汽車廠商總是樂於開發更多的細分市場，原本的性能小鋼炮現在也分支出了不同定位的車型。像梅賽德斯AMG A45 S就屬於根正苗紅的高配鋼炮，而寶馬M135i則屬於面向更廣泛購買人群的入門鋼炮。法蘭克福車展我們拍到了這兩款車，一起來瞧瞧不同定位的小鋼炮，它們之間有著那些差別。
汽車廠商總是樂於開發更多的細分市場，原本的性能小鋼炮現在也分支出了不同定位的車型。像梅賽德斯AMG A45 S就屬於根正苗紅的高配鋼炮，而寶馬M135i則屬於面向更廣泛購買人群的入門鋼炮。法蘭克福車展我們拍到了這兩款車，一起來瞧瞧不同定位的小鋼炮，它們之間有著那些差別。
汽車廠商總是樂於開發更多的細分市場，原本的性能小鋼炮現在也分支出了不同定位的車型。像梅賽德斯AMG A45 S就屬於根正苗紅的高配鋼炮，而寶馬M135i則屬於面向更廣泛購買人群的入門鋼炮。法蘭克福車展我們拍到了這兩款車，一起來瞧瞧不同定位的小鋼炮，它們之間有著那些差別。
先看車頭，A45 S貫徹了AMG家族一如既往的設計風格。豎直的黑色格柵營造了視覺衝擊力，前槓也有大面積的開口，為空氣動力學和散熱做足了貢獻。最撩人的小細節莫過於車頭兩側的導流片，實際效果如何先不管，把帥氣營造到位就足夠了。而M135 i這邊，同樣也有很多黑色的設計元素，包括黑色的雙腎中網以及內部的蜂窩狀裝飾。M135i的前槓沒有A45 S那麼大的開口，不過它有更加立體化的造型，實際的運動感並不輸給前者。
汽車廠商總是樂於開發更多的細分市場，原本的性能小鋼炮現在也分支出了不同定位的車型。像梅賽德斯AMG A45 S就屬於根正苗紅的高配鋼炮，而寶馬M135i則屬於面向更廣泛購買人群的入門鋼炮。法蘭克福車展我們拍到了這兩款車，一起來瞧瞧不同定位的小鋼炮，它們之間有著那些差別。
先看車頭，A45 S貫徹了AMG家族一如既往的設計風格。豎直的黑色格柵營造了視覺衝擊力，前槓也有大面積的開口，為空氣動力學和散熱做足了貢獻。最撩人的小細節莫過於車頭兩側的導流片，實際效果如何先不管，把帥氣營造到位就足夠了。而M135 i這邊，同樣也有很多黑色的設計元素，包括黑色的雙腎中網以及內部的蜂窩狀裝飾。M135i的前槓沒有A45 S那麼大的開口，不過它有更加立體化的造型，實際的運動感並不輸給前者。
車側，兩臺車都有著較低的離地間隙，加之使用了大尺寸的輪轂和低扁平比的輪胎，所以視覺上的運動氛圍都相當到位。相比之下，這臺M135i展車選裝了M Performance套件之後的這款多輻條黑色輪轂，甚至比A45 S展車上使用的五輻輪轂更顯跑味兒。
汽車廠商總是樂於開發更多的細分市場，原本的性能小鋼炮現在也分支出了不同定位的車型。像梅賽德斯AMG A45 S就屬於根正苗紅的高配鋼炮，而寶馬M135i則屬於面向更廣泛購買人群的入門鋼炮。法蘭克福車展我們拍到了這兩款車，一起來瞧瞧不同定位的小鋼炮，它們之間有著那些差別。
先看車頭，A45 S貫徹了AMG家族一如既往的設計風格。豎直的黑色格柵營造了視覺衝擊力，前槓也有大面積的開口，為空氣動力學和散熱做足了貢獻。最撩人的小細節莫過於車頭兩側的導流片，實際效果如何先不管，把帥氣營造到位就足夠了。而M135 i這邊，同樣也有很多黑色的設計元素，包括黑色的雙腎中網以及內部的蜂窩狀裝飾。M135i的前槓沒有A45 S那麼大的開口，不過它有更加立體化的造型，實際的運動感並不輸給前者。
車側，兩臺車都有著較低的離地間隙，加之使用了大尺寸的輪轂和低扁平比的輪胎，所以視覺上的運動氛圍都相當到位。相比之下，這臺M135i展車選裝了M Performance套件之後的這款多輻條黑色輪轂，甚至比A45 S展車上使用的五輻輪轂更顯跑味兒。
車尾的部分，A45 S作為更高定位鋼炮的特徵終於顯現出來了，雙邊共四出的排氣融合了底部擴散器，車頂還有一個黑色的擾流板。而M135i使用的則是雙邊共兩出的排氣配合中間的擴散器裝飾，車頂是類似鴨尾的造型。可以說車尾是分辨兩款車定位差別最明顯的地方。
