受，為了順應當下更加年輕、時尚的審美觀念，歐藍德的整個前臉使用非常豐富的色彩搭配，格柵上部分是啞光銀色的飾條和深灰色的網格，中間是大面積的亮黑色飾板，最下方和兩邊則使用亮銀色飾條，多鍾顏色的飾條使得整個前臉的層次更加明顯，也更有辨識度，前大燈增加LED燈源可供選擇，燈源通過魚骨狀的飾條作為分割，視覺效果上佳。
車身側面和傳統的SUV車型並無太大區別，4705/1810/1710mm的長寬高尺寸和2670mm的軸距數據比日產奇駿大一圈，看上去就更顯得大氣，加上歐藍德的內部空間打造得非常出色，7座佈局下第三排乘客也能獲得不錯的乘坐體驗，車窗周圍和車門下側所使用的鍍鉻在一定程度上增加了高級感。尾部就沒有前臉出彩，只是比較常規的設計，沒什麼亮點。
內飾的高級感比較不錯，通過不少的皮革包裹與大量的木紋飾板填充，使得內部的氛圍營造的比較豪華，符合當下消費者對於城市SUV檔次上的需求，皮質座椅帶有加熱功能，並且帶有白色的縫線作為點綴，兩側具有側翼，包裹性和舒適性都非常不錯，能為消費者帶來更好的乘坐體驗。
配置就有些不盡人意，低配車型不提供ESP車身穩定、剎車輔助、駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、後排出風口、電子駐車等功能，這些配置只在中高配車型上提供，但回想歐藍德的定價，如此佈局也是情有可原。
動力上，歐藍德搭載型號為4J11的2.0L發動機和型號為4J12的2.4L發動機，均匹配CVT變速箱，而發動機帶有三菱獨創的 MIVEC智能可變氣門正時以及升程控制系統，和豐田的技術完全不同，經過這麼多年的市場驗證，它的表現穩定可靠，燃油經濟性還很不錯，最大功率可達192馬力，油耗卻只有8.1L，另外三菱還將當家的S-AWC超級全輪控四驅控制系統（即超選四驅）運用在歐藍德身上，可以根據不同的路況表現合理分配驅動力和制動力，在保證經濟的情況下，能爆發出強大的性能，這也是其他適時四驅所做不到的功能。
開放二胎之後，家庭成員的增加促進了人們對大空間SUV的消費，普通5座車型已不能滿足消費者需求，所以國內7座SUV一下就火了起來，就連定位日產奇駿這種車長不到4米7的緊湊SUV都提供7座佈局，可見車企對7座SUV的重視程度，也正是因此，奇駿近來銷量穩定在SUV單品類前幾名，成為國內最暢銷的日系SUV，不過在奇駿之前還有一款日系SUV也提供7座佈局，尺寸相比奇駿還大一些，但一直都火不起來，這車便是三菱歐藍德。
歐藍德是一款定位較低的合資7座SUV，售價為15.98萬-22.58萬，帶四驅版本的車型都不到20萬，它也是定位緊湊型SUV，主打五座和七座佈局，對比日產奇駿18.88萬-27.13萬的售價，歐藍德的價格優勢更明顯，5座車型起步價比奇駿低出將近3萬，奇駿7座版售價也超過了20萬，如此一來顯得奇駿不夠親民，但它的銷量反而遙遙領先。
歐藍德不僅在價格上做出讓步，還保證車身品質，該車提供5年質保，比大部分合資SUV質保年限都要長，足以見得歐藍德的品質。另外歐藍德從2001年上市至今已衍生出四代車型，每一代都是經典中的經典，三大件可靠無憂，屢次被業界認可，可是儘管如此，歐藍德的銷量表現也並不出色，在國內歐藍德月均銷量穩定在5千臺上下，競品日產奇駿月銷量屢次突破2萬臺，月銷超過萬臺輕輕鬆鬆，兩者不可同日而語。
而要看一款車能否成大器，還得看它的外觀能否被大部分消費者接受，為了順應當下更加年輕、時尚的審美觀念，歐藍德的整個前臉使用非常豐富的色彩搭配，格柵上部分是啞光銀色的飾條和深灰色的網格，中間是大面積的亮黑色飾板，最下方和兩邊則使用亮銀色飾條，多鍾顏色的飾條使得整個前臉的層次更加明顯，也更有辨識度，前大燈增加LED燈源可供選擇，燈源通過魚骨狀的飾條作為分割，視覺效果上佳。
車身側面和傳統的SUV車型並無太大區別，4705/1810/1710mm的長寬高尺寸和2670mm的軸距數據比日產奇駿大一圈，看上去就更顯得大氣，加上歐藍德的內部空間打造得非常出色，7座佈局下第三排乘客也能獲得不錯的乘坐體驗，車窗周圍和車門下側所使用的鍍鉻在一定程度上增加了高級感。尾部就沒有前臉出彩，只是比較常規的設計，沒什麼亮點。
內飾的高級感比較不錯，通過不少的皮革包裹與大量的木紋飾板填充，使得內部的氛圍營造的比較豪華，符合當下消費者對於城市SUV檔次上的需求，皮質座椅帶有加熱功能，並且帶有白色的縫線作為點綴，兩側具有側翼，包裹性和舒適性都非常不錯，能為消費者帶來更好的乘坐體驗。
配置就有些不盡人意，低配車型不提供ESP車身穩定、剎車輔助、駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、後排出風口、電子駐車等功能，這些配置只在中高配車型上提供，但回想歐藍德的定價，如此佈局也是情有可原。
動力上，歐藍德搭載型號為4J11的2.0L發動機和型號為4J12的2.4L發動機，均匹配CVT變速箱，而發動機帶有三菱獨創的 MIVEC智能可變氣門正時以及升程控制系統，和豐田的技術完全不同，經過這麼多年的市場驗證，它的表現穩定可靠，燃油經濟性還很不錯，最大功率可達192馬力，油耗卻只有8.1L，另外三菱還將當家的S-AWC超級全輪控四驅控制系統（即超選四驅）運用在歐藍德身上，可以根據不同的路況表現合理分配驅動力和制動力，在保證經濟的情況下，能爆發出強大的性能，這也是其他適時四驅所做不到的功能。
總之，三菱歐藍德作為一款7座緊湊型SUV，賣點在於出色的駕乘空間和可靠的三大件，平順穩定的動力和出色的耐用性給它加了不少分數，是20萬以內相對好玩實用耐用的SUV，家用相當適合，不過歐藍德的劣勢也很明顯，由於定價較低，以至於許多科技化的配置在低端車型直接被閹割，所以才出現十五六萬的歐藍德竟然連ESP都不具備。所以說汽車可靠穩定空間固然重要，但倘若基本的配置以及設計不入大流，那也難成大器，所以歐藍德一直不溫不火。