'上市四個月售出2.3萬輛，不到10萬起空間比思域大，油耗僅7L'
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
從數據上看，本田享域在上市不到4個月累計銷量就達到了23258輛，月均接近六千臺，這個成績雖然不能和思域、凌派等同門師兄弟相比，但在轎車榜單上也能輕鬆排進前50名。大家都知道新款凌派搭載的是一臺1.0T三缸發動機，享域自然也是一樣，眼下國內消費者對於三缸機的態度還是比較牴觸，那麼享域為何從出道就沒有遇到太大的阻力呢？
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
從數據上看，本田享域在上市不到4個月累計銷量就達到了23258輛，月均接近六千臺，這個成績雖然不能和思域、凌派等同門師兄弟相比，但在轎車榜單上也能輕鬆排進前50名。大家都知道新款凌派搭載的是一臺1.0T三缸發動機，享域自然也是一樣，眼下國內消費者對於三缸機的態度還是比較牴觸，那麼享域為何從出道就沒有遇到太大的阻力呢？
享域的售價區間是9.98-13.68萬，共四款車型可選。從外觀上來看，我個人認為享域的外觀要比凌派更加內斂含蓄，前臉並沒有“大齙牙”的設計，黑色的中網與兩側大燈連為一體，下方的鍍鉻條也與C型的日間行車燈完美融合，兩款低配車型的大燈是鹵素光源，高配車型則採用了遠近光一體的全LED大燈，從正面看看很有點“小雅閣”的味道。
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
從數據上看，本田享域在上市不到4個月累計銷量就達到了23258輛，月均接近六千臺，這個成績雖然不能和思域、凌派等同門師兄弟相比，但在轎車榜單上也能輕鬆排進前50名。大家都知道新款凌派搭載的是一臺1.0T三缸發動機，享域自然也是一樣，眼下國內消費者對於三缸機的態度還是比較牴觸，那麼享域為何從出道就沒有遇到太大的阻力呢？
享域的售價區間是9.98-13.68萬，共四款車型可選。從外觀上來看，我個人認為享域的外觀要比凌派更加內斂含蓄，前臉並沒有“大齙牙”的設計，黑色的中網與兩側大燈連為一體，下方的鍍鉻條也與C型的日間行車燈完美融合，兩款低配車型的大燈是鹵素光源，高配車型則採用了遠近光一體的全LED大燈，從正面看看很有點“小雅閣”的味道。
車身側面略微帶有一絲溜背的效果，線條自然流暢，腰線呈俯衝式向下延伸，看整車看上去更加犀利。享域全系都標配了16英寸的輪圈，視覺比例協調，雙色五角星的樣式也非常漂亮。
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
從數據上看，本田享域在上市不到4個月累計銷量就達到了23258輛，月均接近六千臺，這個成績雖然不能和思域、凌派等同門師兄弟相比，但在轎車榜單上也能輕鬆排進前50名。大家都知道新款凌派搭載的是一臺1.0T三缸發動機，享域自然也是一樣，眼下國內消費者對於三缸機的態度還是比較牴觸，那麼享域為何從出道就沒有遇到太大的阻力呢？
享域的售價區間是9.98-13.68萬，共四款車型可選。從外觀上來看，我個人認為享域的外觀要比凌派更加內斂含蓄，前臉並沒有“大齙牙”的設計，黑色的中網與兩側大燈連為一體，下方的鍍鉻條也與C型的日間行車燈完美融合，兩款低配車型的大燈是鹵素光源，高配車型則採用了遠近光一體的全LED大燈，從正面看看很有點“小雅閣”的味道。
車身側面略微帶有一絲溜背的效果，線條自然流暢，腰線呈俯衝式向下延伸，看整車看上去更加犀利。享域全系都標配了16英寸的輪圈，視覺比例協調，雙色五角星的樣式也非常漂亮。
車尾部分有一個上翹幅度很大的小尾翼，貫穿式的尾燈呈彎弓造型，很有辨識度，但是中間部分並不能被點亮。下方的排氣管做成了隱藏式設計，雖然這是目前很多車企慣用的手法，但我個人還是不太認同，畢竟貨真價實的真排氣管才更有汽車的味道。
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
