要是評價每一個汽車品牌的特點，固然少不了奔馳的舒適和寶馬的操控，那麼相較於奧迪又有著怎樣的特點？是價格的實惠？還是十足的科技配置？不妨一同瞭解。在奧迪的汽車文化裡，其卓越的汽車品質和不斷創新的精神使命，造就了每一臺汽車的經典傳奇。奧迪不僅給廣大車友帶來高科技的豐富體驗，也讓更親民的豪華座駕走進家家戶戶。奧迪在率先品嚐到"加長"的樂趣後，又以"以價換量"的方式坐穩了德系三大豪牌BBA的寶座。而今天的這款，在今年1月曆經換代以後，再次憑藉"以價換量"的銷售模式，終於在7月月銷過萬，而且擁有最高9萬的優惠力度，給奧迪帶來了新的一線春天。
要是評價每一個汽車品牌的特點，固然少不了奔馳的舒適和寶馬的操控，那麼相較於奧迪又有著怎樣的特點？是價格的實惠？還是十足的科技配置？不妨一同瞭解。在奧迪的汽車文化裡，其卓越的汽車品質和不斷創新的精神使命，造就了每一臺汽車的經典傳奇。奧迪不僅給廣大車友帶來高科技的豐富體驗，也讓更親民的豪華座駕走進家家戶戶。奧迪在率先品嚐到"加長"的樂趣後，又以"以價換量"的方式坐穩了德系三大豪牌BBA的寶座。而今天的這款，在今年1月曆經換代以後，再次憑藉"以價換量"的銷售模式，終於在7月月銷過萬，而且擁有最高9萬的優惠力度，給奧迪帶來了新的一線春天。
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被譽為最懂國人的奧迪，在最初"加長"的樂趣上，引領了國內汽車製造商的一致認可和模仿，而敢於創新的奧迪在"以價換量"的銷售模式上，給旗下的部分車型增加了一定的銷量，例如"自帶官車光環的奧迪A6L"，相較於同級別奔馳寶馬，雖然比起德系三強中的其它兩位換代來得有點晚，但好在優惠的成交價格，在最新7月的銷售報表中，破萬的業績得到市場的一致認可，那麼改款後的A6L又有著怎樣的表現了？不妨一起來看一看。
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造型方面，新一代奧迪A6L有著小號A8L的既視感。就車身造型設計上，秉承了全新A8L一致的設計語言，而新款的A6L，在細節上更為的激進。在車頭部分，一體式的進氣格柵，在尺寸上比上一代更寬更大，使得車頭富有張力。在車身側面，雙腰線的使用，傳承了quattro賽車的設計語言，同時鋒利的線條，追逐每一個轉折帶來的光影效果，雕刻出德系的美感。與此同時，層次分明的尾部依舊有著很高的辨識度，哪怕是隱藏的排氣筒，也遮蓋不住A6L的氣勢。
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而作為"燈廠"出身的奧迪，在燈光方面自然不會讓車迷失望。矩陣式LED大燈內，有著5條平行線構成的日行燈，在平行線上方安置著3顆瞳孔狀近光光源，以及下方放置著32組LED的遠光燈燈源，在點亮大燈的瞬間，更像是一個莊嚴的信號傳遞。同時全天候照明的加入，不僅霧天環境裡使用效果極佳，而且過彎的時候還能提升橫向鋪路效果，在一定程度上提升行車安全。所以相比起玩剩的流水燈，"燈廠"一直在超越著自己。
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造型方面，新一代奧迪A6L有著小號A8L的既視感。就車身造型設計上，秉承了全新A8L一致的設計語言，而新款的A6L，在細節上更為的激進。在車頭部分，一體式的進氣格柵，在尺寸上比上一代更寬更大，使得車頭富有張力。在車身側面，雙腰線的使用，傳承了quattro賽車的設計語言，同時鋒利的線條，追逐每一個轉折帶來的光影效果，雕刻出德系的美感。與此同時，層次分明的尾部依舊有著很高的辨識度，哪怕是隱藏的排氣筒，也遮蓋不住A6L的氣勢。
