'197馬力賣12w，原廠自帶氛圍燈，這比CRV更高端的SUV，為何不火？'
隨著國產自主品牌造車技術的不斷提升，如今的國產汽車，已經不單單隻有"高性價比"的標籤。目前像吉利、長城汽車旗下的部分產品已經能夠和主流同級主流產品所媲美，而像長安、比亞迪、奇瑞和榮威等品牌，在市場上的熱度也在逐步上升。而如今的國產品牌也不再滿足於低端市場，諸如吉利的領克、長城的魏派以及奇瑞的觀致等品牌，便是最好的印證。而且，這些高端產品同樣有著國產車"高性價比"的優勢。也正因為它們的出現，才使得國人在購買高端車時候不一定只是選擇BBA或是次一級陣營的品牌。
隨著國產自主品牌造車技術的不斷提升，如今的國產汽車，已經不單單隻有"高性價比"的標籤。目前像吉利、長城汽車旗下的部分產品已經能夠和主流同級主流產品所媲美，而像長安、比亞迪、奇瑞和榮威等品牌，在市場上的熱度也在逐步上升。而如今的國產品牌也不再滿足於低端市場，諸如吉利的領克、長城的魏派以及奇瑞的觀致等品牌，便是最好的印證。而且，這些高端產品同樣有著國產車"高性價比"的優勢。也正因為它們的出現，才使得國人在購買高端車時候不一定只是選擇BBA或是次一級陣營的品牌。
正如今天要和大家聊的主角星途TX，它同樣是出自奇瑞汽車旗下的中高端品牌。作為一款中型SUV的它，顯然和目前主流的本田CR-V相比，它不僅定位更高，而且似乎星途TX也要比CR-V更上檔次。畢竟它12萬的價格就帶有197馬力的動力，同時原廠就帶有氛圍燈，檔次感更加濃厚。但是作為高端品牌的它，上市後每月銷量僅僅是維持在一兩千的水平，與同級的爆款車型相比，均是有著不小落差，那這又是為什麼呢？那麼今天，我們就一起來聊聊這款高端SUV。
隨著國產自主品牌造車技術的不斷提升，如今的國產汽車，已經不單單隻有"高性價比"的標籤。目前像吉利、長城汽車旗下的部分產品已經能夠和主流同級主流產品所媲美，而像長安、比亞迪、奇瑞和榮威等品牌，在市場上的熱度也在逐步上升。而如今的國產品牌也不再滿足於低端市場，諸如吉利的領克、長城的魏派以及奇瑞的觀致等品牌，便是最好的印證。而且，這些高端產品同樣有著國產車"高性價比"的優勢。也正因為它們的出現，才使得國人在購買高端車時候不一定只是選擇BBA或是次一級陣營的品牌。
正如今天要和大家聊的主角星途TX，它同樣是出自奇瑞汽車旗下的中高端品牌。作為一款中型SUV的它，顯然和目前主流的本田CR-V相比，它不僅定位更高，而且似乎星途TX也要比CR-V更上檔次。畢竟它12萬的價格就帶有197馬力的動力，同時原廠就帶有氛圍燈，檔次感更加濃厚。但是作為高端品牌的它，上市後每月銷量僅僅是維持在一兩千的水平，與同級的爆款車型相比，均是有著不小落差，那這又是為什麼呢？那麼今天，我們就一起來聊聊這款高端SUV。
隨著國產自主品牌造車技術的不斷提升，如今的國產汽車，已經不單單隻有"高性價比"的標籤。目前像吉利、長城汽車旗下的部分產品已經能夠和主流同級主流產品所媲美，而像長安、比亞迪、奇瑞和榮威等品牌，在市場上的熱度也在逐步上升。而如今的國產品牌也不再滿足於低端市場，諸如吉利的領克、長城的魏派以及奇瑞的觀致等品牌，便是最好的印證。而且，這些高端產品同樣有著國產車"高性價比"的優勢。也正因為它們的出現，才使得國人在購買高端車時候不一定只是選擇BBA或是次一級陣營的品牌。
正如今天要和大家聊的主角星途TX，它同樣是出自奇瑞汽車旗下的中高端品牌。作為一款中型SUV的它，顯然和目前主流的本田CR-V相比，它不僅定位更高，而且似乎星途TX也要比CR-V更上檔次。畢竟它12萬的價格就帶有197馬力的動力，同時原廠就帶有氛圍燈，檔次感更加濃厚。但是作為高端品牌的它，上市後每月銷量僅僅是維持在一兩千的水平，與同級的爆款車型相比，均是有著不小落差，那這又是為什麼呢？那麼今天，我們就一起來聊聊這款高端SUV。
