'是誰給英菲尼迪挑戰奔馳AMG、寶馬M-Power的勇氣？F1：是我'
高性能雙門跑房車這個領域向來也是歐系甚至美系車的天下，亞洲車系很少有挑戰歐美車系的車型。
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英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
高性能雙門跑房車這個領域向來也是歐系甚至美系車的天下，亞洲車系很少有挑戰歐美車系的車型。
英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
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英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
為何這輛車的開發會拖延這麼久呢？ 正是因為他搭載了F1賽車上的「Dual-Hybrid雙混合動力系統」，此係統是以三組電動馬達/發電機組(MGU)所組成，包括一組動能回收系統(MGU-K)，可以從煞車中回收動能，另外兩組熱能回收系統(MGU-H)則是回收渦輪的廢氣取得熱能，藉此動能轉換能提供車輛更好的加速性能。
高性能雙門跑房車這個領域向來也是歐系甚至美系車的天下，亞洲車系很少有挑戰歐美車系的車型。
英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
為何這輛車的開發會拖延這麼久呢？ 正是因為他搭載了F1賽車上的「Dual-Hybrid雙混合動力系統」，此係統是以三組電動馬達/發電機組(MGU)所組成，包括一組動能回收系統(MGU-K)，可以從煞車中回收動能，另外兩組熱能回收系統(MGU-H)則是回收渦輪的廢氣取得熱能，藉此動能轉換能提供車輛更好的加速性能。
雖然這套系統在F1 賽車上已經正式運用好些年，但要完全移植到市售車上仍有一定的技術性要克服，而英菲尼迪的工程師與雷諾F1的工程師也正在努力測試與改良，原廠宣稱他們已經進一步掌握了動力單元的技術，並且能搭載於市售車上。
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英菲尼迪表示Q60 Project Black S是由雷諾 F1 車隊車手Nico Hülkenberg協助開發，目前共同完成了兩輛Q60 Project Black S原型車（兩輛車的排氣口有很大區別）的開發工作，他們也在奧地利實際用原型車測試了一番！
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英菲尼迪表示Q60 Project Black S是由雷諾 F1 車隊車手Nico Hülkenberg協助開發，目前共同完成了兩輛Q60 Project Black S原型車（兩輛車的排氣口有很大區別）的開發工作，他們也在奧地利實際用原型車測試了一番！
目前Q60 Project Black S所給出的性能數據，搭載VR30DETT的3.0升V6雙渦輪引擎搭配Dual-Hybrid系統，可輸出最大563hp的強大馬力，並於於4秒內完成0-100km/h加速。
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目前Q60 Project Black S所給出的性能數據，搭載VR30DETT的3.0升V6雙渦輪引擎搭配Dual-Hybrid系統，可輸出最大563hp的強大馬力，並於於4秒內完成0-100km/h加速。
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英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
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英菲尼迪表示Q60 Project Black S是由雷諾 F1 車隊車手Nico Hülkenberg協助開發，目前共同完成了兩輛Q60 Project Black S原型車（兩輛車的排氣口有很大區別）的開發工作，他們也在奧地利實際用原型車測試了一番！
目前Q60 Project Black S所給出的性能數據，搭載VR30DETT的3.0升V6雙渦輪引擎搭配Dual-Hybrid系統，可輸出最大563hp的強大馬力，並於於4秒內完成0-100km/h加速。
