我所有玩車的朋友當中，浩浩屬於有想法的那一撥，熱衷特立獨行，厭棄隨波逐流。
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兩年前拍過浩浩的那臺思域，鮮見地搭配了一套BBS RSGT，工整至極。這樣的搭配並非絕對的出奇制勝，卻是浩浩對JDM改裝風格的獨到解讀，令人印象深刻。
隨後換車Q50似乎讓浩浩對JDM的理解又昇華了許多，極端的onikyan風格不是所有人都敢於嘗試，那次蛻變有點將浩浩和他的Q50拋離了塵世的意思。有人欣賞有加有人接受不能，浩浩的Q50卻是一直在變。顯然的是，主導這種變化的並不是世界的聲音，改車要follow的永遠只有自己的內心，任潮流日月變化，任世界評頭論足，一臺強大的作品絕不為討好任何審美，只終於自己的內心。
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這是浩浩的Q50的現狀，沒有了大傾角，沒有了惹目塗裝，迴歸傳統競技姿態的Q50在我看來也是一種對於初心的迴歸。我想起兩年前思域身上那股熟悉的戰鬥氣息，兩年足以削其精力，卻不可移其態度，所謂的初心便是如此，兜兜轉轉全是為了實現內心那個從朦朧到堅自始至終未變化的追求。
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眼前的Q50依然保留了惡魔傾角時期的氣動避震，姿態跟競技本身並不衝突，而國內的路況，用氣動來做姿態再適合不過了，如今的氣動產品也越發優秀，論乘坐感甚至是操控性，都能可圈可點。避震器之下的另一姿態要素輪圈，是一套全黑的MM定製品，浩浩所在俱樂部深夜永久出品，定製的意義我認為在於數據、風格與整車主題的十分貼合。而TOYO R888熱熔毋庸置疑是全車最佳競技元素，無關造型無關風格，這是對VQ37 350匹馬力最好的敬畏。於是，STILLEN進氣、LF全段直通排氣、Stpotech的前六後四都成為理所當然，競技不在於改動多麼深刻，何況你本已擁有傳奇而又強大無比的VQ37。
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關於細節，浩浩的車從來不缺，尤其從惡魔傾角時期過度而來的這臺Q50。儘管傾角的修正變化了風格，但這臺車依舊給人以往的暗黑感，何以言暗黑？
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如果要從Skyline的根源角度來評說Q50，無疑他有一個過於柔和的形象，追憶往昔的天際線，無一代不流傳著純粹的日式血液，就算是GT-R離去之後的英菲尼迪G也似乎好過現在的Q。也許是“車總是老的好”的心理作祟，也許Q50真的已經很全球化，總之他身上缺少那份過往的Skyline靈魂。
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而這臺Q50身上的黑暗感很大程度彌補了這樣的缺憾。得意於職場的優秀社員，完美兼顧家庭的好爸爸，這些角色全被顛覆，如今的Q50乃是一混世大魔王，晝伏夜出，散盡邪惡，不管如何，這總比原裝能相稱VQ37好多。一身啞光灰色的貼膜除卻原裝的光鮮，好似刻意收斂光芒，暗藏實力。那些位於各處接縫處，手工噴繪的黑色油漆，看似亂無章法，卻極強營造出輕微戰損感，像是長夜奔襲後，與熾熱空氣高速摩擦所留下的印記，讓人不禁浮想，昨夜的環狀路上，又有哪些正義被舉行，又有哪些邪惡被消滅。
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而這臺Q50身上的黑暗感很大程度彌補了這樣的缺憾。得意於職場的優秀社員，完美兼顧家庭的好爸爸，這些角色全被顛覆，如今的Q50乃是一混世大魔王，晝伏夜出，散盡邪惡，不管如何，這總比原裝能相稱VQ37好多。一身啞光灰色的貼膜除卻原裝的光鮮，好似刻意收斂光芒，暗藏實力。那些位於各處接縫處，手工噴繪的黑色油漆，看似亂無章法，卻極強營造出輕微戰損感，像是長夜奔襲後，與熾熱空氣高速摩擦所留下的印記，讓人不禁浮想，昨夜的環狀路上，又有哪些正義被舉行，又有哪些邪惡被消滅。
