'有望擊敗寶馬M4，英菲尼迪Q60 Black S量產計劃年底揭曉'
文：懂車帝App原創 周俊辰/高帥鵬
文：懂車帝App原創 周俊辰/高帥鵬
英菲尼迪Q60 Black S概念車
英菲尼迪現款Q60在2018年於國內上市，其整車流暢的線條、大膽的前臉設計等吸引了不少消費者的目光，但是銷量卻不能升高。早在2017年，英菲尼迪就推出了一款Black S的概念車型，隨後便曝光出一款擁有F1技術、最大功率達563馬力的Q60 Black S概念車。但兩年過去了，這款車遲遲沒有得到量產，不過在近日，英菲尼迪官方終於做出決定，將於2019年底宣佈對這臺有著F1技術的Q60 Black S“是去是留”。
文：懂車帝App原創 周俊辰/高帥鵬
英菲尼迪Q60 Black S概念車
英菲尼迪現款Q60在2018年於國內上市，其整車流暢的線條、大膽的前臉設計等吸引了不少消費者的目光，但是銷量卻不能升高。早在2017年，英菲尼迪就推出了一款Black S的概念車型，隨後便曝光出一款擁有F1技術、最大功率達563馬力的Q60 Black S概念車。但兩年過去了，這款車遲遲沒有得到量產，不過在近日，英菲尼迪官方終於做出決定，將於2019年底宣佈對這臺有著F1技術的Q60 Black S“是去是留”。
與英菲尼迪有著合作關係的雷諾F1車隊表示，這款Q60 Black S車型是一款“以賽道為重點“開發的車型，以對抗寶馬M4、奧迪RS 5等高性能車。
文：懂車帝App原創 周俊辰/高帥鵬
英菲尼迪Q60 Black S概念車
英菲尼迪現款Q60在2018年於國內上市，其整車流暢的線條、大膽的前臉設計等吸引了不少消費者的目光，但是銷量卻不能升高。早在2017年，英菲尼迪就推出了一款Black S的概念車型，隨後便曝光出一款擁有F1技術、最大功率達563馬力的Q60 Black S概念車。但兩年過去了，這款車遲遲沒有得到量產，不過在近日，英菲尼迪官方終於做出決定，將於2019年底宣佈對這臺有著F1技術的Q60 Black S“是去是留”。
與英菲尼迪有著合作關係的雷諾F1車隊表示，這款Q60 Black S車型是一款“以賽道為重點“開發的車型，以對抗寶馬M4、奧迪RS 5等高性能車。
文：懂車帝App原創 周俊辰/高帥鵬
英菲尼迪Q60 Black S概念車
英菲尼迪現款Q60在2018年於國內上市，其整車流暢的線條、大膽的前臉設計等吸引了不少消費者的目光，但是銷量卻不能升高。早在2017年，英菲尼迪就推出了一款Black S的概念車型，隨後便曝光出一款擁有F1技術、最大功率達563馬力的Q60 Black S概念車。但兩年過去了，這款車遲遲沒有得到量產，不過在近日，英菲尼迪官方終於做出決定，將於2019年底宣佈對這臺有著F1技術的Q60 Black S“是去是留”。
與英菲尼迪有著合作關係的雷諾F1車隊表示，這款Q60 Black S車型是一款“以賽道為重點“開發的車型，以對抗寶馬M4、奧迪RS 5等高性能車。
同時，這款Q60 Black S所搭載的雷諾與英菲尼迪合作研發的混合動力系統已經完成，即3.0升V6雙渦輪增壓發動機外加兩個名叫MGU-H的熱能獲取系統，以及一個MGU-K的動力收集系統，它可以在車輛制動、排氣中獲取熱能和能量。不過從網絡中流傳的照片來看，前期原型車和後期測試車的尾部有不同處理，排氣、後擾流板和後保險槓下部擴散器有所不同。
文：懂車帝App原創 周俊辰/高帥鵬
英菲尼迪Q60 Black S概念車
英菲尼迪現款Q60在2018年於國內上市，其整車流暢的線條、大膽的前臉設計等吸引了不少消費者的目光，但是銷量卻不能升高。早在2017年，英菲尼迪就推出了一款Black S的概念車型，隨後便曝光出一款擁有F1技術、最大功率達563馬力的Q60 Black S概念車。但兩年過去了，這款車遲遲沒有得到量產，不過在近日，英菲尼迪官方終於做出決定，將於2019年底宣佈對這臺有著F1技術的Q60 Black S“是去是留”。
與英菲尼迪有著合作關係的雷諾F1車隊表示，這款Q60 Black S車型是一款“以賽道為重點“開發的車型，以對抗寶馬M4、奧迪RS 5等高性能車。
同時，這款Q60 Black S所搭載的雷諾與英菲尼迪合作研發的混合動力系統已經完成，即3.0升V6雙渦輪增壓發動機外加兩個名叫MGU-H的熱能獲取系統，以及一個MGU-K的動力收集系統，它可以在車輛制動、排氣中獲取熱能和能量。不過從網絡中流傳的照片來看，前期原型車和後期測試車的尾部有不同處理，排氣、後擾流板和後保險槓下部擴散器有所不同。
前期Q60 Black S
文：懂車帝App原創 周俊辰/高帥鵬
英菲尼迪Q60 Black S概念車
英菲尼迪現款Q60在2018年於國內上市，其整車流暢的線條、大膽的前臉設計等吸引了不少消費者的目光，但是銷量卻不能升高。早在2017年，英菲尼迪就推出了一款Black S的概念車型，隨後便曝光出一款擁有F1技術、最大功率達563馬力的Q60 Black S概念車。但兩年過去了，這款車遲遲沒有得到量產，不過在近日，英菲尼迪官方終於做出決定，將於2019年底宣佈對這臺有著F1技術的Q60 Black S“是去是留”。
與英菲尼迪有著合作關係的雷諾F1車隊表示，這款Q60 Black S車型是一款“以賽道為重點“開發的車型，以對抗寶馬M4、奧迪RS 5等高性能車。
同時，這款Q60 Black S所搭載的雷諾與英菲尼迪合作研發的混合動力系統已經完成，即3.0升V6雙渦輪增壓發動機外加兩個名叫MGU-H的熱能獲取系統，以及一個MGU-K的動力收集系統，它可以在車輛制動、排氣中獲取熱能和能量。不過從網絡中流傳的照片來看，前期原型車和後期測試車的尾部有不同處理，排氣、後擾流板和後保險槓下部擴散器有所不同。
前期Q60 Black S
後期Q60 Black S
在小編看來，兩種不同的尾部處理，有可能是英菲尼迪在測試其混動系統排氣的熱能獲取裝置發生改變，或許這也是Q60 Black S遲遲不能量產的主要原因，官方也表示在成本、電氣化、商業化方面，英菲尼迪還需要再考慮。
文：懂車帝App原創 周俊辰/高帥鵬
英菲尼迪Q60 Black S概念車
英菲尼迪現款Q60在2018年於國內上市，其整車流暢的線條、大膽的前臉設計等吸引了不少消費者的目光，但是銷量卻不能升高。早在2017年，英菲尼迪就推出了一款Black S的概念車型，隨後便曝光出一款擁有F1技術、最大功率達563馬力的Q60 Black S概念車。但兩年過去了，這款車遲遲沒有得到量產，不過在近日，英菲尼迪官方終於做出決定，將於2019年底宣佈對這臺有著F1技術的Q60 Black S“是去是留”。
與英菲尼迪有著合作關係的雷諾F1車隊表示，這款Q60 Black S車型是一款“以賽道為重點“開發的車型，以對抗寶馬M4、奧迪RS 5等高性能車。
同時，這款Q60 Black S所搭載的雷諾與英菲尼迪合作研發的混合動力系統已經完成，即3.0升V6雙渦輪增壓發動機外加兩個名叫MGU-H的熱能獲取系統，以及一個MGU-K的動力收集系統，它可以在車輛制動、排氣中獲取熱能和能量。不過從網絡中流傳的照片來看，前期原型車和後期測試車的尾部有不同處理，排氣、後擾流板和後保險槓下部擴散器有所不同。
前期Q60 Black S
後期Q60 Black S
