'BBA都不是對手，40萬豪華SUV的攪局者非它莫屬'
如今的中國豪華汽車市場，市場形成寡頭壟斷的現象非常嚴重，來自德國的寶馬、奔馳、奧迪無論在市佔率、銷量和品牌知名度遙遙領先。但是不管怎麼樣，總會有前行和挑戰者，打破市場的固化，樹立自己的榮耀，下列我們來談談來自美國的豪華凱迪拉克。
如今的中國豪華汽車市場，市場形成寡頭壟斷的現象非常嚴重，來自德國的寶馬、奔馳、奧迪無論在市佔率、銷量和品牌知名度遙遙領先。但是不管怎麼樣，總會有前行和挑戰者，打破市場的固化，樹立自己的榮耀，下列我們來談談來自美國的豪華凱迪拉克。
凱迪拉克2018銷量超過22萬輛，同比增長31.8%，成為繼bba之後在中國第四個銷量突破20萬的豪華品牌，甩開第五名雷克薩斯6.75萬銷量，成為了除bba之外豪華品牌的又一選擇，這是背景。
前段時間凱迪拉克的旗艦SUV車型XT6已然國產上市，官方指導價41.97–54.97，這款車型是否能延續凱迪拉克的優勢，引領凱迪拉克品牌上升到新的高度。
凱迪拉克這款XT6所具有的優勢
1豪華品牌同級別同價位最大的車型
凱迪拉克擁有超過5米的長度和2.8米的軸距，尺寸躋身中大型SUV，比同價位的寶馬X3、奧迪Q5L指導價格基本接近，而尺寸更接近Q7，GLE等中大型SUV。
如今的中國豪華汽車市場，市場形成寡頭壟斷的現象非常嚴重，來自德國的寶馬、奔馳、奧迪無論在市佔率、銷量和品牌知名度遙遙領先。但是不管怎麼樣，總會有前行和挑戰者，打破市場的固化，樹立自己的榮耀，下列我們來談談來自美國的豪華凱迪拉克。
凱迪拉克2018銷量超過22萬輛，同比增長31.8%，成為繼bba之後在中國第四個銷量突破20萬的豪華品牌，甩開第五名雷克薩斯6.75萬銷量，成為了除bba之外豪華品牌的又一選擇，這是背景。
前段時間凱迪拉克的旗艦SUV車型XT6已然國產上市，官方指導價41.97–54.97，這款車型是否能延續凱迪拉克的優勢，引領凱迪拉克品牌上升到新的高度。
凱迪拉克這款XT6所具有的優勢
1豪華品牌同級別同價位最大的車型
凱迪拉克擁有超過5米的長度和2.8米的軸距，尺寸躋身中大型SUV，比同價位的寶馬X3、奧迪Q5L指導價格基本接近，而尺寸更接近Q7，GLE等中大型SUV。
外觀方面簡單而又平直的線條勾勒出硬朗而又不失威嚴的模樣，像一位剛出健身房的硬漢。前臉造型以經典盾型為主要設計元素，星輝式前格柵和前車燈造型更是沿襲了ESCALA 概念車設計。
如今的中國豪華汽車市場，市場形成寡頭壟斷的現象非常嚴重，來自德國的寶馬、奔馳、奧迪無論在市佔率、銷量和品牌知名度遙遙領先。但是不管怎麼樣，總會有前行和挑戰者，打破市場的固化，樹立自己的榮耀，下列我們來談談來自美國的豪華凱迪拉克。
凱迪拉克2018銷量超過22萬輛，同比增長31.8%，成為繼bba之後在中國第四個銷量突破20萬的豪華品牌，甩開第五名雷克薩斯6.75萬銷量，成為了除bba之外豪華品牌的又一選擇，這是背景。
前段時間凱迪拉克的旗艦SUV車型XT6已然國產上市，官方指導價41.97–54.97，這款車型是否能延續凱迪拉克的優勢，引領凱迪拉克品牌上升到新的高度。
凱迪拉克這款XT6所具有的優勢
1豪華品牌同級別同價位最大的車型