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英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
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雖然這套系統在F1 賽車上已經正式運用好些年，但要完全移植到市售車上仍有一定的技術性要克服，而英菲尼迪的工程師與雷諾F1的工程師也正在努力測試與改良，原廠宣稱他們已經進一步掌握了動力單元的技術，並且能搭載於市售車上。
英菲尼迪表示Q60 Project Black S是由雷諾 F1 車隊車手Nico Hülkenberg協助開發，目前共同完成了兩輛Q60 Project Black S原型車（兩輛車的排氣口有很大區別）的開發工作，他們也在奧地利實際用原型車測試了一番！
目前Q60 Project Black S所給出的性能數據，搭載VR30DETT的3.0升V6雙渦輪引擎搭配Dual-Hybrid系統，可輸出最大563hp的強大馬力，並於於4秒內完成0-100km/h加速。
高性能雙門跑房車這個領域向來也是歐系甚至美系車的天下，亞洲車系很少有挑戰歐美車系的車型。
英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
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雖然這套系統在F1 賽車上已經正式運用好些年，但要完全移植到市售車上仍有一定的技術性要克服，而英菲尼迪的工程師與雷諾F1的工程師也正在努力測試與改良，原廠宣稱他們已經進一步掌握了動力單元的技術，並且能搭載於市售車上。
英菲尼迪表示Q60 Project Black S是由雷諾 F1 車隊車手Nico Hülkenberg協助開發，目前共同完成了兩輛Q60 Project Black S原型車（兩輛車的排氣口有很大區別）的開發工作，他們也在奧地利實際用原型車測試了一番！
目前Q60 Project Black S所給出的性能數據，搭載VR30DETT的3.0升V6雙渦輪引擎搭配Dual-Hybrid系統，可輸出最大563hp的強大馬力，並於於4秒內完成0-100km/h加速。
高性能雙門跑房車這個領域向來也是歐系甚至美系車的天下，亞洲車系很少有挑戰歐美車系的車型。
英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
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英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
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英菲尼迪表示Q60 Project Black S是由雷諾 F1 車隊車手Nico Hülkenberg協助開發，目前共同完成了兩輛Q60 Project Black S原型車（兩輛車的排氣口有很大區別）的開發工作，他們也在奧地利實際用原型車測試了一番！
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英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
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雖然這套系統在F1 賽車上已經正式運用好些年，但要完全移植到市售車上仍有一定的技術性要克服，而英菲尼迪的工程師與雷諾F1的工程師也正在努力測試與改良，原廠宣稱他們已經進一步掌握了動力單元的技術，並且能搭載於市售車上。
英菲尼迪表示Q60 Project Black S是由雷諾 F1 車隊車手Nico Hülkenberg協助開發，目前共同完成了兩輛Q60 Project Black S原型車（兩輛車的排氣口有很大區別）的開發工作，他們也在奧地利實際用原型車測試了一番！
目前Q60 Project Black S所給出的性能數據，搭載VR30DETT的3.0升V6雙渦輪引擎搭配Dual-Hybrid系統，可輸出最大563hp的強大馬力，並於於4秒內完成0-100km/h加速。
不過，儘管動力單元開發完成，英菲尼迪官方表示：正在評估量產的可能性。
高性能雙門跑房車這個領域向來也是歐系甚至美系車的天下，亞洲車系很少有挑戰歐美車系的車型。
英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