而作為"燈廠"出身的奧迪，在燈光方面自然不會讓車迷失望。矩陣式LED大燈內，有著5條平行線構成的日行燈，在平行線上方安置著3顆瞳孔狀近光光源，以及下方放置著32組LED的遠光燈燈源，在點亮大燈的瞬間，更像是一個莊嚴的信號傳遞。同時全天候照明的加入，不僅霧天環境裡使用效果極佳，而且過彎的時候還能提升橫向鋪路效果，在一定程度上提升行車安全。所以相比起玩剩的流水燈，"燈廠"一直在超越著自己。
而在內飾豪華程度上，一向劍走偏鋒的奧迪，自然不會隨波逐流。奧迪作為德系三巨頭中的一員，最擅長營造科技的駕駛氛圍。在新款A6L上面，12.3英寸的液晶儀表，固然不會成為科技的代名詞，並且這塊屏幕已經出現在多款車型上面，界面UI、配色、響應速度都不是必看重點。而出現在A8L上面的雙屏操作系統（10.1＋8.6英寸顯示屏幕）直接使用在奧迪A6L上面，極大地提升了內飾的科技感。在操作過這兩款屏幕會發現，它們和輕觸便響應的電容屏有著不一樣的地方，當你稍用力的時候，能傳來類似金屬"咔噠"的聲音反饋，有著不錯的使用感受。
要是評價每一個汽車品牌的特點，固然少不了奔馳的舒適和寶馬的操控，那麼相較於奧迪又有著怎樣的特點？是價格的實惠？還是十足的科技配置？不妨一同瞭解。在奧迪的汽車文化裡，其卓越的汽車品質和不斷創新的精神使命，造就了每一臺汽車的經典傳奇。奧迪不僅給廣大車友帶來高科技的豐富體驗，也讓更親民的豪華座駕走進家家戶戶。奧迪在率先品嚐到"加長"的樂趣後，又以"以價換量"的方式坐穩了德系三大豪牌BBA的寶座。而今天的這款，在今年1月曆經換代以後，再次憑藉"以價換量"的銷售模式，終於在7月月銷過萬，而且擁有最高9萬的優惠力度，給奧迪帶來了新的一線春天。
被譽為最懂國人的奧迪，在最初"加長"的樂趣上，引領了國內汽車製造商的一致認可和模仿，而敢於創新的奧迪在"以價換量"的銷售模式上，給旗下的部分車型增加了一定的銷量，例如"自帶官車光環的奧迪A6L"，相較於同級別奔馳寶馬，雖然比起德系三強中的其它兩位換代來得有點晚，但好在優惠的成交價格，在最新7月的銷售報表中，破萬的業績得到市場的一致認可，那麼改款後的A6L又有著怎樣的表現了？不妨一起來看一看。
造型方面，新一代奧迪A6L有著小號A8L的既視感。就車身造型設計上，秉承了全新A8L一致的設計語言，而新款的A6L，在細節上更為的激進。在車頭部分，一體式的進氣格柵，在尺寸上比上一代更寬更大，使得車頭富有張力。在車身側面，雙腰線的使用，傳承了quattro賽車的設計語言，同時鋒利的線條，追逐每一個轉折帶來的光影效果，雕刻出德系的美感。與此同時，層次分明的尾部依舊有著很高的辨識度，哪怕是隱藏的排氣筒，也遮蓋不住A6L的氣勢。
而作為"燈廠"出身的奧迪，在燈光方面自然不會讓車迷失望。矩陣式LED大燈內，有著5條平行線構成的日行燈，在平行線上方安置著3顆瞳孔狀近光光源，以及下方放置著32組LED的遠光燈燈源，在點亮大燈的瞬間，更像是一個莊嚴的信號傳遞。同時全天候照明的加入，不僅霧天環境裡使用效果極佳，而且過彎的時候還能提升橫向鋪路效果，在一定程度上提升行車安全。所以相比起玩剩的流水燈，"燈廠"一直在超越著自己。
而在內飾豪華程度上，一向劍走偏鋒的奧迪，自然不會隨波逐流。奧迪作為德系三巨頭中的一員，最擅長營造科技的駕駛氛圍。在新款A6L上面，12.3英寸的液晶儀表，固然不會成為科技的代名詞，並且這塊屏幕已經出現在多款車型上面，界面UI、配色、響應速度都不是必看重點。而出現在A8L上面的雙屏操作系統（10.1＋8.6英寸顯示屏幕）直接使用在奧迪A6L上面，極大地提升了內飾的科技感。在操作過這兩款屏幕會發現，它們和輕觸便響應的電容屏有著不一樣的地方，當你稍用力的時候，能傳來類似金屬"咔噠"的聲音反饋，有著不錯的使用感受。
