人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
進入主駕駛位，捷途X70採用了多功能方向盤，平底式的造型也很有運動氛圍。而除了低配的四款車型採用了傳統儀表盤+4.3英寸液晶屏幕的設計外，其餘車型均配備了12.3英寸全液晶儀表盤。而安全配置方面，低配的四款車型沒有ESP和倒車雷達，氣囊數量只有前排2個，所以不建議購買，而其餘車型則補齊了這幾項配置，還增加了前排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航等齊全配置。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
進入主駕駛位，捷途X70採用了多功能方向盤，平底式的造型也很有運動氛圍。而除了低配的四款車型採用了傳統儀表盤+4.3英寸液晶屏幕的設計外，其餘車型均配備了12.3英寸全液晶儀表盤。而安全配置方面，低配的四款車型沒有ESP和倒車雷達，氣囊數量只有前排2個，所以不建議購買，而其餘車型則補齊了這幾項配置，還增加了前排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航等齊全配置。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
進入主駕駛位，捷途X70採用了多功能方向盤，平底式的造型也很有運動氛圍。而除了低配的四款車型採用了傳統儀表盤+4.3英寸液晶屏幕的設計外，其餘車型均配備了12.3英寸全液晶儀表盤。而安全配置方面，低配的四款車型沒有ESP和倒車雷達，氣囊數量只有前排2個，所以不建議購買，而其餘車型則補齊了這幾項配置，還增加了前排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航等齊全配置。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏倒是全系標配，還支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，除了低配的四款車型外，還增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、電動調節摺疊加熱外後視鏡等配置，高配車型上還配備了電動感應記憶尾門、主駕駛電動調節和前排座椅加熱、語音識別控制系統、車內氛圍燈等更多舒適配置，可惜全系都只有手動空調讓人感覺遺憾。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
進入主駕駛位，捷途X70採用了多功能方向盤，平底式的造型也很有運動氛圍。而除了低配的四款車型採用了傳統儀表盤+4.3英寸液晶屏幕的設計外，其餘車型均配備了12.3英寸全液晶儀表盤。而安全配置方面，低配的四款車型沒有ESP和倒車雷達，氣囊數量只有前排2個，所以不建議購買，而其餘車型則補齊了這幾項配置，還增加了前排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航等齊全配置。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏倒是全系標配，還支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，除了低配的四款車型外，還增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、電動調節摺疊加熱外後視鏡等配置，高配車型上還配備了電動感應記憶尾門、主駕駛電動調節和前排座椅加熱、語音識別控制系統、車內氛圍燈等更多舒適配置，可惜全系都只有手動空調讓人感覺遺憾。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，捷途X70的前後排頭部空間均有3指左右，而後排腿部空間也有2拳左右，在同級別算是中等偏上的表現。而且後排座椅配備了3個獨立頭枕，後排中央地臺也全平，哪怕乘坐3人也比較合適。當然若有更多乘坐需求，可以選裝6座或者7座。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
進入主駕駛位，捷途X70採用了多功能方向盤，平底式的造型也很有運動氛圍。而除了低配的四款車型採用了傳統儀表盤+4.3英寸液晶屏幕的設計外，其餘車型均配備了12.3英寸全液晶儀表盤。而安全配置方面，低配的四款車型沒有ESP和倒車雷達，氣囊數量只有前排2個，所以不建議購買，而其餘車型則補齊了這幾項配置，還增加了前排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航等齊全配置。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏倒是全系標配，還支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，除了低配的四款車型外，還增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、電動調節摺疊加熱外後視鏡等配置，高配車型上還配備了電動感應記憶尾門、主駕駛電動調節和前排座椅加熱、語音識別控制系統、車內氛圍燈等更多舒適配置，可惜全系都只有手動空調讓人感覺遺憾。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，捷途X70的前後排頭部空間均有3指左右，而後排腿部空間也有2拳左右，在同級別算是中等偏上的表現。而且後排座椅配備了3個獨立頭枕，後排中央地臺也全平，哪怕乘坐3人也比較合適。當然若有更多乘坐需求，可以選裝6座或者7座。