汽車廠商總是樂於開發更多的細分市場，原本的性能小鋼炮現在也分支出了不同定位的車型。像梅賽德斯AMG A45 S就屬於根正苗紅的高配鋼炮，而寶馬M135i則屬於面向更廣泛購買人群的入門鋼炮。法蘭克福車展我們拍到了這兩款車，一起來瞧瞧不同定位的小鋼炮，它們之間有著那些差別。
先看車頭，A45 S貫徹了AMG家族一如既往的設計風格。豎直的黑色格柵營造了視覺衝擊力，前槓也有大面積的開口，為空氣動力學和散熱做足了貢獻。最撩人的小細節莫過於車頭兩側的導流片，實際效果如何先不管，把帥氣營造到位就足夠了。而M135 i這邊，同樣也有很多黑色的設計元素，包括黑色的雙腎中網以及內部的蜂窩狀裝飾。M135i的前槓沒有A45 S那麼大的開口，不過它有更加立體化的造型，實際的運動感並不輸給前者。
車側，兩臺車都有著較低的離地間隙，加之使用了大尺寸的輪轂和低扁平比的輪胎，所以視覺上的運動氛圍都相當到位。相比之下，這臺M135i展車選裝了M Performance套件之後的這款多輻條黑色輪轂，甚至比A45 S展車上使用的五輻輪轂更顯跑味兒。
車尾的部分，A45 S作為更高定位鋼炮的特徵終於顯現出來了，雙邊共四出的排氣融合了底部擴散器，車頂還有一個黑色的擾流板。而M135i使用的則是雙邊共兩出的排氣配合中間的擴散器裝飾，車頂是類似鴨尾的造型。可以說車尾是分辨兩款車定位差別最明顯的地方。
來到車廂內部，兩款車都是基於普通版車型進行的設計，前排都換上了桶椅。A45 S車廂內有更多黃色的點綴，可能是為了和車漆顏色相呼應，方向盤採用Alcantara材質，中間還有類似賽車的回中線，背後的液晶儀表增加了AMG獨有的賽車化主題。M135i使用的是M運動方向盤，液晶儀表跟普通版車型也沒有差別。從這裡也能看出，A45 S相比起M135i要更極致。
汽車廠商總是樂於開發更多的細分市場，原本的性能小鋼炮現在也分支出了不同定位的車型。像梅賽德斯AMG A45 S就屬於根正苗紅的高配鋼炮，而寶馬M135i則屬於面向更廣泛購買人群的入門鋼炮。法蘭克福車展我們拍到了這兩款車，一起來瞧瞧不同定位的小鋼炮，它們之間有著那些差別。
先看車頭，A45 S貫徹了AMG家族一如既往的設計風格。豎直的黑色格柵營造了視覺衝擊力，前槓也有大面積的開口，為空氣動力學和散熱做足了貢獻。最撩人的小細節莫過於車頭兩側的導流片，實際效果如何先不管，把帥氣營造到位就足夠了。而M135 i這邊，同樣也有很多黑色的設計元素，包括黑色的雙腎中網以及內部的蜂窩狀裝飾。M135i的前槓沒有A45 S那麼大的開口，不過它有更加立體化的造型，實際的運動感並不輸給前者。
車側，兩臺車都有著較低的離地間隙，加之使用了大尺寸的輪轂和低扁平比的輪胎，所以視覺上的運動氛圍都相當到位。相比之下，這臺M135i展車選裝了M Performance套件之後的這款多輻條黑色輪轂，甚至比A45 S展車上使用的五輻輪轂更顯跑味兒。
車尾的部分，A45 S作為更高定位鋼炮的特徵終於顯現出來了，雙邊共四出的排氣融合了底部擴散器，車頂還有一個黑色的擾流板。而M135i使用的則是雙邊共兩出的排氣配合中間的擴散器裝飾，車頂是類似鴨尾的造型。可以說車尾是分辨兩款車定位差別最明顯的地方。
來到車廂內部，兩款車都是基於普通版車型進行的設計，前排都換上了桶椅。A45 S車廂內有更多黃色的點綴，可能是為了和車漆顏色相呼應，方向盤採用Alcantara材質，中間還有類似賽車的回中線，背後的液晶儀表增加了AMG獨有的賽車化主題。M135i使用的是M運動方向盤，液晶儀表跟普通版車型也沒有差別。從這裡也能看出，A45 S相比起M135i要更極致。