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關於細節，浩浩的車從來不缺，尤其從惡魔傾角時期過度而來的這臺Q50。儘管傾角的修正變化了風格，但這臺車依舊給人以往的暗黑感，何以言暗黑？
如果要從Skyline的根源角度來評說Q50，無疑他有一個過於柔和的形象，追憶往昔的天際線，無一代不流傳著純粹的日式血液，就算是GT-R離去之後的英菲尼迪G也似乎好過現在的Q。也許是“車總是老的好”的心理作祟，也許Q50真的已經很全球化，總之他身上缺少那份過往的Skyline靈魂。
而這臺Q50身上的黑暗感很大程度彌補了這樣的缺憾。得意於職場的優秀社員，完美兼顧家庭的好爸爸，這些角色全被顛覆，如今的Q50乃是一混世大魔王，晝伏夜出，散盡邪惡，不管如何，這總比原裝能相稱VQ37好多。一身啞光灰色的貼膜除卻原裝的光鮮，好似刻意收斂光芒，暗藏實力。那些位於各處接縫處，手工噴繪的黑色油漆，看似亂無章法，卻極強營造出輕微戰損感，像是長夜奔襲後，與熾熱空氣高速摩擦所留下的印記，讓人不禁浮想，昨夜的環狀路上，又有哪些正義被舉行，又有哪些邪惡被消滅。
我所有玩車的朋友當中，浩浩屬於有想法的那一撥，熱衷特立獨行，厭棄隨波逐流。
兩年前拍過浩浩的那臺思域，鮮見地搭配了一套BBS RSGT，工整至極。這樣的搭配並非絕對的出奇制勝，卻是浩浩對JDM改裝風格的獨到解讀，令人印象深刻。
隨後換車Q50似乎讓浩浩對JDM的理解又昇華了許多，極端的onikyan風格不是所有人都敢於嘗試，那次蛻變有點將浩浩和他的Q50拋離了塵世的意思。有人欣賞有加有人接受不能，浩浩的Q50卻是一直在變。顯然的是，主導這種變化的並不是世界的聲音，改車要follow的永遠只有自己的內心，任潮流日月變化，任世界評頭論足，一臺強大的作品絕不為討好任何審美，只終於自己的內心。
這是浩浩的Q50的現狀，沒有了大傾角，沒有了惹目塗裝，迴歸傳統競技姿態的Q50在我看來也是一種對於初心的迴歸。我想起兩年前思域身上那股熟悉的戰鬥氣息，兩年足以削其精力，卻不可移其態度，所謂的初心便是如此，兜兜轉轉全是為了實現內心那個從朦朧到堅自始至終未變化的追求。
眼前的Q50依然保留了惡魔傾角時期的氣動避震，姿態跟競技本身並不衝突，而國內的路況，用氣動來做姿態再適合不過了，如今的氣動產品也越發優秀，論乘坐感甚至是操控性，都能可圈可點。避震器之下的另一姿態要素輪圈，是一套全黑的MM定製品，浩浩所在俱樂部深夜永久出品，定製的意義我認為在於數據、風格與整車主題的十分貼合。而TOYO R888熱熔毋庸置疑是全車最佳競技元素，無關造型無關風格，這是對VQ37 350匹馬力最好的敬畏。於是，STILLEN進氣、LF全段直通排氣、Stpotech的前六後四都成為理所當然，競技不在於改動多麼深刻，何況你本已擁有傳奇而又強大無比的VQ37。
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而這臺Q50身上的黑暗感很大程度彌補了這樣的缺憾。得意於職場的優秀社員，完美兼顧家庭的好爸爸，這些角色全被顛覆，如今的Q50乃是一混世大魔王，晝伏夜出，散盡邪惡，不管如何，這總比原裝能相稱VQ37好多。一身啞光灰色的貼膜除卻原裝的光鮮，好似刻意收斂光芒，暗藏實力。那些位於各處接縫處，手工噴繪的黑色油漆，看似亂無章法，卻極強營造出輕微戰損感，像是長夜奔襲後，與熾熱空氣高速摩擦所留下的印記，讓人不禁浮想，昨夜的環狀路上，又有哪些正義被舉行，又有哪些邪惡被消滅。
