'又一爆款，這比Q5L更大氣的豪華SUV，6座佈局全是真皮包裹'
風雲變化的國內車市，總是會埋沒許多好車，但同時也不可避免的，會產生許多爆款車，得到廣大用戶認可與肯定，尤其是大眾、豐田、雪佛蘭等合資品牌旗下的產品，最容易產生爆款車型。因為幾十年深耕國內車市所積累的品牌影響力，讓它們早已憑此征服國人，像大眾探嶽、豐田亞洲龍、雪佛蘭科魯澤都是近一年左右時間，迅速在車市走紅，成為爆款車型的典型代表。而在豪車陣營之中，最近也上市了許多有著爆款潛質的產品，諸如沃爾沃XC40、紅旗HS7、凱迪拉克XT6等豪華SUV，均是品牌與質量十分令人信服的產品。
風雲變化的國內車市，總是會埋沒許多好車，但同時也不可避免的，會產生許多爆款車，得到廣大用戶認可與肯定，尤其是大眾、豐田、雪佛蘭等合資品牌旗下的產品，最容易產生爆款車型。因為幾十年深耕國內車市所積累的品牌影響力，讓它們早已憑此征服國人，像大眾探嶽、豐田亞洲龍、雪佛蘭科魯澤都是近一年左右時間，迅速在車市走紅，成為爆款車型的典型代表。而在豪車陣營之中，最近也上市了許多有著爆款潛質的產品，諸如沃爾沃XC40、紅旗HS7、凱迪拉克XT6等豪華SUV，均是品牌與質量十分令人信服的產品。
其中的這三款豪華SUV，如果非要說誰成為爆款車的可能性最大，那麼很多車友恐怕都跟我是一個想法，就是凱迪拉克XT6。究其緣由，沒有太多其它原因，就因為凱迪拉克不管是在市場定價上，還終端銷售價格方面，它都是所有豪華品牌之中十分給力的哪一個。畢竟動輒只需十幾萬的ATS-L，雖然已經成為過去式，但是它留給廣大車友的印象，卻早被網友在各大XT6上市評論區認為"沒有十來萬優惠算我輸"、"坐等降價"、"過一年在喊我"……直接刷屏。註定又是一爆款，這比Q5L更大氣的豪華SUV，6座佈局全是真皮包裹。
風雲變化的國內車市，總是會埋沒許多好車，但同時也不可避免的，會產生許多爆款車，得到廣大用戶認可與肯定，尤其是大眾、豐田、雪佛蘭等合資品牌旗下的產品，最容易產生爆款車型。因為幾十年深耕國內車市所積累的品牌影響力，讓它們早已憑此征服國人，像大眾探嶽、豐田亞洲龍、雪佛蘭科魯澤都是近一年左右時間，迅速在車市走紅，成為爆款車型的典型代表。而在豪車陣營之中，最近也上市了許多有著爆款潛質的產品，諸如沃爾沃XC40、紅旗HS7、凱迪拉克XT6等豪華SUV，均是品牌與質量十分令人信服的產品。
其中的這三款豪華SUV，如果非要說誰成為爆款車的可能性最大，那麼很多車友恐怕都跟我是一個想法，就是凱迪拉克XT6。究其緣由，沒有太多其它原因，就因為凱迪拉克不管是在市場定價上，還終端銷售價格方面，它都是所有豪華品牌之中十分給力的哪一個。畢竟動輒只需十幾萬的ATS-L，雖然已經成為過去式，但是它留給廣大車友的印象，卻早被網友在各大XT6上市評論區認為"沒有十來萬優惠算我輸"、"坐等降價"、"過一年在喊我"……直接刷屏。註定又是一爆款，這比Q5L更大氣的豪華SUV，6座佈局全是真皮包裹。
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那麼，這是否代表凱迪拉克，需要依靠降價來維持銷量呢？事實上，凱迪拉克很多車型確實是這樣的銷售模式，"高進低出"的營銷手段，不僅僅凱迪拉克很多產品是這樣子，包括美系很多品牌旗下的產品，也大多都是這樣的模式，像雪佛蘭邁銳寶XL、別克英朗均是典型例子。不過，這一次的凱迪拉克XT6卻有一點不一樣，上市14天並沒有靠降價就賣出2278臺，讓人不禁對它的整車實力產生了好奇。而事實上，XT6在顏值、內飾和空間、隔音、動力等各方面都有著不錯表現，尤其是它十分精準的產品定位，更是很大程度助推了它的銷量上漲。
