"進化"二字，指的不單單是人類，也不是隻適用於整個生物領域。還有科技，經濟，甚至還能夠形容所有的工業產品。隨著人類需求越來越多樣化，對於各類產品的要求變得更高，所以說，在最近的這幾年中，汽車行業，在產品推出的速度上，比往年迅速的多。尤其是SUV細分的市場，畢竟在所有的汽車類型當中，SUV的銷量一直都是最最火熱的領域之一，再加上某些政策的開放，更是從側面對它進行相應的推進。由於工業產品的不斷"進化"，促使各個領域，都出現了不少全新的物種，也讓一些原有的工業產品，在整體上，得到了全面的蛻變。譬如本期《風馳天下》接下來所要介紹的這款-XT5，就是細分SUV比較典型的一個例子。雖所目前針對凱迪拉克這個品牌，某些4S店開啟了它們的優惠活動，但是據小編了解，畢竟是新款的車型，想必在這較短的時間之內，不會給出這款XT5較大的優惠力度。
"進化"二字，指的不單單是人類，也不是隻適用於整個生物領域。還有科技，經濟，甚至還能夠形容所有的工業產品。隨著人類需求越來越多樣化，對於各類產品的要求變得更高，所以說，在最近的這幾年中，汽車行業，在產品推出的速度上，比往年迅速的多。尤其是SUV細分的市場，畢竟在所有的汽車類型當中，SUV的銷量一直都是最最火熱的領域之一，再加上某些政策的開放，更是從側面對它進行相應的推進。由於工業產品的不斷"進化"，促使各個領域，都出現了不少全新的物種，也讓一些原有的工業產品，在整體上，得到了全面的蛻變。譬如本期《風馳天下》接下來所要介紹的這款-XT5，就是細分SUV比較典型的一個例子。雖所目前針對凱迪拉克這個品牌，某些4S店開啟了它們的優惠活動，但是據小編了解，畢竟是新款的車型，想必在這較短的時間之內，不會給出這款XT5較大的優惠力度。
眾所周知，對於銷量一直領先的BBA來說，SUV就是將自身地位進行鞏固的，最最重要的一個武器。而對於凱迪拉克或者是類雷克薩斯等品牌來說，SUV就是縮小它們與BBA差距的根本。從只有奧迪Q5存在的市場，到競爭產品GLC\\X3等相應的加入，再到二線品牌XT5以及XC60等等的雄起，消費者的選擇性變得更加廣泛，相應的，整個市場的競爭力也得到了更加明確的提升。但是比起同競爭的那幾款產品來說，XT5可是它們幾款之中的一個網紅產品，譬如上半年的五月份，獲得了兩萬臺的數據。僅次於BBA下面，位於二線豪華品牌之中的第二名。雖說此次上市的XT5是它的年度改款車型，但並非怎麼簡單，小編認為，此次的廠家可是下了不少功夫。針對多達三十項配置等，進行了十分全面的升級。那麼這款車的真正實力究竟如何，就通過本期的《風馳天下》一探究竟！
"進化"二字，指的不單單是人類，也不是隻適用於整個生物領域。還有科技，經濟，甚至還能夠形容所有的工業產品。隨著人類需求越來越多樣化，對於各類產品的要求變得更高，所以說，在最近的這幾年中，汽車行業，在產品推出的速度上，比往年迅速的多。尤其是SUV細分的市場，畢竟在所有的汽車類型當中，SUV的銷量一直都是最最火熱的領域之一，再加上某些政策的開放，更是從側面對它進行相應的推進。由於工業產品的不斷"進化"，促使各個領域，都出現了不少全新的物種，也讓一些原有的工業產品，在整體上，得到了全面的蛻變。譬如本期《風馳天下》接下來所要介紹的這款-XT5，就是細分SUV比較典型的一個例子。雖所目前針對凱迪拉克這個品牌，某些4S店開啟了它們的優惠活動，但是據小編了解，畢竟是新款的車型，想必在這較短的時間之內，不會給出這款XT5較大的優惠力度。
眾所周知，對於銷量一直領先的BBA來說，SUV就是將自身地位進行鞏固的，最最重要的一個武器。而對於凱迪拉克或者是類雷克薩斯等品牌來說，SUV就是縮小它們與BBA差距的根本。從只有奧迪Q5存在的市場，到競爭產品GLC\\X3等相應的加入，再到二線品牌XT5以及XC60等等的雄起，消費者的選擇性變得更加廣泛，相應的，整個市場的競爭力也得到了更加明確的提升。但是比起同競爭的那幾款產品來說，XT5可是它們幾款之中的一個網紅產品，譬如上半年的五月份，獲得了兩萬臺的數據。僅次於BBA下面，位於二線豪華品牌之中的第二名。雖說此次上市的XT5是它的年度改款車型，但並非怎麼簡單，小編認為，此次的廠家可是下了不少功夫。針對多達三十項配置等，進行了十分全面的升級。那麼這款車的真正實力究竟如何，就通過本期的《風馳天下》一探究竟！
讓我們先來看它的外觀設計，XT5作為一名中期改款的車型，顯而易見的是，它率先的針對前臉進行了比較全方位的調整。格柵的位置上採用了類似於燻黑的設計，將那種專屬的、蓄勢待發的獨特美感，進行了完美、全面的演繹。另外，據小編了解到，此次更新的XT5，還針對消費者的需求，推出了兩種不同家庭風格的產品，主要分為運動版以及豪華版。對於運動版的車型來說，將配備全黑的中網以及透明裝置的尾部光源，而對於豪華版本的車型來說，則是相應的採用了稍微沉穩一點的風格，內部大多為點陣佈局的銀色鍍鉻作為裝點，並採用紅色的尾燈與其進行配合。小編認為，如果是年輕消費者的話，前者可能更符合它們的眼光，但如果是稍微成熟穩重、上班多年的成功人士，大概更適合後者。不過說實話，我認為後者更符合凱迪拉克這個品牌，最初的格調、初心。
"進化"二字，指的不單單是人類，也不是隻適用於整個生物領域。還有科技，經濟，甚至還能夠形容所有的工業產品。隨著人類需求越來越多樣化，對於各類產品的要求變得更高，所以說，在最近的這幾年中，汽車行業，在產品推出的速度上，比往年迅速的多。尤其是SUV細分的市場，畢竟在所有的汽車類型當中，SUV的銷量一直都是最最火熱的領域之一，再加上某些政策的開放，更是從側面對它進行相應的推進。由於工業產品的不斷"進化"，促使各個領域，都出現了不少全新的物種，也讓一些原有的工業產品，在整體上，得到了全面的蛻變。譬如本期《風馳天下》接下來所要介紹的這款-XT5，就是細分SUV比較典型的一個例子。雖所目前針對凱迪拉克這個品牌，某些4S店開啟了它們的優惠活動，但是據小編了解，畢竟是新款的車型，想必在這較短的時間之內，不會給出這款XT5較大的優惠力度。
眾所周知，對於銷量一直領先的BBA來說，SUV就是將自身地位進行鞏固的，最最重要的一個武器。而對於凱迪拉克或者是類雷克薩斯等品牌來說，SUV就是縮小它們與BBA差距的根本。從只有奧迪Q5存在的市場，到競爭產品GLC\\X3等相應的加入，再到二線品牌XT5以及XC60等等的雄起，消費者的選擇性變得更加廣泛，相應的，整個市場的競爭力也得到了更加明確的提升。但是比起同競爭的那幾款產品來說，XT5可是它們幾款之中的一個網紅產品，譬如上半年的五月份，獲得了兩萬臺的數據。僅次於BBA下面，位於二線豪華品牌之中的第二名。雖說此次上市的XT5是它的年度改款車型，但並非怎麼簡單，小編認為，此次的廠家可是下了不少功夫。針對多達三十項配置等，進行了十分全面的升級。那麼這款車的真正實力究竟如何，就通過本期的《風馳天下》一探究竟！
