'全是潛力爆款 2019年第四季度不可錯過的幾款重磅新車都在這了'
掐指一算，距離過年回老家的攀比大賽只剩下沒幾個月的時間了。小時候拼成績長大比身份，千年永不變的傳統了，都說「機會總是留給有準備的人的」，而汽車恰恰是彰顯身份的代表之一。此時不買不換，更待何時？
因此啊，蝸牛車志最近的後臺又掀起了一股買/換車風：現在是不是買車最佳時機呢？要現在買還是等到年底？今年還有哪些重磅新車值得我等呢？
掐指一算，距離過年回老家的攀比大賽只剩下沒幾個月的時間了。小時候拼成績長大比身份，千年永不變的傳統了，都說「機會總是留給有準備的人的」，而汽車恰恰是彰顯身份的代表之一。此時不買不換，更待何時？
因此啊，蝸牛車志最近的後臺又掀起了一股買/換車風：現在是不是買車最佳時機呢？要現在買還是等到年底？今年還有哪些重磅新車值得我等呢？
先說說買車時機的問題。我覺得如果你不是特別著急。可以再等一等。一方面年底無論汽車廠家的促銷活動，還是經銷商為清庫的優惠力度都比現在大，那時下手會更划算；
另一個原因就是經過三個季度的沉寂，會進入一輪新車上市的高密度爆發期。從這幾天的成都車展就可以看出來。所以不妨等一等這些新車，免得等他們上來了，你又後悔或者動搖。
掐指一算，距離過年回老家的攀比大賽只剩下沒幾個月的時間了。小時候拼成績長大比身份，千年永不變的傳統了，都說「機會總是留給有準備的人的」，而汽車恰恰是彰顯身份的代表之一。此時不買不換，更待何時？
因此啊，蝸牛車志最近的後臺又掀起了一股買/換車風：現在是不是買車最佳時機呢？要現在買還是等到年底？今年還有哪些重磅新車值得我等呢？
先說說買車時機的問題。我覺得如果你不是特別著急。可以再等一等。一方面年底無論汽車廠家的促銷活動，還是經銷商為清庫的優惠力度都比現在大，那時下手會更划算；
另一個原因就是經過三個季度的沉寂，會進入一輪新車上市的高密度爆發期。從這幾天的成都車展就可以看出來。所以不妨等一等這些新車，免得等他們上來了，你又後悔或者動搖。
那這期節目呢，我就聊一聊，值得買車人等一等看一看的幾款新車。今天選擇哪些車的原則就三個：一，我覺得不錯；二，不出意外，它年內肯定上市；第三，是全新車系，或者徹底換代。那些中期改款，小改款，你其實看看現款基本都可以做個決定，買或者不買。倒不用特意等著他們上市再說。
價格從低到高。支持自主創新，從中國品牌說起。今年雖然SUV慘淡，自主品牌艱難，但他們並沒放棄。SUV的捷徑走不通，那就轎車板塊正面開火。這幾天剛上市的寶駿RC-6就是這麼一臺車。我今年正好沒去成都車展，沒看到實車，不過從發佈的信息看，還是蠻有亮點，8.48萬起的價格，正好是國產品牌的優勢火力區，車長4925毫米，軸距2米8，寬度也接近2米了，所以它的尺寸還蠻大的，如果拿我們熟悉的車參照一下，它和凱美瑞差不多大了。這臺車是1.5T和CVT動力組合，對應它的塊頭，有點弱，不過價格擺那。另外這臺車值得一說的是它居然還配置有城市和高速兩種模式的自適應巡航，差不多相當於L2級別的自動駕駛，這點很厚道，也很給中國品牌提氣。
掐指一算，距離過年回老家的攀比大賽只剩下沒幾個月的時間了。小時候拼成績長大比身份，千年永不變的傳統了，都說「機會總是留給有準備的人的」，而汽車恰恰是彰顯身份的代表之一。此時不買不換，更待何時？
因此啊，蝸牛車志最近的後臺又掀起了一股買/換車風：現在是不是買車最佳時機呢？要現在買還是等到年底？今年還有哪些重磅新車值得我等呢？
