8月16日，東風英菲尼迪與一嗨出行在北京舉行全新QX50交車儀式。在交付儀式上，英菲尼迪向一嗨出行交付1000輛全新的QX50車型，這些車型將被用於一嗨出行的短租自駕服務，而英菲尼迪此次交付的數量也是雙方合作四年來交付數量最高的，英菲尼迪將以此為起點，全力衝刺下半年。
"8月16日，東風英菲尼迪與一嗨出行在北京舉行全新QX50交車儀式。在交付儀式上，英菲尼迪向一嗨出行交付1000輛全新的QX50車型，這些車型將被用於一嗨出行的短租自駕服務，而英菲尼迪此次交付的數量也是雙方合作四年來交付數量最高的，英菲尼迪將以此為起點，全力衝刺下半年。
在交車儀式上，東風英菲尼迪方面表示，其首款專為中國市場打造的首款電動車型也將被推出市場。
據瞭解，這已經不是英菲尼迪與一嗨出行第一次合作，早在2016年開始，英菲尼迪就與一嗨達成戰略合作關係。此後，英菲尼迪旗下部分車型被其用於一線城市和主要省會城市，同時，英菲尼迪也為一嗨出行提供新車採購、二手車回購等車輛生命週期的綜合解決方案，雙方各取所需，共同發展。
"8月16日，東風英菲尼迪與一嗨出行在北京舉行全新QX50交車儀式。在交付儀式上，英菲尼迪向一嗨出行交付1000輛全新的QX50車型，這些車型將被用於一嗨出行的短租自駕服務，而英菲尼迪此次交付的數量也是雙方合作四年來交付數量最高的，英菲尼迪將以此為起點，全力衝刺下半年。
在交車儀式上，東風英菲尼迪方面表示，其首款專為中國市場打造的首款電動車型也將被推出市場。
據瞭解，這已經不是英菲尼迪與一嗨出行第一次合作，早在2016年開始，英菲尼迪就與一嗨達成戰略合作關係。此後，英菲尼迪旗下部分車型被其用於一線城市和主要省會城市，同時，英菲尼迪也為一嗨出行提供新車採購、二手車回購等車輛生命週期的綜合解決方案，雙方各取所需，共同發展。
顯然，此時與一嗨出行的合作，對於東風英菲尼迪來說無疑於打了一針“強心針”。
據東風英菲尼迪的數據顯示，今年7月份，其旗下QX50的單月銷量達到1606臺，同比增長了66%；而在今年1-7月份，東風英菲尼迪旗下兩款國產車型的累計銷量也達到了17242臺，同比增長了29%。
這樣的增幅在整體車市下滑的大環境下還是非常不錯的，但不可否認的是，這是建立在銷量基數較低的基礎之上的，其銷量成績相較於同陣營的二線豪華品牌來說並不亮眼，究其原因，主要是由於國產化進程的遲緩以及產品迭代速度的緩慢所致。
英菲尼迪自2014年就開始了國產化進程，但至今只推出了Q50L和QX50兩款車型。而即便是這兩款車型，也沒有加快其產品的更新迭代，以QX50為例，其換代週期長達數十年，這樣的節奏在快速變化的中國汽車市場中顯得異常緩慢。
"8月16日，東風英菲尼迪與一嗨出行在北京舉行全新QX50交車儀式。在交付儀式上，英菲尼迪向一嗨出行交付1000輛全新的QX50車型，這些車型將被用於一嗨出行的短租自駕服務，而英菲尼迪此次交付的數量也是雙方合作四年來交付數量最高的，英菲尼迪將以此為起點，全力衝刺下半年。
在交車儀式上，東風英菲尼迪方面表示，其首款專為中國市場打造的首款電動車型也將被推出市場。
據瞭解，這已經不是英菲尼迪與一嗨出行第一次合作，早在2016年開始，英菲尼迪就與一嗨達成戰略合作關係。此後，英菲尼迪旗下部分車型被其用於一線城市和主要省會城市，同時，英菲尼迪也為一嗨出行提供新車採購、二手車回購等車輛生命週期的綜合解決方案，雙方各取所需，共同發展。
顯然，此時與一嗨出行的合作，對於東風英菲尼迪來說無疑於打了一針“強心針”。
據東風英菲尼迪的數據顯示，今年7月份，其旗下QX50的單月銷量達到1606臺，同比增長了66%；而在今年1-7月份，東風英菲尼迪旗下兩款國產車型的累計銷量也達到了17242臺，同比增長了29%。
這樣的增幅在整體車市下滑的大環境下還是非常不錯的，但不可否認的是，這是建立在銷量基數較低的基礎之上的，其銷量成績相較於同陣營的二線豪華品牌來說並不亮眼，究其原因，主要是由於國產化進程的遲緩以及產品迭代速度的緩慢所致。
英菲尼迪自2014年就開始了國產化進程，但至今只推出了Q50L和QX50兩款車型。而即便是這兩款車型，也沒有加快其產品的更新迭代，以QX50為例，其換代週期長達數十年，這樣的節奏在快速變化的中國汽車市場中顯得異常緩慢。
面對這樣的困境，英菲尼迪也在不斷嘗試尋求破解之道。
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