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那麼，這是否代表凱迪拉克，需要依靠降價來維持銷量呢？事實上，凱迪拉克很多車型確實是這樣的銷售模式，"高進低出"的營銷手段，不僅僅凱迪拉克很多產品是這樣子，包括美系很多品牌旗下的產品，也大多都是這樣的模式，像雪佛蘭邁銳寶XL、別克英朗均是典型例子。不過，這一次的凱迪拉克XT6卻有一點不一樣，上市14天並沒有靠降價就賣出2278臺，讓人不禁對它的整車實力產生了好奇。而事實上，XT6在顏值、內飾和空間、隔音、動力等各方面都有著不錯表現，尤其是它十分精準的產品定位，更是很大程度助推了它的銷量上漲。
凱迪拉克XT6，為一款中大型豪華SUV的市場定位，整車共分為5種配置，指導價為41.97-54.97萬，尺寸上雖然是與寶馬X5、奧迪Q7相同的產品定位，但是價格上卻差距幾十萬，與低一個尺寸級別的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC處於同一價位，典型的錯位競爭方式，看起來比Q5L、X3大氣不少。也正是如此接地氣的定價，讓它上市不到半個月內就達到2千多臺的成績。這對於一臺不靠降價優惠的凱迪拉克而言，算是一個非常不錯的成績了，也給到Q5L、X3不小的壓力。
風雲變化的國內車市，總是會埋沒許多好車，但同時也不可避免的，會產生許多爆款車，得到廣大用戶認可與肯定，尤其是大眾、豐田、雪佛蘭等合資品牌旗下的產品，最容易產生爆款車型。因為幾十年深耕國內車市所積累的品牌影響力，讓它們早已憑此征服國人，像大眾探嶽、豐田亞洲龍、雪佛蘭科魯澤都是近一年左右時間，迅速在車市走紅，成為爆款車型的典型代表。而在豪車陣營之中，最近也上市了許多有著爆款潛質的產品，諸如沃爾沃XC40、紅旗HS7、凱迪拉克XT6等豪華SUV，均是品牌與質量十分令人信服的產品。
其中的這三款豪華SUV，如果非要說誰成為爆款車的可能性最大，那麼很多車友恐怕都跟我是一個想法，就是凱迪拉克XT6。究其緣由，沒有太多其它原因，就因為凱迪拉克不管是在市場定價上，還終端銷售價格方面，它都是所有豪華品牌之中十分給力的哪一個。畢竟動輒只需十幾萬的ATS-L，雖然已經成為過去式，但是它留給廣大車友的印象，卻早被網友在各大XT6上市評論區認為"沒有十來萬優惠算我輸"、"坐等降價"、"過一年在喊我"……直接刷屏。註定又是一爆款，這比Q5L更大氣的豪華SUV，6座佈局全是真皮包裹。
那麼，這是否代表凱迪拉克，需要依靠降價來維持銷量呢？事實上，凱迪拉克很多車型確實是這樣的銷售模式，"高進低出"的營銷手段，不僅僅凱迪拉克很多產品是這樣子，包括美系很多品牌旗下的產品，也大多都是這樣的模式，像雪佛蘭邁銳寶XL、別克英朗均是典型例子。不過，這一次的凱迪拉克XT6卻有一點不一樣，上市14天並沒有靠降價就賣出2278臺，讓人不禁對它的整車實力產生了好奇。而事實上，XT6在顏值、內飾和空間、隔音、動力等各方面都有著不錯表現，尤其是它十分精準的產品定位，更是很大程度助推了它的銷量上漲。
凱迪拉克XT6，為一款中大型豪華SUV的市場定位，整車共分為5種配置，指導價為41.97-54.97萬，尺寸上雖然是與寶馬X5、奧迪Q7相同的產品定位，但是價格上卻差距幾十萬，與低一個尺寸級別的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC處於同一價位，典型的錯位競爭方式，看起來比Q5L、X3大氣不少。也正是如此接地氣的定價，讓它上市不到半個月內就達到2千多臺的成績。這對於一臺不靠降價優惠的凱迪拉克而言，算是一個非常不錯的成績了，也給到Q5L、X3不小的壓力。