先說說買車時機的問題。我覺得如果你不是特別著急。可以再等一等。一方面年底無論汽車廠家的促銷活動，還是經銷商為清庫的優惠力度都比現在大，那時下手會更划算；
另一個原因就是經過三個季度的沉寂，會進入一輪新車上市的高密度爆發期。從這幾天的成都車展就可以看出來。所以不妨等一等這些新車，免得等他們上來了，你又後悔或者動搖。
那這期節目呢，我就聊一聊，值得買車人等一等看一看的幾款新車。今天選擇哪些車的原則就三個：一，我覺得不錯；二，不出意外，它年內肯定上市；第三，是全新車系，或者徹底換代。那些中期改款，小改款，你其實看看現款基本都可以做個決定，買或者不買。倒不用特意等著他們上市再說。
價格從低到高。支持自主創新，從中國品牌說起。今年雖然SUV慘淡，自主品牌艱難，但他們並沒放棄。SUV的捷徑走不通，那就轎車板塊正面開火。這幾天剛上市的寶駿RC-6就是這麼一臺車。我今年正好沒去成都車展，沒看到實車，不過從發佈的信息看，還是蠻有亮點，8.48萬起的價格，正好是國產品牌的優勢火力區，車長4925毫米，軸距2米8，寬度也接近2米了，所以它的尺寸還蠻大的，如果拿我們熟悉的車參照一下，它和凱美瑞差不多大了。這臺車是1.5T和CVT動力組合，對應它的塊頭，有點弱，不過價格擺那。另外這臺車值得一說的是它居然還配置有城市和高速兩種模式的自適應巡航，差不多相當於L2級別的自動駕駛，這點很厚道，也很給中國品牌提氣。
相同價格，合資品牌能買什麼車呢？大眾的全新品牌捷達Vs5終於上市了，起步價格還正好也是8.48萬元，不知道是不是巧合，如果論顏值、尺寸、配置，包括內飾，它肯定沒法和自主品牌去比，但是它畢竟是一臺大眾，根紅苗紅的 VW，Volkswagen。MQB平臺、EA211 1.4T渦輪增壓發動機、還有祖傳的AQ250 6AT變速器，更直接說，這不就是朗逸之類的標準配置嗎。AQ250 6AT變速箱雖然老了一點，不過你們不是都拍磚說雙離合這不好那不可靠嗎？作為大眾主打性價比的品牌，如果在大眾家族內縱向對比一下，還是蠻便宜的，你可以對比一下ROC-探歌的配置，折扣打了6折，車也沒差多少。
掐指一算，距離過年回老家的攀比大賽只剩下沒幾個月的時間了。小時候拼成績長大比身份，千年永不變的傳統了，都說「機會總是留給有準備的人的」，而汽車恰恰是彰顯身份的代表之一。此時不買不換，更待何時？
因此啊，蝸牛車志最近的後臺又掀起了一股買/換車風：現在是不是買車最佳時機呢？要現在買還是等到年底？今年還有哪些重磅新車值得我等呢？
先說說買車時機的問題。我覺得如果你不是特別著急。可以再等一等。一方面年底無論汽車廠家的促銷活動，還是經銷商為清庫的優惠力度都比現在大，那時下手會更划算；
另一個原因就是經過三個季度的沉寂，會進入一輪新車上市的高密度爆發期。從這幾天的成都車展就可以看出來。所以不妨等一等這些新車，免得等他們上來了，你又後悔或者動搖。
那這期節目呢，我就聊一聊，值得買車人等一等看一看的幾款新車。今天選擇哪些車的原則就三個：一，我覺得不錯；二，不出意外，它年內肯定上市；第三，是全新車系，或者徹底換代。那些中期改款，小改款，你其實看看現款基本都可以做個決定，買或者不買。倒不用特意等著他們上市再說。
價格從低到高。支持自主創新，從中國品牌說起。今年雖然SUV慘淡，自主品牌艱難，但他們並沒放棄。SUV的捷徑走不通，那就轎車板塊正面開火。這幾天剛上市的寶駿RC-6就是這麼一臺車。我今年正好沒去成都車展，沒看到實車，不過從發佈的信息看，還是蠻有亮點，8.48萬起的價格，正好是國產品牌的優勢火力區，車長4925毫米，軸距2米8，寬度也接近2米了，所以它的尺寸還蠻大的，如果拿我們熟悉的車參照一下，它和凱美瑞差不多大了。這臺車是1.5T和CVT動力組合，對應它的塊頭，有點弱，不過價格擺那。另外這臺車值得一說的是它居然還配置有城市和高速兩種模式的自適應巡航，差不多相當於L2級別的自動駕駛，這點很厚道，也很給中國品牌提氣。