從數據上看，本田享域在上市不到4個月累計銷量就達到了23258輛，月均接近六千臺，這個成績雖然不能和思域、凌派等同門師兄弟相比，但在轎車榜單上也能輕鬆排進前50名。大家都知道新款凌派搭載的是一臺1.0T三缸發動機，享域自然也是一樣，眼下國內消費者對於三缸機的態度還是比較牴觸，那麼享域為何從出道就沒有遇到太大的阻力呢？
享域的售價區間是9.98-13.68萬，共四款車型可選。從外觀上來看，我個人認為享域的外觀要比凌派更加內斂含蓄，前臉並沒有“大齙牙”的設計，黑色的中網與兩側大燈連為一體，下方的鍍鉻條也與C型的日間行車燈完美融合，兩款低配車型的大燈是鹵素光源，高配車型則採用了遠近光一體的全LED大燈，從正面看看很有點“小雅閣”的味道。
車身側面略微帶有一絲溜背的效果，線條自然流暢，腰線呈俯衝式向下延伸，看整車看上去更加犀利。享域全系都標配了16英寸的輪圈，視覺比例協調，雙色五角星的樣式也非常漂亮。
車尾部分有一個上翹幅度很大的小尾翼，貫穿式的尾燈呈彎弓造型，很有辨識度，但是中間部分並不能被點亮。下方的排氣管做成了隱藏式設計，雖然這是目前很多車企慣用的手法，但我個人還是不太認同，畢竟貨真價實的真排氣管才更有汽車的味道。
本田對於內飾的處理一向不太擅長，或者說本田不願意把太多精力放在內飾上，所以享域的內飾和大多數日系車一樣，都是簡約居家的風格。中間的液晶觸控屏大小是8英寸，但要注意的是這個配置只在頂配車型上才有，其餘3款都只是個收音機，顯得比較簡陋。對於這個價位的合資車來說，用料不要抱有太大幻想，基本都是軟硬塑料為主，享域也不例外，塑料感很強。中控部分用了一根銀色飾條，讓整體的檔次感有了些許提升。
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
從數據上看，本田享域在上市不到4個月累計銷量就達到了23258輛，月均接近六千臺，這個成績雖然不能和思域、凌派等同門師兄弟相比，但在轎車榜單上也能輕鬆排進前50名。大家都知道新款凌派搭載的是一臺1.0T三缸發動機，享域自然也是一樣，眼下國內消費者對於三缸機的態度還是比較牴觸，那麼享域為何從出道就沒有遇到太大的阻力呢？
享域的售價區間是9.98-13.68萬，共四款車型可選。從外觀上來看，我個人認為享域的外觀要比凌派更加內斂含蓄，前臉並沒有“大齙牙”的設計，黑色的中網與兩側大燈連為一體，下方的鍍鉻條也與C型的日間行車燈完美融合，兩款低配車型的大燈是鹵素光源，高配車型則採用了遠近光一體的全LED大燈，從正面看看很有點“小雅閣”的味道。
車身側面略微帶有一絲溜背的效果，線條自然流暢，腰線呈俯衝式向下延伸，看整車看上去更加犀利。享域全系都標配了16英寸的輪圈，視覺比例協調，雙色五角星的樣式也非常漂亮。
車尾部分有一個上翹幅度很大的小尾翼，貫穿式的尾燈呈彎弓造型，很有辨識度，但是中間部分並不能被點亮。下方的排氣管做成了隱藏式設計，雖然這是目前很多車企慣用的手法，但我個人還是不太認同，畢竟貨真價實的真排氣管才更有汽車的味道。
本田對於內飾的處理一向不太擅長，或者說本田不願意把太多精力放在內飾上，所以享域的內飾和大多數日系車一樣，都是簡約居家的風格。中間的液晶觸控屏大小是8英寸，但要注意的是這個配置只在頂配車型上才有，其餘3款都只是個收音機，顯得比較簡陋。對於這個價位的合資車來說，用料不要抱有太大幻想，基本都是軟硬塑料為主，享域也不例外，塑料感很強。中控部分用了一根銀色飾條，讓整體的檔次感有了些許提升。
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
從數據上看，本田享域在上市不到4個月累計銷量就達到了23258輛，月均接近六千臺，這個成績雖然不能和思域、凌派等同門師兄弟相比，但在轎車榜單上也能輕鬆排進前50名。大家都知道新款凌派搭載的是一臺1.0T三缸發動機，享域自然也是一樣，眼下國內消費者對於三缸機的態度還是比較牴觸，那麼享域為何從出道就沒有遇到太大的阻力呢？
享域的售價區間是9.98-13.68萬，共四款車型可選。從外觀上來看，我個人認為享域的外觀要比凌派更加內斂含蓄，前臉並沒有“大齙牙”的設計，黑色的中網與兩側大燈連為一體，下方的鍍鉻條也與C型的日間行車燈完美融合，兩款低配車型的大燈是鹵素光源，高配車型則採用了遠近光一體的全LED大燈，從正面看看很有點“小雅閣”的味道。