風雲變化的國內車市，總是會埋沒許多好車，但同時也不可避免的，會產生許多爆款車，得到廣大用戶認可與肯定，尤其是大眾、豐田、雪佛蘭等合資品牌旗下的產品，最容易產生爆款車型。因為幾十年深耕國內車市所積累的品牌影響力，讓它們早已憑此征服國人，像大眾探嶽、豐田亞洲龍、雪佛蘭科魯澤都是近一年左右時間，迅速在車市走紅，成為爆款車型的典型代表。而在豪車陣營之中，最近也上市了許多有著爆款潛質的產品，諸如沃爾沃XC40、紅旗HS7、凱迪拉克XT6等豪華SUV，均是品牌與質量十分令人信服的產品。
其中的這三款豪華SUV，如果非要說誰成為爆款車的可能性最大，那麼很多車友恐怕都跟我是一個想法，就是凱迪拉克XT6。究其緣由，沒有太多其它原因，就因為凱迪拉克不管是在市場定價上，還終端銷售價格方面，它都是所有豪華品牌之中十分給力的哪一個。畢竟動輒只需十幾萬的ATS-L，雖然已經成為過去式，但是它留給廣大車友的印象，卻早被網友在各大XT6上市評論區認為"沒有十來萬優惠算我輸"、"坐等降價"、"過一年在喊我"……直接刷屏。註定又是一爆款，這比Q5L更大氣的豪華SUV，6座佈局全是真皮包裹。
那麼，這是否代表凱迪拉克，需要依靠降價來維持銷量呢？事實上，凱迪拉克很多車型確實是這樣的銷售模式，"高進低出"的營銷手段，不僅僅凱迪拉克很多產品是這樣子，包括美系很多品牌旗下的產品，也大多都是這樣的模式，像雪佛蘭邁銳寶XL、別克英朗均是典型例子。不過，這一次的凱迪拉克XT6卻有一點不一樣，上市14天並沒有靠降價就賣出2278臺，讓人不禁對它的整車實力產生了好奇。而事實上，XT6在顏值、內飾和空間、隔音、動力等各方面都有著不錯表現，尤其是它十分精準的產品定位，更是很大程度助推了它的銷量上漲。
凱迪拉克XT6，為一款中大型豪華SUV的市場定位，整車共分為5種配置，指導價為41.97-54.97萬，尺寸上雖然是與寶馬X5、奧迪Q7相同的產品定位，但是價格上卻差距幾十萬，與低一個尺寸級別的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC處於同一價位，典型的錯位競爭方式，看起來比Q5L、X3大氣不少。也正是如此接地氣的定價，讓它上市不到半個月內就達到2千多臺的成績。這對於一臺不靠降價優惠的凱迪拉克而言，算是一個非常不錯的成績了，也給到Q5L、X3不小的壓力。
當然，它能十分迅速獲得較為可觀的銷量成績，除了價格上佔據很大優勢，它合理的空間佈局也是重要緣由。全車長寬高、軸距統一達到5056×1964×1780mm、2863mm，配合鑽石切割外觀設計語言、標緻性的分體式頭燈造型，讓它不僅擁有十分吸睛的顏值表現，同時組合2+2+2的6座3排座椅佈局，將寬敞的車身空間，充分利用了起來。相比2+3+2的7座佈局，顯然XT6有著更佳的車內空間通過性，組合全系真皮包裹的座椅，大大提升了它的舒適性。
風雲變化的國內車市，總是會埋沒許多好車，但同時也不可避免的，會產生許多爆款車，得到廣大用戶認可與肯定，尤其是大眾、豐田、雪佛蘭等合資品牌旗下的產品，最容易產生爆款車型。因為幾十年深耕國內車市所積累的品牌影響力，讓它們早已憑此征服國人，像大眾探嶽、豐田亞洲龍、雪佛蘭科魯澤都是近一年左右時間，迅速在車市走紅，成為爆款車型的典型代表。而在豪車陣營之中，最近也上市了許多有著爆款潛質的產品，諸如沃爾沃XC40、紅旗HS7、凱迪拉克XT6等豪華SUV，均是品牌與質量十分令人信服的產品。
其中的這三款豪華SUV，如果非要說誰成為爆款車的可能性最大，那麼很多車友恐怕都跟我是一個想法，就是凱迪拉克XT6。究其緣由，沒有太多其它原因，就因為凱迪拉克不管是在市場定價上，還終端銷售價格方面，它都是所有豪華品牌之中十分給力的哪一個。畢竟動輒只需十幾萬的ATS-L，雖然已經成為過去式，但是它留給廣大車友的印象，卻早被網友在各大XT6上市評論區認為"沒有十來萬優惠算我輸"、"坐等降價"、"過一年在喊我"……直接刷屏。註定又是一爆款，這比Q5L更大氣的豪華SUV，6座佈局全是真皮包裹。