相同價格，合資品牌能買什麼車呢？大眾的全新品牌捷達Vs5終於上市了，起步價格還正好也是8.48萬元，不知道是不是巧合，如果論顏值、尺寸、配置，包括內飾，它肯定沒法和自主品牌去比，但是它畢竟是一臺大眾，根紅苗紅的 VW，Volkswagen。MQB平臺、EA211 1.4T渦輪增壓發動機、還有祖傳的AQ250 6AT變速器，更直接說，這不就是朗逸之類的標準配置嗎。AQ250 6AT變速箱雖然老了一點，不過你們不是都拍磚說雙離合這不好那不可靠嗎？作為大眾主打性價比的品牌，如果在大眾家族內縱向對比一下，還是蠻便宜的，你可以對比一下ROC-探歌的配置，折扣打了6折，車也沒差多少。
到了十萬元級別，今年的十萬元區間的新車裡，最搶眼的要算小型SUV，已上市的幾臺，雪佛蘭創酷、福特領界、昂克拉GX，其實都不錯，配置很全，而且尺寸比上一代增加不少，不再只是單身狗的大玩具。而接下來還有一臺新車，起亞的SP2C，又是一個全新車系。這臺車值得一說的是，它的海外版本已經在印度和韓國上市，而且居然非常火，尤其在韓國，這麼小的國家，一個月賣了15000臺，被韓國汽車記者協會評比“8月之車”，不過這個協會水不水，我就不知道了。這臺有2630毫米的軸距，車長4345mm，在同級裡，也算不上大，搭載1.5升自吸發動機和CVT無級變速器，外形不錯，小車卻有一張大車的臉，很搶鏡頭。這車還沒有預售價，參考競品，應該是十萬元上下。
掐指一算，距離過年回老家的攀比大賽只剩下沒幾個月的時間了。小時候拼成績長大比身份，千年永不變的傳統了，都說「機會總是留給有準備的人的」，而汽車恰恰是彰顯身份的代表之一。此時不買不換，更待何時？
因此啊，蝸牛車志最近的後臺又掀起了一股買/換車風：現在是不是買車最佳時機呢？要現在買還是等到年底？今年還有哪些重磅新車值得我等呢？
先說說買車時機的問題。我覺得如果你不是特別著急。可以再等一等。一方面年底無論汽車廠家的促銷活動，還是經銷商為清庫的優惠力度都比現在大，那時下手會更划算；
另一個原因就是經過三個季度的沉寂，會進入一輪新車上市的高密度爆發期。從這幾天的成都車展就可以看出來。所以不妨等一等這些新車，免得等他們上來了，你又後悔或者動搖。
那這期節目呢，我就聊一聊，值得買車人等一等看一看的幾款新車。今天選擇哪些車的原則就三個：一，我覺得不錯；二，不出意外，它年內肯定上市；第三，是全新車系，或者徹底換代。那些中期改款，小改款，你其實看看現款基本都可以做個決定，買或者不買。倒不用特意等著他們上市再說。
價格從低到高。支持自主創新，從中國品牌說起。今年雖然SUV慘淡，自主品牌艱難，但他們並沒放棄。SUV的捷徑走不通，那就轎車板塊正面開火。這幾天剛上市的寶駿RC-6就是這麼一臺車。我今年正好沒去成都車展，沒看到實車，不過從發佈的信息看，還是蠻有亮點，8.48萬起的價格，正好是國產品牌的優勢火力區，車長4925毫米，軸距2米8，寬度也接近2米了，所以它的尺寸還蠻大的，如果拿我們熟悉的車參照一下，它和凱美瑞差不多大了。這臺車是1.5T和CVT動力組合，對應它的塊頭，有點弱，不過價格擺那。另外這臺車值得一說的是它居然還配置有城市和高速兩種模式的自適應巡航，差不多相當於L2級別的自動駕駛，這點很厚道，也很給中國品牌提氣。
相同價格，合資品牌能買什麼車呢？大眾的全新品牌捷達Vs5終於上市了，起步價格還正好也是8.48萬元，不知道是不是巧合，如果論顏值、尺寸、配置，包括內飾，它肯定沒法和自主品牌去比，但是它畢竟是一臺大眾，根紅苗紅的 VW，Volkswagen。MQB平臺、EA211 1.4T渦輪增壓發動機、還有祖傳的AQ250 6AT變速器，更直接說，這不就是朗逸之類的標準配置嗎。AQ250 6AT變速箱雖然老了一點，不過你們不是都拍磚說雙離合這不好那不可靠嗎？作為大眾主打性價比的品牌，如果在大眾家族內縱向對比一下，還是蠻便宜的，你可以對比一下ROC-探歌的配置，折扣打了6折，車也沒差多少。
到了十萬元級別，今年的十萬元區間的新車裡，最搶眼的要算小型SUV，已上市的幾臺，雪佛蘭創酷、福特領界、昂克拉GX，其實都不錯，配置很全，而且尺寸比上一代增加不少，不再只是單身狗的大玩具。而接下來還有一臺新車，起亞的SP2C，又是一個全新車系。這臺車值得一說的是，它的海外版本已經在印度和韓國上市，而且居然非常火，尤其在韓國，這麼小的國家，一個月賣了15000臺，被韓國汽車記者協會評比“8月之車”，不過這個協會水不水，我就不知道了。這臺有2630毫米的軸距，車長4345mm，在同級裡，也算不上大，搭載1.5升自吸發動機和CVT無級變速器，外形不錯，小車卻有一張大車的臉，很搶鏡頭。這車還沒有預售價，參考競品，應該是十萬元上下。
再往上走，就到了A級轎車的領域，今年真是A級轎車大年，特別是日系品牌，集體大換代，第14代軒逸、新的卡羅拉和雷凌，都很猛，但是還缺一個狠角色，新一代馬自達昂克塞拉，終於也要上市了。這臺車我上月就簡單說過，首先比現款大了不少，車長4662mm，軸距更有2726mm，超過幾乎所有對手，第二是動力提升很大，特別是高配版的2.0升自吸發動機，最大功率達到133kw，峰值扭矩222牛米，比舊款大不少，也比對手們強勁，第三是內飾變化特別大，以前日系車裡，馬自達內飾是短板，而在這臺車反而是亮點；當然最後還有馬自達的魂動設計，顏值無敵。重點說一句，在這期節目播放時，我的同事阿峰，“超跑峰”正好在試駕它，這幾天我們的獨家視頻就會上線，大家關注下。最後還要說下價格，目前瞭解到的預售價是12.59萬-17.89萬元，那它是不是你的菜呢？
掐指一算，距離過年回老家的攀比大賽只剩下沒幾個月的時間了。小時候拼成績長大比身份，千年永不變的傳統了，都說「機會總是留給有準備的人的」，而汽車恰恰是彰顯身份的代表之一。此時不買不換，更待何時？
因此啊，蝸牛車志最近的後臺又掀起了一股買/換車風：現在是不是買車最佳時機呢？要現在買還是等到年底？今年還有哪些重磅新車值得我等呢？
先說說買車時機的問題。我覺得如果你不是特別著急。可以再等一等。一方面年底無論汽車廠家的促銷活動，還是經銷商為清庫的優惠力度都比現在大，那時下手會更划算；
另一個原因就是經過三個季度的沉寂，會進入一輪新車上市的高密度爆發期。從這幾天的成都車展就可以看出來。所以不妨等一等這些新車，免得等他們上來了，你又後悔或者動搖。
那這期節目呢，我就聊一聊，值得買車人等一等看一看的幾款新車。今天選擇哪些車的原則就三個：一，我覺得不錯；二，不出意外，它年內肯定上市；第三，是全新車系，或者徹底換代。那些中期改款，小改款，你其實看看現款基本都可以做個決定，買或者不買。倒不用特意等著他們上市再說。
