'全球唯一雙十佳獲選車型，如今這豪車降至漢蘭達價，比X3便宜10萬'
隨著Q5L和X3換代國產之後，豪華中型SUV市場一直保持著較高的熱度。而如果你覺得BBA太俗了，想要賣點與眾不同的車型，同時還要享受到豪華的質感，那英菲尼迪QX50是一個不錯的選擇，要知道QX50可是在去年同時獲得了沃德十佳發動機和沃德十佳內飾雙十佳的車型，它相比於BBA而言足夠個性，相比起雷克薩斯NX更實用，比XT5更新，而且夠實惠，還滿足國六排放。
隨著Q5L和X3換代國產之後，豪華中型SUV市場一直保持著較高的熱度。而如果你覺得BBA太俗了，想要賣點與眾不同的車型，同時還要享受到豪華的質感，那英菲尼迪QX50是一個不錯的選擇，要知道QX50可是在去年同時獲得了沃德十佳發動機和沃德十佳內飾雙十佳的車型，它相比於BBA而言足夠個性，相比起雷克薩斯NX更實用，比XT5更新，而且夠實惠，還滿足國六排放。
首先我們要說一下什麼是沃德十佳，它是由美國權威雜誌《Ward's Auto World》雜誌社創立的榜單。其中沃德十佳發動機名氣最大，它是通過對美國本土銷售的車型進行了接近日常駕駛狀況的測試後，根據每臺發動機的馬力、扭矩、技術含量進行全面評估，最終選出十臺綜合表現最好的發動機。
隨著Q5L和X3換代國產之後，豪華中型SUV市場一直保持著較高的熱度。而如果你覺得BBA太俗了，想要賣點與眾不同的車型，同時還要享受到豪華的質感，那英菲尼迪QX50是一個不錯的選擇，要知道QX50可是在去年同時獲得了沃德十佳發動機和沃德十佳內飾雙十佳的車型，它相比於BBA而言足夠個性，相比起雷克薩斯NX更實用，比XT5更新，而且夠實惠，還滿足國六排放。
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由於沃德十佳的評選過程有著非常明確的規則，且為了保證評選的十佳發動機能夠反映出主流趨勢，參評的發動機所裝備的汽車售價須低於6萬美元，因此非常的具有權威性和參考價值。此外，沃德雜誌的《十佳汽車內飾》年度榜單同樣具有很高的參考價值。而英菲尼迪QX50能同時獲得雙十佳的殊榮，可見其實力之強。
隨著Q5L和X3換代國產之後，豪華中型SUV市場一直保持著較高的熱度。而如果你覺得BBA太俗了，想要賣點與眾不同的車型，同時還要享受到豪華的質感，那英菲尼迪QX50是一個不錯的選擇，要知道QX50可是在去年同時獲得了沃德十佳發動機和沃德十佳內飾雙十佳的車型，它相比於BBA而言足夠個性，相比起雷克薩斯NX更實用，比XT5更新，而且夠實惠，還滿足國六排放。
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由於沃德十佳的評選過程有著非常明確的規則，且為了保證評選的十佳發動機能夠反映出主流趨勢，參評的發動機所裝備的汽車售價須低於6萬美元，因此非常的具有權威性和參考價值。此外，沃德雜誌的《十佳汽車內飾》年度榜單同樣具有很高的參考價值。而英菲尼迪QX50能同時獲得雙十佳的殊榮，可見其實力之強。
而除了動力和內飾，QX50的外觀設計同樣足夠豪華大氣，論起在豪華感和高級感上的營造，在眾多的豪華品牌中，英菲尼迪也是非常出色的，相比於奔馳的霸氣、雷克薩斯的個性、凱迪拉克的前衛。英菲尼迪走的則是優雅的路線，飽滿圓潤的造型，梯形的進氣格柵，車身許多圓形的線條設計組成了QX50具有家族特色又極為優雅的造型。
隨著Q5L和X3換代國產之後，豪華中型SUV市場一直保持著較高的熱度。而如果你覺得BBA太俗了，想要賣點與眾不同的車型，同時還要享受到豪華的質感，那英菲尼迪QX50是一個不錯的選擇，要知道QX50可是在去年同時獲得了沃德十佳發動機和沃德十佳內飾雙十佳的車型，它相比於BBA而言足夠個性，相比起雷克薩斯NX更實用，比XT5更新，而且夠實惠，還滿足國六排放。