讓我們先來看它的外觀設計，XT5作為一名中期改款的車型，顯而易見的是，它率先的針對前臉進行了比較全方位的調整。格柵的位置上採用了類似於燻黑的設計，將那種專屬的、蓄勢待發的獨特美感，進行了完美、全面的演繹。另外，據小編了解到，此次更新的XT5，還針對消費者的需求，推出了兩種不同家庭風格的產品，主要分為運動版以及豪華版。對於運動版的車型來說，將配備全黑的中網以及透明裝置的尾部光源，而對於豪華版本的車型來說，則是相應的採用了稍微沉穩一點的風格，內部大多為點陣佈局的銀色鍍鉻作為裝點，並採用紅色的尾燈與其進行配合。小編認為，如果是年輕消費者的話，前者可能更符合它們的眼光，但如果是稍微成熟穩重、上班多年的成功人士，大概更適合後者。不過說實話，我認為後者更符合凱迪拉克這個品牌，最初的格調、初心。
XT5的側面依舊是那種敦厚老實的造型，尺寸沒有什麼變化，依舊是2857mm的軸距，但是比起同級別的GLC\\Q5L\\XC60等產品來說，它屬於同等級別之中，個頭比較大的一位。輪轂的品牌還是我們熟悉的好夥伴，將它整體的運動/豪華感進一步的進行營造。對於汽車尾部的話，無論是怎麼觀看，小編倒是沒有感覺出現什麼變化，依舊保持著凱迪拉克，一貫的高辨識度，無論是燈帶的設計，還是寬體的尾部造型等，基本都能夠輕而易舉的辨別出來。外觀的配置上，XT5全系標配LED的燈光，將家族的風格彰顯的淋漓盡致，帶來絕佳的辨識度。另外，最重要的是，它的格柵等，能夠根據發動機以及車速進行相應的調節，譬如，在天氣寒冷的時候，它能夠實現自動關閉，將發動機的溫度保持在最佳的狀態之上，在高速的時候，它能夠自動開啟，能夠將風阻進一步的進行降低，順便將油耗的數值等，進行相應的改善。這樣一來整體的實用性大大上升。
"進化"二字，指的不單單是人類，也不是隻適用於整個生物領域。還有科技，經濟，甚至還能夠形容所有的工業產品。隨著人類需求越來越多樣化，對於各類產品的要求變得更高，所以說，在最近的這幾年中，汽車行業，在產品推出的速度上，比往年迅速的多。尤其是SUV細分的市場，畢竟在所有的汽車類型當中，SUV的銷量一直都是最最火熱的領域之一，再加上某些政策的開放，更是從側面對它進行相應的推進。由於工業產品的不斷"進化"，促使各個領域，都出現了不少全新的物種，也讓一些原有的工業產品，在整體上，得到了全面的蛻變。譬如本期《風馳天下》接下來所要介紹的這款-XT5，就是細分SUV比較典型的一個例子。雖所目前針對凱迪拉克這個品牌，某些4S店開啟了它們的優惠活動，但是據小編了解，畢竟是新款的車型，想必在這較短的時間之內，不會給出這款XT5較大的優惠力度。
眾所周知，對於銷量一直領先的BBA來說，SUV就是將自身地位進行鞏固的，最最重要的一個武器。而對於凱迪拉克或者是類雷克薩斯等品牌來說，SUV就是縮小它們與BBA差距的根本。從只有奧迪Q5存在的市場，到競爭產品GLC\\X3等相應的加入，再到二線品牌XT5以及XC60等等的雄起，消費者的選擇性變得更加廣泛，相應的，整個市場的競爭力也得到了更加明確的提升。但是比起同競爭的那幾款產品來說，XT5可是它們幾款之中的一個網紅產品，譬如上半年的五月份，獲得了兩萬臺的數據。僅次於BBA下面，位於二線豪華品牌之中的第二名。雖說此次上市的XT5是它的年度改款車型，但並非怎麼簡單，小編認為，此次的廠家可是下了不少功夫。針對多達三十項配置等，進行了十分全面的升級。那麼這款車的真正實力究竟如何，就通過本期的《風馳天下》一探究竟！
讓我們先來看它的外觀設計，XT5作為一名中期改款的車型，顯而易見的是，它率先的針對前臉進行了比較全方位的調整。格柵的位置上採用了類似於燻黑的設計，將那種專屬的、蓄勢待發的獨特美感，進行了完美、全面的演繹。另外，據小編了解到，此次更新的XT5，還針對消費者的需求，推出了兩種不同家庭風格的產品，主要分為運動版以及豪華版。對於運動版的車型來說，將配備全黑的中網以及透明裝置的尾部光源，而對於豪華版本的車型來說，則是相應的採用了稍微沉穩一點的風格，內部大多為點陣佈局的銀色鍍鉻作為裝點，並採用紅色的尾燈與其進行配合。小編認為，如果是年輕消費者的話，前者可能更符合它們的眼光，但如果是稍微成熟穩重、上班多年的成功人士，大概更適合後者。不過說實話，我認為後者更符合凱迪拉克這個品牌，最初的格調、初心。
XT5的側面依舊是那種敦厚老實的造型，尺寸沒有什麼變化，依舊是2857mm的軸距，但是比起同級別的GLC\\Q5L\\XC60等產品來說，它屬於同等級別之中，個頭比較大的一位。輪轂的品牌還是我們熟悉的好夥伴，將它整體的運動/豪華感進一步的進行營造。對於汽車尾部的話，無論是怎麼觀看，小編倒是沒有感覺出現什麼變化，依舊保持著凱迪拉克，一貫的高辨識度，無論是燈帶的設計，還是寬體的尾部造型等，基本都能夠輕而易舉的辨別出來。外觀的配置上，XT5全系標配LED的燈光，將家族的風格彰顯的淋漓盡致，帶來絕佳的辨識度。另外，最重要的是，它的格柵等，能夠根據發動機以及車速進行相應的調節，譬如，在天氣寒冷的時候，它能夠實現自動關閉，將發動機的溫度保持在最佳的狀態之上，在高速的時候，它能夠自動開啟，能夠將風阻進一步的進行降低，順便將油耗的數值等，進行相應的改善。這樣一來整體的實用性大大上升。
在我們聊XT5的內飾之前，在這裡，小編需要陳述一個事實。此次我們主要介紹的是XT5的運動版，是它最最頂配的一款車型。為了將它的豪華以及層次感進一步的呈現，可以看出的是，XT5採用了棕色的配色，儀表臺的位置上採用了了大面積的皮質以及翻毛皮的材質進行覆蓋，整體的觸感十分柔軟細膩。另外，在門板的位置上，也加入了不少材質的融合，皮/實木等進行了完美的拼接，並在其銜接的位置上，覆蓋了翻毛皮的材質。方向盤採用了四幅的造型，整個盤身的設計十分粗壯，並鑲嵌實木裝飾的點綴，一定程度上，為我們呈現出一種畫龍點睛的既視感。所提供的顯示器依舊是我們最最熟悉的，它除了針對用戶的界面進行相應的優化之外，還支持車機層面OTA的升級等。在觸控的時候，小編十分明顯的發現，比起上幾代所採用的系統來說，此次的靈敏度得到了更加明顯的提升。另外，在換擋桿的後方，還加入了一塊獨立的實體按鍵控制區域，操作的過程變得更加便捷。但是在這裡，小編需要點讚的是，換擋桿的設計不再那麼的雞肋，全新的XT5，針對它進行了重新設計，直接推到頭就是R檔，變得更加人性化。