價格從低到高。支持自主創新，從中國品牌說起。今年雖然SUV慘淡，自主品牌艱難，但他們並沒放棄。SUV的捷徑走不通，那就轎車板塊正面開火。這幾天剛上市的寶駿RC-6就是這麼一臺車。我今年正好沒去成都車展，沒看到實車，不過從發佈的信息看，還是蠻有亮點，8.48萬起的價格，正好是國產品牌的優勢火力區，車長4925毫米，軸距2米8，寬度也接近2米了，所以它的尺寸還蠻大的，如果拿我們熟悉的車參照一下，它和凱美瑞差不多大了。這臺車是1.5T和CVT動力組合，對應它的塊頭，有點弱，不過價格擺那。另外這臺車值得一說的是它居然還配置有城市和高速兩種模式的自適應巡航，差不多相當於L2級別的自動駕駛，這點很厚道，也很給中國品牌提氣。
相同價格，合資品牌能買什麼車呢？大眾的全新品牌捷達Vs5終於上市了，起步價格還正好也是8.48萬元，不知道是不是巧合，如果論顏值、尺寸、配置，包括內飾，它肯定沒法和自主品牌去比，但是它畢竟是一臺大眾，根紅苗紅的 VW，Volkswagen。MQB平臺、EA211 1.4T渦輪增壓發動機、還有祖傳的AQ250 6AT變速器，更直接說，這不就是朗逸之類的標準配置嗎。AQ250 6AT變速箱雖然老了一點，不過你們不是都拍磚說雙離合這不好那不可靠嗎？作為大眾主打性價比的品牌，如果在大眾家族內縱向對比一下，還是蠻便宜的，你可以對比一下ROC-探歌的配置，折扣打了6折，車也沒差多少。
到了十萬元級別，今年的十萬元區間的新車裡，最搶眼的要算小型SUV，已上市的幾臺，雪佛蘭創酷、福特領界、昂克拉GX，其實都不錯，配置很全，而且尺寸比上一代增加不少，不再只是單身狗的大玩具。而接下來還有一臺新車，起亞的SP2C，又是一個全新車系。這臺車值得一說的是，它的海外版本已經在印度和韓國上市，而且居然非常火，尤其在韓國，這麼小的國家，一個月賣了15000臺，被韓國汽車記者協會評比“8月之車”，不過這個協會水不水，我就不知道了。這臺有2630毫米的軸距，車長4345mm，在同級裡，也算不上大，搭載1.5升自吸發動機和CVT無級變速器，外形不錯，小車卻有一張大車的臉，很搶鏡頭。這車還沒有預售價，參考競品，應該是十萬元上下。
再往上走，就到了A級轎車的領域，今年真是A級轎車大年，特別是日系品牌，集體大換代，第14代軒逸、新的卡羅拉和雷凌，都很猛，但是還缺一個狠角色，新一代馬自達昂克塞拉，終於也要上市了。這臺車我上月就簡單說過，首先比現款大了不少，車長4662mm，軸距更有2726mm，超過幾乎所有對手，第二是動力提升很大，特別是高配版的2.0升自吸發動機，最大功率達到133kw，峰值扭矩222牛米，比舊款大不少，也比對手們強勁，第三是內飾變化特別大，以前日系車裡，馬自達內飾是短板，而在這臺車反而是亮點；當然最後還有馬自達的魂動設計，顏值無敵。重點說一句，在這期節目播放時，我的同事阿峰，“超跑峰”正好在試駕它，這幾天我們的獨家視頻就會上線，大家關注下。最後還要說下價格，目前瞭解到的預售價是12.59萬-17.89萬元，那它是不是你的菜呢？
價格再往上走，可以買一臺主流的緊湊型SUV，我知道很多人都在等的一臺車就是新款的豐田RAV4，這臺車的國產上市，廠家也確實太拖拉了，所以它的信息也滿天飛了，我不想再囉嗦了。從成都車展剛亮相的展車看，和海外版區別不大，長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690毫米。相比舊款，車更寬，高度更低，軸距增加了30mm。而成都車展上，也第一次在國內亮相了它的內飾，雖然同為TNGA架構，內飾風格和此前的幾臺轎車，包括C-HR區別很大，設計更粗獷，但細節也很多，巨大的懸浮式中控屏非常搶鏡頭。這臺車到現在還沒公佈預售價，參考一下現款的起步價格是17.68萬元，另外據說10月份鐵定上市，希望不要跳票。