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改裝便是這樣有魔力，一些簡單的零件讓Q50的性格起了翻天覆的變化，我們無法評說這個結果的好壞，就像去評論原裝的Q50是否還配叫Skyline一樣沒有意義。每個人心中都有一個標準，對別人灌輸這個標準或是與別人爭論這個標準的層次幾何也都是無謂的。這個世界上，自己的內心是最難滿足的，卻也是最好滿足的。
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更多圖欣賞，另附改裝清單。
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如果要從Skyline的根源角度來評說Q50，無疑他有一個過於柔和的形象，追憶往昔的天際線，無一代不流傳著純粹的日式血液，就算是GT-R離去之後的英菲尼迪G也似乎好過現在的Q。也許是“車總是老的好”的心理作祟，也許Q50真的已經很全球化，總之他身上缺少那份過往的Skyline靈魂。
而這臺Q50身上的黑暗感很大程度彌補了這樣的缺憾。得意於職場的優秀社員，完美兼顧家庭的好爸爸，這些角色全被顛覆，如今的Q50乃是一混世大魔王，晝伏夜出，散盡邪惡，不管如何，這總比原裝能相稱VQ37好多。一身啞光灰色的貼膜除卻原裝的光鮮，好似刻意收斂光芒，暗藏實力。那些位於各處接縫處，手工噴繪的黑色油漆，看似亂無章法，卻極強營造出輕微戰損感，像是長夜奔襲後，與熾熱空氣高速摩擦所留下的印記，讓人不禁浮想，昨夜的環狀路上，又有哪些正義被舉行，又有哪些邪惡被消滅。
改裝便是這樣有魔力，一些簡單的零件讓Q50的性格起了翻天覆的變化，我們無法評說這個結果的好壞，就像去評論原裝的Q50是否還配叫Skyline一樣沒有意義。每個人心中都有一個標準，對別人灌輸這個標準或是與別人爭論這個標準的層次幾何也都是無謂的。這個世界上，自己的內心是最難滿足的，卻也是最好滿足的。
更多圖欣賞，另附改裝清單。
我所有玩車的朋友當中，浩浩屬於有想法的那一撥，熱衷特立獨行，厭棄隨波逐流。
兩年前拍過浩浩的那臺思域，鮮見地搭配了一套BBS RSGT，工整至極。這樣的搭配並非絕對的出奇制勝，卻是浩浩對JDM改裝風格的獨到解讀，令人印象深刻。
隨後換車Q50似乎讓浩浩對JDM的理解又昇華了許多，極端的onikyan風格不是所有人都敢於嘗試，那次蛻變有點將浩浩和他的Q50拋離了塵世的意思。有人欣賞有加有人接受不能，浩浩的Q50卻是一直在變。顯然的是，主導這種變化的並不是世界的聲音，改車要follow的永遠只有自己的內心，任潮流日月變化，任世界評頭論足，一臺強大的作品絕不為討好任何審美，只終於自己的內心。
這是浩浩的Q50的現狀，沒有了大傾角，沒有了惹目塗裝，迴歸傳統競技姿態的Q50在我看來也是一種對於初心的迴歸。我想起兩年前思域身上那股熟悉的戰鬥氣息，兩年足以削其精力，卻不可移其態度，所謂的初心便是如此，兜兜轉轉全是為了實現內心那個從朦朧到堅自始至終未變化的追求。
眼前的Q50依然保留了惡魔傾角時期的氣動避震，姿態跟競技本身並不衝突，而國內的路況，用氣動來做姿態再適合不過了，如今的氣動產品也越發優秀，論乘坐感甚至是操控性，都能可圈可點。避震器之下的另一姿態要素輪圈，是一套全黑的MM定製品，浩浩所在俱樂部深夜永久出品，定製的意義我認為在於數據、風格與整車主題的十分貼合。而TOYO R888熱熔毋庸置疑是全車最佳競技元素，無關造型無關風格，這是對VQ37 350匹馬力最好的敬畏。於是，STILLEN進氣、LF全段直通排氣、Stpotech的前六後四都成為理所當然，競技不在於改動多麼深刻，何況你本已擁有傳奇而又強大無比的VQ37。
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而這臺Q50身上的黑暗感很大程度彌補了這樣的缺憾。得意於職場的優秀社員，完美兼顧家庭的好爸爸，這些角色全被顛覆，如今的Q50乃是一混世大魔王，晝伏夜出，散盡邪惡，不管如何，這總比原裝能相稱VQ37好多。一身啞光灰色的貼膜除卻原裝的光鮮，好似刻意收斂光芒，暗藏實力。那些位於各處接縫處，手工噴繪的黑色油漆，看似亂無章法，卻極強營造出輕微戰損感，像是長夜奔襲後，與熾熱空氣高速摩擦所留下的印記，讓人不禁浮想，昨夜的環狀路上，又有哪些正義被舉行，又有哪些邪惡被消滅。
