作為目前已經成為國產身份的全新一代英菲尼迪QX50，國內上市已有段時間了，新一代車型採用了全新橫直髮動機平臺，以及全新的動力總成和更輕量化的車身設計，同時價格上也比上一代進口車型便宜了不少。今天的最低配值不值，帶來的是英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 兩驅菁英版，作為目前全系最低配車型，廠商指導價33.38萬元，市場終端有著三萬多元的優惠，一起來看看吧。
外觀方面，新一代QX50融入了英菲尼迪新一代家族設計語言，整體相比上代車型顯得更加簡約大氣，同時也更符合時下主流審美。家族式中網格柵，內部採用簡單的黑色蜂窩網狀結構，與高配車型保持了較高的一致性，區別在於中間車標的樣式，兩驅車型的車標均為鏤空樣式，而四驅智能版以上車型，由於集成了毫米波雷達功能，車標變為黑色亮面材質。大燈造型細長幹練，搭配LED日間行車燈帶，顯的十分犀利，四驅豪華版以上車型擁有LED矩陣式大燈，而低配車型則為LED光源帶透鏡結構，標配自動大燈功能。全系只有最低配車型沒有配備LED前霧燈，這是外觀上與次低配車型最明顯的區別。
車身側面，新一代QX50側面造型非常流暢動感，隆起的機蓋弧線，以及側窗獨特的鍍鉻樣式，搭配犀利的車身腰線，整體既運動又充滿力量感。目前全系車型中只有菁英版是沒有車頂行李架的，還在這樣的車側面，看起來更簡潔流暢一些。後視鏡集成有轉向燈，但對於一個三十萬元的車型而言，後視鏡只配備了簡單的電動調節，很難讓人接受，全系標配前排無鑰匙進入功能，以及車內一鍵啟動。車身長寬高分別為4705/1903/1681mm，軸距為2798mm；全系四款車型標配了19英寸的輪圈，最高的兩款輪圈為20英寸，最低配車型銀色的十輻輪圈，看起來比較大氣，採用鄧祿普缺氣保用輪胎，規格為235/55 R19，車內配有胎壓監測功能。
車尾部分，車頂擾流板與後風擋銜接自然，一根粗壯的鍍鉻飾條，明顯是為了迎合時下主流，與下方的車標字母在一起，顯的有些複雜。尾燈造型同樣比較細長，略微燻黑的表面與內部燈帶效果，具有不錯的辨識度。兩驅菁英版沒有配備倒車雷達，也沒有配備倒車影像，次低配車型則擁有倒車雷達與影像功能，再往上的版本車型增加360°全景影像功能。雖然後期加裝也不是太麻煩，可還是想提醒一下，這可是輛30萬元左右的車啊。
內飾方面，新一代QX50依然採用環抱式座艙佈局，中控兩塊屏幕與多根不規則線條的融合，帶來很高的層次感。內飾採用大面積搪塑材質，以及帶縫線點綴的皮質包裹，質感營造的還是比較到位的。
三輻式多功能方向盤，最低配依然使用了真皮包裹，方向盤上多功能按鍵預留位，是給高配車型的全速自適應巡航準備的。全系標配了換擋撥片，菁英版跟時尚版一樣，有四向手動調節。全系車型都使用了機械儀表與行車液晶顯示屏結合，看起來科技感略有欠缺，不過顯示的信息還是比較全面的，全系車型標配了定速巡航功能。
中控兩塊屏幕在最低配上沒有缺席，科技感營造的不錯，上方屏幕負責導航多媒體顯示，下方為功能操作界面。除了支持藍牙、USB連接,車輛還有單碟DVD這樣的配置。車輛匹配了雙區自動空調,四驅菁英版以上車型匹配三區自動空調。按鍵方面這款車比兩驅時尚版少了前排座椅加熱鍵。中控擋把區域是設計比較出彩的地方，看起來既有層次感又省空間，全系標配一鍵啟動、自動啟停、三種駕駛模式調節和電子手剎，右側還有中控的物理控制旋鈕和按鍵。
座椅方面，全系標配主副駕電動座椅調節，只有最低配車型座椅採用的是仿皮材質，而且沒有腰部支撐和前排座椅加熱，其他車型為真皮座椅，座椅靠背兩側護翼較高，能帶來不錯的側向支撐。全系標配了全景天窗，採光面積為0.82m，提升了車內的通透感。
中央扶手箱後面除了空調出風口，還有個12V電源接口和一個USB接口。後排的中央扶手匹配了杯架和儲物槽，第二排座椅支持4:6比例放倒，放倒以後可以達到純平，且後備廂左右兩側都有一鍵放倒裝置。
動力方面，全系標配2.0T渦輪增壓發動機，兩驅車型最大功率245Ps，四驅車型最大功率272Ps，而兩款發動機的最大扭矩輸出均為380Nm，全系均匹配模擬8擋的CVT變速箱。懸架結構為前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸掛。