作為北京現代旗下當紅車型，於去年十月份推出的菲斯塔，讓低迷了一段時間的現代汽車，再次成為關注的焦點；同時也改變了人們對韓系車中庸形象的認識，成為國內合資緊湊型轎車性能派之一。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款菲斯塔240TGDi 舒適版版，廠商指導價11.98萬元，部分市場終端有幾千元優惠。
作為北京現代旗下當紅車型，於去年十月份推出的菲斯塔，讓低迷了一段時間的現代汽車，再次成為關注的焦點；同時也改變了人們對韓系車中庸形象的認識，成為國內合資緊湊型轎車性能派之一。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款菲斯塔240TGDi 舒適版版，廠商指導價11.98萬元，部分市場終端有幾千元優惠。
外觀方面，菲斯塔可謂全面貫徹家族新一代設計語言，低趴的車身姿態配合大大的溜背造型，帶來十足的運動範兒。家族式中網格柵在菲斯塔車身上展現的更加誇張，猶如鯰魚嘴一樣的造型，顯得很有侵略感；內部密集的橫向輻條，讓車頭層次豐富，同時也延伸了前臉部分的視覺寬度。大燈造型同樣比較犀利，內側與鍍鉻邊框銜；燈腔內部有燻黑處理，遠近光大燈均為鹵素光源，好在配有透鏡結構，而且全系標配自動大燈功能。相比高配車型，舒適版缺少了下方兩條個性的LED日間行車燈帶，取而代之的是簡單的示寬燈設計。
作為北京現代旗下當紅車型，於去年十月份推出的菲斯塔，讓低迷了一段時間的現代汽車，再次成為關注的焦點；同時也改變了人們對韓系車中庸形象的認識，成為國內合資緊湊型轎車性能派之一。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款菲斯塔240TGDi 舒適版版，廠商指導價11.98萬元，部分市場終端有幾千元優惠。
外觀方面，菲斯塔可謂全面貫徹家族新一代設計語言，低趴的車身姿態配合大大的溜背造型，帶來十足的運動範兒。家族式中網格柵在菲斯塔車身上展現的更加誇張，猶如鯰魚嘴一樣的造型，顯得很有侵略感；內部密集的橫向輻條，讓車頭層次豐富，同時也延伸了前臉部分的視覺寬度。大燈造型同樣比較犀利，內側與鍍鉻邊框銜；燈腔內部有燻黑處理，遠近光大燈均為鹵素光源，好在配有透鏡結構，而且全系標配自動大燈功能。相比高配車型，舒適版缺少了下方兩條個性的LED日間行車燈帶，取而代之的是簡單的示寬燈設計。
車身側面是菲斯塔最性感的部分，低趴的車頭、飽滿的前機蓋、流暢的車頂弧線至B柱位置開始下滑，帶來標準的溜背樣式。車身線條豐富，上腰線採用了前後分段式設計，能夠讓車身顯得更加飄逸，車門下方的內凹處理，則給車身再增加一絲硬朗元素。雙色後視鏡造型同樣很有特點，圓潤的設計能夠起到優化風阻作用，後視鏡外殼集成LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動功能，在舒適版上只能通過選裝。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm；舒適版為全系唯一採用16寸鋁合金輪轂的車型，其它車型均為17英寸，粗細相間的雙五輻樣式，視覺效果動感時尚，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內有胎壓報警系統。
作為北京現代旗下當紅車型，於去年十月份推出的菲斯塔，讓低迷了一段時間的現代汽車，再次成為關注的焦點；同時也改變了人們對韓系車中庸形象的認識，成為國內合資緊湊型轎車性能派之一。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款菲斯塔240TGDi 舒適版版，廠商指導價11.98萬元，部分市場終端有幾千元優惠。
外觀方面，菲斯塔可謂全面貫徹家族新一代設計語言，低趴的車身姿態配合大大的溜背造型，帶來十足的運動範兒。家族式中網格柵在菲斯塔車身上展現的更加誇張，猶如鯰魚嘴一樣的造型，顯得很有侵略感；內部密集的橫向輻條，讓車頭層次豐富，同時也延伸了前臉部分的視覺寬度。大燈造型同樣比較犀利，內側與鍍鉻邊框銜；燈腔內部有燻黑處理，遠近光大燈均為鹵素光源，好在配有透鏡結構，而且全系標配自動大燈功能。相比高配車型，舒適版缺少了下方兩條個性的LED日間行車燈帶，取而代之的是簡單的示寬燈設計。