首先，就檔次感而言，星途TX在內飾設計上擁有絕對的發言權。它整車內飾採用了大面積的黑色系進行搭配，在車門板等觸手可及的區域則利用了大面積的軟性材質覆蓋，具有非常不錯的觸感。而中控臺則是相對保守的對稱式風格，同時用銀色金屬面板和懸浮式設計的搭配營造出立體感。在此基礎上還全系標配有雙溫區自動空調、可開啟全景天窗以及車內雙色氛圍燈等，進一步展現出它的高端定位。顯然，單就設計而言，星途TX也是比本田CR-V要高端的。
隨著國產自主品牌造車技術的不斷提升，如今的國產汽車，已經不單單隻有"高性價比"的標籤。目前像吉利、長城汽車旗下的部分產品已經能夠和主流同級主流產品所媲美，而像長安、比亞迪、奇瑞和榮威等品牌，在市場上的熱度也在逐步上升。而如今的國產品牌也不再滿足於低端市場，諸如吉利的領克、長城的魏派以及奇瑞的觀致等品牌，便是最好的印證。而且，這些高端產品同樣有著國產車"高性價比"的優勢。也正因為它們的出現，才使得國人在購買高端車時候不一定只是選擇BBA或是次一級陣營的品牌。
正如今天要和大家聊的主角星途TX，它同樣是出自奇瑞汽車旗下的中高端品牌。作為一款中型SUV的它，顯然和目前主流的本田CR-V相比，它不僅定位更高，而且似乎星途TX也要比CR-V更上檔次。畢竟它12萬的價格就帶有197馬力的動力，同時原廠就帶有氛圍燈，檔次感更加濃厚。但是作為高端品牌的它，上市後每月銷量僅僅是維持在一兩千的水平，與同級的爆款車型相比，均是有著不小落差，那這又是為什麼呢？那麼今天，我們就一起來聊聊這款高端SUV。
首先，就檔次感而言，星途TX在內飾設計上擁有絕對的發言權。它整車內飾採用了大面積的黑色系進行搭配，在車門板等觸手可及的區域則利用了大面積的軟性材質覆蓋，具有非常不錯的觸感。而中控臺則是相對保守的對稱式風格，同時用銀色金屬面板和懸浮式設計的搭配營造出立體感。在此基礎上還全系標配有雙溫區自動空調、可開啟全景天窗以及車內雙色氛圍燈等，進一步展現出它的高端定位。顯然，單就設計而言，星途TX也是比本田CR-V要高端的。
隨著國產自主品牌造車技術的不斷提升，如今的國產汽車，已經不單單隻有"高性價比"的標籤。目前像吉利、長城汽車旗下的部分產品已經能夠和主流同級主流產品所媲美，而像長安、比亞迪、奇瑞和榮威等品牌，在市場上的熱度也在逐步上升。而如今的國產品牌也不再滿足於低端市場，諸如吉利的領克、長城的魏派以及奇瑞的觀致等品牌，便是最好的印證。而且，這些高端產品同樣有著國產車"高性價比"的優勢。也正因為它們的出現，才使得國人在購買高端車時候不一定只是選擇BBA或是次一級陣營的品牌。
正如今天要和大家聊的主角星途TX，它同樣是出自奇瑞汽車旗下的中高端品牌。作為一款中型SUV的它，顯然和目前主流的本田CR-V相比，它不僅定位更高，而且似乎星途TX也要比CR-V更上檔次。畢竟它12萬的價格就帶有197馬力的動力，同時原廠就帶有氛圍燈，檔次感更加濃厚。但是作為高端品牌的它，上市後每月銷量僅僅是維持在一兩千的水平，與同級的爆款車型相比，均是有著不小落差，那這又是為什麼呢？那麼今天，我們就一起來聊聊這款高端SUV。
首先，就檔次感而言，星途TX在內飾設計上擁有絕對的發言權。它整車內飾採用了大面積的黑色系進行搭配，在車門板等觸手可及的區域則利用了大面積的軟性材質覆蓋，具有非常不錯的觸感。而中控臺則是相對保守的對稱式風格，同時用銀色金屬面板和懸浮式設計的搭配營造出立體感。在此基礎上還全系標配有雙溫區自動空調、可開啟全景天窗以及車內雙色氛圍燈等，進一步展現出它的高端定位。顯然，單就設計而言，星途TX也是比本田CR-V要高端的。
其次，動力上也能體現其高端之處。星途TX所搭載的1.6T GDI渦輪增壓發動機，匹配上7速雙離合變速箱，能夠迸發出197馬力的最大功率，以及290牛米的峰值扭矩。這樣的數據不但比之本田CR-V的1.5T發動機更加出色，而且還足以媲美市面上大部分的2.0T發動機。也正是在如此充沛的動力支撐下，使得坐擁1.6噸自重的星途TX，百公里提速只需10秒就能完成，其最高車速也能夠達到185km/h，排在眾多競品前列。
隨著國產自主品牌造車技術的不斷提升，如今的國產汽車，已經不單單隻有"高性價比"的標籤。目前像吉利、長城汽車旗下的部分產品已經能夠和主流同級主流產品所媲美，而像長安、比亞迪、奇瑞和榮威等品牌，在市場上的熱度也在逐步上升。而如今的國產品牌也不再滿足於低端市場，諸如吉利的領克、長城的魏派以及奇瑞的觀致等品牌，便是最好的印證。而且，這些高端產品同樣有著國產車"高性價比"的優勢。也正因為它們的出現，才使得國人在購買高端車時候不一定只是選擇BBA或是次一級陣營的品牌。
正如今天要和大家聊的主角星途TX，它同樣是出自奇瑞汽車旗下的中高端品牌。作為一款中型SUV的它，顯然和目前主流的本田CR-V相比，它不僅定位更高，而且似乎星途TX也要比CR-V更上檔次。畢竟它12萬的價格就帶有197馬力的動力，同時原廠就帶有氛圍燈，檔次感更加濃厚。但是作為高端品牌的它，上市後每月銷量僅僅是維持在一兩千的水平，與同級的爆款車型相比，均是有著不小落差，那這又是為什麼呢？那麼今天，我們就一起來聊聊這款高端SUV。
首先，就檔次感而言，星途TX在內飾設計上擁有絕對的發言權。它整車內飾採用了大面積的黑色系進行搭配，在車門板等觸手可及的區域則利用了大面積的軟性材質覆蓋，具有非常不錯的觸感。而中控臺則是相對保守的對稱式風格，同時用銀色金屬面板和懸浮式設計的搭配營造出立體感。在此基礎上還全系標配有雙溫區自動空調、可開啟全景天窗以及車內雙色氛圍燈等，進一步展現出它的高端定位。顯然，單就設計而言，星途TX也是比本田CR-V要高端的。
其次，動力上也能體現其高端之處。星途TX所搭載的1.6T GDI渦輪增壓發動機，匹配上7速雙離合變速箱，能夠迸發出197馬力的最大功率，以及290牛米的峰值扭矩。這樣的數據不但比之本田CR-V的1.5T發動機更加出色，而且還足以媲美市面上大部分的2.0T發動機。也正是在如此充沛的動力支撐下，使得坐擁1.6噸自重的星途TX，百公里提速只需10秒就能完成，其最高車速也能夠達到185km/h，排在眾多競品前列。
隨著國產自主品牌造車技術的不斷提升，如今的國產汽車，已經不單單隻有"高性價比"的標籤。目前像吉利、長城汽車旗下的部分產品已經能夠和主流同級主流產品所媲美，而像長安、比亞迪、奇瑞和榮威等品牌，在市場上的熱度也在逐步上升。而如今的國產品牌也不再滿足於低端市場，諸如吉利的領克、長城的魏派以及奇瑞的觀致等品牌，便是最好的印證。而且，這些高端產品同樣有著國產車"高性價比"的優勢。也正因為它們的出現，才使得國人在購買高端車時候不一定只是選擇BBA或是次一級陣營的品牌。
正如今天要和大家聊的主角星途TX，它同樣是出自奇瑞汽車旗下的中高端品牌。作為一款中型SUV的它，顯然和目前主流的本田CR-V相比，它不僅定位更高，而且似乎星途TX也要比CR-V更上檔次。畢竟它12萬的價格就帶有197馬力的動力，同時原廠就帶有氛圍燈，檔次感更加濃厚。但是作為高端品牌的它，上市後每月銷量僅僅是維持在一兩千的水平，與同級的爆款車型相比，均是有著不小落差，那這又是為什麼呢？那麼今天，我們就一起來聊聊這款高端SUV。