最後是動力，兩款車之間存在著很大的差別。A45 S搭載全新的M139 2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒，極速可達270km/h。提供6種駕駛模式可選，四驅系統新增漂移模式，配備AMG扭矩控制系統，選裝可調懸架。而M135i配備B48 2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT變速箱，選裝M Performance套件之後的0-100km/h加速時間為4.7秒，標配四驅系統，配備自適應懸架和連續輪滑限制技術。前者基本上就是一款現階段把各方面性能頂到頭的小鋼炮，而後者是在保持合理售價的基礎上開發的性能水準中上的小鋼炮。定位不同，面向的人群也不盡相同。
汽車廠商總是樂於開發更多的細分市場，原本的性能小鋼炮現在也分支出了不同定位的車型。像梅賽德斯AMG A45 S就屬於根正苗紅的高配鋼炮，而寶馬M135i則屬於面向更廣泛購買人群的入門鋼炮。法蘭克福車展我們拍到了這兩款車，一起來瞧瞧不同定位的小鋼炮，它們之間有著那些差別。
先看車頭，A45 S貫徹了AMG家族一如既往的設計風格。豎直的黑色格柵營造了視覺衝擊力，前槓也有大面積的開口，為空氣動力學和散熱做足了貢獻。最撩人的小細節莫過於車頭兩側的導流片，實際效果如何先不管，把帥氣營造到位就足夠了。而M135 i這邊，同樣也有很多黑色的設計元素，包括黑色的雙腎中網以及內部的蜂窩狀裝飾。M135i的前槓沒有A45 S那麼大的開口，不過它有更加立體化的造型，實際的運動感並不輸給前者。
車側，兩臺車都有著較低的離地間隙，加之使用了大尺寸的輪轂和低扁平比的輪胎，所以視覺上的運動氛圍都相當到位。相比之下，這臺M135i展車選裝了M Performance套件之後的這款多輻條黑色輪轂，甚至比A45 S展車上使用的五輻輪轂更顯跑味兒。
車尾的部分，A45 S作為更高定位鋼炮的特徵終於顯現出來了，雙邊共四出的排氣融合了底部擴散器，車頂還有一個黑色的擾流板。而M135i使用的則是雙邊共兩出的排氣配合中間的擴散器裝飾，車頂是類似鴨尾的造型。可以說車尾是分辨兩款車定位差別最明顯的地方。
來到車廂內部，兩款車都是基於普通版車型進行的設計，前排都換上了桶椅。A45 S車廂內有更多黃色的點綴，可能是為了和車漆顏色相呼應，方向盤採用Alcantara材質，中間還有類似賽車的回中線，背後的液晶儀表增加了AMG獨有的賽車化主題。M135i使用的是M運動方向盤，液晶儀表跟普通版車型也沒有差別。從這裡也能看出，A45 S相比起M135i要更極致。
最後是動力，兩款車之間存在著很大的差別。A45 S搭載全新的M139 2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為3.9秒，極速可達270km/h。提供6種駕駛模式可選，四驅系統新增漂移模式，配備AMG扭矩控制系統，選裝可調懸架。而M135i配備B48 2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT變速箱，選裝M Performance套件之後的0-100km/h加速時間為4.7秒，標配四驅系統，配備自適應懸架和連續輪滑限制技術。前者基本上就是一款現階段把各方面性能頂到頭的小鋼炮，而後者是在保持合理售價的基礎上開發的性能水準中上的小鋼炮。定位不同，面向的人群也不盡相同。
要說起來，M135i最為直接的競爭對手應該是梅賽德斯AMG A35。在國內，北京奔馳即將國產A35 L，不僅是三廂版，還是長軸距。306馬力400牛·米，預售40-44萬元，今後M135i進口到中國應該也是在這個價位段左右。而更高配的A45 S，以它的性能參數和配置水平，那指不定得去到60-70萬元了。價格要貴個三分之一，這就是差別。