車身側面略微帶有一絲溜背的效果，線條自然流暢，腰線呈俯衝式向下延伸，看整車看上去更加犀利。享域全系都標配了16英寸的輪圈，視覺比例協調，雙色五角星的樣式也非常漂亮。
車尾部分有一個上翹幅度很大的小尾翼，貫穿式的尾燈呈彎弓造型，很有辨識度，但是中間部分並不能被點亮。下方的排氣管做成了隱藏式設計，雖然這是目前很多車企慣用的手法，但我個人還是不太認同，畢竟貨真價實的真排氣管才更有汽車的味道。
本田對於內飾的處理一向不太擅長，或者說本田不願意把太多精力放在內飾上，所以享域的內飾和大多數日系車一樣，都是簡約居家的風格。中間的液晶觸控屏大小是8英寸，但要注意的是這個配置只在頂配車型上才有，其餘3款都只是個收音機，顯得比較簡陋。對於這個價位的合資車來說，用料不要抱有太大幻想，基本都是軟硬塑料為主，享域也不例外，塑料感很強。中控部分用了一根銀色飾條，讓整體的檔次感有了些許提升。
配置方面，只有高配車型的配置相對豐富，給出了前後排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、真皮方向盤、中控大屏、自動頭燈、後視鏡加熱和自動空調等配置，其餘的3款在安全、舒適性方面都沒有太多保障，僅僅是夠用而已。
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
從數據上看，本田享域在上市不到4個月累計銷量就達到了23258輛，月均接近六千臺，這個成績雖然不能和思域、凌派等同門師兄弟相比，但在轎車榜單上也能輕鬆排進前50名。大家都知道新款凌派搭載的是一臺1.0T三缸發動機，享域自然也是一樣，眼下國內消費者對於三缸機的態度還是比較牴觸，那麼享域為何從出道就沒有遇到太大的阻力呢？
享域的售價區間是9.98-13.68萬，共四款車型可選。從外觀上來看，我個人認為享域的外觀要比凌派更加內斂含蓄，前臉並沒有“大齙牙”的設計，黑色的中網與兩側大燈連為一體，下方的鍍鉻條也與C型的日間行車燈完美融合，兩款低配車型的大燈是鹵素光源，高配車型則採用了遠近光一體的全LED大燈，從正面看看很有點“小雅閣”的味道。
車身側面略微帶有一絲溜背的效果，線條自然流暢，腰線呈俯衝式向下延伸，看整車看上去更加犀利。享域全系都標配了16英寸的輪圈，視覺比例協調，雙色五角星的樣式也非常漂亮。
車尾部分有一個上翹幅度很大的小尾翼，貫穿式的尾燈呈彎弓造型，很有辨識度，但是中間部分並不能被點亮。下方的排氣管做成了隱藏式設計，雖然這是目前很多車企慣用的手法，但我個人還是不太認同，畢竟貨真價實的真排氣管才更有汽車的味道。
本田對於內飾的處理一向不太擅長，或者說本田不願意把太多精力放在內飾上，所以享域的內飾和大多數日系車一樣，都是簡約居家的風格。中間的液晶觸控屏大小是8英寸，但要注意的是這個配置只在頂配車型上才有，其餘3款都只是個收音機，顯得比較簡陋。對於這個價位的合資車來說，用料不要抱有太大幻想，基本都是軟硬塑料為主，享域也不例外，塑料感很強。中控部分用了一根銀色飾條，讓整體的檔次感有了些許提升。
配置方面，只有高配車型的配置相對豐富，給出了前後排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、真皮方向盤、中控大屏、自動頭燈、後視鏡加熱和自動空調等配置，其餘的3款在安全、舒適性方面都沒有太多保障，僅僅是夠用而已。
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
從數據上看，本田享域在上市不到4個月累計銷量就達到了23258輛，月均接近六千臺，這個成績雖然不能和思域、凌派等同門師兄弟相比，但在轎車榜單上也能輕鬆排進前50名。大家都知道新款凌派搭載的是一臺1.0T三缸發動機，享域自然也是一樣，眼下國內消費者對於三缸機的態度還是比較牴觸，那麼享域為何從出道就沒有遇到太大的阻力呢？
享域的售價區間是9.98-13.68萬，共四款車型可選。從外觀上來看，我個人認為享域的外觀要比凌派更加內斂含蓄，前臉並沒有“大齙牙”的設計，黑色的中網與兩側大燈連為一體，下方的鍍鉻條也與C型的日間行車燈完美融合，兩款低配車型的大燈是鹵素光源，高配車型則採用了遠近光一體的全LED大燈，從正面看看很有點“小雅閣”的味道。