"進化"二字，指的不單單是人類，也不是隻適用於整個生物領域。還有科技，經濟，甚至還能夠形容所有的工業產品。隨著人類需求越來越多樣化，對於各類產品的要求變得更高，所以說，在最近的這幾年中，汽車行業，在產品推出的速度上，比往年迅速的多。尤其是SUV細分的市場，畢竟在所有的汽車類型當中，SUV的銷量一直都是最最火熱的領域之一，再加上某些政策的開放，更是從側面對它進行相應的推進。由於工業產品的不斷"進化"，促使各個領域，都出現了不少全新的物種，也讓一些原有的工業產品，在整體上，得到了全面的蛻變。譬如本期《風馳天下》接下來所要介紹的這款-XT5，就是細分SUV比較典型的一個例子。雖所目前針對凱迪拉克這個品牌，某些4S店開啟了它們的優惠活動，但是據小編了解，畢竟是新款的車型，想必在這較短的時間之內，不會給出這款XT5較大的優惠力度。
眾所周知，對於銷量一直領先的BBA來說，SUV就是將自身地位進行鞏固的，最最重要的一個武器。而對於凱迪拉克或者是類雷克薩斯等品牌來說，SUV就是縮小它們與BBA差距的根本。從只有奧迪Q5存在的市場，到競爭產品GLC\\X3等相應的加入，再到二線品牌XT5以及XC60等等的雄起，消費者的選擇性變得更加廣泛，相應的，整個市場的競爭力也得到了更加明確的提升。但是比起同競爭的那幾款產品來說，XT5可是它們幾款之中的一個網紅產品，譬如上半年的五月份，獲得了兩萬臺的數據。僅次於BBA下面，位於二線豪華品牌之中的第二名。雖說此次上市的XT5是它的年度改款車型，但並非怎麼簡單，小編認為，此次的廠家可是下了不少功夫。針對多達三十項配置等，進行了十分全面的升級。那麼這款車的真正實力究竟如何，就通過本期的《風馳天下》一探究竟！
讓我們先來看它的外觀設計，XT5作為一名中期改款的車型，顯而易見的是，它率先的針對前臉進行了比較全方位的調整。格柵的位置上採用了類似於燻黑的設計，將那種專屬的、蓄勢待發的獨特美感，進行了完美、全面的演繹。另外，據小編了解到，此次更新的XT5，還針對消費者的需求，推出了兩種不同家庭風格的產品，主要分為運動版以及豪華版。對於運動版的車型來說，將配備全黑的中網以及透明裝置的尾部光源，而對於豪華版本的車型來說，則是相應的採用了稍微沉穩一點的風格，內部大多為點陣佈局的銀色鍍鉻作為裝點，並採用紅色的尾燈與其進行配合。小編認為，如果是年輕消費者的話，前者可能更符合它們的眼光，但如果是稍微成熟穩重、上班多年的成功人士，大概更適合後者。不過說實話，我認為後者更符合凱迪拉克這個品牌，最初的格調、初心。
XT5的側面依舊是那種敦厚老實的造型，尺寸沒有什麼變化，依舊是2857mm的軸距，但是比起同級別的GLC\\Q5L\\XC60等產品來說，它屬於同等級別之中，個頭比較大的一位。輪轂的品牌還是我們熟悉的好夥伴，將它整體的運動/豪華感進一步的進行營造。對於汽車尾部的話，無論是怎麼觀看，小編倒是沒有感覺出現什麼變化，依舊保持著凱迪拉克，一貫的高辨識度，無論是燈帶的設計，還是寬體的尾部造型等，基本都能夠輕而易舉的辨別出來。外觀的配置上，XT5全系標配LED的燈光，將家族的風格彰顯的淋漓盡致，帶來絕佳的辨識度。另外，最重要的是，它的格柵等，能夠根據發動機以及車速進行相應的調節，譬如，在天氣寒冷的時候，它能夠實現自動關閉，將發動機的溫度保持在最佳的狀態之上，在高速的時候，它能夠自動開啟，能夠將風阻進一步的進行降低，順便將油耗的數值等，進行相應的改善。這樣一來整體的實用性大大上升。
在我們聊XT5的內飾之前，在這裡，小編需要陳述一個事實。此次我們主要介紹的是XT5的運動版，是它最最頂配的一款車型。為了將它的豪華以及層次感進一步的呈現，可以看出的是，XT5採用了棕色的配色，儀表臺的位置上採用了了大面積的皮質以及翻毛皮的材質進行覆蓋，整體的觸感十分柔軟細膩。另外，在門板的位置上，也加入了不少材質的融合，皮/實木等進行了完美的拼接，並在其銜接的位置上，覆蓋了翻毛皮的材質。方向盤採用了四幅的造型，整個盤身的設計十分粗壯，並鑲嵌實木裝飾的點綴，一定程度上，為我們呈現出一種畫龍點睛的既視感。所提供的顯示器依舊是我們最最熟悉的，它除了針對用戶的界面進行相應的優化之外，還支持車機層面OTA的升級等。在觸控的時候，小編十分明顯的發現，比起上幾代所採用的系統來說，此次的靈敏度得到了更加明顯的提升。另外，在換擋桿的後方，還加入了一塊獨立的實體按鍵控制區域，操作的過程變得更加便捷。但是在這裡，小編需要點讚的是，換擋桿的設計不再那麼的雞肋，全新的XT5，針對它進行了重新設計，直接推到頭就是R檔，變得更加人性化。
空間的體驗上，如果說滿分十分得話，小編只能給它打上七分。小編的身高為178cm，當小編進入座艙之後，我的頭部還能夠剩出1拳1指的空隙，後排對於我來說，有點兒過於緊湊，只能剩出1指，但是腿部對我來說可以空出2拳左右。至於座椅，採用了Opus的真皮材質，整體的觸感還算優秀，只是內部的填充物有點兒偏硬，如果是長途駕駛的話，可能會產生一定的疲憊感。雖說中間的位置上並沒有提供頭枕的裝置，但我們能夠理解，畢竟大部分的車型都沒有提供。但是它提供了中央扶手，如果說後排只有兩位乘客的話，對這兩位小夥伴來說，十分便捷。還提供了全景天窗的裝置，無論是打開的面積還是可以採光的效果，都非常不錯，只是沒有防夾功能罷了！整體來看的話，小編認為，XT5的空間表現還算是正常水平，沒有多麼亮眼的裝置，但也不輸同級的其它選手們。
"進化"二字，指的不單單是人類，也不是隻適用於整個生物領域。還有科技，經濟，甚至還能夠形容所有的工業產品。隨著人類需求越來越多樣化，對於各類產品的要求變得更高，所以說，在最近的這幾年中，汽車行業，在產品推出的速度上，比往年迅速的多。尤其是SUV細分的市場，畢竟在所有的汽車類型當中，SUV的銷量一直都是最最火熱的領域之一，再加上某些政策的開放，更是從側面對它進行相應的推進。由於工業產品的不斷"進化"，促使各個領域，都出現了不少全新的物種，也讓一些原有的工業產品，在整體上，得到了全面的蛻變。譬如本期《風馳天下》接下來所要介紹的這款-XT5，就是細分SUV比較典型的一個例子。雖所目前針對凱迪拉克這個品牌，某些4S店開啟了它們的優惠活動，但是據小編了解，畢竟是新款的車型，想必在這較短的時間之內，不會給出這款XT5較大的優惠力度。
眾所周知，對於銷量一直領先的BBA來說，SUV就是將自身地位進行鞏固的，最最重要的一個武器。而對於凱迪拉克或者是類雷克薩斯等品牌來說，SUV就是縮小它們與BBA差距的根本。從只有奧迪Q5存在的市場，到競爭產品GLC\\X3等相應的加入，再到二線品牌XT5以及XC60等等的雄起，消費者的選擇性變得更加廣泛，相應的，整個市場的競爭力也得到了更加明確的提升。但是比起同競爭的那幾款產品來說，XT5可是它們幾款之中的一個網紅產品，譬如上半年的五月份，獲得了兩萬臺的數據。僅次於BBA下面，位於二線豪華品牌之中的第二名。雖說此次上市的XT5是它的年度改款車型，但並非怎麼簡單，小編認為，此次的廠家可是下了不少功夫。針對多達三十項配置等，進行了十分全面的升級。那麼這款車的真正實力究竟如何，就通過本期的《風馳天下》一探究竟！
