'新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?'

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雖然在哈弗H6拉開SUV領域競爭的大幕以來,緊湊型SUV一直都是各大車企的必爭之地。但無可否認的是,隨著市場的競爭多元化,以及市場消費受眾人群的年輕化,更大空間的中型SUV已成為了SUV領域中最理想,也是最能保證出貨量的主打品牌。拋開德系BBA的品牌加成不說,日系高端SUV車企也得以抱頭,謳歌、英菲尼迪和雷克薩斯在品質上可完全不輸德系豪車,那麼日系高端品牌該怎麼選呢?

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雖然在哈弗H6拉開SUV領域競爭的大幕以來,緊湊型SUV一直都是各大車企的必爭之地。但無可否認的是,隨著市場的競爭多元化,以及市場消費受眾人群的年輕化,更大空間的中型SUV已成為了SUV領域中最理想,也是最能保證出貨量的主打品牌。拋開德系BBA的品牌加成不說,日系高端SUV車企也得以抱頭,謳歌、英菲尼迪和雷克薩斯在品質上可完全不輸德系豪車,那麼日系高端品牌該怎麼選呢?

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

接下來小編就通過謳歌DSX和英菲尼迪QX50的對比帶大家來具體瞭解一下。首先是尺寸參數上的對比,謳歌RDX的長寬高參數為4752x1926x1668mm,英菲尼迪QX50的長寬高參數為4705x 1903x1681mm,兩者的尺寸相差並不大。雖然謳歌佔有一定的微弱優勢,可英菲尼迪的優惠力度比較大,性價地拔高,可是足以消弭這種無力的影響。

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雖然在哈弗H6拉開SUV領域競爭的大幕以來,緊湊型SUV一直都是各大車企的必爭之地。但無可否認的是,隨著市場的競爭多元化,以及市場消費受眾人群的年輕化,更大空間的中型SUV已成為了SUV領域中最理想,也是最能保證出貨量的主打品牌。拋開德系BBA的品牌加成不說,日系高端SUV車企也得以抱頭,謳歌、英菲尼迪和雷克薩斯在品質上可完全不輸德系豪車,那麼日系高端品牌該怎麼選呢?

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

接下來小編就通過謳歌DSX和英菲尼迪QX50的對比帶大家來具體瞭解一下。首先是尺寸參數上的對比,謳歌RDX的長寬高參數為4752x1926x1668mm,英菲尼迪QX50的長寬高參數為4705x 1903x1681mm,兩者的尺寸相差並不大。雖然謳歌佔有一定的微弱優勢,可英菲尼迪的優惠力度比較大,性價地拔高,可是足以消弭這種無力的影響。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

再從內飾配置上來對比,雖然謳歌RDX在用料配色上玩得很溜,紅黑色的搭配的確可以帶給人很強的駕駛慾望,同時取消電子檔杆,採用物理按鍵的換擋操作,在使用質感上可是一個不小的強化。不過很可惜的是這款車沒有加設觸控的中控屏幕,但卻選裝了一款創新的人機同步系統,簡單易上手,倒也有一種另類的科技風範,但用料簡單的詬病顯而易見。

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雖然在哈弗H6拉開SUV領域競爭的大幕以來,緊湊型SUV一直都是各大車企的必爭之地。但無可否認的是,隨著市場的競爭多元化,以及市場消費受眾人群的年輕化,更大空間的中型SUV已成為了SUV領域中最理想,也是最能保證出貨量的主打品牌。拋開德系BBA的品牌加成不說,日系高端SUV車企也得以抱頭,謳歌、英菲尼迪和雷克薩斯在品質上可完全不輸德系豪車,那麼日系高端品牌該怎麼選呢?

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接下來小編就通過謳歌DSX和英菲尼迪QX50的對比帶大家來具體瞭解一下。首先是尺寸參數上的對比,謳歌RDX的長寬高參數為4752x1926x1668mm,英菲尼迪QX50的長寬高參數為4705x 1903x1681mm,兩者的尺寸相差並不大。雖然謳歌佔有一定的微弱優勢,可英菲尼迪的優惠力度比較大,性價地拔高,可是足以消弭這種無力的影響。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

再從內飾配置上來對比,雖然謳歌RDX在用料配色上玩得很溜,紅黑色的搭配的確可以帶給人很強的駕駛慾望,同時取消電子檔杆,採用物理按鍵的換擋操作,在使用質感上可是一個不小的強化。不過很可惜的是這款車沒有加設觸控的中控屏幕,但卻選裝了一款創新的人機同步系統,簡單易上手,倒也有一種另類的科技風範,但用料簡單的詬病顯而易見。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