凱迪拉克擁有超過5米的長度和2.8米的軸距，尺寸躋身中大型SUV，比同價位的寶馬X3、奧迪Q5L指導價格基本接近，而尺寸更接近Q7，GLE等中大型SUV。
外觀方面簡單而又平直的線條勾勒出硬朗而又不失威嚴的模樣，像一位剛出健身房的硬漢。前臉造型以經典盾型為主要設計元素，星輝式前格柵和前車燈造型更是沿襲了ESCALA 概念車設計。
側面線條方正硬朗，有一種美系傳統大車的格調，氣勢上不輸老大哥凱雷德，車頂接近直角的設計為第三排乘客營造充裕的頭部空間。
如今的中國豪華汽車市場，市場形成寡頭壟斷的現象非常嚴重，來自德國的寶馬、奔馳、奧迪無論在市佔率、銷量和品牌知名度遙遙領先。但是不管怎麼樣，總會有前行和挑戰者，打破市場的固化，樹立自己的榮耀，下列我們來談談來自美國的豪華凱迪拉克。
凱迪拉克2018銷量超過22萬輛，同比增長31.8%，成為繼bba之後在中國第四個銷量突破20萬的豪華品牌，甩開第五名雷克薩斯6.75萬銷量，成為了除bba之外豪華品牌的又一選擇，這是背景。
前段時間凱迪拉克的旗艦SUV車型XT6已然國產上市，官方指導價41.97–54.97，這款車型是否能延續凱迪拉克的優勢，引領凱迪拉克品牌上升到新的高度。
凱迪拉克這款XT6所具有的優勢
1豪華品牌同級別同價位最大的車型
凱迪拉克擁有超過5米的長度和2.8米的軸距，尺寸躋身中大型SUV，比同價位的寶馬X3、奧迪Q5L指導價格基本接近，而尺寸更接近Q7，GLE等中大型SUV。
外觀方面簡單而又平直的線條勾勒出硬朗而又不失威嚴的模樣，像一位剛出健身房的硬漢。前臉造型以經典盾型為主要設計元素，星輝式前格柵和前車燈造型更是沿襲了ESCALA 概念車設計。
側面線條方正硬朗，有一種美系傳統大車的格調，氣勢上不輸老大哥凱雷德，車頂接近直角的設計為第三排乘客營造充裕的頭部空間。
尾部7型尾燈向側面發散，有著極高的辨識度，上下兩個鍍鉻飾條貫穿整個尾部，更加提升了高檔感。在中國這個以大為美的社會，凱迪拉克XT6高半級的策略，用田忌賽馬的策略也許在國人心中更具性價比。
2三排6座設計，豪華且巨大的空間
上面說到XT6擁有中大型SUV的尺寸，這就早就了更大的內部空間，以至於可以容納三排6座的設計，同級罕有，這意味著凱迪拉克不但可以搶奪豪華中型SUV的空間，也可以侵略普通品牌7座中高配的陣地，擁有更多的市場前景。
如今的中國豪華汽車市場，市場形成寡頭壟斷的現象非常嚴重，來自德國的寶馬、奔馳、奧迪無論在市佔率、銷量和品牌知名度遙遙領先。但是不管怎麼樣，總會有前行和挑戰者，打破市場的固化，樹立自己的榮耀，下列我們來談談來自美國的豪華凱迪拉克。
凱迪拉克2018銷量超過22萬輛，同比增長31.8%，成為繼bba之後在中國第四個銷量突破20萬的豪華品牌，甩開第五名雷克薩斯6.75萬銷量，成為了除bba之外豪華品牌的又一選擇，這是背景。
前段時間凱迪拉克的旗艦SUV車型XT6已然國產上市，官方指導價41.97–54.97，這款車型是否能延續凱迪拉克的優勢，引領凱迪拉克品牌上升到新的高度。
凱迪拉克這款XT6所具有的優勢
1豪華品牌同級別同價位最大的車型
凱迪拉克擁有超過5米的長度和2.8米的軸距，尺寸躋身中大型SUV，比同價位的寶馬X3、奧迪Q5L指導價格基本接近，而尺寸更接近Q7，GLE等中大型SUV。