讓我們先來看它的外觀設計，XT5作為一名中期改款的車型，顯而易見的是，它率先的針對前臉進行了比較全方位的調整。格柵的位置上採用了類似於燻黑的設計，將那種專屬的、蓄勢待發的獨特美感，進行了完美、全面的演繹。另外，據小編了解到，此次更新的XT5，還針對消費者的需求，推出了兩種不同家庭風格的產品，主要分為運動版以及豪華版。對於運動版的車型來說，將配備全黑的中網以及透明裝置的尾部光源，而對於豪華版本的車型來說，則是相應的採用了稍微沉穩一點的風格，內部大多為點陣佈局的銀色鍍鉻作為裝點，並採用紅色的尾燈與其進行配合。小編認為，如果是年輕消費者的話，前者可能更符合它們的眼光，但如果是稍微成熟穩重、上班多年的成功人士，大概更適合後者。不過說實話，我認為後者更符合凱迪拉克這個品牌，最初的格調、初心。
XT5的側面依舊是那種敦厚老實的造型，尺寸沒有什麼變化，依舊是2857mm的軸距，但是比起同級別的GLC\\Q5L\\XC60等產品來說，它屬於同等級別之中，個頭比較大的一位。輪轂的品牌還是我們熟悉的好夥伴，將它整體的運動/豪華感進一步的進行營造。對於汽車尾部的話，無論是怎麼觀看，小編倒是沒有感覺出現什麼變化，依舊保持著凱迪拉克，一貫的高辨識度，無論是燈帶的設計，還是寬體的尾部造型等，基本都能夠輕而易舉的辨別出來。外觀的配置上，XT5全系標配LED的燈光，將家族的風格彰顯的淋漓盡致，帶來絕佳的辨識度。另外，最重要的是，它的格柵等，能夠根據發動機以及車速進行相應的調節，譬如，在天氣寒冷的時候，它能夠實現自動關閉，將發動機的溫度保持在最佳的狀態之上，在高速的時候，它能夠自動開啟，能夠將風阻進一步的進行降低，順便將油耗的數值等，進行相應的改善。這樣一來整體的實用性大大上升。
在我們聊XT5的內飾之前，在這裡，小編需要陳述一個事實。此次我們主要介紹的是XT5的運動版，是它最最頂配的一款車型。為了將它的豪華以及層次感進一步的呈現，可以看出的是，XT5採用了棕色的配色，儀表臺的位置上採用了了大面積的皮質以及翻毛皮的材質進行覆蓋，整體的觸感十分柔軟細膩。另外，在門板的位置上，也加入了不少材質的融合，皮/實木等進行了完美的拼接，並在其銜接的位置上，覆蓋了翻毛皮的材質。方向盤採用了四幅的造型，整個盤身的設計十分粗壯，並鑲嵌實木裝飾的點綴，一定程度上，為我們呈現出一種畫龍點睛的既視感。所提供的顯示器依舊是我們最最熟悉的，它除了針對用戶的界面進行相應的優化之外，還支持車機層面OTA的升級等。在觸控的時候，小編十分明顯的發現，比起上幾代所採用的系統來說，此次的靈敏度得到了更加明顯的提升。另外，在換擋桿的後方，還加入了一塊獨立的實體按鍵控制區域，操作的過程變得更加便捷。但是在這裡，小編需要點讚的是，換擋桿的設計不再那麼的雞肋，全新的XT5，針對它進行了重新設計，直接推到頭就是R檔，變得更加人性化。
空間的體驗上，如果說滿分十分得話，小編只能給它打上七分。小編的身高為178cm，當小編進入座艙之後，我的頭部還能夠剩出1拳1指的空隙，後排對於我來說，有點兒過於緊湊，只能剩出1指，但是腿部對我來說可以空出2拳左右。至於座椅，採用了Opus的真皮材質，整體的觸感還算優秀，只是內部的填充物有點兒偏硬，如果是長途駕駛的話，可能會產生一定的疲憊感。雖說中間的位置上並沒有提供頭枕的裝置，但我們能夠理解，畢竟大部分的車型都沒有提供。但是它提供了中央扶手，如果說後排只有兩位乘客的話，對這兩位小夥伴來說，十分便捷。還提供了全景天窗的裝置，無論是打開的面積還是可以採光的效果，都非常不錯，只是沒有防夾功能罷了！整體來看的話，小編認為，XT5的空間表現還算是正常水平，沒有多麼亮眼的裝置，但也不輸同級的其它選手們。
動力方面，XT5換裝了一臺2.0T的渦輪增壓發動機。從官方給出的綜合數據來看的話，相對比老款的車型來說，出現了一定的下降趨勢，但是在日常駕駛的時候，這種反饋沒有多麼明顯的差異。在開啟的時候依舊能夠感受到它那種十分輕快的反饋。但要是對比它的平順性以及換擋速度的話，XT5還是有點兒差距的，同級之中的大部分產品，在這個方面上，做的都比它優秀得多。百公里加速的環節之中，與上一代的產品基本能夠保持在同一個水平線上。駕駛感受方面倒是沒什麼可挑剔的，無論是噪音的控制還是什麼方面，都表現的比我想象中理想的多。其實對於凱迪拉克來說，小編認為它最大的缺點還是油耗過高這個毛病，並且是所有凱迪拉克的車主，一直以來都在瘋狂Diss的事情。但是蛻變之後的它可不一樣了，經過了升級以及相應的該款之後，全新的XT5將帶有閉缸技術的發動機，說到這，小編相信，懂得小夥伴已經瞭解了，搭載著帶有閉缸技術得發動機之後，一定程度上能夠將整體的燃油經濟性得到更加明確的提升。除此之外還滿足了國6b的排放標準。
"進化"二字，指的不單單是人類，也不是隻適用於整個生物領域。還有科技，經濟，甚至還能夠形容所有的工業產品。隨著人類需求越來越多樣化，對於各類產品的要求變得更高，所以說，在最近的這幾年中，汽車行業，在產品推出的速度上，比往年迅速的多。尤其是SUV細分的市場，畢竟在所有的汽車類型當中，SUV的銷量一直都是最最火熱的領域之一，再加上某些政策的開放，更是從側面對它進行相應的推進。由於工業產品的不斷"進化"，促使各個領域，都出現了不少全新的物種，也讓一些原有的工業產品，在整體上，得到了全面的蛻變。譬如本期《風馳天下》接下來所要介紹的這款-XT5，就是細分SUV比較典型的一個例子。雖所目前針對凱迪拉克這個品牌，某些4S店開啟了它們的優惠活動，但是據小編了解，畢竟是新款的車型，想必在這較短的時間之內，不會給出這款XT5較大的優惠力度。
眾所周知，對於銷量一直領先的BBA來說，SUV就是將自身地位進行鞏固的，最最重要的一個武器。而對於凱迪拉克或者是類雷克薩斯等品牌來說，SUV就是縮小它們與BBA差距的根本。從只有奧迪Q5存在的市場，到競爭產品GLC\\X3等相應的加入，再到二線品牌XT5以及XC60等等的雄起，消費者的選擇性變得更加廣泛，相應的，整個市場的競爭力也得到了更加明確的提升。但是比起同競爭的那幾款產品來說，XT5可是它們幾款之中的一個網紅產品，譬如上半年的五月份，獲得了兩萬臺的數據。僅次於BBA下面，位於二線豪華品牌之中的第二名。雖說此次上市的XT5是它的年度改款車型，但並非怎麼簡單，小編認為，此次的廠家可是下了不少功夫。針對多達三十項配置等，進行了十分全面的升級。那麼這款車的真正實力究竟如何，就通過本期的《風馳天下》一探究竟！