反觀餘菲尼迪QX50在內飾配置上可是獲過獎的,中控區分段式上下結構的大屏幕盡顯高端之意,但在清晰度和操控流暢性上無疑處於下風。雖然以大量的華麗元素堆砌,但細節銜接問題上卻有著很大的問題,顯得有些粗糙,雖然和謳歌同樣配置了具備通風和加熱的座椅,可謳歌在細節上的把控明顯要更加細膩,所以在尊享體驗質感上,即便用料處理很粗糙,但是謳歌RDX卻給人一種應有的豪車風範,反倒是英菲尼迪QX50除了頭部空間的合理優勢之外,全無亮點。

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雖然在哈弗H6拉開SUV領域競爭的大幕以來,緊湊型SUV一直都是各大車企的必爭之地。但無可否認的是,隨著市場的競爭多元化,以及市場消費受眾人群的年輕化,更大空間的中型SUV已成為了SUV領域中最理想,也是最能保證出貨量的主打品牌。拋開德系BBA的品牌加成不說,日系高端SUV車企也得以抱頭,謳歌、英菲尼迪和雷克薩斯在品質上可完全不輸德系豪車,那麼日系高端品牌該怎麼選呢?

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接下來小編就通過謳歌DSX和英菲尼迪QX50的對比帶大家來具體瞭解一下。首先是尺寸參數上的對比,謳歌RDX的長寬高參數為4752x1926x1668mm,英菲尼迪QX50的長寬高參數為4705x 1903x1681mm,兩者的尺寸相差並不大。雖然謳歌佔有一定的微弱優勢,可英菲尼迪的優惠力度比較大,性價地拔高,可是足以消弭這種無力的影響。

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再從內飾配置上來對比,雖然謳歌RDX在用料配色上玩得很溜,紅黑色的搭配的確可以帶給人很強的駕駛慾望,同時取消電子檔杆,採用物理按鍵的換擋操作,在使用質感上可是一個不小的強化。不過很可惜的是這款車沒有加設觸控的中控屏幕,但卻選裝了一款創新的人機同步系統,簡單易上手,倒也有一種另類的科技風範,但用料簡單的詬病顯而易見。

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反觀餘菲尼迪QX50在內飾配置上可是獲過獎的,中控區分段式上下結構的大屏幕盡顯高端之意,但在清晰度和操控流暢性上無疑處於下風。雖然以大量的華麗元素堆砌,但細節銜接問題上卻有著很大的問題,顯得有些粗糙,雖然和謳歌同樣配置了具備通風和加熱的座椅,可謳歌在細節上的把控明顯要更加細膩,所以在尊享體驗質感上,即便用料處理很粗糙,但是謳歌RDX卻給人一種應有的豪車風範,反倒是英菲尼迪QX50除了頭部空間的合理優勢之外,全無亮點。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

動力總成屬性上,雖然兩者都配置了一款同等級的2.0T引擎,但英菲尼迪卻截出了了高低功率,245馬力和272馬力的輸動力,較之統一的265馬力在紙面上表現出來的實力,英菲尼迪無疑很討巧。

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雖然在哈弗H6拉開SUV領域競爭的大幕以來,緊湊型SUV一直都是各大車企的必爭之地。但無可否認的是,隨著市場的競爭多元化,以及市場消費受眾人群的年輕化,更大空間的中型SUV已成為了SUV領域中最理想,也是最能保證出貨量的主打品牌。拋開德系BBA的品牌加成不說,日系高端SUV車企也得以抱頭,謳歌、英菲尼迪和雷克薩斯在品質上可完全不輸德系豪車,那麼日系高端品牌該怎麼選呢?

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接下來小編就通過謳歌DSX和英菲尼迪QX50的對比帶大家來具體瞭解一下。首先是尺寸參數上的對比,謳歌RDX的長寬高參數為4752x1926x1668mm,英菲尼迪QX50的長寬高參數為4705x 1903x1681mm,兩者的尺寸相差並不大。雖然謳歌佔有一定的微弱優勢,可英菲尼迪的優惠力度比較大,性價地拔高,可是足以消弭這種無力的影響。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

再從內飾配置上來對比,雖然謳歌RDX在用料配色上玩得很溜,紅黑色的搭配的確可以帶給人很強的駕駛慾望,同時取消電子檔杆,採用物理按鍵的換擋操作,在使用質感上可是一個不小的強化。不過很可惜的是這款車沒有加設觸控的中控屏幕,但卻選裝了一款創新的人機同步系統,簡單易上手,倒也有一種另類的科技風範,但用料簡單的詬病顯而易見。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