外觀方面簡單而又平直的線條勾勒出硬朗而又不失威嚴的模樣，像一位剛出健身房的硬漢。前臉造型以經典盾型為主要設計元素，星輝式前格柵和前車燈造型更是沿襲了ESCALA 概念車設計。
側面線條方正硬朗，有一種美系傳統大車的格調，氣勢上不輸老大哥凱雷德，車頂接近直角的設計為第三排乘客營造充裕的頭部空間。
尾部7型尾燈向側面發散，有著極高的辨識度，上下兩個鍍鉻飾條貫穿整個尾部，更加提升了高檔感。在中國這個以大為美的社會，凱迪拉克XT6高半級的策略，用田忌賽馬的策略也許在國人心中更具性價比。
2三排6座設計，豪華且巨大的空間
上面說到XT6擁有中大型SUV的尺寸，這就早就了更大的內部空間，以至於可以容納三排6座的設計，同級罕有，這意味著凱迪拉克不但可以搶奪豪華中型SUV的空間，也可以侵略普通品牌7座中高配的陣地，擁有更多的市場前景。
想必，凱迪拉克的工程師也是經過深思熟慮的，6座在中國可以享受6年免檢，而且第二排有中央通道方便進入，省去了不少的麻煩，更符合生活場景的變換。
如今的中國豪華汽車市場，市場形成寡頭壟斷的現象非常嚴重，來自德國的寶馬、奔馳、奧迪無論在市佔率、銷量和品牌知名度遙遙領先。但是不管怎麼樣，總會有前行和挑戰者，打破市場的固化，樹立自己的榮耀，下列我們來談談來自美國的豪華凱迪拉克。
凱迪拉克2018銷量超過22萬輛，同比增長31.8%，成為繼bba之後在中國第四個銷量突破20萬的豪華品牌，甩開第五名雷克薩斯6.75萬銷量，成為了除bba之外豪華品牌的又一選擇，這是背景。
前段時間凱迪拉克的旗艦SUV車型XT6已然國產上市，官方指導價41.97–54.97，這款車型是否能延續凱迪拉克的優勢，引領凱迪拉克品牌上升到新的高度。
凱迪拉克這款XT6所具有的優勢
1豪華品牌同級別同價位最大的車型
凱迪拉克擁有超過5米的長度和2.8米的軸距，尺寸躋身中大型SUV，比同價位的寶馬X3、奧迪Q5L指導價格基本接近，而尺寸更接近Q7，GLE等中大型SUV。
外觀方面簡單而又平直的線條勾勒出硬朗而又不失威嚴的模樣，像一位剛出健身房的硬漢。前臉造型以經典盾型為主要設計元素，星輝式前格柵和前車燈造型更是沿襲了ESCALA 概念車設計。
側面線條方正硬朗，有一種美系傳統大車的格調，氣勢上不輸老大哥凱雷德，車頂接近直角的設計為第三排乘客營造充裕的頭部空間。
尾部7型尾燈向側面發散，有著極高的辨識度，上下兩個鍍鉻飾條貫穿整個尾部，更加提升了高檔感。在中國這個以大為美的社會，凱迪拉克XT6高半級的策略，用田忌賽馬的策略也許在國人心中更具性價比。
2三排6座設計，豪華且巨大的空間
上面說到XT6擁有中大型SUV的尺寸，這就早就了更大的內部空間，以至於可以容納三排6座的設計，同級罕有，這意味著凱迪拉克不但可以搶奪豪華中型SUV的空間，也可以侵略普通品牌7座中高配的陣地，擁有更多的市場前景。
想必，凱迪拉克的工程師也是經過深思熟慮的，6座在中國可以享受6年免檢，而且第二排有中央通道方便進入，省去了不少的麻煩，更符合生活場景的變換。
內飾方面，能形容的詞便是大而豪華，內飾好看與否見仁見智，但是內飾不吝嗇用料的堆砌所襯托的高級感是有的，整個車子的內飾以大量的高級植絨、皮質、鋼琴烤漆等多種材質覆蓋，特別是從A柱開始，整個內飾的車頂都被觸感極好的植絨佔領，營造出豪華的氛圍。