讓我們先來看它的外觀設計，XT5作為一名中期改款的車型，顯而易見的是，它率先的針對前臉進行了比較全方位的調整。格柵的位置上採用了類似於燻黑的設計，將那種專屬的、蓄勢待發的獨特美感，進行了完美、全面的演繹。另外，據小編了解到，此次更新的XT5，還針對消費者的需求，推出了兩種不同家庭風格的產品，主要分為運動版以及豪華版。對於運動版的車型來說，將配備全黑的中網以及透明裝置的尾部光源，而對於豪華版本的車型來說，則是相應的採用了稍微沉穩一點的風格，內部大多為點陣佈局的銀色鍍鉻作為裝點，並採用紅色的尾燈與其進行配合。小編認為，如果是年輕消費者的話，前者可能更符合它們的眼光，但如果是稍微成熟穩重、上班多年的成功人士，大概更適合後者。不過說實話，我認為後者更符合凱迪拉克這個品牌，最初的格調、初心。
XT5的側面依舊是那種敦厚老實的造型，尺寸沒有什麼變化，依舊是2857mm的軸距，但是比起同級別的GLC\\Q5L\\XC60等產品來說，它屬於同等級別之中，個頭比較大的一位。輪轂的品牌還是我們熟悉的好夥伴，將它整體的運動/豪華感進一步的進行營造。對於汽車尾部的話，無論是怎麼觀看，小編倒是沒有感覺出現什麼變化，依舊保持著凱迪拉克，一貫的高辨識度，無論是燈帶的設計，還是寬體的尾部造型等，基本都能夠輕而易舉的辨別出來。外觀的配置上，XT5全系標配LED的燈光，將家族的風格彰顯的淋漓盡致，帶來絕佳的辨識度。另外，最重要的是，它的格柵等，能夠根據發動機以及車速進行相應的調節，譬如，在天氣寒冷的時候，它能夠實現自動關閉，將發動機的溫度保持在最佳的狀態之上，在高速的時候，它能夠自動開啟，能夠將風阻進一步的進行降低，順便將油耗的數值等，進行相應的改善。這樣一來整體的實用性大大上升。
在我們聊XT5的內飾之前，在這裡，小編需要陳述一個事實。此次我們主要介紹的是XT5的運動版，是它最最頂配的一款車型。為了將它的豪華以及層次感進一步的呈現，可以看出的是，XT5採用了棕色的配色，儀表臺的位置上採用了了大面積的皮質以及翻毛皮的材質進行覆蓋，整體的觸感十分柔軟細膩。另外，在門板的位置上，也加入了不少材質的融合，皮/實木等進行了完美的拼接，並在其銜接的位置上，覆蓋了翻毛皮的材質。方向盤採用了四幅的造型，整個盤身的設計十分粗壯，並鑲嵌實木裝飾的點綴，一定程度上，為我們呈現出一種畫龍點睛的既視感。所提供的顯示器依舊是我們最最熟悉的，它除了針對用戶的界面進行相應的優化之外，還支持車機層面OTA的升級等。在觸控的時候，小編十分明顯的發現，比起上幾代所採用的系統來說，此次的靈敏度得到了更加明顯的提升。另外，在換擋桿的後方，還加入了一塊獨立的實體按鍵控制區域，操作的過程變得更加便捷。但是在這裡，小編需要點讚的是，換擋桿的設計不再那麼的雞肋，全新的XT5，針對它進行了重新設計，直接推到頭就是R檔，變得更加人性化。
空間的體驗上，如果說滿分十分得話，小編只能給它打上七分。小編的身高為178cm，當小編進入座艙之後，我的頭部還能夠剩出1拳1指的空隙，後排對於我來說，有點兒過於緊湊，只能剩出1指，但是腿部對我來說可以空出2拳左右。至於座椅，採用了Opus的真皮材質，整體的觸感還算優秀，只是內部的填充物有點兒偏硬，如果是長途駕駛的話，可能會產生一定的疲憊感。雖說中間的位置上並沒有提供頭枕的裝置，但我們能夠理解，畢竟大部分的車型都沒有提供。但是它提供了中央扶手，如果說後排只有兩位乘客的話，對這兩位小夥伴來說，十分便捷。還提供了全景天窗的裝置，無論是打開的面積還是可以採光的效果，都非常不錯，只是沒有防夾功能罷了！整體來看的話，小編認為，XT5的空間表現還算是正常水平，沒有多麼亮眼的裝置，但也不輸同級的其它選手們。
動力方面，XT5換裝了一臺2.0T的渦輪增壓發動機。從官方給出的綜合數據來看的話，相對比老款的車型來說，出現了一定的下降趨勢，但是在日常駕駛的時候，這種反饋沒有多麼明顯的差異。在開啟的時候依舊能夠感受到它那種十分輕快的反饋。但要是對比它的平順性以及換擋速度的話，XT5還是有點兒差距的，同級之中的大部分產品，在這個方面上，做的都比它優秀得多。百公里加速的環節之中，與上一代的產品基本能夠保持在同一個水平線上。駕駛感受方面倒是沒什麼可挑剔的，無論是噪音的控制還是什麼方面，都表現的比我想象中理想的多。其實對於凱迪拉克來說，小編認為它最大的缺點還是油耗過高這個毛病，並且是所有凱迪拉克的車主，一直以來都在瘋狂Diss的事情。但是蛻變之後的它可不一樣了，經過了升級以及相應的該款之後，全新的XT5將帶有閉缸技術的發動機，說到這，小編相信，懂得小夥伴已經瞭解了，搭載著帶有閉缸技術得發動機之後，一定程度上能夠將整體的燃油經濟性得到更加明確的提升。除此之外還滿足了國6b的排放標準。
"進化"二字，指的不單單是人類，也不是隻適用於整個生物領域。還有科技，經濟，甚至還能夠形容所有的工業產品。隨著人類需求越來越多樣化，對於各類產品的要求變得更高，所以說，在最近的這幾年中，汽車行業，在產品推出的速度上，比往年迅速的多。尤其是SUV細分的市場，畢竟在所有的汽車類型當中，SUV的銷量一直都是最最火熱的領域之一，再加上某些政策的開放，更是從側面對它進行相應的推進。由於工業產品的不斷"進化"，促使各個領域，都出現了不少全新的物種，也讓一些原有的工業產品，在整體上，得到了全面的蛻變。譬如本期《風馳天下》接下來所要介紹的這款-XT5，就是細分SUV比較典型的一個例子。雖所目前針對凱迪拉克這個品牌，某些4S店開啟了它們的優惠活動，但是據小編了解，畢竟是新款的車型，想必在這較短的時間之內，不會給出這款XT5較大的優惠力度。
眾所周知，對於銷量一直領先的BBA來說，SUV就是將自身地位進行鞏固的，最最重要的一個武器。而對於凱迪拉克或者是類雷克薩斯等品牌來說，SUV就是縮小它們與BBA差距的根本。從只有奧迪Q5存在的市場，到競爭產品GLC\\X3等相應的加入，再到二線品牌XT5以及XC60等等的雄起，消費者的選擇性變得更加廣泛，相應的，整個市場的競爭力也得到了更加明確的提升。但是比起同競爭的那幾款產品來說，XT5可是它們幾款之中的一個網紅產品，譬如上半年的五月份，獲得了兩萬臺的數據。僅次於BBA下面，位於二線豪華品牌之中的第二名。雖說此次上市的XT5是它的年度改款車型，但並非怎麼簡單，小編認為，此次的廠家可是下了不少功夫。針對多達三十項配置等，進行了十分全面的升級。那麼這款車的真正實力究竟如何，就通過本期的《風馳天下》一探究竟！