打開後備廂，捷途X70的後備廂相當平整，並且後排座椅支持按比例放倒，後備廂的最大容積達到1680L，實用性表現接近同級別的標杆豐田漢蘭達。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
進入主駕駛位，捷途X70採用了多功能方向盤，平底式的造型也很有運動氛圍。而除了低配的四款車型採用了傳統儀表盤+4.3英寸液晶屏幕的設計外，其餘車型均配備了12.3英寸全液晶儀表盤。而安全配置方面，低配的四款車型沒有ESP和倒車雷達，氣囊數量只有前排2個，所以不建議購買，而其餘車型則補齊了這幾項配置，還增加了前排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航等齊全配置。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏倒是全系標配，還支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，除了低配的四款車型外，還增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、電動調節摺疊加熱外後視鏡等配置，高配車型上還配備了電動感應記憶尾門、主駕駛電動調節和前排座椅加熱、語音識別控制系統、車內氛圍燈等更多舒適配置，可惜全系都只有手動空調讓人感覺遺憾。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，捷途X70的前後排頭部空間均有3指左右，而後排腿部空間也有2拳左右，在同級別算是中等偏上的表現。而且後排座椅配備了3個獨立頭枕，後排中央地臺也全平，哪怕乘坐3人也比較合適。當然若有更多乘坐需求，可以選裝6座或者7座。
打開後備廂，捷途X70的後備廂相當平整，並且後排座椅支持按比例放倒，後備廂的最大容積達到1680L，實用性表現接近同級別的標杆豐田漢蘭達。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
進入主駕駛位，捷途X70採用了多功能方向盤，平底式的造型也很有運動氛圍。而除了低配的四款車型採用了傳統儀表盤+4.3英寸液晶屏幕的設計外，其餘車型均配備了12.3英寸全液晶儀表盤。而安全配置方面，低配的四款車型沒有ESP和倒車雷達，氣囊數量只有前排2個，所以不建議購買，而其餘車型則補齊了這幾項配置，還增加了前排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航等齊全配置。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏倒是全系標配，還支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，除了低配的四款車型外，還增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、電動調節摺疊加熱外後視鏡等配置，高配車型上還配備了電動感應記憶尾門、主駕駛電動調節和前排座椅加熱、語音識別控制系統、車內氛圍燈等更多舒適配置，可惜全系都只有手動空調讓人感覺遺憾。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，捷途X70的前後排頭部空間均有3指左右，而後排腿部空間也有2拳左右，在同級別算是中等偏上的表現。而且後排座椅配備了3個獨立頭枕，後排中央地臺也全平，哪怕乘坐3人也比較合適。當然若有更多乘坐需求，可以選裝6座或者7座。
打開後備廂，捷途X70的後備廂相當平整，並且後排座椅支持按比例放倒，後備廂的最大容積達到1680L，實用性表現接近同級別的標杆豐田漢蘭達。
動力方面，捷途X70全系都搭載了1.5T發動機，國五和國六版本的最大功率分別為147馬力和156馬力，最大扭矩分別為210Nm和230Nm，國五車型有著5速手動和8速手自一體變速箱，而國六車型均配備了6速雙離合變速箱。其中8AT車型0-100公里加速成績超過了12秒，但油耗表現還不錯，百公里綜合油耗在8.5L左右。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