掐指一算，距離過年回老家的攀比大賽只剩下沒幾個月的時間了。小時候拼成績長大比身份，千年永不變的傳統了，都說「機會總是留給有準備的人的」，而汽車恰恰是彰顯身份的代表之一。此時不買不換，更待何時？
因此啊，蝸牛車志最近的後臺又掀起了一股買/換車風：現在是不是買車最佳時機呢？要現在買還是等到年底？今年還有哪些重磅新車值得我等呢？
先說說買車時機的問題。我覺得如果你不是特別著急。可以再等一等。一方面年底無論汽車廠家的促銷活動，還是經銷商為清庫的優惠力度都比現在大，那時下手會更划算；
另一個原因就是經過三個季度的沉寂，會進入一輪新車上市的高密度爆發期。從這幾天的成都車展就可以看出來。所以不妨等一等這些新車，免得等他們上來了，你又後悔或者動搖。
那這期節目呢，我就聊一聊，值得買車人等一等看一看的幾款新車。今天選擇哪些車的原則就三個：一，我覺得不錯；二，不出意外，它年內肯定上市；第三，是全新車系，或者徹底換代。那些中期改款，小改款，你其實看看現款基本都可以做個決定，買或者不買。倒不用特意等著他們上市再說。
價格從低到高。支持自主創新，從中國品牌說起。今年雖然SUV慘淡，自主品牌艱難，但他們並沒放棄。SUV的捷徑走不通，那就轎車板塊正面開火。這幾天剛上市的寶駿RC-6就是這麼一臺車。我今年正好沒去成都車展，沒看到實車，不過從發佈的信息看，還是蠻有亮點，8.48萬起的價格，正好是國產品牌的優勢火力區，車長4925毫米，軸距2米8，寬度也接近2米了，所以它的尺寸還蠻大的，如果拿我們熟悉的車參照一下，它和凱美瑞差不多大了。這臺車是1.5T和CVT動力組合，對應它的塊頭，有點弱，不過價格擺那。另外這臺車值得一說的是它居然還配置有城市和高速兩種模式的自適應巡航，差不多相當於L2級別的自動駕駛，這點很厚道，也很給中國品牌提氣。
相同價格，合資品牌能買什麼車呢？大眾的全新品牌捷達Vs5終於上市了，起步價格還正好也是8.48萬元，不知道是不是巧合，如果論顏值、尺寸、配置，包括內飾，它肯定沒法和自主品牌去比，但是它畢竟是一臺大眾，根紅苗紅的 VW，Volkswagen。MQB平臺、EA211 1.4T渦輪增壓發動機、還有祖傳的AQ250 6AT變速器，更直接說，這不就是朗逸之類的標準配置嗎。AQ250 6AT變速箱雖然老了一點，不過你們不是都拍磚說雙離合這不好那不可靠嗎？作為大眾主打性價比的品牌，如果在大眾家族內縱向對比一下，還是蠻便宜的，你可以對比一下ROC-探歌的配置，折扣打了6折，車也沒差多少。
到了十萬元級別，今年的十萬元區間的新車裡，最搶眼的要算小型SUV，已上市的幾臺，雪佛蘭創酷、福特領界、昂克拉GX，其實都不錯，配置很全，而且尺寸比上一代增加不少，不再只是單身狗的大玩具。而接下來還有一臺新車，起亞的SP2C，又是一個全新車系。這臺車值得一說的是，它的海外版本已經在印度和韓國上市，而且居然非常火，尤其在韓國，這麼小的國家，一個月賣了15000臺，被韓國汽車記者協會評比“8月之車”，不過這個協會水不水，我就不知道了。這臺有2630毫米的軸距，車長4345mm，在同級裡，也算不上大，搭載1.5升自吸發動機和CVT無級變速器，外形不錯，小車卻有一張大車的臉，很搶鏡頭。這車還沒有預售價，參考競品，應該是十萬元上下。