在小編看來，兩種不同的尾部處理，有可能是英菲尼迪在測試其混動系統排氣的熱能獲取裝置發生改變，或許這也是Q60 Black S遲遲不能量產的主要原因，官方也表示在成本、電氣化、商業化方面，英菲尼迪還需要再考慮。
文：懂車帝App原創 周俊辰/高帥鵬
英菲尼迪Q60 Black S概念車
英菲尼迪現款Q60在2018年於國內上市，其整車流暢的線條、大膽的前臉設計等吸引了不少消費者的目光，但是銷量卻不能升高。早在2017年，英菲尼迪就推出了一款Black S的概念車型，隨後便曝光出一款擁有F1技術、最大功率達563馬力的Q60 Black S概念車。但兩年過去了，這款車遲遲沒有得到量產，不過在近日，英菲尼迪官方終於做出決定，將於2019年底宣佈對這臺有著F1技術的Q60 Black S“是去是留”。
與英菲尼迪有著合作關係的雷諾F1車隊表示，這款Q60 Black S車型是一款“以賽道為重點“開發的車型，以對抗寶馬M4、奧迪RS 5等高性能車。
同時，這款Q60 Black S所搭載的雷諾與英菲尼迪合作研發的混合動力系統已經完成，即3.0升V6雙渦輪增壓發動機外加兩個名叫MGU-H的熱能獲取系統，以及一個MGU-K的動力收集系統，它可以在車輛制動、排氣中獲取熱能和能量。不過從網絡中流傳的照片來看，前期原型車和後期測試車的尾部有不同處理，排氣、後擾流板和後保險槓下部擴散器有所不同。
前期Q60 Black S
後期Q60 Black S
在小編看來，兩種不同的尾部處理，有可能是英菲尼迪在測試其混動系統排氣的熱能獲取裝置發生改變，或許這也是Q60 Black S遲遲不能量產的主要原因，官方也表示在成本、電氣化、商業化方面，英菲尼迪還需要再考慮。
文：懂車帝App原創 周俊辰/高帥鵬
英菲尼迪Q60 Black S概念車
英菲尼迪現款Q60在2018年於國內上市，其整車流暢的線條、大膽的前臉設計等吸引了不少消費者的目光，但是銷量卻不能升高。早在2017年，英菲尼迪就推出了一款Black S的概念車型，隨後便曝光出一款擁有F1技術、最大功率達563馬力的Q60 Black S概念車。但兩年過去了，這款車遲遲沒有得到量產，不過在近日，英菲尼迪官方終於做出決定，將於2019年底宣佈對這臺有著F1技術的Q60 Black S“是去是留”。
與英菲尼迪有著合作關係的雷諾F1車隊表示，這款Q60 Black S車型是一款“以賽道為重點“開發的車型，以對抗寶馬M4、奧迪RS 5等高性能車。
同時，這款Q60 Black S所搭載的雷諾與英菲尼迪合作研發的混合動力系統已經完成，即3.0升V6雙渦輪增壓發動機外加兩個名叫MGU-H的熱能獲取系統，以及一個MGU-K的動力收集系統，它可以在車輛制動、排氣中獲取熱能和能量。不過從網絡中流傳的照片來看，前期原型車和後期測試車的尾部有不同處理，排氣、後擾流板和後保險槓下部擴散器有所不同。
前期Q60 Black S
後期Q60 Black S
在小編看來，兩種不同的尾部處理，有可能是英菲尼迪在測試其混動系統排氣的熱能獲取裝置發生改變，或許這也是Q60 Black S遲遲不能量產的主要原因，官方也表示在成本、電氣化、商業化方面，英菲尼迪還需要再考慮。
作為Q60 Black S的關鍵，其4秒內的0-100km/h加速時間、1,776kg自重、Road/Race/Quali三種駕駛模式、F1的空氣動力學技術、碳陶剎車、21寸鍛造輪輞、黃色縫線內飾等，都是不可或缺的賣點。可以看得出來，英菲尼迪在這臺車上也是“盡心盡力”的研發，可消費者會不會為此買單？還要看它最終能否量產。歡迎在下方評論，英菲尼迪的這款Q60 Black S面對寶馬M4，能不能對後者造成威脅。