車身側面是菲斯塔最性感的部分，低趴的車頭、飽滿的前機蓋、流暢的車頂弧線至B柱位置開始下滑，帶來標準的溜背樣式。車身線條豐富，上腰線採用了前後分段式設計，能夠讓車身顯得更加飄逸，車門下方的內凹處理，則給車身再增加一絲硬朗元素。雙色後視鏡造型同樣很有特點，圓潤的設計能夠起到優化風阻作用，後視鏡外殼集成LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動功能，在舒適版上只能通過選裝。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm；舒適版為全系唯一採用16寸鋁合金輪轂的車型，其它車型均為17英寸，粗細相間的雙五輻樣式，視覺效果動感時尚，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內有胎壓報警系統。
車尾部分同樣比較吸睛，雖然與高配車型相比，在氣勢上略微不足，但整體依然充滿了設計感。上翹的小鴨尾與溜背造型融合自然，內凹式的尾門充滿立體感，採用了時下流行的橫貫式尾燈設計，下沿還有一根鍍鉻飾條點綴，讓車尾顯得更加寬大，而且也帶來更高的辨識度。舒適版使用的是隱藏式排氣佈局，給運動感十足的車身，增添了一絲內斂；全系標配了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
作為北京現代旗下當紅車型，於去年十月份推出的菲斯塔，讓低迷了一段時間的現代汽車，再次成為關注的焦點；同時也改變了人們對韓系車中庸形象的認識，成為國內合資緊湊型轎車性能派之一。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款菲斯塔240TGDi 舒適版版，廠商指導價11.98萬元，部分市場終端有幾千元優惠。
外觀方面，菲斯塔可謂全面貫徹家族新一代設計語言，低趴的車身姿態配合大大的溜背造型，帶來十足的運動範兒。家族式中網格柵在菲斯塔車身上展現的更加誇張，猶如鯰魚嘴一樣的造型，顯得很有侵略感；內部密集的橫向輻條，讓車頭層次豐富，同時也延伸了前臉部分的視覺寬度。大燈造型同樣比較犀利，內側與鍍鉻邊框銜；燈腔內部有燻黑處理，遠近光大燈均為鹵素光源，好在配有透鏡結構，而且全系標配自動大燈功能。相比高配車型，舒適版缺少了下方兩條個性的LED日間行車燈帶，取而代之的是簡單的示寬燈設計。
車身側面是菲斯塔最性感的部分，低趴的車頭、飽滿的前機蓋、流暢的車頂弧線至B柱位置開始下滑，帶來標準的溜背樣式。車身線條豐富，上腰線採用了前後分段式設計，能夠讓車身顯得更加飄逸，車門下方的內凹處理，則給車身再增加一絲硬朗元素。雙色後視鏡造型同樣很有特點，圓潤的設計能夠起到優化風阻作用，後視鏡外殼集成LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動功能，在舒適版上只能通過選裝。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm；舒適版為全系唯一採用16寸鋁合金輪轂的車型，其它車型均為17英寸，粗細相間的雙五輻樣式，視覺效果動感時尚，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內有胎壓報警系統。
車尾部分同樣比較吸睛，雖然與高配車型相比，在氣勢上略微不足，但整體依然充滿了設計感。上翹的小鴨尾與溜背造型融合自然，內凹式的尾門充滿立體感，採用了時下流行的橫貫式尾燈設計，下沿還有一根鍍鉻飾條點綴，讓車尾顯得更加寬大，而且也帶來更高的辨識度。舒適版使用的是隱藏式排氣佈局，給運動感十足的車身，增添了一絲內斂；全系標配了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，菲斯塔車內同樣擺脫了之前現代車型沉穩的設計風格，整體佈局變得十分年輕時尚，懸浮式大屏的加入也給車內帶來更多科技感。類似展翼式設計的中控臺，通過不規則的線條勾勒，具有不錯的層次感，細節處依然可以看到現代家族化設計。內飾用料上，雖然大多是硬塑料材質，但好在增加了更多紋理點綴，讓視覺上不顯廉價；搭配下方銀灰色飾條，營造出不錯的檔次感。
作為北京現代旗下當紅車型，於去年十月份推出的菲斯塔，讓低迷了一段時間的現代汽車，再次成為關注的焦點；同時也改變了人們對韓系車中庸形象的認識，成為國內合資緊湊型轎車性能派之一。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款菲斯塔240TGDi 舒適版版，廠商指導價11.98萬元，部分市場終端有幾千元優惠。