首先，就檔次感而言，星途TX在內飾設計上擁有絕對的發言權。它整車內飾採用了大面積的黑色系進行搭配，在車門板等觸手可及的區域則利用了大面積的軟性材質覆蓋，具有非常不錯的觸感。而中控臺則是相對保守的對稱式風格，同時用銀色金屬面板和懸浮式設計的搭配營造出立體感。在此基礎上還全系標配有雙溫區自動空調、可開啟全景天窗以及車內雙色氛圍燈等，進一步展現出它的高端定位。顯然，單就設計而言，星途TX也是比本田CR-V要高端的。
其次，動力上也能體現其高端之處。星途TX所搭載的1.6T GDI渦輪增壓發動機，匹配上7速雙離合變速箱，能夠迸發出197馬力的最大功率，以及290牛米的峰值扭矩。這樣的數據不但比之本田CR-V的1.5T發動機更加出色，而且還足以媲美市面上大部分的2.0T發動機。也正是在如此充沛的動力支撐下，使得坐擁1.6噸自重的星途TX，百公里提速只需10秒就能完成，其最高車速也能夠達到185km/h，排在眾多競品前列。
除了在內飾設計、用料和動力上的優異表現外，星途TX在品質、做工和科技性能等方面的表現同樣不辜負"高端"定位。該車基於全新的M3X平臺打造，該平臺在國產汽車領域之中處於領先地位；而且，其底盤是由德國曆史悠久的本特勒集團打造，安全性和可靠性均是值得信賴的；結合上它搭載的百度Apollo車載OS、雄獅智雲2.0系統，像AR導航、語音交互甚至人臉識別等功能均可實現，彰顯其智能、前衛的一面。由此可見，星途TX在品質、做工、科技性能方面的表現均是毋庸置疑。
隨著國產自主品牌造車技術的不斷提升，如今的國產汽車，已經不單單隻有"高性價比"的標籤。目前像吉利、長城汽車旗下的部分產品已經能夠和主流同級主流產品所媲美，而像長安、比亞迪、奇瑞和榮威等品牌，在市場上的熱度也在逐步上升。而如今的國產品牌也不再滿足於低端市場，諸如吉利的領克、長城的魏派以及奇瑞的觀致等品牌，便是最好的印證。而且，這些高端產品同樣有著國產車"高性價比"的優勢。也正因為它們的出現，才使得國人在購買高端車時候不一定只是選擇BBA或是次一級陣營的品牌。
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首先，就檔次感而言，星途TX在內飾設計上擁有絕對的發言權。它整車內飾採用了大面積的黑色系進行搭配，在車門板等觸手可及的區域則利用了大面積的軟性材質覆蓋，具有非常不錯的觸感。而中控臺則是相對保守的對稱式風格，同時用銀色金屬面板和懸浮式設計的搭配營造出立體感。在此基礎上還全系標配有雙溫區自動空調、可開啟全景天窗以及車內雙色氛圍燈等，進一步展現出它的高端定位。顯然，單就設計而言，星途TX也是比本田CR-V要高端的。
其次，動力上也能體現其高端之處。星途TX所搭載的1.6T GDI渦輪增壓發動機，匹配上7速雙離合變速箱，能夠迸發出197馬力的最大功率，以及290牛米的峰值扭矩。這樣的數據不但比之本田CR-V的1.5T發動機更加出色，而且還足以媲美市面上大部分的2.0T發動機。也正是在如此充沛的動力支撐下，使得坐擁1.6噸自重的星途TX，百公里提速只需10秒就能完成，其最高車速也能夠達到185km/h，排在眾多競品前列。
除了在內飾設計、用料和動力上的優異表現外，星途TX在品質、做工和科技性能等方面的表現同樣不辜負"高端"定位。該車基於全新的M3X平臺打造，該平臺在國產汽車領域之中處於領先地位；而且，其底盤是由德國曆史悠久的本特勒集團打造，安全性和可靠性均是值得信賴的；結合上它搭載的百度Apollo車載OS、雄獅智雲2.0系統，像AR導航、語音交互甚至人臉識別等功能均可實現，彰顯其智能、前衛的一面。由此可見，星途TX在品質、做工、科技性能方面的表現均是毋庸置疑。