再往上走，就到了A級轎車的領域，今年真是A級轎車大年，特別是日系品牌，集體大換代，第14代軒逸、新的卡羅拉和雷凌，都很猛，但是還缺一個狠角色，新一代馬自達昂克塞拉，終於也要上市了。這臺車我上月就簡單說過，首先比現款大了不少，車長4662mm，軸距更有2726mm，超過幾乎所有對手，第二是動力提升很大，特別是高配版的2.0升自吸發動機，最大功率達到133kw，峰值扭矩222牛米，比舊款大不少，也比對手們強勁，第三是內飾變化特別大，以前日系車裡，馬自達內飾是短板，而在這臺車反而是亮點；當然最後還有馬自達的魂動設計，顏值無敵。重點說一句，在這期節目播放時，我的同事阿峰，“超跑峰”正好在試駕它，這幾天我們的獨家視頻就會上線，大家關注下。最後還要說下價格，目前瞭解到的預售價是12.59萬-17.89萬元，那它是不是你的菜呢？
價格再往上走，可以買一臺主流的緊湊型SUV，我知道很多人都在等的一臺車就是新款的豐田RAV4，這臺車的國產上市，廠家也確實太拖拉了，所以它的信息也滿天飛了，我不想再囉嗦了。從成都車展剛亮相的展車看，和海外版區別不大，長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690毫米。相比舊款，車更寬，高度更低，軸距增加了30mm。而成都車展上，也第一次在國內亮相了它的內飾，雖然同為TNGA架構，內飾風格和此前的幾臺轎車，包括C-HR區別很大，設計更粗獷，但細節也很多，巨大的懸浮式中控屏非常搶鏡頭。這臺車到現在還沒公佈預售價，參考一下現款的起步價格是17.68萬元，另外據說10月份鐵定上市，希望不要跳票。
一不小心，又說長了，不過四季度的新車和好車也確實不上，今天就先聊這裡吧，下週我再說接著說說20萬以上的新車和豪華品牌新車。OK，我是萌哥，記得搜索我們的自媒體號 蝸牛車志 下週見吧。
掐指一算，距離過年回老家的攀比大賽只剩下沒幾個月的時間了。小時候拼成績長大比身份，千年永不變的傳統了，都說「機會總是留給有準備的人的」，而汽車恰恰是彰顯身份的代表之一。此時不買不換，更待何時？
因此啊，蝸牛車志最近的後臺又掀起了一股買/換車風：現在是不是買車最佳時機呢？要現在買還是等到年底？今年還有哪些重磅新車值得我等呢？
先說說買車時機的問題。我覺得如果你不是特別著急。可以再等一等。一方面年底無論汽車廠家的促銷活動，還是經銷商為清庫的優惠力度都比現在大，那時下手會更划算；
另一個原因就是經過三個季度的沉寂，會進入一輪新車上市的高密度爆發期。從這幾天的成都車展就可以看出來。所以不妨等一等這些新車，免得等他們上來了，你又後悔或者動搖。
那這期節目呢，我就聊一聊，值得買車人等一等看一看的幾款新車。今天選擇哪些車的原則就三個：一，我覺得不錯；二，不出意外，它年內肯定上市；第三，是全新車系，或者徹底換代。那些中期改款，小改款，你其實看看現款基本都可以做個決定，買或者不買。倒不用特意等著他們上市再說。
價格從低到高。支持自主創新，從中國品牌說起。今年雖然SUV慘淡，自主品牌艱難，但他們並沒放棄。SUV的捷徑走不通，那就轎車板塊正面開火。這幾天剛上市的寶駿RC-6就是這麼一臺車。我今年正好沒去成都車展，沒看到實車，不過從發佈的信息看，還是蠻有亮點，8.48萬起的價格，正好是國產品牌的優勢火力區，車長4925毫米，軸距2米8，寬度也接近2米了，所以它的尺寸還蠻大的，如果拿我們熟悉的車參照一下，它和凱美瑞差不多大了。這臺車是1.5T和CVT動力組合，對應它的塊頭，有點弱，不過價格擺那。另外這臺車值得一說的是它居然還配置有城市和高速兩種模式的自適應巡航，差不多相當於L2級別的自動駕駛，這點很厚道，也很給中國品牌提氣。