外觀方面，菲斯塔可謂全面貫徹家族新一代設計語言，低趴的車身姿態配合大大的溜背造型，帶來十足的運動範兒。家族式中網格柵在菲斯塔車身上展現的更加誇張，猶如鯰魚嘴一樣的造型，顯得很有侵略感；內部密集的橫向輻條，讓車頭層次豐富，同時也延伸了前臉部分的視覺寬度。大燈造型同樣比較犀利，內側與鍍鉻邊框銜；燈腔內部有燻黑處理，遠近光大燈均為鹵素光源，好在配有透鏡結構，而且全系標配自動大燈功能。相比高配車型，舒適版缺少了下方兩條個性的LED日間行車燈帶，取而代之的是簡單的示寬燈設計。
車身側面是菲斯塔最性感的部分，低趴的車頭、飽滿的前機蓋、流暢的車頂弧線至B柱位置開始下滑，帶來標準的溜背樣式。車身線條豐富，上腰線採用了前後分段式設計，能夠讓車身顯得更加飄逸，車門下方的內凹處理，則給車身再增加一絲硬朗元素。雙色後視鏡造型同樣很有特點，圓潤的設計能夠起到優化風阻作用，後視鏡外殼集成LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動功能，在舒適版上只能通過選裝。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm；舒適版為全系唯一採用16寸鋁合金輪轂的車型，其它車型均為17英寸，粗細相間的雙五輻樣式，視覺效果動感時尚，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內有胎壓報警系統。
車尾部分同樣比較吸睛，雖然與高配車型相比，在氣勢上略微不足，但整體依然充滿了設計感。上翹的小鴨尾與溜背造型融合自然，內凹式的尾門充滿立體感，採用了時下流行的橫貫式尾燈設計，下沿還有一根鍍鉻飾條點綴，讓車尾顯得更加寬大，而且也帶來更高的辨識度。舒適版使用的是隱藏式排氣佈局，給運動感十足的車身，增添了一絲內斂；全系標配了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，菲斯塔車內同樣擺脫了之前現代車型沉穩的設計風格，整體佈局變得十分年輕時尚，懸浮式大屏的加入也給車內帶來更多科技感。類似展翼式設計的中控臺，通過不規則的線條勾勒，具有不錯的層次感，細節處依然可以看到現代家族化設計。內飾用料上，雖然大多是硬塑料材質，但好在增加了更多紋理點綴，讓視覺上不顯廉價；搭配下方銀灰色飾條，營造出不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤造型比較精緻，下方兩塊銀色裝飾，配合平底樣式，全系目前只有頂配車型搭載了定速巡航功能，方向盤兩側按鍵負責多媒體系統、藍牙語音、以及行車電腦控制等功能；舒適型握柄處僅為塑料材質，手感上相比真皮略微遜色，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的雙機械指針式錶盤，配合中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，錶盤內部加入了富有激情的紅色點綴，中間屏幕顯示信息也比較豐富。
作為北京現代旗下當紅車型，於去年十月份推出的菲斯塔，讓低迷了一段時間的現代汽車，再次成為關注的焦點；同時也改變了人們對韓系車中庸形象的認識，成為國內合資緊湊型轎車性能派之一。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款菲斯塔240TGDi 舒適版版，廠商指導價11.98萬元，部分市場終端有幾千元優惠。
外觀方面，菲斯塔可謂全面貫徹家族新一代設計語言，低趴的車身姿態配合大大的溜背造型，帶來十足的運動範兒。家族式中網格柵在菲斯塔車身上展現的更加誇張，猶如鯰魚嘴一樣的造型，顯得很有侵略感；內部密集的橫向輻條，讓車頭層次豐富，同時也延伸了前臉部分的視覺寬度。大燈造型同樣比較犀利，內側與鍍鉻邊框銜；燈腔內部有燻黑處理，遠近光大燈均為鹵素光源，好在配有透鏡結構，而且全系標配自動大燈功能。相比高配車型，舒適版缺少了下方兩條個性的LED日間行車燈帶，取而代之的是簡單的示寬燈設計。