為何這輛車的開發會拖延這麼久呢？ 正是因為他搭載了F1賽車上的「Dual-Hybrid雙混合動力系統」，此係統是以三組電動馬達/發電機組(MGU)所組成，包括一組動能回收系統(MGU-K)，可以從煞車中回收動能，另外兩組熱能回收系統(MGU-H)則是回收渦輪的廢氣取得熱能，藉此動能轉換能提供車輛更好的加速性能。
雖然這套系統在F1 賽車上已經正式運用好些年，但要完全移植到市售車上仍有一定的技術性要克服，而英菲尼迪的工程師與雷諾F1的工程師也正在努力測試與改良，原廠宣稱他們已經進一步掌握了動力單元的技術，並且能搭載於市售車上。
英菲尼迪表示Q60 Project Black S是由雷諾 F1 車隊車手Nico Hülkenberg協助開發，目前共同完成了兩輛Q60 Project Black S原型車（兩輛車的排氣口有很大區別）的開發工作，他們也在奧地利實際用原型車測試了一番！
目前Q60 Project Black S所給出的性能數據，搭載VR30DETT的3.0升V6雙渦輪引擎搭配Dual-Hybrid系統，可輸出最大563hp的強大馬力，並於於4秒內完成0-100km/h加速。
不過，儘管動力單元開發完成，英菲尼迪官方表示：正在評估量產的可能性。
高性能雙門跑房車這個領域向來也是歐系甚至美系車的天下，亞洲車系很少有挑戰歐美車系的車型。
英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
為何這輛車的開發會拖延這麼久呢？ 正是因為他搭載了F1賽車上的「Dual-Hybrid雙混合動力系統」，此係統是以三組電動馬達/發電機組(MGU)所組成，包括一組動能回收系統(MGU-K)，可以從煞車中回收動能，另外兩組熱能回收系統(MGU-H)則是回收渦輪的廢氣取得熱能，藉此動能轉換能提供車輛更好的加速性能。
雖然這套系統在F1 賽車上已經正式運用好些年，但要完全移植到市售車上仍有一定的技術性要克服，而英菲尼迪的工程師與雷諾F1的工程師也正在努力測試與改良，原廠宣稱他們已經進一步掌握了動力單元的技術，並且能搭載於市售車上。
英菲尼迪表示Q60 Project Black S是由雷諾 F1 車隊車手Nico Hülkenberg協助開發，目前共同完成了兩輛Q60 Project Black S原型車（兩輛車的排氣口有很大區別）的開發工作，他們也在奧地利實際用原型車測試了一番！
目前Q60 Project Black S所給出的性能數據，搭載VR30DETT的3.0升V6雙渦輪引擎搭配Dual-Hybrid系統，可輸出最大563hp的強大馬力，並於於4秒內完成0-100km/h加速。
不過，儘管動力單元開發完成，英菲尼迪官方表示：正在評估量產的可能性。
高性能雙門跑房車這個領域向來也是歐系甚至美系車的天下，亞洲車系很少有挑戰歐美車系的車型。
英菲尼迪在兩年前的日內瓦車展上推出了這輛和雷諾 F1車隊技術合作的概念車Q60 Project Black S後，讓車迷眼睛為之一亮，並於去年巴黎車展推出改良版本，如今實車開發測試到一個段落，原廠正在考慮在今年底決定量產計劃。
為何這輛車的開發會拖延這麼久呢？ 正是因為他搭載了F1賽車上的「Dual-Hybrid雙混合動力系統」，此係統是以三組電動馬達/發電機組(MGU)所組成，包括一組動能回收系統(MGU-K)，可以從煞車中回收動能，另外兩組熱能回收系統(MGU-H)則是回收渦輪的廢氣取得熱能，藉此動能轉換能提供車輛更好的加速性能。
雖然這套系統在F1 賽車上已經正式運用好些年，但要完全移植到市售車上仍有一定的技術性要克服，而英菲尼迪的工程師與雷諾F1的工程師也正在努力測試與改良，原廠宣稱他們已經進一步掌握了動力單元的技術，並且能搭載於市售車上。
英菲尼迪表示Q60 Project Black S是由雷諾 F1 車隊車手Nico Hülkenberg協助開發，目前共同完成了兩輛Q60 Project Black S原型車（兩輛車的排氣口有很大區別）的開發工作，他們也在奧地利實際用原型車測試了一番！
目前Q60 Project Black S所給出的性能數據，搭載VR30DETT的3.0升V6雙渦輪引擎搭配Dual-Hybrid系統，可輸出最大563hp的強大馬力，並於於4秒內完成0-100km/h加速。
不過，儘管動力單元開發完成，英菲尼迪官方表示：正在評估量產的可能性。
Q60 Project Black S堪稱是英菲尼迪史上最強大的性能房車，F1動力技術為賣點，目標是要挑戰奔馳的AMG以及寶馬的M-Power，而Q60 Project Black S也在今年全球巡迴展示之旅，目的很簡單，就是要看看市場反應如何，才決定是否量產。