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這是浩浩的Q50的現狀，沒有了大傾角，沒有了惹目塗裝，迴歸傳統競技姿態的Q50在我看來也是一種對於初心的迴歸。我想起兩年前思域身上那股熟悉的戰鬥氣息，兩年足以削其精力，卻不可移其態度，所謂的初心便是如此，兜兜轉轉全是為了實現內心那個從朦朧到堅自始至終未變化的追求。
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關於細節，浩浩的車從來不缺，尤其從惡魔傾角時期過度而來的這臺Q50。儘管傾角的修正變化了風格，但這臺車依舊給人以往的暗黑感，何以言暗黑？
如果要從Skyline的根源角度來評說Q50，無疑他有一個過於柔和的形象，追憶往昔的天際線，無一代不流傳著純粹的日式血液，就算是GT-R離去之後的英菲尼迪G也似乎好過現在的Q。也許是“車總是老的好”的心理作祟，也許Q50真的已經很全球化，總之他身上缺少那份過往的Skyline靈魂。
而這臺Q50身上的黑暗感很大程度彌補了這樣的缺憾。得意於職場的優秀社員，完美兼顧家庭的好爸爸，這些角色全被顛覆，如今的Q50乃是一混世大魔王，晝伏夜出，散盡邪惡，不管如何，這總比原裝能相稱VQ37好多。一身啞光灰色的貼膜除卻原裝的光鮮，好似刻意收斂光芒，暗藏實力。那些位於各處接縫處，手工噴繪的黑色油漆，看似亂無章法，卻極強營造出輕微戰損感，像是長夜奔襲後，與熾熱空氣高速摩擦所留下的印記，讓人不禁浮想，昨夜的環狀路上，又有哪些正義被舉行，又有哪些邪惡被消滅。
改裝便是這樣有魔力，一些簡單的零件讓Q50的性格起了翻天覆的變化，我們無法評說這個結果的好壞，就像去評論原裝的Q50是否還配叫Skyline一樣沒有意義。每個人心中都有一個標準，對別人灌輸這個標準或是與別人爭論這個標準的層次幾何也都是無謂的。這個世界上，自己的內心是最難滿足的，卻也是最好滿足的。
更多圖欣賞，另附改裝清單。
我所有玩車的朋友當中，浩浩屬於有想法的那一撥，熱衷特立獨行，厭棄隨波逐流。
兩年前拍過浩浩的那臺思域，鮮見地搭配了一套BBS RSGT，工整至極。這樣的搭配並非絕對的出奇制勝，卻是浩浩對JDM改裝風格的獨到解讀，令人印象深刻。
隨後換車Q50似乎讓浩浩對JDM的理解又昇華了許多，極端的onikyan風格不是所有人都敢於嘗試，那次蛻變有點將浩浩和他的Q50拋離了塵世的意思。有人欣賞有加有人接受不能，浩浩的Q50卻是一直在變。顯然的是，主導這種變化的並不是世界的聲音，改車要follow的永遠只有自己的內心，任潮流日月變化，任世界評頭論足，一臺強大的作品絕不為討好任何審美，只終於自己的內心。
這是浩浩的Q50的現狀，沒有了大傾角，沒有了惹目塗裝，迴歸傳統競技姿態的Q50在我看來也是一種對於初心的迴歸。我想起兩年前思域身上那股熟悉的戰鬥氣息，兩年足以削其精力，卻不可移其態度，所謂的初心便是如此，兜兜轉轉全是為了實現內心那個從朦朧到堅自始至終未變化的追求。
眼前的Q50依然保留了惡魔傾角時期的氣動避震，姿態跟競技本身並不衝突，而國內的路況，用氣動來做姿態再適合不過了，如今的氣動產品也越發優秀，論乘坐感甚至是操控性，都能可圈可點。避震器之下的另一姿態要素輪圈，是一套全黑的MM定製品，浩浩所在俱樂部深夜永久出品，定製的意義我認為在於數據、風格與整車主題的十分貼合。而TOYO R888熱熔毋庸置疑是全車最佳競技元素，無關造型無關風格，這是對VQ37 350匹馬力最好的敬畏。於是，STILLEN進氣、LF全段直通排氣、Stpotech的前六後四都成為理所當然，競技不在於改動多麼深刻，何況你本已擁有傳奇而又強大無比的VQ37。