車身側面是菲斯塔最性感的部分，低趴的車頭、飽滿的前機蓋、流暢的車頂弧線至B柱位置開始下滑，帶來標準的溜背樣式。車身線條豐富，上腰線採用了前後分段式設計，能夠讓車身顯得更加飄逸，車門下方的內凹處理，則給車身再增加一絲硬朗元素。雙色後視鏡造型同樣很有特點，圓潤的設計能夠起到優化風阻作用，後視鏡外殼集成LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動功能，在舒適版上只能通過選裝。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm；舒適版為全系唯一採用16寸鋁合金輪轂的車型，其它車型均為17英寸，粗細相間的雙五輻樣式，視覺效果動感時尚，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內有胎壓報警系統。
車尾部分同樣比較吸睛，雖然與高配車型相比，在氣勢上略微不足，但整體依然充滿了設計感。上翹的小鴨尾與溜背造型融合自然，內凹式的尾門充滿立體感，採用了時下流行的橫貫式尾燈設計，下沿還有一根鍍鉻飾條點綴，讓車尾顯得更加寬大，而且也帶來更高的辨識度。舒適版使用的是隱藏式排氣佈局，給運動感十足的車身，增添了一絲內斂；全系標配了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，菲斯塔車內同樣擺脫了之前現代車型沉穩的設計風格，整體佈局變得十分年輕時尚，懸浮式大屏的加入也給車內帶來更多科技感。類似展翼式設計的中控臺，通過不規則的線條勾勒，具有不錯的層次感，細節處依然可以看到現代家族化設計。內飾用料上，雖然大多是硬塑料材質，但好在增加了更多紋理點綴，讓視覺上不顯廉價；搭配下方銀灰色飾條，營造出不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤造型比較精緻，下方兩塊銀色裝飾，配合平底樣式，全系目前只有頂配車型搭載了定速巡航功能，方向盤兩側按鍵負責多媒體系統、藍牙語音、以及行車電腦控制等功能；舒適型握柄處僅為塑料材質，手感上相比真皮略微遜色，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的雙機械指針式錶盤，配合中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，錶盤內部加入了富有激情的紅色點綴，中間屏幕顯示信息也比較豐富。
中控部分，菲斯塔全系標配10.25英寸懸浮式觸摸屏，屏幕造型簡潔位置突出，顯示效果也比較細膩；舒適版沒有搭載原廠GPS導航，好在支持藍牙電話、CarLife手機互聯等功能。低配車型均配備的是手動空調系統，前排空調控制區域使用的是傳統雙旋鈕+按鍵調節方式，兩側旋鈕造型為現代家族樣式，操作上簡單便捷，比較順手。車身配置方面，菲斯塔全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機自啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
作為北京現代旗下當紅車型，於去年十月份推出的菲斯塔，讓低迷了一段時間的現代汽車，再次成為關注的焦點；同時也改變了人們對韓系車中庸形象的認識，成為國內合資緊湊型轎車性能派之一。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款菲斯塔240TGDi 舒適版版，廠商指導價11.98萬元，部分市場終端有幾千元優惠。
外觀方面，菲斯塔可謂全面貫徹家族新一代設計語言，低趴的車身姿態配合大大的溜背造型，帶來十足的運動範兒。家族式中網格柵在菲斯塔車身上展現的更加誇張，猶如鯰魚嘴一樣的造型，顯得很有侵略感；內部密集的橫向輻條，讓車頭層次豐富，同時也延伸了前臉部分的視覺寬度。大燈造型同樣比較犀利，內側與鍍鉻邊框銜；燈腔內部有燻黑處理，遠近光大燈均為鹵素光源，好在配有透鏡結構，而且全系標配自動大燈功能。相比高配車型，舒適版缺少了下方兩條個性的LED日間行車燈帶，取而代之的是簡單的示寬燈設計。