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凱迪拉克XT6，為一款中大型豪華SUV的市場定位，整車共分為5種配置，指導價為41.97-54.97萬，尺寸上雖然是與寶馬X5、奧迪Q7相同的產品定位，但是價格上卻差距幾十萬，與低一個尺寸級別的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC處於同一價位，典型的錯位競爭方式，看起來比Q5L、X3大氣不少。也正是如此接地氣的定價，讓它上市不到半個月內就達到2千多臺的成績。這對於一臺不靠降價優惠的凱迪拉克而言，算是一個非常不錯的成績了，也給到Q5L、X3不小的壓力。
當然，它能十分迅速獲得較為可觀的銷量成績，除了價格上佔據很大優勢，它合理的空間佈局也是重要緣由。全車長寬高、軸距統一達到5056×1964×1780mm、2863mm，配合鑽石切割外觀設計語言、標緻性的分體式頭燈造型，讓它不僅擁有十分吸睛的顏值表現，同時組合2+2+2的6座3排座椅佈局，將寬敞的車身空間，充分利用了起來。相比2+3+2的7座佈局，顯然XT6有著更佳的車內空間通過性，組合全系真皮包裹的座椅，大大提升了它的舒適性。
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其中的這三款豪華SUV，如果非要說誰成為爆款車的可能性最大，那麼很多車友恐怕都跟我是一個想法，就是凱迪拉克XT6。究其緣由，沒有太多其它原因，就因為凱迪拉克不管是在市場定價上，還終端銷售價格方面，它都是所有豪華品牌之中十分給力的哪一個。畢竟動輒只需十幾萬的ATS-L，雖然已經成為過去式，但是它留給廣大車友的印象，卻早被網友在各大XT6上市評論區認為"沒有十來萬優惠算我輸"、"坐等降價"、"過一年在喊我"……直接刷屏。註定又是一爆款，這比Q5L更大氣的豪華SUV，6座佈局全是真皮包裹。
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凱迪拉克XT6，為一款中大型豪華SUV的市場定位，整車共分為5種配置，指導價為41.97-54.97萬，尺寸上雖然是與寶馬X5、奧迪Q7相同的產品定位，但是價格上卻差距幾十萬，與低一個尺寸級別的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC處於同一價位，典型的錯位競爭方式，看起來比Q5L、X3大氣不少。也正是如此接地氣的定價，讓它上市不到半個月內就達到2千多臺的成績。這對於一臺不靠降價優惠的凱迪拉克而言，算是一個非常不錯的成績了，也給到Q5L、X3不小的壓力。
當然，它能十分迅速獲得較為可觀的銷量成績，除了價格上佔據很大優勢，它合理的空間佈局也是重要緣由。全車長寬高、軸距統一達到5056×1964×1780mm、2863mm，配合鑽石切割外觀設計語言、標緻性的分體式頭燈造型，讓它不僅擁有十分吸睛的顏值表現，同時組合2+2+2的6座3排座椅佈局，將寬敞的車身空間，充分利用了起來。相比2+3+2的7座佈局，顯然XT6有著更佳的車內空間通過性，組合全系真皮包裹的座椅，大大提升了它的舒適性。
拋開在尺寸、定價上的越級表現，它在動力方面的表現才算是正常排量表現。全系所有車型均是搭載的一臺與XT5相同型號LSY的2.0L排量發動機，採用智能變缸科技與渦輪增壓技術，在控制排放，滿足最新國六環保標準的同時，也充分壓榨了它的動力，使其入門車型就帶有241匹最大馬力、350牛米峰值扭矩。其傳動系統都是匹配齒比十分細密的9AT變速器，帶來百公里實測油耗11個左右，同時在次低配之後均是帶有適時四驅功能，使其面對2噸左右的自重，也能有著8秒多的百公里加速成績，性能算是非常出色了。