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而這臺Q50身上的黑暗感很大程度彌補了這樣的缺憾。得意於職場的優秀社員，完美兼顧家庭的好爸爸，這些角色全被顛覆，如今的Q50乃是一混世大魔王，晝伏夜出，散盡邪惡，不管如何，這總比原裝能相稱VQ37好多。一身啞光灰色的貼膜除卻原裝的光鮮，好似刻意收斂光芒，暗藏實力。那些位於各處接縫處，手工噴繪的黑色油漆，看似亂無章法，卻極強營造出輕微戰損感，像是長夜奔襲後，與熾熱空氣高速摩擦所留下的印記，讓人不禁浮想，昨夜的環狀路上，又有哪些正義被舉行，又有哪些邪惡被消滅。
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隨後換車Q50似乎讓浩浩對JDM的理解又昇華了許多，極端的onikyan風格不是所有人都敢於嘗試，那次蛻變有點將浩浩和他的Q50拋離了塵世的意思。有人欣賞有加有人接受不能，浩浩的Q50卻是一直在變。顯然的是，主導這種變化的並不是世界的聲音，改車要follow的永遠只有自己的內心，任潮流日月變化，任世界評頭論足，一臺強大的作品絕不為討好任何審美，只終於自己的內心。
這是浩浩的Q50的現狀，沒有了大傾角，沒有了惹目塗裝，迴歸傳統競技姿態的Q50在我看來也是一種對於初心的迴歸。我想起兩年前思域身上那股熟悉的戰鬥氣息，兩年足以削其精力，卻不可移其態度，所謂的初心便是如此，兜兜轉轉全是為了實現內心那個從朦朧到堅自始至終未變化的追求。
眼前的Q50依然保留了惡魔傾角時期的氣動避震，姿態跟競技本身並不衝突，而國內的路況，用氣動來做姿態再適合不過了，如今的氣動產品也越發優秀，論乘坐感甚至是操控性，都能可圈可點。避震器之下的另一姿態要素輪圈，是一套全黑的MM定製品，浩浩所在俱樂部深夜永久出品，定製的意義我認為在於數據、風格與整車主題的十分貼合。而TOYO R888熱熔毋庸置疑是全車最佳競技元素，無關造型無關風格，這是對VQ37 350匹馬力最好的敬畏。於是，STILLEN進氣、LF全段直通排氣、Stpotech的前六後四都成為理所當然，競技不在於改動多麼深刻，何況你本已擁有傳奇而又強大無比的VQ37。
關於細節，浩浩的車從來不缺，尤其從惡魔傾角時期過度而來的這臺Q50。儘管傾角的修正變化了風格，但這臺車依舊給人以往的暗黑感，何以言暗黑？
如果要從Skyline的根源角度來評說Q50，無疑他有一個過於柔和的形象，追憶往昔的天際線，無一代不流傳著純粹的日式血液，就算是GT-R離去之後的英菲尼迪G也似乎好過現在的Q。也許是“車總是老的好”的心理作祟，也許Q50真的已經很全球化，總之他身上缺少那份過往的Skyline靈魂。
而這臺Q50身上的黑暗感很大程度彌補了這樣的缺憾。得意於職場的優秀社員，完美兼顧家庭的好爸爸，這些角色全被顛覆，如今的Q50乃是一混世大魔王，晝伏夜出，散盡邪惡，不管如何，這總比原裝能相稱VQ37好多。一身啞光灰色的貼膜除卻原裝的光鮮，好似刻意收斂光芒，暗藏實力。那些位於各處接縫處，手工噴繪的黑色油漆，看似亂無章法，卻極強營造出輕微戰損感，像是長夜奔襲後，與熾熱空氣高速摩擦所留下的印記，讓人不禁浮想，昨夜的環狀路上，又有哪些正義被舉行，又有哪些邪惡被消滅。
改裝便是這樣有魔力，一些簡單的零件讓Q50的性格起了翻天覆的變化，我們無法評說這個結果的好壞，就像去評論原裝的Q50是否還配叫Skyline一樣沒有意義。每個人心中都有一個標準，對別人灌輸這個標準或是與別人爭論這個標準的層次幾何也都是無謂的。這個世界上，自己的內心是最難滿足的，卻也是最好滿足的。
更多圖欣賞，另附改裝清單。
改裝清單：
碳纖維機蓋
mm輪轂
r888輪胎
stoptech前6後4
scc氣動避震 magic控制器
lf排氣全段直通
前鏟側裙套件
雙層碳纖維後導流
雙管路進氣
BY 愛卡汽車卡友：Leslieyyl