3配置技術彰顯高級
先不說現在很多的車企在技術和很多配置的閹割達到降低價格的目的，乞丐版相當“乞丐”，凱迪拉克即便在入門車型依然將眾多配置一一標配，這算是一件很良心的事情，低配豪華版的配置已經接近其他品牌中高級的配置，凱迪拉克對這款旗艦可謂是相當用心，全系除了最低配皆標配四驅，慢慢的誠意，2.0T發動機搭配全新9AT，擁有最大241P馬力和350N·m的扭矩，百公里加速9s以內，在接近2噸的重量絕對夠用。
如今的中國豪華汽車市場，市場形成寡頭壟斷的現象非常嚴重，來自德國的寶馬、奔馳、奧迪無論在市佔率、銷量和品牌知名度遙遙領先。但是不管怎麼樣，總會有前行和挑戰者，打破市場的固化，樹立自己的榮耀，下列我們來談談來自美國的豪華凱迪拉克。
凱迪拉克2018銷量超過22萬輛，同比增長31.8%，成為繼bba之後在中國第四個銷量突破20萬的豪華品牌，甩開第五名雷克薩斯6.75萬銷量，成為了除bba之外豪華品牌的又一選擇，這是背景。
前段時間凱迪拉克的旗艦SUV車型XT6已然國產上市，官方指導價41.97–54.97，這款車型是否能延續凱迪拉克的優勢，引領凱迪拉克品牌上升到新的高度。
凱迪拉克這款XT6所具有的優勢
1豪華品牌同級別同價位最大的車型
凱迪拉克擁有超過5米的長度和2.8米的軸距，尺寸躋身中大型SUV，比同價位的寶馬X3、奧迪Q5L指導價格基本接近，而尺寸更接近Q7，GLE等中大型SUV。
外觀方面簡單而又平直的線條勾勒出硬朗而又不失威嚴的模樣，像一位剛出健身房的硬漢。前臉造型以經典盾型為主要設計元素，星輝式前格柵和前車燈造型更是沿襲了ESCALA 概念車設計。
側面線條方正硬朗，有一種美系傳統大車的格調，氣勢上不輸老大哥凱雷德，車頂接近直角的設計為第三排乘客營造充裕的頭部空間。
尾部7型尾燈向側面發散，有著極高的辨識度，上下兩個鍍鉻飾條貫穿整個尾部，更加提升了高檔感。在中國這個以大為美的社會，凱迪拉克XT6高半級的策略，用田忌賽馬的策略也許在國人心中更具性價比。
2三排6座設計，豪華且巨大的空間
上面說到XT6擁有中大型SUV的尺寸，這就早就了更大的內部空間，以至於可以容納三排6座的設計，同級罕有，這意味著凱迪拉克不但可以搶奪豪華中型SUV的空間，也可以侵略普通品牌7座中高配的陣地，擁有更多的市場前景。
想必，凱迪拉克的工程師也是經過深思熟慮的，6座在中國可以享受6年免檢，而且第二排有中央通道方便進入，省去了不少的麻煩，更符合生活場景的變換。
內飾方面，能形容的詞便是大而豪華，內飾好看與否見仁見智，但是內飾不吝嗇用料的堆砌所襯托的高級感是有的，整個車子的內飾以大量的高級植絨、皮質、鋼琴烤漆等多種材質覆蓋，特別是從A柱開始，整個內飾的車頂都被觸感極好的植絨佔領，營造出豪華的氛圍。
3配置技術彰顯高級
先不說現在很多的車企在技術和很多配置的閹割達到降低價格的目的，乞丐版相當“乞丐”，凱迪拉克即便在入門車型依然將眾多配置一一標配，這算是一件很良心的事情，低配豪華版的配置已經接近其他品牌中高級的配置，凱迪拉克對這款旗艦可謂是相當用心，全系除了最低配皆標配四驅，慢慢的誠意，2.0T發動機搭配全新9AT，擁有最大241P馬力和350N·m的扭矩，百公里加速9s以內，在接近2噸的重量絕對夠用。