讓我們先來看它的外觀設計，XT5作為一名中期改款的車型，顯而易見的是，它率先的針對前臉進行了比較全方位的調整。格柵的位置上採用了類似於燻黑的設計，將那種專屬的、蓄勢待發的獨特美感，進行了完美、全面的演繹。另外，據小編了解到，此次更新的XT5，還針對消費者的需求，推出了兩種不同家庭風格的產品，主要分為運動版以及豪華版。對於運動版的車型來說，將配備全黑的中網以及透明裝置的尾部光源，而對於豪華版本的車型來說，則是相應的採用了稍微沉穩一點的風格，內部大多為點陣佈局的銀色鍍鉻作為裝點，並採用紅色的尾燈與其進行配合。小編認為，如果是年輕消費者的話，前者可能更符合它們的眼光，但如果是稍微成熟穩重、上班多年的成功人士，大概更適合後者。不過說實話，我認為後者更符合凱迪拉克這個品牌，最初的格調、初心。
XT5的側面依舊是那種敦厚老實的造型，尺寸沒有什麼變化，依舊是2857mm的軸距，但是比起同級別的GLC\\Q5L\\XC60等產品來說，它屬於同等級別之中，個頭比較大的一位。輪轂的品牌還是我們熟悉的好夥伴，將它整體的運動/豪華感進一步的進行營造。對於汽車尾部的話，無論是怎麼觀看，小編倒是沒有感覺出現什麼變化，依舊保持著凱迪拉克，一貫的高辨識度，無論是燈帶的設計，還是寬體的尾部造型等，基本都能夠輕而易舉的辨別出來。外觀的配置上，XT5全系標配LED的燈光，將家族的風格彰顯的淋漓盡致，帶來絕佳的辨識度。另外，最重要的是，它的格柵等，能夠根據發動機以及車速進行相應的調節，譬如，在天氣寒冷的時候，它能夠實現自動關閉，將發動機的溫度保持在最佳的狀態之上，在高速的時候，它能夠自動開啟，能夠將風阻進一步的進行降低，順便將油耗的數值等，進行相應的改善。這樣一來整體的實用性大大上升。
在我們聊XT5的內飾之前，在這裡，小編需要陳述一個事實。此次我們主要介紹的是XT5的運動版，是它最最頂配的一款車型。為了將它的豪華以及層次感進一步的呈現，可以看出的是，XT5採用了棕色的配色，儀表臺的位置上採用了了大面積的皮質以及翻毛皮的材質進行覆蓋，整體的觸感十分柔軟細膩。另外，在門板的位置上，也加入了不少材質的融合，皮/實木等進行了完美的拼接，並在其銜接的位置上，覆蓋了翻毛皮的材質。方向盤採用了四幅的造型，整個盤身的設計十分粗壯，並鑲嵌實木裝飾的點綴，一定程度上，為我們呈現出一種畫龍點睛的既視感。所提供的顯示器依舊是我們最最熟悉的，它除了針對用戶的界面進行相應的優化之外，還支持車機層面OTA的升級等。在觸控的時候，小編十分明顯的發現，比起上幾代所採用的系統來說，此次的靈敏度得到了更加明顯的提升。另外，在換擋桿的後方，還加入了一塊獨立的實體按鍵控制區域，操作的過程變得更加便捷。但是在這裡，小編需要點讚的是，換擋桿的設計不再那麼的雞肋，全新的XT5，針對它進行了重新設計，直接推到頭就是R檔，變得更加人性化。
空間的體驗上，如果說滿分十分得話，小編只能給它打上七分。小編的身高為178cm，當小編進入座艙之後，我的頭部還能夠剩出1拳1指的空隙，後排對於我來說，有點兒過於緊湊，只能剩出1指，但是腿部對我來說可以空出2拳左右。至於座椅，採用了Opus的真皮材質，整體的觸感還算優秀，只是內部的填充物有點兒偏硬，如果是長途駕駛的話，可能會產生一定的疲憊感。雖說中間的位置上並沒有提供頭枕的裝置，但我們能夠理解，畢竟大部分的車型都沒有提供。但是它提供了中央扶手，如果說後排只有兩位乘客的話，對這兩位小夥伴來說，十分便捷。還提供了全景天窗的裝置，無論是打開的面積還是可以採光的效果，都非常不錯，只是沒有防夾功能罷了！整體來看的話，小編認為，XT5的空間表現還算是正常水平，沒有多麼亮眼的裝置，但也不輸同級的其它選手們。
動力方面，XT5換裝了一臺2.0T的渦輪增壓發動機。從官方給出的綜合數據來看的話，相對比老款的車型來說，出現了一定的下降趨勢，但是在日常駕駛的時候，這種反饋沒有多麼明顯的差異。在開啟的時候依舊能夠感受到它那種十分輕快的反饋。但要是對比它的平順性以及換擋速度的話，XT5還是有點兒差距的，同級之中的大部分產品，在這個方面上，做的都比它優秀得多。百公里加速的環節之中，與上一代的產品基本能夠保持在同一個水平線上。駕駛感受方面倒是沒什麼可挑剔的，無論是噪音的控制還是什麼方面，都表現的比我想象中理想的多。其實對於凱迪拉克來說，小編認為它最大的缺點還是油耗過高這個毛病，並且是所有凱迪拉克的車主，一直以來都在瘋狂Diss的事情。但是蛻變之後的它可不一樣了，經過了升級以及相應的該款之後，全新的XT5將帶有閉缸技術的發動機，說到這，小編相信，懂得小夥伴已經瞭解了，搭載著帶有閉缸技術得發動機之後，一定程度上能夠將整體的燃油經濟性得到更加明確的提升。除此之外還滿足了國6b的排放標準。
不知不覺這篇XT5的介紹已經寫到最後了，我突然想起在發佈會上，官方人員對於這款XT5，給出這樣的講解。他說，XT5是沒有什麼短板的SUV，在每一個方面上，雖然說沒有什麼過人的亮點，但也沒有什麼明顯的缺點。一開始我還不信，甚至還有點兒小小的吃驚，但是經過了這一段時間，對於XT5的接觸之後，我發現，XT5的表現確實如此！在各個方面，都配合的十分完美，不過話說回來，對於凱迪拉克這種豪華品牌來說，能夠做到這樣，它確實是有實力的！畢竟它的品牌影響力在哪，給出這款XT5的售價也不高。比起同級的其它產品來說，它的性價比都要更高一些，就憑藉著這三十餘項的配置升級，我認為它就足以吸引不少的消費者！
"進化"二字，指的不單單是人類，也不是隻適用於整個生物領域。還有科技，經濟，甚至還能夠形容所有的工業產品。隨著人類需求越來越多樣化，對於各類產品的要求變得更高，所以說，在最近的這幾年中，汽車行業，在產品推出的速度上，比往年迅速的多。尤其是SUV細分的市場，畢竟在所有的汽車類型當中，SUV的銷量一直都是最最火熱的領域之一，再加上某些政策的開放，更是從側面對它進行相應的推進。由於工業產品的不斷"進化"，促使各個領域，都出現了不少全新的物種，也讓一些原有的工業產品，在整體上，得到了全面的蛻變。譬如本期《風馳天下》接下來所要介紹的這款-XT5，就是細分SUV比較典型的一個例子。雖所目前針對凱迪拉克這個品牌，某些4S店開啟了它們的優惠活動，但是據小編了解，畢竟是新款的車型，想必在這較短的時間之內，不會給出這款XT5較大的優惠力度。
眾所周知，對於銷量一直領先的BBA來說，SUV就是將自身地位進行鞏固的，最最重要的一個武器。而對於凱迪拉克或者是類雷克薩斯等品牌來說，SUV就是縮小它們與BBA差距的根本。從只有奧迪Q5存在的市場，到競爭產品GLC\\X3等相應的加入，再到二線品牌XT5以及XC60等等的雄起，消費者的選擇性變得更加廣泛，相應的，整個市場的競爭力也得到了更加明確的提升。但是比起同競爭的那幾款產品來說，XT5可是它們幾款之中的一個網紅產品，譬如上半年的五月份，獲得了兩萬臺的數據。僅次於BBA下面，位於二線豪華品牌之中的第二名。雖說此次上市的XT5是它的年度改款車型，但並非怎麼簡單，小編認為，此次的廠家可是下了不少功夫。針對多達三十項配置等，進行了十分全面的升級。那麼這款車的真正實力究竟如何，就通過本期的《風馳天下》一探究竟！