作為一臺中大型豪華轎車，奧迪A6L有著同級別寶馬5系和奔馳E級相當的車身尺寸，長寬高分別為：5050mm*1886mm*1474mm，以及長達3024mm的車身軸距。而作為國內第一個"加長"的先鋒者，自然對於內飾空間的發散信手拈來。如果非得要用數據來表示，那麼後排超兩拳的腿部空間，足以滿足乘坐者的正常需求，當然如果要是拿長途行駛的舒適度來講，A6L座椅不及奔馳的舒適。
要是評價每一個汽車品牌的特點，固然少不了奔馳的舒適和寶馬的操控，那麼相較於奧迪又有著怎樣的特點？是價格的實惠？還是十足的科技配置？不妨一同瞭解。在奧迪的汽車文化裡，其卓越的汽車品質和不斷創新的精神使命，造就了每一臺汽車的經典傳奇。奧迪不僅給廣大車友帶來高科技的豐富體驗，也讓更親民的豪華座駕走進家家戶戶。奧迪在率先品嚐到"加長"的樂趣後，又以"以價換量"的方式坐穩了德系三大豪牌BBA的寶座。而今天的這款，在今年1月曆經換代以後，再次憑藉"以價換量"的銷售模式，終於在7月月銷過萬，而且擁有最高9萬的優惠力度，給奧迪帶來了新的一線春天。
被譽為最懂國人的奧迪，在最初"加長"的樂趣上，引領了國內汽車製造商的一致認可和模仿，而敢於創新的奧迪在"以價換量"的銷售模式上，給旗下的部分車型增加了一定的銷量，例如"自帶官車光環的奧迪A6L"，相較於同級別奔馳寶馬，雖然比起德系三強中的其它兩位換代來得有點晚，但好在優惠的成交價格，在最新7月的銷售報表中，破萬的業績得到市場的一致認可，那麼改款後的A6L又有著怎樣的表現了？不妨一起來看一看。
造型方面，新一代奧迪A6L有著小號A8L的既視感。就車身造型設計上，秉承了全新A8L一致的設計語言，而新款的A6L，在細節上更為的激進。在車頭部分，一體式的進氣格柵，在尺寸上比上一代更寬更大，使得車頭富有張力。在車身側面，雙腰線的使用，傳承了quattro賽車的設計語言，同時鋒利的線條，追逐每一個轉折帶來的光影效果，雕刻出德系的美感。與此同時，層次分明的尾部依舊有著很高的辨識度，哪怕是隱藏的排氣筒，也遮蓋不住A6L的氣勢。
而作為"燈廠"出身的奧迪，在燈光方面自然不會讓車迷失望。矩陣式LED大燈內，有著5條平行線構成的日行燈，在平行線上方安置著3顆瞳孔狀近光光源，以及下方放置著32組LED的遠光燈燈源，在點亮大燈的瞬間，更像是一個莊嚴的信號傳遞。同時全天候照明的加入，不僅霧天環境裡使用效果極佳，而且過彎的時候還能提升橫向鋪路效果，在一定程度上提升行車安全。所以相比起玩剩的流水燈，"燈廠"一直在超越著自己。
而在內飾豪華程度上，一向劍走偏鋒的奧迪，自然不會隨波逐流。奧迪作為德系三巨頭中的一員，最擅長營造科技的駕駛氛圍。在新款A6L上面，12.3英寸的液晶儀表，固然不會成為科技的代名詞，並且這塊屏幕已經出現在多款車型上面，界面UI、配色、響應速度都不是必看重點。而出現在A8L上面的雙屏操作系統（10.1＋8.6英寸顯示屏幕）直接使用在奧迪A6L上面，極大地提升了內飾的科技感。在操作過這兩款屏幕會發現，它們和輕觸便響應的電容屏有著不一樣的地方，當你稍用力的時候，能傳來類似金屬"咔噠"的聲音反饋，有著不錯的使用感受。
作為一臺中大型豪華轎車，奧迪A6L有著同級別寶馬5系和奔馳E級相當的車身尺寸，長寬高分別為：5050mm*1886mm*1474mm，以及長達3024mm的車身軸距。而作為國內第一個"加長"的先鋒者，自然對於內飾空間的發散信手拈來。如果非得要用數據來表示，那麼後排超兩拳的腿部空間，足以滿足乘坐者的正常需求，當然如果要是拿長途行駛的舒適度來講，A6L座椅不及奔馳的舒適。