綜合下來，星途TX這款車確實沒有什麼毛病。因為它無論是在內飾設計、用料配置及動力性能方面，還是在品質、做工和智能科技方面，表現均是可圈可點的。再結合上它那起步12.59萬的產商指導價，可以說完全是爆款車型的角色設定，但是為何這款車上市都三個月了還不見火呢？難道是國人不識貨嗎？
隨著國產自主品牌造車技術的不斷提升，如今的國產汽車，已經不單單隻有"高性價比"的標籤。目前像吉利、長城汽車旗下的部分產品已經能夠和主流同級主流產品所媲美，而像長安、比亞迪、奇瑞和榮威等品牌，在市場上的熱度也在逐步上升。而如今的國產品牌也不再滿足於低端市場，諸如吉利的領克、長城的魏派以及奇瑞的觀致等品牌，便是最好的印證。而且，這些高端產品同樣有著國產車"高性價比"的優勢。也正因為它們的出現，才使得國人在購買高端車時候不一定只是選擇BBA或是次一級陣營的品牌。
正如今天要和大家聊的主角星途TX，它同樣是出自奇瑞汽車旗下的中高端品牌。作為一款中型SUV的它，顯然和目前主流的本田CR-V相比，它不僅定位更高，而且似乎星途TX也要比CR-V更上檔次。畢竟它12萬的價格就帶有197馬力的動力，同時原廠就帶有氛圍燈，檔次感更加濃厚。但是作為高端品牌的它，上市後每月銷量僅僅是維持在一兩千的水平，與同級的爆款車型相比，均是有著不小落差，那這又是為什麼呢？那麼今天，我們就一起來聊聊這款高端SUV。
首先，就檔次感而言，星途TX在內飾設計上擁有絕對的發言權。它整車內飾採用了大面積的黑色系進行搭配，在車門板等觸手可及的區域則利用了大面積的軟性材質覆蓋，具有非常不錯的觸感。而中控臺則是相對保守的對稱式風格，同時用銀色金屬面板和懸浮式設計的搭配營造出立體感。在此基礎上還全系標配有雙溫區自動空調、可開啟全景天窗以及車內雙色氛圍燈等，進一步展現出它的高端定位。顯然，單就設計而言，星途TX也是比本田CR-V要高端的。
其次，動力上也能體現其高端之處。星途TX所搭載的1.6T GDI渦輪增壓發動機，匹配上7速雙離合變速箱，能夠迸發出197馬力的最大功率，以及290牛米的峰值扭矩。這樣的數據不但比之本田CR-V的1.5T發動機更加出色，而且還足以媲美市面上大部分的2.0T發動機。也正是在如此充沛的動力支撐下，使得坐擁1.6噸自重的星途TX，百公里提速只需10秒就能完成，其最高車速也能夠達到185km/h，排在眾多競品前列。
除了在內飾設計、用料和動力上的優異表現外，星途TX在品質、做工和科技性能等方面的表現同樣不辜負"高端"定位。該車基於全新的M3X平臺打造，該平臺在國產汽車領域之中處於領先地位；而且，其底盤是由德國曆史悠久的本特勒集團打造，安全性和可靠性均是值得信賴的；結合上它搭載的百度Apollo車載OS、雄獅智雲2.0系統，像AR導航、語音交互甚至人臉識別等功能均可實現，彰顯其智能、前衛的一面。由此可見，星途TX在品質、做工、科技性能方面的表現均是毋庸置疑。
綜合下來，星途TX這款車確實沒有什麼毛病。因為它無論是在內飾設計、用料配置及動力性能方面，還是在品質、做工和智能科技方面，表現均是可圈可點的。再結合上它那起步12.59萬的產商指導價，可以說完全是爆款車型的角色設定，但是為何這款車上市都三個月了還不見火呢？難道是國人不識貨嗎？
在筆者經過了解後，認為星途TX賣不火主要是兩大原因：其一，國產高端品牌向來不太受消費者待見，從奇瑞前期的瑞麒、觀致等就能看出。而即便算是目前表現較好的魏派、領克也沒有展現出"火爆"的場面。顯然，對於這個新的品牌多數消費者仍舊保持觀望態度，畢竟沒有多少人想當小白鼠。其二，作為一個高端汽車品牌，當然擁有單獨建立的銷售中心也無可厚非。但是目前整個中國的星途4S店不過才幾十家而已，即便是有消費者想買，關鍵是找誰能夠買呢？因此在我看來，此兩點便是它賣不火的直接原因！那麼對於這款國產高端車，你們怎麼看呢？