風雲變化的國內車市，總是會埋沒許多好車，但同時也不可避免的，會產生許多爆款車，得到廣大用戶認可與肯定，尤其是大眾、豐田、雪佛蘭等合資品牌旗下的產品，最容易產生爆款車型。因為幾十年深耕國內車市所積累的品牌影響力，讓它們早已憑此征服國人，像大眾探嶽、豐田亞洲龍、雪佛蘭科魯澤都是近一年左右時間，迅速在車市走紅，成為爆款車型的典型代表。而在豪車陣營之中，最近也上市了許多有著爆款潛質的產品，諸如沃爾沃XC40、紅旗HS7、凱迪拉克XT6等豪華SUV，均是品牌與質量十分令人信服的產品。
其中的這三款豪華SUV，如果非要說誰成為爆款車的可能性最大，那麼很多車友恐怕都跟我是一個想法，就是凱迪拉克XT6。究其緣由，沒有太多其它原因，就因為凱迪拉克不管是在市場定價上，還終端銷售價格方面，它都是所有豪華品牌之中十分給力的哪一個。畢竟動輒只需十幾萬的ATS-L，雖然已經成為過去式，但是它留給廣大車友的印象，卻早被網友在各大XT6上市評論區認為"沒有十來萬優惠算我輸"、"坐等降價"、"過一年在喊我"……直接刷屏。註定又是一爆款，這比Q5L更大氣的豪華SUV，6座佈局全是真皮包裹。
那麼，這是否代表凱迪拉克，需要依靠降價來維持銷量呢？事實上，凱迪拉克很多車型確實是這樣的銷售模式，"高進低出"的營銷手段，不僅僅凱迪拉克很多產品是這樣子，包括美系很多品牌旗下的產品，也大多都是這樣的模式，像雪佛蘭邁銳寶XL、別克英朗均是典型例子。不過，這一次的凱迪拉克XT6卻有一點不一樣，上市14天並沒有靠降價就賣出2278臺，讓人不禁對它的整車實力產生了好奇。而事實上，XT6在顏值、內飾和空間、隔音、動力等各方面都有著不錯表現，尤其是它十分精準的產品定位，更是很大程度助推了它的銷量上漲。
凱迪拉克XT6，為一款中大型豪華SUV的市場定位，整車共分為5種配置，指導價為41.97-54.97萬，尺寸上雖然是與寶馬X5、奧迪Q7相同的產品定位，但是價格上卻差距幾十萬，與低一個尺寸級別的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC處於同一價位，典型的錯位競爭方式，看起來比Q5L、X3大氣不少。也正是如此接地氣的定價，讓它上市不到半個月內就達到2千多臺的成績。這對於一臺不靠降價優惠的凱迪拉克而言，算是一個非常不錯的成績了，也給到Q5L、X3不小的壓力。
當然，它能十分迅速獲得較為可觀的銷量成績，除了價格上佔據很大優勢，它合理的空間佈局也是重要緣由。全車長寬高、軸距統一達到5056×1964×1780mm、2863mm，配合鑽石切割外觀設計語言、標緻性的分體式頭燈造型，讓它不僅擁有十分吸睛的顏值表現，同時組合2+2+2的6座3排座椅佈局，將寬敞的車身空間，充分利用了起來。相比2+3+2的7座佈局，顯然XT6有著更佳的車內空間通過性，組合全系真皮包裹的座椅，大大提升了它的舒適性。
拋開在尺寸、定價上的越級表現，它在動力方面的表現才算是正常排量表現。全系所有車型均是搭載的一臺與XT5相同型號LSY的2.0L排量發動機，採用智能變缸科技與渦輪增壓技術，在控制排放，滿足最新國六環保標準的同時，也充分壓榨了它的動力，使其入門車型就帶有241匹最大馬力、350牛米峰值扭矩。其傳動系統都是匹配齒比十分細密的9AT變速器，帶來百公里實測油耗11個左右，同時在次低配之後均是帶有適時四驅功能，使其面對2噸左右的自重，也能有著8秒多的百公里加速成績，性能算是非常出色了。
相比緊湊型、中型豪華SUV市場，中大型豪華SUV市場的產品一直都不是太多，尤其是國產的外資品牌，除開BBA豪車的中大型SUV，其它的中大型豪華SUV可以說是屈指可數。而此次在華上市不久的凱迪拉克XT6，直接以中大型SUV的尺寸定位，將價格直接壓到Q5L、X3這類中型SUV的層次，加之凱迪拉克的品牌調性，很顯然，它不管是價格上還是整車產品力，後期都會極具競爭力，註定會是一個爆款車型。對此，你們怎麼看呢？