車身側面略微帶有一絲溜背的效果，線條自然流暢，腰線呈俯衝式向下延伸，看整車看上去更加犀利。享域全系都標配了16英寸的輪圈，視覺比例協調，雙色五角星的樣式也非常漂亮。
車尾部分有一個上翹幅度很大的小尾翼，貫穿式的尾燈呈彎弓造型，很有辨識度，但是中間部分並不能被點亮。下方的排氣管做成了隱藏式設計，雖然這是目前很多車企慣用的手法，但我個人還是不太認同，畢竟貨真價實的真排氣管才更有汽車的味道。
本田對於內飾的處理一向不太擅長，或者說本田不願意把太多精力放在內飾上，所以享域的內飾和大多數日系車一樣，都是簡約居家的風格。中間的液晶觸控屏大小是8英寸，但要注意的是這個配置只在頂配車型上才有，其餘3款都只是個收音機，顯得比較簡陋。對於這個價位的合資車來說，用料不要抱有太大幻想，基本都是軟硬塑料為主，享域也不例外，塑料感很強。中控部分用了一根銀色飾條，讓整體的檔次感有了些許提升。
配置方面，只有高配車型的配置相對豐富，給出了前後排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、真皮方向盤、中控大屏、自動頭燈、後視鏡加熱和自動空調等配置，其餘的3款在安全、舒適性方面都沒有太多保障，僅僅是夠用而已。
提到本田，就不得不提到空間，本田一向號稱“空間魔術師”，MM理念深入人心。享域的軸距達到了2730mm，僅比新款速騰少了1mm，比卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等都要大，而它的空間表現也沒有令人失望。基本上買這臺車的人都是奔著空間來的，身高1米75以下的人在後排可以輕鬆翹起二郎腿。另外在頂配車型的後排中央扶手上，享域和凌派一樣，很貼心的配備了一個隱藏式的小桌板，這對於有寶寶的家庭是非常方便的，父母可以輕鬆在後排照顧孩子用餐。
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
從數據上看，本田享域在上市不到4個月累計銷量就達到了23258輛，月均接近六千臺，這個成績雖然不能和思域、凌派等同門師兄弟相比，但在轎車榜單上也能輕鬆排進前50名。大家都知道新款凌派搭載的是一臺1.0T三缸發動機，享域自然也是一樣，眼下國內消費者對於三缸機的態度還是比較牴觸，那麼享域為何從出道就沒有遇到太大的阻力呢？
享域的售價區間是9.98-13.68萬，共四款車型可選。從外觀上來看，我個人認為享域的外觀要比凌派更加內斂含蓄，前臉並沒有“大齙牙”的設計，黑色的中網與兩側大燈連為一體，下方的鍍鉻條也與C型的日間行車燈完美融合，兩款低配車型的大燈是鹵素光源，高配車型則採用了遠近光一體的全LED大燈，從正面看看很有點“小雅閣”的味道。
車身側面略微帶有一絲溜背的效果，線條自然流暢，腰線呈俯衝式向下延伸，看整車看上去更加犀利。享域全系都標配了16英寸的輪圈，視覺比例協調，雙色五角星的樣式也非常漂亮。
車尾部分有一個上翹幅度很大的小尾翼，貫穿式的尾燈呈彎弓造型，很有辨識度，但是中間部分並不能被點亮。下方的排氣管做成了隱藏式設計，雖然這是目前很多車企慣用的手法，但我個人還是不太認同，畢竟貨真價實的真排氣管才更有汽車的味道。
本田對於內飾的處理一向不太擅長，或者說本田不願意把太多精力放在內飾上，所以享域的內飾和大多數日系車一樣，都是簡約居家的風格。中間的液晶觸控屏大小是8英寸，但要注意的是這個配置只在頂配車型上才有，其餘3款都只是個收音機，顯得比較簡陋。對於這個價位的合資車來說，用料不要抱有太大幻想，基本都是軟硬塑料為主，享域也不例外，塑料感很強。中控部分用了一根銀色飾條，讓整體的檔次感有了些許提升。
配置方面，只有高配車型的配置相對豐富，給出了前後排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、真皮方向盤、中控大屏、自動頭燈、後視鏡加熱和自動空調等配置，其餘的3款在安全、舒適性方面都沒有太多保障，僅僅是夠用而已。