技術上所搭載凱迪拉克最新的智能可變缸引擎技術，通過智能通過智能自動調節發動機進氣門開閉程度，帶來“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工況，實現油耗的降低，全車配備多達6 個毫米波雷達，12個超聲波雷達，6個攝像頭組成的全方位全時刻安全監測系統，XT6擁有20 項安全駕駛科技，很多技術都是同級別領先水平，凱迪拉克在這款新車所花費的功夫不可謂不多。
凱迪拉克XT6所遇到危機
一方面來自自身，凱迪拉克品牌，眾所周知，凱迪拉克雖然銷量一直攀升，然而終端讓利非常巨大，乃至國五清倉出現了15萬購ATS–L的烏龍，這對凱迪拉克品牌的影響非常巨大，凱迪拉克的品牌價值是都能支撐40萬的售價售出，也算個棘手的問題，一方面來自競爭對手，主要來自bba的中型SUV和普通品牌的中大型SUV，Q5L，GLC，X3將成為凱迪拉克XT6不得不面對的對手，這些車型有bba的豪華品牌背書，廣泛的市場認知和強大的營銷渠道。
如今的中國豪華汽車市場，市場形成寡頭壟斷的現象非常嚴重，來自德國的寶馬、奔馳、奧迪無論在市佔率、銷量和品牌知名度遙遙領先。但是不管怎麼樣，總會有前行和挑戰者，打破市場的固化，樹立自己的榮耀，下列我們來談談來自美國的豪華凱迪拉克。
凱迪拉克2018銷量超過22萬輛，同比增長31.8%，成為繼bba之後在中國第四個銷量突破20萬的豪華品牌，甩開第五名雷克薩斯6.75萬銷量，成為了除bba之外豪華品牌的又一選擇，這是背景。
前段時間凱迪拉克的旗艦SUV車型XT6已然國產上市，官方指導價41.97–54.97，這款車型是否能延續凱迪拉克的優勢，引領凱迪拉克品牌上升到新的高度。
凱迪拉克這款XT6所具有的優勢
1豪華品牌同級別同價位最大的車型
凱迪拉克擁有超過5米的長度和2.8米的軸距，尺寸躋身中大型SUV，比同價位的寶馬X3、奧迪Q5L指導價格基本接近，而尺寸更接近Q7，GLE等中大型SUV。
外觀方面簡單而又平直的線條勾勒出硬朗而又不失威嚴的模樣，像一位剛出健身房的硬漢。前臉造型以經典盾型為主要設計元素，星輝式前格柵和前車燈造型更是沿襲了ESCALA 概念車設計。
側面線條方正硬朗，有一種美系傳統大車的格調，氣勢上不輸老大哥凱雷德，車頂接近直角的設計為第三排乘客營造充裕的頭部空間。
尾部7型尾燈向側面發散，有著極高的辨識度，上下兩個鍍鉻飾條貫穿整個尾部，更加提升了高檔感。在中國這個以大為美的社會，凱迪拉克XT6高半級的策略，用田忌賽馬的策略也許在國人心中更具性價比。
2三排6座設計，豪華且巨大的空間
上面說到XT6擁有中大型SUV的尺寸，這就早就了更大的內部空間，以至於可以容納三排6座的設計，同級罕有，這意味著凱迪拉克不但可以搶奪豪華中型SUV的空間，也可以侵略普通品牌7座中高配的陣地，擁有更多的市場前景。
想必，凱迪拉克的工程師也是經過深思熟慮的，6座在中國可以享受6年免檢，而且第二排有中央通道方便進入，省去了不少的麻煩，更符合生活場景的變換。