相同價格，合資品牌能買什麼車呢？大眾的全新品牌捷達Vs5終於上市了，起步價格還正好也是8.48萬元，不知道是不是巧合，如果論顏值、尺寸、配置，包括內飾，它肯定沒法和自主品牌去比，但是它畢竟是一臺大眾，根紅苗紅的 VW，Volkswagen。MQB平臺、EA211 1.4T渦輪增壓發動機、還有祖傳的AQ250 6AT變速器，更直接說，這不就是朗逸之類的標準配置嗎。AQ250 6AT變速箱雖然老了一點，不過你們不是都拍磚說雙離合這不好那不可靠嗎？作為大眾主打性價比的品牌，如果在大眾家族內縱向對比一下，還是蠻便宜的，你可以對比一下ROC-探歌的配置，折扣打了6折，車也沒差多少。
到了十萬元級別，今年的十萬元區間的新車裡，最搶眼的要算小型SUV，已上市的幾臺，雪佛蘭創酷、福特領界、昂克拉GX，其實都不錯，配置很全，而且尺寸比上一代增加不少，不再只是單身狗的大玩具。而接下來還有一臺新車，起亞的SP2C，又是一個全新車系。這臺車值得一說的是，它的海外版本已經在印度和韓國上市，而且居然非常火，尤其在韓國，這麼小的國家，一個月賣了15000臺，被韓國汽車記者協會評比“8月之車”，不過這個協會水不水，我就不知道了。這臺有2630毫米的軸距，車長4345mm，在同級裡，也算不上大，搭載1.5升自吸發動機和CVT無級變速器，外形不錯，小車卻有一張大車的臉，很搶鏡頭。這車還沒有預售價，參考競品，應該是十萬元上下。
再往上走，就到了A級轎車的領域，今年真是A級轎車大年，特別是日系品牌，集體大換代，第14代軒逸、新的卡羅拉和雷凌，都很猛，但是還缺一個狠角色，新一代馬自達昂克塞拉，終於也要上市了。這臺車我上月就簡單說過，首先比現款大了不少，車長4662mm，軸距更有2726mm，超過幾乎所有對手，第二是動力提升很大，特別是高配版的2.0升自吸發動機，最大功率達到133kw，峰值扭矩222牛米，比舊款大不少，也比對手們強勁，第三是內飾變化特別大，以前日系車裡，馬自達內飾是短板，而在這臺車反而是亮點；當然最後還有馬自達的魂動設計，顏值無敵。重點說一句，在這期節目播放時，我的同事阿峰，“超跑峰”正好在試駕它，這幾天我們的獨家視頻就會上線，大家關注下。最後還要說下價格，目前瞭解到的預售價是12.59萬-17.89萬元，那它是不是你的菜呢？
價格再往上走，可以買一臺主流的緊湊型SUV，我知道很多人都在等的一臺車就是新款的豐田RAV4，這臺車的國產上市，廠家也確實太拖拉了，所以它的信息也滿天飛了，我不想再囉嗦了。從成都車展剛亮相的展車看，和海外版區別不大，長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690毫米。相比舊款，車更寬，高度更低，軸距增加了30mm。而成都車展上，也第一次在國內亮相了它的內飾，雖然同為TNGA架構，內飾風格和此前的幾臺轎車，包括C-HR區別很大，設計更粗獷，但細節也很多，巨大的懸浮式中控屏非常搶鏡頭。這臺車到現在還沒公佈預售價，參考一下現款的起步價格是17.68萬元，另外據說10月份鐵定上市，希望不要跳票。
一不小心，又說長了，不過四季度的新車和好車也確實不上，今天就先聊這裡吧，下週我再說接著說說20萬以上的新車和豪華品牌新車。OK，我是萌哥，記得搜索我們的自媒體號 蝸牛車志 下週見吧。