而一臺超1800kg的車身重量，沒有一套強悍的動力總成，很顯然是難以驅動它正常行駛。在新款A6L上面，搭載一臺2.0T的發動機或者3.0T＋48V輕混系統。就2.0T發動機而言，有著高低功率可供車迷們選擇，並且2.0T高功率版本有著最高9萬的優惠幅度，也是最走量的版本。但在3.0T＋48V車型上，綜合340Ps的馬力和500N·m的扭矩，匹配一臺7速雙離合變速箱，百公里6.6秒的加速成績，堪比西裝暴徒。
要是評價每一個汽車品牌的特點，固然少不了奔馳的舒適和寶馬的操控，那麼相較於奧迪又有著怎樣的特點？是價格的實惠？還是十足的科技配置？不妨一同瞭解。在奧迪的汽車文化裡，其卓越的汽車品質和不斷創新的精神使命，造就了每一臺汽車的經典傳奇。奧迪不僅給廣大車友帶來高科技的豐富體驗，也讓更親民的豪華座駕走進家家戶戶。奧迪在率先品嚐到"加長"的樂趣後，又以"以價換量"的方式坐穩了德系三大豪牌BBA的寶座。而今天的這款，在今年1月曆經換代以後，再次憑藉"以價換量"的銷售模式，終於在7月月銷過萬，而且擁有最高9萬的優惠力度，給奧迪帶來了新的一線春天。
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造型方面，新一代奧迪A6L有著小號A8L的既視感。就車身造型設計上，秉承了全新A8L一致的設計語言，而新款的A6L，在細節上更為的激進。在車頭部分，一體式的進氣格柵，在尺寸上比上一代更寬更大，使得車頭富有張力。在車身側面，雙腰線的使用，傳承了quattro賽車的設計語言，同時鋒利的線條，追逐每一個轉折帶來的光影效果，雕刻出德系的美感。與此同時，層次分明的尾部依舊有著很高的辨識度，哪怕是隱藏的排氣筒，也遮蓋不住A6L的氣勢。
而作為"燈廠"出身的奧迪，在燈光方面自然不會讓車迷失望。矩陣式LED大燈內，有著5條平行線構成的日行燈，在平行線上方安置著3顆瞳孔狀近光光源，以及下方放置著32組LED的遠光燈燈源，在點亮大燈的瞬間，更像是一個莊嚴的信號傳遞。同時全天候照明的加入，不僅霧天環境裡使用效果極佳，而且過彎的時候還能提升橫向鋪路效果，在一定程度上提升行車安全。所以相比起玩剩的流水燈，"燈廠"一直在超越著自己。
而在內飾豪華程度上，一向劍走偏鋒的奧迪，自然不會隨波逐流。奧迪作為德系三巨頭中的一員，最擅長營造科技的駕駛氛圍。在新款A6L上面，12.3英寸的液晶儀表，固然不會成為科技的代名詞，並且這塊屏幕已經出現在多款車型上面，界面UI、配色、響應速度都不是必看重點。而出現在A8L上面的雙屏操作系統（10.1＋8.6英寸顯示屏幕）直接使用在奧迪A6L上面，極大地提升了內飾的科技感。在操作過這兩款屏幕會發現，它們和輕觸便響應的電容屏有著不一樣的地方，當你稍用力的時候，能傳來類似金屬"咔噠"的聲音反饋，有著不錯的使用感受。
作為一臺中大型豪華轎車，奧迪A6L有著同級別寶馬5系和奔馳E級相當的車身尺寸，長寬高分別為：5050mm*1886mm*1474mm，以及長達3024mm的車身軸距。而作為國內第一個"加長"的先鋒者，自然對於內飾空間的發散信手拈來。如果非得要用數據來表示，那麼後排超兩拳的腿部空間，足以滿足乘坐者的正常需求，當然如果要是拿長途行駛的舒適度來講，A6L座椅不及奔馳的舒適。