讓我們先來看它的外觀設計，XT5作為一名中期改款的車型，顯而易見的是，它率先的針對前臉進行了比較全方位的調整。格柵的位置上採用了類似於燻黑的設計，將那種專屬的、蓄勢待發的獨特美感，進行了完美、全面的演繹。另外，據小編了解到，此次更新的XT5，還針對消費者的需求，推出了兩種不同家庭風格的產品，主要分為運動版以及豪華版。對於運動版的車型來說，將配備全黑的中網以及透明裝置的尾部光源，而對於豪華版本的車型來說，則是相應的採用了稍微沉穩一點的風格，內部大多為點陣佈局的銀色鍍鉻作為裝點，並採用紅色的尾燈與其進行配合。小編認為，如果是年輕消費者的話，前者可能更符合它們的眼光，但如果是稍微成熟穩重、上班多年的成功人士，大概更適合後者。不過說實話，我認為後者更符合凱迪拉克這個品牌，最初的格調、初心。
XT5的側面依舊是那種敦厚老實的造型，尺寸沒有什麼變化，依舊是2857mm的軸距，但是比起同級別的GLC\\Q5L\\XC60等產品來說，它屬於同等級別之中，個頭比較大的一位。輪轂的品牌還是我們熟悉的好夥伴，將它整體的運動/豪華感進一步的進行營造。對於汽車尾部的話，無論是怎麼觀看，小編倒是沒有感覺出現什麼變化，依舊保持著凱迪拉克，一貫的高辨識度，無論是燈帶的設計，還是寬體的尾部造型等，基本都能夠輕而易舉的辨別出來。外觀的配置上，XT5全系標配LED的燈光，將家族的風格彰顯的淋漓盡致，帶來絕佳的辨識度。另外，最重要的是，它的格柵等，能夠根據發動機以及車速進行相應的調節，譬如，在天氣寒冷的時候，它能夠實現自動關閉，將發動機的溫度保持在最佳的狀態之上，在高速的時候，它能夠自動開啟，能夠將風阻進一步的進行降低，順便將油耗的數值等，進行相應的改善。這樣一來整體的實用性大大上升。
在我們聊XT5的內飾之前，在這裡，小編需要陳述一個事實。此次我們主要介紹的是XT5的運動版，是它最最頂配的一款車型。為了將它的豪華以及層次感進一步的呈現，可以看出的是，XT5採用了棕色的配色，儀表臺的位置上採用了了大面積的皮質以及翻毛皮的材質進行覆蓋，整體的觸感十分柔軟細膩。另外，在門板的位置上，也加入了不少材質的融合，皮/實木等進行了完美的拼接，並在其銜接的位置上，覆蓋了翻毛皮的材質。方向盤採用了四幅的造型，整個盤身的設計十分粗壯，並鑲嵌實木裝飾的點綴，一定程度上，為我們呈現出一種畫龍點睛的既視感。所提供的顯示器依舊是我們最最熟悉的，它除了針對用戶的界面進行相應的優化之外，還支持車機層面OTA的升級等。在觸控的時候，小編十分明顯的發現，比起上幾代所採用的系統來說，此次的靈敏度得到了更加明顯的提升。另外，在換擋桿的後方，還加入了一塊獨立的實體按鍵控制區域，操作的過程變得更加便捷。但是在這裡，小編需要點讚的是，換擋桿的設計不再那麼的雞肋，全新的XT5，針對它進行了重新設計，直接推到頭就是R檔，變得更加人性化。
空間的體驗上，如果說滿分十分得話，小編只能給它打上七分。小編的身高為178cm，當小編進入座艙之後，我的頭部還能夠剩出1拳1指的空隙，後排對於我來說，有點兒過於緊湊，只能剩出1指，但是腿部對我來說可以空出2拳左右。至於座椅，採用了Opus的真皮材質，整體的觸感還算優秀，只是內部的填充物有點兒偏硬，如果是長途駕駛的話，可能會產生一定的疲憊感。雖說中間的位置上並沒有提供頭枕的裝置，但我們能夠理解，畢竟大部分的車型都沒有提供。但是它提供了中央扶手，如果說後排只有兩位乘客的話，對這兩位小夥伴來說，十分便捷。還提供了全景天窗的裝置，無論是打開的面積還是可以採光的效果，都非常不錯，只是沒有防夾功能罷了！整體來看的話，小編認為，XT5的空間表現還算是正常水平，沒有多麼亮眼的裝置，但也不輸同級的其它選手們。
動力方面，XT5換裝了一臺2.0T的渦輪增壓發動機。從官方給出的綜合數據來看的話，相對比老款的車型來說，出現了一定的下降趨勢，但是在日常駕駛的時候，這種反饋沒有多麼明顯的差異。在開啟的時候依舊能夠感受到它那種十分輕快的反饋。但要是對比它的平順性以及換擋速度的話，XT5還是有點兒差距的，同級之中的大部分產品，在這個方面上，做的都比它優秀得多。百公里加速的環節之中，與上一代的產品基本能夠保持在同一個水平線上。駕駛感受方面倒是沒什麼可挑剔的，無論是噪音的控制還是什麼方面，都表現的比我想象中理想的多。其實對於凱迪拉克來說，小編認為它最大的缺點還是油耗過高這個毛病，並且是所有凱迪拉克的車主，一直以來都在瘋狂Diss的事情。但是蛻變之後的它可不一樣了，經過了升級以及相應的該款之後，全新的XT5將帶有閉缸技術的發動機，說到這，小編相信，懂得小夥伴已經瞭解了，搭載著帶有閉缸技術得發動機之後，一定程度上能夠將整體的燃油經濟性得到更加明確的提升。除此之外還滿足了國6b的排放標準。
不知不覺這篇XT5的介紹已經寫到最後了，我突然想起在發佈會上，官方人員對於這款XT5，給出這樣的講解。他說，XT5是沒有什麼短板的SUV，在每一個方面上，雖然說沒有什麼過人的亮點，但也沒有什麼明顯的缺點。一開始我還不信，甚至還有點兒小小的吃驚，但是經過了這一段時間，對於XT5的接觸之後，我發現，XT5的表現確實如此！在各個方面，都配合的十分完美，不過話說回來，對於凱迪拉克這種豪華品牌來說，能夠做到這樣，它確實是有實力的！畢竟它的品牌影響力在哪，給出這款XT5的售價也不高。比起同級的其它產品來說，它的性價比都要更高一些，就憑藉著這三十餘項的配置升級，我認為它就足以吸引不少的消費者！
"進化"二字，指的不單單是人類，也不是隻適用於整個生物領域。還有科技，經濟，甚至還能夠形容所有的工業產品。隨著人類需求越來越多樣化，對於各類產品的要求變得更高，所以說，在最近的這幾年中，汽車行業，在產品推出的速度上，比往年迅速的多。尤其是SUV細分的市場，畢竟在所有的汽車類型當中，SUV的銷量一直都是最最火熱的領域之一，再加上某些政策的開放，更是從側面對它進行相應的推進。由於工業產品的不斷"進化"，促使各個領域，都出現了不少全新的物種，也讓一些原有的工業產品，在整體上，得到了全面的蛻變。譬如本期《風馳天下》接下來所要介紹的這款-XT5，就是細分SUV比較典型的一個例子。雖所目前針對凱迪拉克這個品牌，某些4S店開啟了它們的優惠活動，但是據小編了解，畢竟是新款的車型，想必在這較短的時間之內，不會給出這款XT5較大的優惠力度。
