可惜一臺豪華SUV，百公里油耗低至5.4L，8秒破百，卻少人賞識

說到時下國內車市，雖然SUV車型在整體上的熱度已經不如之前。但是隨著國內用戶的消費升級，越來越多的消費者也在逐漸向高品質SUV靠攏。這也使得高端豪華車型，像奔馳、寶馬和奧迪等一線豪車品牌慢慢在終端價格上給出一定的優惠力度（如奧迪Q3等車型），更進一步的刺激了消費者的購車慾望。而在豪華SUV車型中，奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L等車型都是大家比較熟悉的豪華SUV，都有著十分年輕、時尚的設計風範，檔次和豪華氣息也備受車友們追捧。

而今天要和大家聊的主角謳歌CDX混動版（以下稱謳歌CDX），同樣是一款主打年輕時尚的豪華SUV，競爭矛頭直接指向奧迪Q3，雖說兩者有著相近的產商定價，都在30萬上下浮動，但是顯然在銷量上謳歌CDX是無法與奧迪Q3相抗衡的。不過，謳歌CDX除了沒有奧迪Q3那樣一個亮眼的車標之外，它在很多方面它都有著十分不錯的表現。那今天我們就來聊聊這款日系豪車：可惜一臺豪華SUV，百公里油耗低至5.4升，8秒破百卻少人賞識。

首先，就顏值來講，謳歌CDX整車線條平直、稜角分明，具有很強的立體感，看起來頗具時尚氣息，所散發出來的氣場絲毫不差於奧迪Q3。其前臉採用的是家族化設計語言，鑽石五邊形漸變式設計的進氣格柵，營造出一定的精緻感；兩側細長銳利的大燈採用曲面各異的稜形透鏡，散發出迷人的光輝。梯形下格柵搭配碳黑飾件勾勒出的水滴狀霧燈區域，讓整個車頭更加的協調。而發動機蓋上三根隆起的折線與類似三角造型的保險槓上下呼應，顯得更加的激進，相比稍顯"規矩"的奧迪Q3來說更多一份霸氣之感。

其次，從空間上看，謳歌CDX具有的4507mm*1840mm*1615mm車身長寬高，以及2660mm的最大軸距，比之目前在售的18款奧迪Q3有著明顯的優勢，包括門板儲物、扶手箱等儲物優化，謳歌CDX都有著更為貼心的設計。值得一提的是，謳歌CDX後排中間座位還能夠升起來，可將後排座椅變為兩張獨立座椅，這樣極具逼格和檔次感的設計，在同級車型之中算是唯一的存在了。而且，謳歌CDX還配備有ADS全時自適應減震系統，對於車輛行駛過程中產生的震動有著很好的過濾，所帶來的乘坐舒適性完全不輸奧迪Q3、寶馬X1等競品車！

而動力性能方面應該是謳歌CDX除了後排獨立座椅外的最大亮點了。謳歌CDX混動車型採用了一款最大功率為107千瓦的2.0L發動機，與一臺最大功率為135千瓦的電動機組合，系統綜合最大功率可達214馬力，而傳動系統則是採用電子無級變速箱。在如此強勁的動力組合下，謳歌CDX實測從零至百公里加速時間僅需8.14秒，足以媲美奧迪Q5的2.0T車型。而且，在保證動力輸出的情況下，謳歌CDX還有著出色的燃油經濟性，實測百公里綜合油耗僅為5.35L，排在了同級車型的前列，進一步提升了謳歌CDX的市場競爭力。

綜合來看，謳歌CDX混動版在外觀造型、空間、舒適性，以及動力、經濟性方面都有著不俗的表現，尤其是它個性的後排獨立座椅，以及表現出色的動力性能，相比身處一線豪車的奧迪Q3更加具有吸引力。然而，即便謳歌CDX有著如此出色的賣點，也難以獲得消費者賞識，其月銷量連破千都難，與奧迪Q3相差甚遠，不得不說可惜了這一臺本田旗下的豪華SUV了。

而謳歌CDX之所以淪落至無人賞識的局面，首先和其品牌影響力肯定就有著莫大的關係，畢竟BBA豪車入華幾十年，而本田推出謳歌也才30餘年，期間有很多機會與時間可以拉開差距。並且作為一款高端豪華SUV，居然採用的是與繽智同平臺打造，後扭力樑懸掛，這讓車主怎麼想呢？當然，所換來的後排空間效果也十分顯著。對此，你們又怎麼看呢？