車身側面是菲斯塔最性感的部分，低趴的車頭、飽滿的前機蓋、流暢的車頂弧線至B柱位置開始下滑，帶來標準的溜背樣式。車身線條豐富，上腰線採用了前後分段式設計，能夠讓車身顯得更加飄逸，車門下方的內凹處理，則給車身再增加一絲硬朗元素。雙色後視鏡造型同樣很有特點，圓潤的設計能夠起到優化風阻作用，後視鏡外殼集成LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動功能，在舒適版上只能通過選裝。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm；舒適版為全系唯一採用16寸鋁合金輪轂的車型，其它車型均為17英寸，粗細相間的雙五輻樣式，視覺效果動感時尚，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內有胎壓報警系統。
車尾部分同樣比較吸睛，雖然與高配車型相比，在氣勢上略微不足，但整體依然充滿了設計感。上翹的小鴨尾與溜背造型融合自然，內凹式的尾門充滿立體感，採用了時下流行的橫貫式尾燈設計，下沿還有一根鍍鉻飾條點綴，讓車尾顯得更加寬大，而且也帶來更高的辨識度。舒適版使用的是隱藏式排氣佈局，給運動感十足的車身，增添了一絲內斂；全系標配了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，菲斯塔車內同樣擺脫了之前現代車型沉穩的設計風格，整體佈局變得十分年輕時尚，懸浮式大屏的加入也給車內帶來更多科技感。類似展翼式設計的中控臺，通過不規則的線條勾勒，具有不錯的層次感，細節處依然可以看到現代家族化設計。內飾用料上，雖然大多是硬塑料材質，但好在增加了更多紋理點綴，讓視覺上不顯廉價；搭配下方銀灰色飾條，營造出不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤造型比較精緻，下方兩塊銀色裝飾，配合平底樣式，全系目前只有頂配車型搭載了定速巡航功能，方向盤兩側按鍵負責多媒體系統、藍牙語音、以及行車電腦控制等功能；舒適型握柄處僅為塑料材質，手感上相比真皮略微遜色，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的雙機械指針式錶盤，配合中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，錶盤內部加入了富有激情的紅色點綴，中間屏幕顯示信息也比較豐富。
中控部分，菲斯塔全系標配10.25英寸懸浮式觸摸屏，屏幕造型簡潔位置突出，顯示效果也比較細膩；舒適版沒有搭載原廠GPS導航，好在支持藍牙電話、CarLife手機互聯等功能。低配車型均配備的是手動空調系統，前排空調控制區域使用的是傳統雙旋鈕+按鍵調節方式，兩側旋鈕造型為現代家族樣式，操作上簡單便捷，比較順手。車身配置方面，菲斯塔全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機自啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
兩款低配車型均配備的是織物材質座椅，而且舒適型不支持選裝仿皮材質；前排座椅造型中規中矩，坐墊和靠背兩側護翼突出較高，能夠帶來更好的包裹性，以及側向支撐。前排主副駕駛位均採用多向手動調節，且副駕駛位不支持調節座椅高低。舒適型為全系唯一沒有配備天窗的車型，好在支持選裝。
作為北京現代旗下當紅車型，於去年十月份推出的菲斯塔，讓低迷了一段時間的現代汽車，再次成為關注的焦點；同時也改變了人們對韓系車中庸形象的認識，成為國內合資緊湊型轎車性能派之一。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款菲斯塔240TGDi 舒適版版，廠商指導價11.98萬元，部分市場終端有幾千元優惠。
外觀方面，菲斯塔可謂全面貫徹家族新一代設計語言，低趴的車身姿態配合大大的溜背造型，帶來十足的運動範兒。家族式中網格柵在菲斯塔車身上展現的更加誇張，猶如鯰魚嘴一樣的造型，顯得很有侵略感；內部密集的橫向輻條，讓車頭層次豐富，同時也延伸了前臉部分的視覺寬度。大燈造型同樣比較犀利，內側與鍍鉻邊框銜；燈腔內部有燻黑處理，遠近光大燈均為鹵素光源，好在配有透鏡結構，而且全系標配自動大燈功能。相比高配車型，舒適版缺少了下方兩條個性的LED日間行車燈帶，取而代之的是簡單的示寬燈設計。