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由於沃德十佳的評選過程有著非常明確的規則，且為了保證評選的十佳發動機能夠反映出主流趨勢，參評的發動機所裝備的汽車售價須低於6萬美元，因此非常的具有權威性和參考價值。此外，沃德雜誌的《十佳汽車內飾》年度榜單同樣具有很高的參考價值。而英菲尼迪QX50能同時獲得雙十佳的殊榮，可見其實力之強。
而除了動力和內飾，QX50的外觀設計同樣足夠豪華大氣，論起在豪華感和高級感上的營造，在眾多的豪華品牌中，英菲尼迪也是非常出色的，相比於奔馳的霸氣、雷克薩斯的個性、凱迪拉克的前衛。英菲尼迪走的則是優雅的路線，飽滿圓潤的造型，梯形的進氣格柵，車身許多圓形的線條設計組成了QX50具有家族特色又極為優雅的造型。
而在內飾上，既然是獲得了沃德十佳的車型，自然是差不了，在設計上，QX50的操控臺部分非常的寫意，其擋杆和右邊的多媒體控制按鈕分為了兩個區域，且這樣的設計一直延申到中控臺，配合雙屏幕的設計，彰顯出了其獨特的韻味，同時帶有菱形紋理的座椅，車內多處的真皮包裹，也烘托了強烈的豪華氣息。且值得一提的是QX50有一個白色和深藍色的內飾配色，深藍色的翻毛皮內飾，進一步凸顯出了QX50優雅的氣息。
隨著Q5L和X3換代國產之後，豪華中型SUV市場一直保持著較高的熱度。而如果你覺得BBA太俗了，想要賣點與眾不同的車型，同時還要享受到豪華的質感，那英菲尼迪QX50是一個不錯的選擇，要知道QX50可是在去年同時獲得了沃德十佳發動機和沃德十佳內飾雙十佳的車型，它相比於BBA而言足夠個性，相比起雷克薩斯NX更實用，比XT5更新，而且夠實惠，還滿足國六排放。
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由於沃德十佳的評選過程有著非常明確的規則，且為了保證評選的十佳發動機能夠反映出主流趨勢，參評的發動機所裝備的汽車售價須低於6萬美元，因此非常的具有權威性和參考價值。此外，沃德雜誌的《十佳汽車內飾》年度榜單同樣具有很高的參考價值。而英菲尼迪QX50能同時獲得雙十佳的殊榮，可見其實力之強。
而除了動力和內飾，QX50的外觀設計同樣足夠豪華大氣，論起在豪華感和高級感上的營造，在眾多的豪華品牌中，英菲尼迪也是非常出色的，相比於奔馳的霸氣、雷克薩斯的個性、凱迪拉克的前衛。英菲尼迪走的則是優雅的路線，飽滿圓潤的造型，梯形的進氣格柵，車身許多圓形的線條設計組成了QX50具有家族特色又極為優雅的造型。
而在內飾上，既然是獲得了沃德十佳的車型，自然是差不了，在設計上，QX50的操控臺部分非常的寫意，其擋杆和右邊的多媒體控制按鈕分為了兩個區域，且這樣的設計一直延申到中控臺，配合雙屏幕的設計，彰顯出了其獨特的韻味，同時帶有菱形紋理的座椅，車內多處的真皮包裹，也烘托了強烈的豪華氣息。且值得一提的是QX50有一個白色和深藍色的內飾配色，深藍色的翻毛皮內飾，進一步凸顯出了QX50優雅的氣息。
同時在配置上，QX50全系標配有8安全氣囊，如定速巡航、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入/啟動、換擋撥片、主動降噪、LED大燈、自動空調等配置均為全系搭配，而從次低配開始，將配備前/後駐車雷達、倒車影像、真皮座椅、座椅加熱等配置，此外在高配車型上還提供有17個喇叭的BOSE音響和矩陣式的LED大燈。而QX50的起步價為33.38萬元，四驅版為37.18萬元，且QX50當下有著4萬元左右的優惠，要知道它可是全系滿足國六排放的，這樣的價值比之X3和Q5可是要划算多了。
隨著Q5L和X3換代國產之後，豪華中型SUV市場一直保持著較高的熱度。而如果你覺得BBA太俗了，想要賣點與眾不同的車型，同時還要享受到豪華的質感，那英菲尼迪QX50是一個不錯的選擇，要知道QX50可是在去年同時獲得了沃德十佳發動機和沃德十佳內飾雙十佳的車型，它相比於BBA而言足夠個性，相比起雷克薩斯NX更實用，比XT5更新，而且夠實惠，還滿足國六排放。