進入主駕駛位，捷途X70採用了多功能方向盤，平底式的造型也很有運動氛圍。而除了低配的四款車型採用了傳統儀表盤+4.3英寸液晶屏幕的設計外，其餘車型均配備了12.3英寸全液晶儀表盤。而安全配置方面，低配的四款車型沒有ESP和倒車雷達，氣囊數量只有前排2個，所以不建議購買，而其餘車型則補齊了這幾項配置，還增加了前排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航等齊全配置。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏倒是全系標配，還支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，除了低配的四款車型外，還增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、電動調節摺疊加熱外後視鏡等配置，高配車型上還配備了電動感應記憶尾門、主駕駛電動調節和前排座椅加熱、語音識別控制系統、車內氛圍燈等更多舒適配置，可惜全系都只有手動空調讓人感覺遺憾。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，捷途X70的前後排頭部空間均有3指左右，而後排腿部空間也有2拳左右，在同級別算是中等偏上的表現。而且後排座椅配備了3個獨立頭枕，後排中央地臺也全平，哪怕乘坐3人也比較合適。當然若有更多乘坐需求，可以選裝6座或者7座。
打開後備廂，捷途X70的後備廂相當平整，並且後排座椅支持按比例放倒，後備廂的最大容積達到1680L，實用性表現接近同級別的標杆豐田漢蘭達。
動力方面，捷途X70全系都搭載了1.5T發動機，國五和國六版本的最大功率分別為147馬力和156馬力，最大扭矩分別為210Nm和230Nm，國五車型有著5速手動和8速手自一體變速箱，而國六車型均配備了6速雙離合變速箱。其中8AT車型0-100公里加速成績超過了12秒，但油耗表現還不錯，百公里綜合油耗在8.5L左右。
底盤方面，捷途X70採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，在中型SUV車型中也屬於常用結構，備胎還採用了底掛式佈局，不過可能是調校的問題，懸架的減震效果一般，長時間乘坐會有不適感。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
進入主駕駛位，捷途X70採用了多功能方向盤，平底式的造型也很有運動氛圍。而除了低配的四款車型採用了傳統儀表盤+4.3英寸液晶屏幕的設計外，其餘車型均配備了12.3英寸全液晶儀表盤。而安全配置方面，低配的四款車型沒有ESP和倒車雷達，氣囊數量只有前排2個，所以不建議購買，而其餘車型則補齊了這幾項配置，還增加了前排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航等齊全配置。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏倒是全系標配，還支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，除了低配的四款車型外，還增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、電動調節摺疊加熱外後視鏡等配置，高配車型上還配備了電動感應記憶尾門、主駕駛電動調節和前排座椅加熱、語音識別控制系統、車內氛圍燈等更多舒適配置，可惜全系都只有手動空調讓人感覺遺憾。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，捷途X70的前後排頭部空間均有3指左右，而後排腿部空間也有2拳左右，在同級別算是中等偏上的表現。而且後排座椅配備了3個獨立頭枕，後排中央地臺也全平，哪怕乘坐3人也比較合適。當然若有更多乘坐需求，可以選裝6座或者7座。
打開後備廂，捷途X70的後備廂相當平整，並且後排座椅支持按比例放倒，後備廂的最大容積達到1680L，實用性表現接近同級別的標杆豐田漢蘭達。
動力方面，捷途X70全系都搭載了1.5T發動機，國五和國六版本的最大功率分別為147馬力和156馬力，最大扭矩分別為210Nm和230Nm，國五車型有著5速手動和8速手自一體變速箱，而國六車型均配備了6速雙離合變速箱。其中8AT車型0-100公里加速成績超過了12秒，但油耗表現還不錯，百公里綜合油耗在8.5L左右。
底盤方面，捷途X70採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，在中型SUV車型中也屬於常用結構，備胎還採用了底掛式佈局，不過可能是調校的問題，懸架的減震效果一般，長時間乘坐會有不適感。
總體來看，捷途X70雖然加速成績很一般，但是在中型SUV領域，加速表現不是很重要，而對於消費者看重的空間和油耗表現，捷途X70則有著不錯的成績，當然再加上配置上還比較到位，還有著比較實惠的價格，因此能夠暢銷也就不難理解了。
人們在購買轎車時，往往還有著追求品牌的愛好，之前很多人在選車之時，都不考慮國產品牌車型，而作為體型更大的SUV車型，很多人往往更加看重品質，畢竟實用性和品牌面子比起來還是更加重要的。