提到本田，就不得不提到空間，本田一向號稱“空間魔術師”，MM理念深入人心。享域的軸距達到了2730mm，僅比新款速騰少了1mm，比卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等都要大，而它的空間表現也沒有令人失望。基本上買這臺車的人都是奔著空間來的，身高1米75以下的人在後排可以輕鬆翹起二郎腿。另外在頂配車型的後排中央扶手上，享域和凌派一樣，很貼心的配備了一個隱藏式的小桌板，這對於有寶寶的家庭是非常方便的，父母可以輕鬆在後排照顧孩子用餐。
前幾日，廣汽本田發佈了一款名為“皓影”的緊湊型SUV，實際上就是CR-V的姊妹車型。在如今國內的汽車市場上，越來越多的合資企業開始玩起了雙車戰略，列入大眾的朗逸和寶來，豐田的卡羅拉和雷凌等等，而本田也深諳此道。東風本田和廣汽本田互為依託，先後推出了繽智/XR-V、雅閣/INSPIRE、冠道/UR-V等車型，並且都收穫了不錯的成績。在今年4月10日，東風本田又上市了一款新車—享域，它就是本田凌派的姊妹版，那麼4個月時間過去了，這臺車的銷量如何呢？
從數據上看，本田享域在上市不到4個月累計銷量就達到了23258輛，月均接近六千臺，這個成績雖然不能和思域、凌派等同門師兄弟相比，但在轎車榜單上也能輕鬆排進前50名。大家都知道新款凌派搭載的是一臺1.0T三缸發動機，享域自然也是一樣，眼下國內消費者對於三缸機的態度還是比較牴觸，那麼享域為何從出道就沒有遇到太大的阻力呢？
享域的售價區間是9.98-13.68萬，共四款車型可選。從外觀上來看，我個人認為享域的外觀要比凌派更加內斂含蓄，前臉並沒有“大齙牙”的設計，黑色的中網與兩側大燈連為一體，下方的鍍鉻條也與C型的日間行車燈完美融合，兩款低配車型的大燈是鹵素光源，高配車型則採用了遠近光一體的全LED大燈，從正面看看很有點“小雅閣”的味道。
車身側面略微帶有一絲溜背的效果，線條自然流暢，腰線呈俯衝式向下延伸，看整車看上去更加犀利。享域全系都標配了16英寸的輪圈，視覺比例協調，雙色五角星的樣式也非常漂亮。
車尾部分有一個上翹幅度很大的小尾翼，貫穿式的尾燈呈彎弓造型，很有辨識度，但是中間部分並不能被點亮。下方的排氣管做成了隱藏式設計，雖然這是目前很多車企慣用的手法，但我個人還是不太認同，畢竟貨真價實的真排氣管才更有汽車的味道。
本田對於內飾的處理一向不太擅長，或者說本田不願意把太多精力放在內飾上，所以享域的內飾和大多數日系車一樣，都是簡約居家的風格。中間的液晶觸控屏大小是8英寸，但要注意的是這個配置只在頂配車型上才有，其餘3款都只是個收音機，顯得比較簡陋。對於這個價位的合資車來說，用料不要抱有太大幻想，基本都是軟硬塑料為主，享域也不例外，塑料感很強。中控部分用了一根銀色飾條，讓整體的檔次感有了些許提升。
配置方面，只有高配車型的配置相對豐富，給出了前後排頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、真皮方向盤、中控大屏、自動頭燈、後視鏡加熱和自動空調等配置，其餘的3款在安全、舒適性方面都沒有太多保障，僅僅是夠用而已。
提到本田，就不得不提到空間，本田一向號稱“空間魔術師”，MM理念深入人心。享域的軸距達到了2730mm，僅比新款速騰少了1mm，比卡羅拉、雷凌、軒逸、思域等都要大，而它的空間表現也沒有令人失望。基本上買這臺車的人都是奔著空間來的，身高1米75以下的人在後排可以輕鬆翹起二郎腿。另外在頂配車型的後排中央扶手上，享域和凌派一樣，很貼心的配備了一個隱藏式的小桌板，這對於有寶寶的家庭是非常方便的，父母可以輕鬆在後排照顧孩子用餐。
動力方面，享域搭載的是一臺1.0T三缸發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛米，匹配CVT無級變速箱。這套動力不算很強，但小排量渦輪車的好處就是前段動力比較充足，在城市內穿梭非常輕便，到了高速上才會有些乏力。在油耗方面，一個較好的燃油經濟性對於家庭用戶來說也是非常重要的，享域車主實測的平均百公里油耗在7L左右，非常省油。
小結：綜上所述不難看出，享域在外觀內飾的設計方面中規中矩，用料和配置並不算突出，動力也一般，但是空間和油耗卻能令人非常滿意，所以這臺車更適合家庭用戶用來日常城市代步，如果是年輕人想要拉風、享受駕駛樂趣，那還是乖乖的去買思域吧！