眾所周知，對於銷量一直領先的BBA來說，SUV就是將自身地位進行鞏固的，最最重要的一個武器。而對於凱迪拉克或者是類雷克薩斯等品牌來說，SUV就是縮小它們與BBA差距的根本。從只有奧迪Q5存在的市場，到競爭產品GLC\\X3等相應的加入，再到二線品牌XT5以及XC60等等的雄起，消費者的選擇性變得更加廣泛，相應的，整個市場的競爭力也得到了更加明確的提升。但是比起同競爭的那幾款產品來說，XT5可是它們幾款之中的一個網紅產品，譬如上半年的五月份，獲得了兩萬臺的數據。僅次於BBA下面，位於二線豪華品牌之中的第二名。雖說此次上市的XT5是它的年度改款車型，但並非怎麼簡單，小編認為，此次的廠家可是下了不少功夫。針對多達三十項配置等，進行了十分全面的升級。那麼這款車的真正實力究竟如何，就通過本期的《風馳天下》一探究竟！
讓我們先來看它的外觀設計，XT5作為一名中期改款的車型，顯而易見的是，它率先的針對前臉進行了比較全方位的調整。格柵的位置上採用了類似於燻黑的設計，將那種專屬的、蓄勢待發的獨特美感，進行了完美、全面的演繹。另外，據小編了解到，此次更新的XT5，還針對消費者的需求，推出了兩種不同家庭風格的產品，主要分為運動版以及豪華版。對於運動版的車型來說，將配備全黑的中網以及透明裝置的尾部光源，而對於豪華版本的車型來說，則是相應的採用了稍微沉穩一點的風格，內部大多為點陣佈局的銀色鍍鉻作為裝點，並採用紅色的尾燈與其進行配合。小編認為，如果是年輕消費者的話，前者可能更符合它們的眼光，但如果是稍微成熟穩重、上班多年的成功人士，大概更適合後者。不過說實話，我認為後者更符合凱迪拉克這個品牌，最初的格調、初心。
XT5的側面依舊是那種敦厚老實的造型，尺寸沒有什麼變化，依舊是2857mm的軸距，但是比起同級別的GLC\\Q5L\\XC60等產品來說，它屬於同等級別之中，個頭比較大的一位。輪轂的品牌還是我們熟悉的好夥伴，將它整體的運動/豪華感進一步的進行營造。對於汽車尾部的話，無論是怎麼觀看，小編倒是沒有感覺出現什麼變化，依舊保持著凱迪拉克，一貫的高辨識度，無論是燈帶的設計，還是寬體的尾部造型等，基本都能夠輕而易舉的辨別出來。外觀的配置上，XT5全系標配LED的燈光，將家族的風格彰顯的淋漓盡致，帶來絕佳的辨識度。另外，最重要的是，它的格柵等，能夠根據發動機以及車速進行相應的調節，譬如，在天氣寒冷的時候，它能夠實現自動關閉，將發動機的溫度保持在最佳的狀態之上，在高速的時候，它能夠自動開啟，能夠將風阻進一步的進行降低，順便將油耗的數值等，進行相應的改善。這樣一來整體的實用性大大上升。
在我們聊XT5的內飾之前，在這裡，小編需要陳述一個事實。此次我們主要介紹的是XT5的運動版，是它最最頂配的一款車型。為了將它的豪華以及層次感進一步的呈現，可以看出的是，XT5採用了棕色的配色，儀表臺的位置上採用了了大面積的皮質以及翻毛皮的材質進行覆蓋，整體的觸感十分柔軟細膩。另外，在門板的位置上，也加入了不少材質的融合，皮/實木等進行了完美的拼接，並在其銜接的位置上，覆蓋了翻毛皮的材質。方向盤採用了四幅的造型，整個盤身的設計十分粗壯，並鑲嵌實木裝飾的點綴，一定程度上，為我們呈現出一種畫龍點睛的既視感。所提供的顯示器依舊是我們最最熟悉的，它除了針對用戶的界面進行相應的優化之外，還支持車機層面OTA的升級等。在觸控的時候，小編十分明顯的發現，比起上幾代所採用的系統來說，此次的靈敏度得到了更加明顯的提升。另外，在換擋桿的後方，還加入了一塊獨立的實體按鍵控制區域，操作的過程變得更加便捷。但是在這裡，小編需要點讚的是，換擋桿的設計不再那麼的雞肋，全新的XT5，針對它進行了重新設計，直接推到頭就是R檔，變得更加人性化。
空間的體驗上，如果說滿分十分得話，小編只能給它打上七分。小編的身高為178cm，當小編進入座艙之後，我的頭部還能夠剩出1拳1指的空隙，後排對於我來說，有點兒過於緊湊，只能剩出1指，但是腿部對我來說可以空出2拳左右。至於座椅，採用了Opus的真皮材質，整體的觸感還算優秀，只是內部的填充物有點兒偏硬，如果是長途駕駛的話，可能會產生一定的疲憊感。雖說中間的位置上並沒有提供頭枕的裝置，但我們能夠理解，畢竟大部分的車型都沒有提供。但是它提供了中央扶手，如果說後排只有兩位乘客的話，對這兩位小夥伴來說，十分便捷。還提供了全景天窗的裝置，無論是打開的面積還是可以採光的效果，都非常不錯，只是沒有防夾功能罷了！整體來看的話，小編認為，XT5的空間表現還算是正常水平，沒有多麼亮眼的裝置，但也不輸同級的其它選手們。
動力方面，XT5換裝了一臺2.0T的渦輪增壓發動機。從官方給出的綜合數據來看的話，相對比老款的車型來說，出現了一定的下降趨勢，但是在日常駕駛的時候，這種反饋沒有多麼明顯的差異。在開啟的時候依舊能夠感受到它那種十分輕快的反饋。但要是對比它的平順性以及換擋速度的話，XT5還是有點兒差距的，同級之中的大部分產品，在這個方面上，做的都比它優秀得多。百公里加速的環節之中，與上一代的產品基本能夠保持在同一個水平線上。駕駛感受方面倒是沒什麼可挑剔的，無論是噪音的控制還是什麼方面，都表現的比我想象中理想的多。其實對於凱迪拉克來說，小編認為它最大的缺點還是油耗過高這個毛病，並且是所有凱迪拉克的車主，一直以來都在瘋狂Diss的事情。但是蛻變之後的它可不一樣了，經過了升級以及相應的該款之後，全新的XT5將帶有閉缸技術的發動機，說到這，小編相信，懂得小夥伴已經瞭解了，搭載著帶有閉缸技術得發動機之後，一定程度上能夠將整體的燃油經濟性得到更加明確的提升。除此之外還滿足了國6b的排放標準。
不知不覺這篇XT5的介紹已經寫到最後了，我突然想起在發佈會上，官方人員對於這款XT5，給出這樣的講解。他說，XT5是沒有什麼短板的SUV，在每一個方面上，雖然說沒有什麼過人的亮點，但也沒有什麼明顯的缺點。一開始我還不信，甚至還有點兒小小的吃驚，但是經過了這一段時間，對於XT5的接觸之後，我發現，XT5的表現確實如此！在各個方面，都配合的十分完美，不過話說回來，對於凱迪拉克這種豪華品牌來說，能夠做到這樣，它確實是有實力的！畢竟它的品牌影響力在哪，給出這款XT5的售價也不高。比起同級的其它產品來說，它的性價比都要更高一些，就憑藉著這三十餘項的配置升級，我認為它就足以吸引不少的消費者！
總結：雖然XT5是一箇中期改款的車型，但是從各個方面上進行分析，它為消費者們帶來了極高的新鮮感。首先它在外觀方面就能夠打動不少人，因為提供了兩種不同風格的設計理念。再有就是針對三十餘項的配置進行了全方位的提升，讓它在BBA任何一款車的面前，都有著自己獨特的風采。總而言之，這就是一款"精益求精"並且有很大能力的，開出去倍有面的豪華中級SUV！