極具爭議的設計語言
極具爭議的設計語言
全新一代CLS採用了極盡簡約，獨具一格的設計語言。作為第三代的CLS，全新的設計也帶來了不小的爭議。主要爭議的有兩點：一是前臉的設計，改用了全新的LED大燈，這款幾何多線條的燈加上前臉上的“血盆大口”，給人以極具攻擊性的感覺，但是這個前臉的設計最早出現在自己的同胞小弟CLA上，難免會有點吃虧。
極具爭議的設計語言
全新一代CLS採用了極盡簡約，獨具一格的設計語言。作為第三代的CLS，全新的設計也帶來了不小的爭議。主要爭議的有兩點：一是前臉的設計，改用了全新的LED大燈，這款幾何多線條的燈加上前臉上的“血盆大口”，給人以極具攻擊性的感覺，但是這個前臉的設計最早出現在自己的同胞小弟CLA上，難免會有點吃虧。
另一點爭議在於尾部的設計，一個運動的前臉，卻給了一個極其圓潤的尾部，這種視覺的衝擊感很多人都難以接受，但是獨具一格，並且全新CLS把後保險槓和尾箱門做成了一個平面，像極了自家兄弟 S coupe的尾部。
擺脫陳舊，從“心”出發
極具爭議的設計語言
全新一代CLS採用了極盡簡約，獨具一格的設計語言。作為第三代的CLS，全新的設計也帶來了不小的爭議。主要爭議的有兩點：一是前臉的設計，改用了全新的LED大燈，這款幾何多線條的燈加上前臉上的“血盆大口”，給人以極具攻擊性的感覺，但是這個前臉的設計最早出現在自己的同胞小弟CLA上，難免會有點吃虧。
另一點爭議在於尾部的設計，一個運動的前臉，卻給了一個極其圓潤的尾部，這種視覺的衝擊感很多人都難以接受，但是獨具一格，並且全新CLS把後保險槓和尾箱門做成了一個平面，像極了自家兄弟 S coupe的尾部。
擺脫陳舊，從“心”出發
全新的CLS也採用了全新的動力總成，2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，再配合48V電機輕混系統，讓這輛車在行使過程中更加優雅，這款發動機在奔馳的手中調校的遊刃有餘（畢竟地表最強2.0T就是奔馳調校出來的，並且放在了A45 AMG的身上），再配合上輕混系統，對於這輛車真的是再合適不過了。
從內而外的改變
極具爭議的設計語言
全新一代CLS採用了極盡簡約，獨具一格的設計語言。作為第三代的CLS，全新的設計也帶來了不小的爭議。主要爭議的有兩點：一是前臉的設計，改用了全新的LED大燈，這款幾何多線條的燈加上前臉上的“血盆大口”，給人以極具攻擊性的感覺，但是這個前臉的設計最早出現在自己的同胞小弟CLA上，難免會有點吃虧。
另一點爭議在於尾部的設計，一個運動的前臉，卻給了一個極其圓潤的尾部，這種視覺的衝擊感很多人都難以接受，但是獨具一格，並且全新CLS把後保險槓和尾箱門做成了一個平面，像極了自家兄弟 S coupe的尾部。
擺脫陳舊，從“心”出發
全新的CLS也採用了全新的動力總成，2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，再配合48V電機輕混系統，讓這輛車在行使過程中更加優雅，這款發動機在奔馳的手中調校的遊刃有餘（畢竟地表最強2.0T就是奔馳調校出來的，並且放在了A45 AMG的身上），再配合上輕混系統，對於這輛車真的是再合適不過了。
從內而外的改變
CLS的內飾比自家兄弟的更新晚了兩年之久，在家族大部分兄弟車系都使用上了科幻的全新內飾時，CLS終於不再守舊，也跟隨步伐換上了全新的家族內飾，和S級一樣，科幻當中又體現著些許優雅，兩塊大尺寸的屏幕以及像飛機發動機一樣的空調出風口,為這輛車增色不少。
極具爭議的設計語言
全新一代CLS採用了極盡簡約，獨具一格的設計語言。作為第三代的CLS，全新的設計也帶來了不小的爭議。主要爭議的有兩點：一是前臉的設計，改用了全新的LED大燈，這款幾何多線條的燈加上前臉上的“血盆大口”，給人以極具攻擊性的感覺，但是這個前臉的設計最早出現在自己的同胞小弟CLA上，難免會有點吃虧。
另一點爭議在於尾部的設計，一個運動的前臉，卻給了一個極其圓潤的尾部，這種視覺的衝擊感很多人都難以接受，但是獨具一格，並且全新CLS把後保險槓和尾箱門做成了一個平面，像極了自家兄弟 S coupe的尾部。
擺脫陳舊，從“心”出發
全新的CLS也採用了全新的動力總成，2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，再配合48V電機輕混系統，讓這輛車在行使過程中更加優雅，這款發動機在奔馳的手中調校的遊刃有餘（畢竟地表最強2.0T就是奔馳調校出來的，並且放在了A45 AMG的身上），再配合上輕混系統，對於這輛車真的是再合適不過了。
從內而外的改變
CLS的內飾比自家兄弟的更新晚了兩年之久，在家族大部分兄弟車系都使用上了科幻的全新內飾時，CLS終於不再守舊，也跟隨步伐換上了全新的家族內飾，和S級一樣，科幻當中又體現著些許優雅，兩塊大尺寸的屏幕以及像飛機發動機一樣的空調出風口,為這輛車增色不少。
整體上全新CLS並沒有丟失掉自己四門轎跑車的定位，相比上一代來說的確更美了。不知道你會怎麼選擇呢？歡迎留言！