車身側面是菲斯塔最性感的部分，低趴的車頭、飽滿的前機蓋、流暢的車頂弧線至B柱位置開始下滑，帶來標準的溜背樣式。車身線條豐富，上腰線採用了前後分段式設計，能夠讓車身顯得更加飄逸，車門下方的內凹處理，則給車身再增加一絲硬朗元素。雙色後視鏡造型同樣很有特點，圓潤的設計能夠起到優化風阻作用，後視鏡外殼集成LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動功能，在舒適版上只能通過選裝。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm；舒適版為全系唯一採用16寸鋁合金輪轂的車型，其它車型均為17英寸，粗細相間的雙五輻樣式，視覺效果動感時尚，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內有胎壓報警系統。
車尾部分同樣比較吸睛，雖然與高配車型相比，在氣勢上略微不足，但整體依然充滿了設計感。上翹的小鴨尾與溜背造型融合自然，內凹式的尾門充滿立體感，採用了時下流行的橫貫式尾燈設計，下沿還有一根鍍鉻飾條點綴，讓車尾顯得更加寬大，而且也帶來更高的辨識度。舒適版使用的是隱藏式排氣佈局，給運動感十足的車身，增添了一絲內斂；全系標配了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，菲斯塔車內同樣擺脫了之前現代車型沉穩的設計風格，整體佈局變得十分年輕時尚，懸浮式大屏的加入也給車內帶來更多科技感。類似展翼式設計的中控臺，通過不規則的線條勾勒，具有不錯的層次感，細節處依然可以看到現代家族化設計。內飾用料上，雖然大多是硬塑料材質，但好在增加了更多紋理點綴，讓視覺上不顯廉價；搭配下方銀灰色飾條，營造出不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤造型比較精緻，下方兩塊銀色裝飾，配合平底樣式，全系目前只有頂配車型搭載了定速巡航功能，方向盤兩側按鍵負責多媒體系統、藍牙語音、以及行車電腦控制等功能；舒適型握柄處僅為塑料材質，手感上相比真皮略微遜色，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的雙機械指針式錶盤，配合中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，錶盤內部加入了富有激情的紅色點綴，中間屏幕顯示信息也比較豐富。
中控部分，菲斯塔全系標配10.25英寸懸浮式觸摸屏，屏幕造型簡潔位置突出，顯示效果也比較細膩；舒適版沒有搭載原廠GPS導航，好在支持藍牙電話、CarLife手機互聯等功能。低配車型均配備的是手動空調系統，前排空調控制區域使用的是傳統雙旋鈕+按鍵調節方式，兩側旋鈕造型為現代家族樣式，操作上簡單便捷，比較順手。車身配置方面，菲斯塔全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機自啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
兩款低配車型均配備的是織物材質座椅，而且舒適型不支持選裝仿皮材質；前排座椅造型中規中矩，坐墊和靠背兩側護翼突出較高，能夠帶來更好的包裹性，以及側向支撐。前排主副駕駛位均採用多向手動調節，且副駕駛位不支持調節座椅高低。舒適型為全系唯一沒有配備天窗的車型，好在支持選裝。
後排座椅延續了前排一致的設計風格，兩側坐墊有明顯的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，不過中間坐墊有一定凸起，對舒適性會有一定影響，地板中間有略微凸起，在能夠接受範圍內。後備廂常規容積為475L，舒適型後排座椅靠背不支持放倒功能。
作為北京現代旗下當紅車型，於去年十月份推出的菲斯塔，讓低迷了一段時間的現代汽車，再次成為關注的焦點；同時也改變了人們對韓系車中庸形象的認識，成為國內合資緊湊型轎車性能派之一。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款菲斯塔240TGDi 舒適版版，廠商指導價11.98萬元，部分市場終端有幾千元優惠。
外觀方面，菲斯塔可謂全面貫徹家族新一代設計語言，低趴的車身姿態配合大大的溜背造型，帶來十足的運動範兒。家族式中網格柵在菲斯塔車身上展現的更加誇張，猶如鯰魚嘴一樣的造型，顯得很有侵略感；內部密集的橫向輻條，讓車頭層次豐富，同時也延伸了前臉部分的視覺寬度。大燈造型同樣比較犀利，內側與鍍鉻邊框銜；燈腔內部有燻黑處理，遠近光大燈均為鹵素光源，好在配有透鏡結構，而且全系標配自動大燈功能。相比高配車型，舒適版缺少了下方兩條個性的LED日間行車燈帶，取而代之的是簡單的示寬燈設計。