首先我們要說一下什麼是沃德十佳，它是由美國權威雜誌《Ward's Auto World》雜誌社創立的榜單。其中沃德十佳發動機名氣最大，它是通過對美國本土銷售的車型進行了接近日常駕駛狀況的測試後，根據每臺發動機的馬力、扭矩、技術含量進行全面評估，最終選出十臺綜合表現最好的發動機。
由於沃德十佳的評選過程有著非常明確的規則，且為了保證評選的十佳發動機能夠反映出主流趨勢，參評的發動機所裝備的汽車售價須低於6萬美元，因此非常的具有權威性和參考價值。此外，沃德雜誌的《十佳汽車內飾》年度榜單同樣具有很高的參考價值。而英菲尼迪QX50能同時獲得雙十佳的殊榮，可見其實力之強。
而除了動力和內飾，QX50的外觀設計同樣足夠豪華大氣，論起在豪華感和高級感上的營造，在眾多的豪華品牌中，英菲尼迪也是非常出色的，相比於奔馳的霸氣、雷克薩斯的個性、凱迪拉克的前衛。英菲尼迪走的則是優雅的路線，飽滿圓潤的造型，梯形的進氣格柵，車身許多圓形的線條設計組成了QX50具有家族特色又極為優雅的造型。
而在內飾上，既然是獲得了沃德十佳的車型，自然是差不了，在設計上，QX50的操控臺部分非常的寫意，其擋杆和右邊的多媒體控制按鈕分為了兩個區域，且這樣的設計一直延申到中控臺，配合雙屏幕的設計，彰顯出了其獨特的韻味，同時帶有菱形紋理的座椅，車內多處的真皮包裹，也烘托了強烈的豪華氣息。且值得一提的是QX50有一個白色和深藍色的內飾配色，深藍色的翻毛皮內飾，進一步凸顯出了QX50優雅的氣息。
同時在配置上，QX50全系標配有8安全氣囊，如定速巡航、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入/啟動、換擋撥片、主動降噪、LED大燈、自動空調等配置均為全系搭配，而從次低配開始，將配備前/後駐車雷達、倒車影像、真皮座椅、座椅加熱等配置，此外在高配車型上還提供有17個喇叭的BOSE音響和矩陣式的LED大燈。而QX50的起步價為33.38萬元，四驅版為37.18萬元，且QX50當下有著4萬元左右的優惠，要知道它可是全系滿足國六排放的，這樣的價值比之X3和Q5可是要划算多了。
而在動力上，這臺獲得了沃德十佳發動機帶可變壓縮比技術的VC-Turbo 2.0T發動機可謂是QX50上最大亮點了。日產這款VC-TURBO 2.0T可變壓縮比發動機是全球首款量產可變壓縮比發動機，要知道這可是日產工程師耗費了20年時間所研發的技術結晶，其相比之前日產的2.0T發動機能降低27%的油耗。
隨著Q5L和X3換代國產之後，豪華中型SUV市場一直保持著較高的熱度。而如果你覺得BBA太俗了，想要賣點與眾不同的車型，同時還要享受到豪華的質感，那英菲尼迪QX50是一個不錯的選擇，要知道QX50可是在去年同時獲得了沃德十佳發動機和沃德十佳內飾雙十佳的車型，它相比於BBA而言足夠個性，相比起雷克薩斯NX更實用，比XT5更新，而且夠實惠，還滿足國六排放。
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由於沃德十佳的評選過程有著非常明確的規則，且為了保證評選的十佳發動機能夠反映出主流趨勢，參評的發動機所裝備的汽車售價須低於6萬美元，因此非常的具有權威性和參考價值。此外，沃德雜誌的《十佳汽車內飾》年度榜單同樣具有很高的參考價值。而英菲尼迪QX50能同時獲得雙十佳的殊榮，可見其實力之強。
而除了動力和內飾，QX50的外觀設計同樣足夠豪華大氣，論起在豪華感和高級感上的營造，在眾多的豪華品牌中，英菲尼迪也是非常出色的，相比於奔馳的霸氣、雷克薩斯的個性、凱迪拉克的前衛。英菲尼迪走的則是優雅的路線，飽滿圓潤的造型，梯形的進氣格柵，車身許多圓形的線條設計組成了QX50具有家族特色又極為優雅的造型。
而在內飾上，既然是獲得了沃德十佳的車型，自然是差不了，在設計上，QX50的操控臺部分非常的寫意，其擋杆和右邊的多媒體控制按鈕分為了兩個區域，且這樣的設計一直延申到中控臺，配合雙屏幕的設計，彰顯出了其獨特的韻味，同時帶有菱形紋理的座椅，車內多處的真皮包裹，也烘托了強烈的豪華氣息。且值得一提的是QX50有一個白色和深藍色的內飾配色，深藍色的翻毛皮內飾，進一步凸顯出了QX50優雅的氣息。