內飾方面，能形容的詞便是大而豪華，內飾好看與否見仁見智，但是內飾不吝嗇用料的堆砌所襯托的高級感是有的，整個車子的內飾以大量的高級植絨、皮質、鋼琴烤漆等多種材質覆蓋，特別是從A柱開始，整個內飾的車頂都被觸感極好的植絨佔領，營造出豪華的氛圍。
3配置技術彰顯高級
先不說現在很多的車企在技術和很多配置的閹割達到降低價格的目的，乞丐版相當“乞丐”，凱迪拉克即便在入門車型依然將眾多配置一一標配，這算是一件很良心的事情，低配豪華版的配置已經接近其他品牌中高級的配置，凱迪拉克對這款旗艦可謂是相當用心，全系除了最低配皆標配四驅，慢慢的誠意，2.0T發動機搭配全新9AT，擁有最大241P馬力和350N·m的扭矩，百公里加速9s以內，在接近2噸的重量絕對夠用。
技術上所搭載凱迪拉克最新的智能可變缸引擎技術，通過智能通過智能自動調節發動機進氣門開閉程度，帶來“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工況，實現油耗的降低，全車配備多達6 個毫米波雷達，12個超聲波雷達，6個攝像頭組成的全方位全時刻安全監測系統，XT6擁有20 項安全駕駛科技，很多技術都是同級別領先水平，凱迪拉克在這款新車所花費的功夫不可謂不多。
凱迪拉克XT6所遇到危機
一方面來自自身，凱迪拉克品牌，眾所周知，凱迪拉克雖然銷量一直攀升，然而終端讓利非常巨大，乃至國五清倉出現了15萬購ATS–L的烏龍，這對凱迪拉克品牌的影響非常巨大，凱迪拉克的品牌價值是都能支撐40萬的售價售出，也算個棘手的問題，一方面來自競爭對手，主要來自bba的中型SUV和普通品牌的中大型SUV，Q5L，GLC，X3將成為凱迪拉克XT6不得不面對的對手，這些車型有bba的豪華品牌背書，廣泛的市場認知和強大的營銷渠道。
而在普通品牌的對手有豐田的漢蘭達和大眾途昂，不得不說漢蘭達7座的設計、較低的故障率和較高的保值率是他致勝的法寶，而途昂有大眾品牌和德系品牌背書，想要打敗他們也並不容易。
如今的中國豪華汽車市場，市場形成寡頭壟斷的現象非常嚴重，來自德國的寶馬、奔馳、奧迪無論在市佔率、銷量和品牌知名度遙遙領先。但是不管怎麼樣，總會有前行和挑戰者，打破市場的固化，樹立自己的榮耀，下列我們來談談來自美國的豪華凱迪拉克。
凱迪拉克2018銷量超過22萬輛，同比增長31.8%，成為繼bba之後在中國第四個銷量突破20萬的豪華品牌，甩開第五名雷克薩斯6.75萬銷量，成為了除bba之外豪華品牌的又一選擇，這是背景。
前段時間凱迪拉克的旗艦SUV車型XT6已然國產上市，官方指導價41.97–54.97，這款車型是否能延續凱迪拉克的優勢，引領凱迪拉克品牌上升到新的高度。
凱迪拉克這款XT6所具有的優勢
1豪華品牌同級別同價位最大的車型
凱迪拉克擁有超過5米的長度和2.8米的軸距，尺寸躋身中大型SUV，比同價位的寶馬X3、奧迪Q5L指導價格基本接近，而尺寸更接近Q7，GLE等中大型SUV。
外觀方面簡單而又平直的線條勾勒出硬朗而又不失威嚴的模樣，像一位剛出健身房的硬漢。前臉造型以經典盾型為主要設計元素，星輝式前格柵和前車燈造型更是沿襲了ESCALA 概念車設計。
側面線條方正硬朗，有一種美系傳統大車的格調，氣勢上不輸老大哥凱雷德，車頂接近直角的設計為第三排乘客營造充裕的頭部空間。