反觀餘菲尼迪QX50在內飾配置上可是獲過獎的,中控區分段式上下結構的大屏幕盡顯高端之意,但在清晰度和操控流暢性上無疑處於下風。雖然以大量的華麗元素堆砌,但細節銜接問題上卻有著很大的問題,顯得有些粗糙,雖然和謳歌同樣配置了具備通風和加熱的座椅,可謳歌在細節上的把控明顯要更加細膩,所以在尊享體驗質感上,即便用料處理很粗糙,但是謳歌RDX卻給人一種應有的豪車風範,反倒是英菲尼迪QX50除了頭部空間的合理優勢之外,全無亮點。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

動力總成屬性上,雖然兩者都配置了一款同等級的2.0T引擎,但英菲尼迪卻截出了了高低功率,245馬力和272馬力的輸動力,較之統一的265馬力在紙面上表現出來的實力,英菲尼迪無疑很討巧。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

但英菲尼迪的8速CVT傳動變速和謳歌的頂級10AT變速箱調教相比差距巨大,相對保守的動力總成的確可以讓英菲尼迪有更加優化的這種體驗,但在爆發力上,謳歌卻有著非常吸引人眼球的先天優勢。

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雖然在哈弗H6拉開SUV領域競爭的大幕以來,緊湊型SUV一直都是各大車企的必爭之地。但無可否認的是,隨著市場的競爭多元化,以及市場消費受眾人群的年輕化,更大空間的中型SUV已成為了SUV領域中最理想,也是最能保證出貨量的主打品牌。拋開德系BBA的品牌加成不說,日系高端SUV車企也得以抱頭,謳歌、英菲尼迪和雷克薩斯在品質上可完全不輸德系豪車,那麼日系高端品牌該怎麼選呢?

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

接下來小編就通過謳歌DSX和英菲尼迪QX50的對比帶大家來具體瞭解一下。首先是尺寸參數上的對比,謳歌RDX的長寬高參數為4752x1926x1668mm,英菲尼迪QX50的長寬高參數為4705x 1903x1681mm,兩者的尺寸相差並不大。雖然謳歌佔有一定的微弱優勢,可英菲尼迪的優惠力度比較大,性價地拔高,可是足以消弭這種無力的影響。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

再從內飾配置上來對比,雖然謳歌RDX在用料配色上玩得很溜,紅黑色的搭配的確可以帶給人很強的駕駛慾望,同時取消電子檔杆,採用物理按鍵的換擋操作,在使用質感上可是一個不小的強化。不過很可惜的是這款車沒有加設觸控的中控屏幕,但卻選裝了一款創新的人機同步系統,簡單易上手,倒也有一種另類的科技風範,但用料簡單的詬病顯而易見。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

反觀餘菲尼迪QX50在內飾配置上可是獲過獎的,中控區分段式上下結構的大屏幕盡顯高端之意,但在清晰度和操控流暢性上無疑處於下風。雖然以大量的華麗元素堆砌,但細節銜接問題上卻有著很大的問題,顯得有些粗糙,雖然和謳歌同樣配置了具備通風和加熱的座椅,可謳歌在細節上的把控明顯要更加細膩,所以在尊享體驗質感上,即便用料處理很粗糙,但是謳歌RDX卻給人一種應有的豪車風範,反倒是英菲尼迪QX50除了頭部空間的合理優勢之外,全無亮點。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

動力總成屬性上,雖然兩者都配置了一款同等級的2.0T引擎,但英菲尼迪卻截出了了高低功率,245馬力和272馬力的輸動力,較之統一的265馬力在紙面上表現出來的實力,英菲尼迪無疑很討巧。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

但英菲尼迪的8速CVT傳動變速和謳歌的頂級10AT變速箱調教相比差距巨大,相對保守的動力總成的確可以讓英菲尼迪有更加優化的這種體驗,但在爆發力上,謳歌卻有著非常吸引人眼球的先天優勢。

新款謳歌RDX與英菲尼迪QX50對比,誰才是年輕人的最愛?

所以即便兩者都有著可變懸架的調校和多套駕駛模式的選擇性,但英菲尼迪的屬性更偏舒適,適合家庭使用,而謳歌在動力爆發上的線性體驗無疑更受年輕人青睞。所以這兩款車的優點和缺點都非常明顯,具體該如何選擇,那肯定是仁者見仁,智者見智。不過相較於略顯暮氣的英菲尼迪,恐怕大多數年輕人還是會賭一下本田謳歌的屬性吧。

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