同時在配置上，QX50全系標配有8安全氣囊，如定速巡航、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入/啟動、換擋撥片、主動降噪、LED大燈、自動空調等配置均為全系搭配，而從次低配開始，將配備前/後駐車雷達、倒車影像、真皮座椅、座椅加熱等配置，此外在高配車型上還提供有17個喇叭的BOSE音響和矩陣式的LED大燈。而QX50的起步價為33.38萬元，四驅版為37.18萬元，且QX50當下有著4萬元左右的優惠，要知道它可是全系滿足國六排放的，這樣的價值比之X3和Q5可是要划算多了。
而在動力上，這臺獲得了沃德十佳發動機帶可變壓縮比技術的VC-Turbo 2.0T發動機可謂是QX50上最大亮點了。日產這款VC-TURBO 2.0T可變壓縮比發動機是全球首款量產可變壓縮比發動機，要知道這可是日產工程師耗費了20年時間所研發的技術結晶，其相比之前日產的2.0T發動機能降低27%的油耗。
而在QX50上，兩驅版和四驅版上功率有所區別，分別是245馬力和272馬力，最大扭矩都為380牛·米，同時其油耗僅為7.4L/100km，發動機表現出色，但略顯遺憾的是QX50給配了個CVT的變速箱，不能完全發揮出這臺發動機的實力，但除此之外，QX50各方面的實力的非常出彩。
隨著Q5L和X3換代國產之後，豪華中型SUV市場一直保持著較高的熱度。而如果你覺得BBA太俗了，想要賣點與眾不同的車型，同時還要享受到豪華的質感，那英菲尼迪QX50是一個不錯的選擇，要知道QX50可是在去年同時獲得了沃德十佳發動機和沃德十佳內飾雙十佳的車型，它相比於BBA而言足夠個性，相比起雷克薩斯NX更實用，比XT5更新，而且夠實惠，還滿足國六排放。
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而除了動力和內飾，QX50的外觀設計同樣足夠豪華大氣，論起在豪華感和高級感上的營造，在眾多的豪華品牌中，英菲尼迪也是非常出色的，相比於奔馳的霸氣、雷克薩斯的個性、凱迪拉克的前衛。英菲尼迪走的則是優雅的路線，飽滿圓潤的造型，梯形的進氣格柵，車身許多圓形的線條設計組成了QX50具有家族特色又極為優雅的造型。
而在內飾上，既然是獲得了沃德十佳的車型，自然是差不了，在設計上，QX50的操控臺部分非常的寫意，其擋杆和右邊的多媒體控制按鈕分為了兩個區域，且這樣的設計一直延申到中控臺，配合雙屏幕的設計，彰顯出了其獨特的韻味，同時帶有菱形紋理的座椅，車內多處的真皮包裹，也烘托了強烈的豪華氣息。且值得一提的是QX50有一個白色和深藍色的內飾配色，深藍色的翻毛皮內飾，進一步凸顯出了QX50優雅的氣息。
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而在動力上，這臺獲得了沃德十佳發動機帶可變壓縮比技術的VC-Turbo 2.0T發動機可謂是QX50上最大亮點了。日產這款VC-TURBO 2.0T可變壓縮比發動機是全球首款量產可變壓縮比發動機，要知道這可是日產工程師耗費了20年時間所研發的技術結晶，其相比之前日產的2.0T發動機能降低27%的油耗。
而在QX50上，兩驅版和四驅版上功率有所區別，分別是245馬力和272馬力，最大扭矩都為380牛·米，同時其油耗僅為7.4L/100km，發動機表現出色，但略顯遺憾的是QX50給配了個CVT的變速箱，不能完全發揮出這臺發動機的實力，但除此之外，QX50各方面的實力的非常出彩。
如今的國產因菲尼迪QX50在優惠之後，入門版價格不到30萬元，相比起X3和Q5L來說可是要便宜了許多，當然，畢竟因為是兩驅版車型，但用比X3少近10萬的價格，選一個同為豪華中型SUV，且獲得了雙料大獎的QX50不是一筆很划算的買賣嗎？