尾部7型尾燈向側面發散，有著極高的辨識度，上下兩個鍍鉻飾條貫穿整個尾部，更加提升了高檔感。在中國這個以大為美的社會，凱迪拉克XT6高半級的策略，用田忌賽馬的策略也許在國人心中更具性價比。
2三排6座設計，豪華且巨大的空間
上面說到XT6擁有中大型SUV的尺寸，這就早就了更大的內部空間，以至於可以容納三排6座的設計，同級罕有，這意味著凱迪拉克不但可以搶奪豪華中型SUV的空間，也可以侵略普通品牌7座中高配的陣地，擁有更多的市場前景。
想必，凱迪拉克的工程師也是經過深思熟慮的，6座在中國可以享受6年免檢，而且第二排有中央通道方便進入，省去了不少的麻煩，更符合生活場景的變換。
內飾方面，能形容的詞便是大而豪華，內飾好看與否見仁見智，但是內飾不吝嗇用料的堆砌所襯托的高級感是有的，整個車子的內飾以大量的高級植絨、皮質、鋼琴烤漆等多種材質覆蓋，特別是從A柱開始，整個內飾的車頂都被觸感極好的植絨佔領，營造出豪華的氛圍。
3配置技術彰顯高級
先不說現在很多的車企在技術和很多配置的閹割達到降低價格的目的，乞丐版相當“乞丐”，凱迪拉克即便在入門車型依然將眾多配置一一標配，這算是一件很良心的事情，低配豪華版的配置已經接近其他品牌中高級的配置，凱迪拉克對這款旗艦可謂是相當用心，全系除了最低配皆標配四驅，慢慢的誠意，2.0T發動機搭配全新9AT，擁有最大241P馬力和350N·m的扭矩，百公里加速9s以內，在接近2噸的重量絕對夠用。
技術上所搭載凱迪拉克最新的智能可變缸引擎技術，通過智能通過智能自動調節發動機進氣門開閉程度，帶來“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工況，實現油耗的降低，全車配備多達6 個毫米波雷達，12個超聲波雷達，6個攝像頭組成的全方位全時刻安全監測系統，XT6擁有20 項安全駕駛科技，很多技術都是同級別領先水平，凱迪拉克在這款新車所花費的功夫不可謂不多。
凱迪拉克XT6所遇到危機
一方面來自自身，凱迪拉克品牌，眾所周知，凱迪拉克雖然銷量一直攀升，然而終端讓利非常巨大，乃至國五清倉出現了15萬購ATS–L的烏龍，這對凱迪拉克品牌的影響非常巨大，凱迪拉克的品牌價值是都能支撐40萬的售價售出，也算個棘手的問題，一方面來自競爭對手，主要來自bba的中型SUV和普通品牌的中大型SUV，Q5L，GLC，X3將成為凱迪拉克XT6不得不面對的對手，這些車型有bba的豪華品牌背書，廣泛的市場認知和強大的營銷渠道。
而在普通品牌的對手有豐田的漢蘭達和大眾途昂，不得不說漢蘭達7座的設計、較低的故障率和較高的保值率是他致勝的法寶，而途昂有大眾品牌和德系品牌背書，想要打敗他們也並不容易。
前車之鑑便有凱迪拉克旗艦轎車CT6，也是錯位競爭，結果確是無法在市場徵得一席之地。
結語
“世界上所以的偉大，源於一個勇敢的開始”，50萬豪華中大型6座SUV的市場就此被開拓，如同他的過往，散發著勇敢前行的氣息，這個市場依舊虎視眈眈，X3、Q5L、漢蘭達，途昂等等都並不是好惹的角色，XT6身上所肩負的使命不可謂不重。不管怎麼說，凱迪拉克XT6在產品力方面確實相當出色，如果後期擁有大幅優惠，絕對是相當有性價比的一款產品，至於他是否能掀起40-50萬SUV的市場，讓我們拭目以待。