而一臺超1800kg的車身重量，沒有一套強悍的動力總成，很顯然是難以驅動它正常行駛。在新款A6L上面，搭載一臺2.0T的發動機或者3.0T＋48V輕混系統。就2.0T發動機而言，有著高低功率可供車迷們選擇，並且2.0T高功率版本有著最高9萬的優惠幅度，也是最走量的版本。但在3.0T＋48V車型上，綜合340Ps的馬力和500N·m的扭矩，匹配一臺7速雙離合變速箱，百公里6.6秒的加速成績，堪比西裝暴徒。
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被譽為最懂國人的奧迪，在最初"加長"的樂趣上，引領了國內汽車製造商的一致認可和模仿，而敢於創新的奧迪在"以價換量"的銷售模式上，給旗下的部分車型增加了一定的銷量，例如"自帶官車光環的奧迪A6L"，相較於同級別奔馳寶馬，雖然比起德系三強中的其它兩位換代來得有點晚，但好在優惠的成交價格，在最新7月的銷售報表中，破萬的業績得到市場的一致認可，那麼改款後的A6L又有著怎樣的表現了？不妨一起來看一看。
造型方面，新一代奧迪A6L有著小號A8L的既視感。就車身造型設計上，秉承了全新A8L一致的設計語言，而新款的A6L，在細節上更為的激進。在車頭部分，一體式的進氣格柵，在尺寸上比上一代更寬更大，使得車頭富有張力。在車身側面，雙腰線的使用，傳承了quattro賽車的設計語言，同時鋒利的線條，追逐每一個轉折帶來的光影效果，雕刻出德系的美感。與此同時，層次分明的尾部依舊有著很高的辨識度，哪怕是隱藏的排氣筒，也遮蓋不住A6L的氣勢。
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而在內飾豪華程度上，一向劍走偏鋒的奧迪，自然不會隨波逐流。奧迪作為德系三巨頭中的一員，最擅長營造科技的駕駛氛圍。在新款A6L上面，12.3英寸的液晶儀表，固然不會成為科技的代名詞，並且這塊屏幕已經出現在多款車型上面，界面UI、配色、響應速度都不是必看重點。而出現在A8L上面的雙屏操作系統（10.1＋8.6英寸顯示屏幕）直接使用在奧迪A6L上面，極大地提升了內飾的科技感。在操作過這兩款屏幕會發現，它們和輕觸便響應的電容屏有著不一樣的地方，當你稍用力的時候，能傳來類似金屬"咔噠"的聲音反饋，有著不錯的使用感受。
作為一臺中大型豪華轎車，奧迪A6L有著同級別寶馬5系和奔馳E級相當的車身尺寸，長寬高分別為：5050mm*1886mm*1474mm，以及長達3024mm的車身軸距。而作為國內第一個"加長"的先鋒者，自然對於內飾空間的發散信手拈來。如果非得要用數據來表示，那麼後排超兩拳的腿部空間，足以滿足乘坐者的正常需求，當然如果要是拿長途行駛的舒適度來講，A6L座椅不及奔馳的舒適。
而一臺超1800kg的車身重量，沒有一套強悍的動力總成，很顯然是難以驅動它正常行駛。在新款A6L上面，搭載一臺2.0T的發動機或者3.0T＋48V輕混系統。就2.0T發動機而言，有著高低功率可供車迷們選擇，並且2.0T高功率版本有著最高9萬的優惠幅度，也是最走量的版本。但在3.0T＋48V車型上，綜合340Ps的馬力和500N·m的扭矩，匹配一臺7速雙離合變速箱，百公里6.6秒的加速成績，堪比西裝暴徒。
最後總結一下，雖然在"以價換量"的銷售模式上，奧迪能夠獲得更多的銷量訂單，使其換代後終於月銷破萬，但與此同時也降低了它的品牌影響力。單就奧迪A6L而言，雖然換代來得比較晚，但好在其卓越的品質和優秀的做工深得消費者認可。並且在40.98萬到65.08萬的指導價格上，還有著最高9萬的優惠力度，面對奔馳E級、寶馬5系，它的性價比算十分出色了。
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