車身側面是菲斯塔最性感的部分，低趴的車頭、飽滿的前機蓋、流暢的車頂弧線至B柱位置開始下滑，帶來標準的溜背樣式。車身線條豐富，上腰線採用了前後分段式設計，能夠讓車身顯得更加飄逸，車門下方的內凹處理，則給車身再增加一絲硬朗元素。雙色後視鏡造型同樣很有特點，圓潤的設計能夠起到優化風阻作用，後視鏡外殼集成LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節；無鑰匙進入與一鍵啟動功能，在舒適版上只能通過選裝。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm；舒適版為全系唯一採用16寸鋁合金輪轂的車型，其它車型均為17英寸，粗細相間的雙五輻樣式，視覺效果動感時尚，輪胎匹配錦湖品牌，規格為205/55 R16，車內有胎壓報警系統。
車尾部分同樣比較吸睛，雖然與高配車型相比，在氣勢上略微不足，但整體依然充滿了設計感。上翹的小鴨尾與溜背造型融合自然，內凹式的尾門充滿立體感，採用了時下流行的橫貫式尾燈設計，下沿還有一根鍍鉻飾條點綴，讓車尾顯得更加寬大，而且也帶來更高的辨識度。舒適版使用的是隱藏式排氣佈局，給運動感十足的車身，增添了一絲內斂；全系標配了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，菲斯塔車內同樣擺脫了之前現代車型沉穩的設計風格，整體佈局變得十分年輕時尚，懸浮式大屏的加入也給車內帶來更多科技感。類似展翼式設計的中控臺，通過不規則的線條勾勒，具有不錯的層次感，細節處依然可以看到現代家族化設計。內飾用料上，雖然大多是硬塑料材質，但好在增加了更多紋理點綴，讓視覺上不顯廉價；搭配下方銀灰色飾條，營造出不錯的檔次感。
三輻式多功能方向盤造型比較精緻，下方兩塊銀色裝飾，配合平底樣式，全系目前只有頂配車型搭載了定速巡航功能，方向盤兩側按鍵負責多媒體系統、藍牙語音、以及行車電腦控制等功能；舒適型握柄處僅為塑料材質，手感上相比真皮略微遜色，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的雙機械指針式錶盤，配合中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，錶盤內部加入了富有激情的紅色點綴，中間屏幕顯示信息也比較豐富。
中控部分，菲斯塔全系標配10.25英寸懸浮式觸摸屏，屏幕造型簡潔位置突出，顯示效果也比較細膩；舒適版沒有搭載原廠GPS導航，好在支持藍牙電話、CarLife手機互聯等功能。低配車型均配備的是手動空調系統，前排空調控制區域使用的是傳統雙旋鈕+按鍵調節方式，兩側旋鈕造型為現代家族樣式，操作上簡單便捷，比較順手。車身配置方面，菲斯塔全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機自啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
兩款低配車型均配備的是織物材質座椅，而且舒適型不支持選裝仿皮材質；前排座椅造型中規中矩，坐墊和靠背兩側護翼突出較高，能夠帶來更好的包裹性，以及側向支撐。前排主副駕駛位均採用多向手動調節，且副駕駛位不支持調節座椅高低。舒適型為全系唯一沒有配備天窗的車型，好在支持選裝。
後排座椅延續了前排一致的設計風格，兩側坐墊有明顯的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，不過中間坐墊有一定凸起，對舒適性會有一定影響，地板中間有略微凸起，在能夠接受範圍內。後備廂常規容積為475L，舒適型後排座椅靠背不支持放倒功能。
動力方面，菲斯塔搭載1.4T與1.6T高低功率三款發動機，1.4T發動機最大功率103kW/140Ps，最大扭矩242Nm；1.6T低功版發動機最大功率140kW/190Ps，最大扭矩265Nm；1.6T高功版發動機最大功率150kW/150Ps，最大扭矩265Nm；全系均匹配7擋雙離合變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。