其實，國產車型中都就有這麼一款又好看又賣座的實力派選手，而且定價可謂採取了"田忌賽馬"的策略，中型SUV的體型卻賣得比很多緊湊級SUV都要便宜，關鍵是出自國產大廠之手，這個車型就是捷途X70。
雖然捷途被奇瑞定位為更高端的品牌，但從X70的價格來看，還是沒有脫離親民路線。國五的2018款車型起步只有6.99萬元，而國六的2019款車型也只有8.79萬元，別忘了這可是標配1.5T和7速雙離合的中型SUV車型，而目前最實惠、動力相似的合資中型SUV雪佛蘭探界者1.5T車型價格，也幾乎是捷途X70的兩倍，由此可見捷途X70的性價比非常高，所以自從去年9月上市以來，目前的累計銷量已突破了10萬輛，基本上每月的銷量都在八九千輛左右，尤其是今上半年累計銷量達到了5.2萬輛，不僅超過了中型SUV中的標杆車型豐田漢蘭達，而且也比同屬奇瑞的瑞虎8的4.4萬輛更加搶眼。
當然，捷途X70能夠取得叫座的銷量，絕不僅僅只是價格實惠，在它的身上還發現了諸多亮點，首先就是外觀，中網採用了多道鍍鉻橫條，面積不算大，但原創度很高，而且還屬於普羅大眾都能接受的穩重風格，而且中網與帶有透鏡的大燈相連接，加上下方霧燈區域的鍍鉻飾條，整體前臉不失精緻感。
捷途X70的長寬高分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，在中型SUV中算是一般體型，不過由於只有5座車型，因此總體上乘坐舒適度還是有保證的。而且從側面看過去，捷途X70的輪廓較為動感，雙腰線的造型比較潮流，加上18英寸啞光色鋁合金輪轂和235寬度的輪胎，總體氣勢上不輸同級別其他車型。
從尾部的造型看，顯然捷途X70也是動了一番心思，多線條的搭配使得尾門上的層次感比較豐富，而LED尾部的造型顯然也具有不錯的辨識度，加上保險槓下方的銀色護板，可以看出精緻度也不錯，可惜就是雙邊雙出的排氣管造型只是擺設，真正的排氣管採用了隱藏式佈局，而且只有單邊單出結構。
來到車內，捷途X70沒有采用目前流行的懸浮式中控佈局，而是採用了較為傳統的T字形佈局，但在內飾氛圍的營造上絲毫不輸，而且中控臺大面積地覆蓋了軟質材料，擋把以及中控屏幕周圍採用了鋼琴烤漆的設計，視覺效果很有檔次，但缺點是容易成為指紋收集器。
進入主駕駛位，捷途X70採用了多功能方向盤，平底式的造型也很有運動氛圍。而除了低配的四款車型採用了傳統儀表盤+4.3英寸液晶屏幕的設計外，其餘車型均配備了12.3英寸全液晶儀表盤。而安全配置方面，低配的四款車型沒有ESP和倒車雷達，氣囊數量只有前排2個，所以不建議購買，而其餘車型則補齊了這幾項配置，還增加了前排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、定速巡航等齊全配置。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏倒是全系標配，還支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，除了低配的四款車型外，還增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮多功能方向盤、行車記錄儀、皮質座椅、電動調節摺疊加熱外後視鏡等配置，高配車型上還配備了電動感應記憶尾門、主駕駛電動調節和前排座椅加熱、語音識別控制系統、車內氛圍燈等更多舒適配置，可惜全系都只有手動空調讓人感覺遺憾。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，捷途X70的前後排頭部空間均有3指左右，而後排腿部空間也有2拳左右，在同級別算是中等偏上的表現。而且後排座椅配備了3個獨立頭枕，後排中央地臺也全平，哪怕乘坐3人也比較合適。當然若有更多乘坐需求，可以選裝6座或者7座。
打開後備廂，捷途X70的後備廂相當平整，並且後排座椅支持按比例放倒，後備廂的最大容積達到1680L，實用性表現接近同級別的標杆豐田漢蘭達。
動力方面，捷途X70全系都搭載了1.5T發動機，國五和國六版本的最大功率分別為147馬力和156馬力，最大扭矩分別為210Nm和230Nm，國五車型有著5速手動和8速手自一體變速箱，而國六車型均配備了6速雙離合變速箱。其中8AT車型0-100公里加速成績超過了12秒，但油耗表現還不錯，百公里綜合油耗在8.5L左右。
底盤方面，捷途X70採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，在中型SUV車型中也屬於常用結構，備胎還採用了底掛式佈局，不過可能是調校的問題，懸架的減震效果一般，長時間乘坐會有不適感。
總體來看，捷途X70雖然加速成績很一般，但是在中型SUV領域，加速表現不是很重要，而對於消費者看重的空間和油耗表現，捷途X70則有著不錯的成績，當然再加上配置上還比較到位，還有著比較實惠的價格，因此能夠暢銷也就不難理解了。
不過對於很多消費者來說，捷途的口碑和車型影響力還不高，哪怕和瑞虎8相比也居於劣勢，所以這也是限制它的銷量進一步增加的重要因素。