在歷經了多年蟄伏之後，現如今的國產造車技術那可絕對稱得上是驚豔世人；一步步穩紮穩打地攻克了許多研發難關後，國產車水平一度成為了性價比的代名詞。就算是有了更為深厚的底氣邁入到高端化市場，那也同樣創造出了一大批物美價廉的高端產品；就像我們今天要說到的這款車，其無論從外觀、尺寸、動力到配置搭載上，都有著足以撼動合資車型的能力，而售價卻還是極為符合大多數人消費水準的；這款車，便是大乘G70S。
在歷經了多年蟄伏之後，現如今的國產造車技術那可絕對稱得上是驚豔世人；一步步穩紮穩打地攻克了許多研發難關後，國產車水平一度成為了性價比的代名詞。就算是有了更為深厚的底氣邁入到高端化市場，那也同樣創造出了一大批物美價廉的高端產品；就像我們今天要說到的這款車，其無論從外觀、尺寸、動力到配置搭載上，都有著足以撼動合資車型的能力，而售價卻還是極為符合大多數人消費水準的；這款車，便是大乘G70S。
從外觀上看，大乘G70S採用了邊條曲折的大口進氣格柵，結合上銳利的頭燈和前保槓上嵌入了LED日行燈帶的進氣孔槽，攻擊侵略性極強；值得一說的是，大乘雖然是源自於有著“皮尺部”之稱的眾泰旗下，但大乘G70S的前臉卻還是具備著較高的辨識度，同時也有著極為出眾的辨識度。
在歷經了多年蟄伏之後，現如今的國產造車技術那可絕對稱得上是驚豔世人；一步步穩紮穩打地攻克了許多研發難關後，國產車水平一度成為了性價比的代名詞。就算是有了更為深厚的底氣邁入到高端化市場，那也同樣創造出了一大批物美價廉的高端產品；就像我們今天要說到的這款車，其無論從外觀、尺寸、動力到配置搭載上，都有著足以撼動合資車型的能力，而售價卻還是極為符合大多數人消費水準的；這款車，便是大乘G70S。
從外觀上看，大乘G70S採用了邊條曲折的大口進氣格柵，結合上銳利的頭燈和前保槓上嵌入了LED日行燈帶的進氣孔槽，攻擊侵略性極強；值得一說的是，大乘雖然是源自於有著“皮尺部”之稱的眾泰旗下，但大乘G70S的前臉卻還是具備著較高的辨識度，同時也有著極為出眾的辨識度。
車身位置，簡潔有力的線條鋪陳，營造出大乘G70S雷厲風行的現代精英範兒；而花瓣狀的雙五輻式輪轂和紅色剎車卡鉗，則強調了該車時尚運動化質感。尾部的設計中，迎合時代潮流所需的貫穿式尾燈設計，同樣具備超凡視覺張力的後包圍造型和雙排氣佈局，在繼續增添運動化氛圍的同時，也彰顯了個性成分。
在歷經了多年蟄伏之後，現如今的國產造車技術那可絕對稱得上是驚豔世人；一步步穩紮穩打地攻克了許多研發難關後，國產車水平一度成為了性價比的代名詞。就算是有了更為深厚的底氣邁入到高端化市場，那也同樣創造出了一大批物美價廉的高端產品；就像我們今天要說到的這款車，其無論從外觀、尺寸、動力到配置搭載上，都有著足以撼動合資車型的能力，而售價卻還是極為符合大多數人消費水準的；這款車，便是大乘G70S。
從外觀上看，大乘G70S採用了邊條曲折的大口進氣格柵，結合上銳利的頭燈和前保槓上嵌入了LED日行燈帶的進氣孔槽，攻擊侵略性極強；值得一說的是，大乘雖然是源自於有著“皮尺部”之稱的眾泰旗下，但大乘G70S的前臉卻還是具備著較高的辨識度，同時也有著極為出眾的辨識度。
車身位置，簡潔有力的線條鋪陳，營造出大乘G70S雷厲風行的現代精英範兒；而花瓣狀的雙五輻式輪轂和紅色剎車卡鉗，則強調了該車時尚運動化質感。尾部的設計中，迎合時代潮流所需的貫穿式尾燈設計，同樣具備超凡視覺張力的後包圍造型和雙排氣佈局，在繼續增添運動化氛圍的同時，也彰顯了個性成分。
內飾方面，T字型的格局造型，最大限度地凸顯了該車的寬大視覺感；而軟包結構的操作檯，加之寬大的銀色磨砂飾板和白色縫線，就連方向盤和油門/剎車踏板都是金屬材質，檔次質感很是不俗；此外，大尺寸內嵌式中控屏、全液晶儀表顯示和旋鈕換擋，則進一步提升了該車的年輕化氛圍。
在歷經了多年蟄伏之後，現如今的國產造車技術那可絕對稱得上是驚豔世人；一步步穩紮穩打地攻克了許多研發難關後，國產車水平一度成為了性價比的代名詞。就算是有了更為深厚的底氣邁入到高端化市場，那也同樣創造出了一大批物美價廉的高端產品；就像我們今天要說到的這款車，其無論從外觀、尺寸、動力到配置搭載上，都有著足以撼動合資車型的能力，而售價卻還是極為符合大多數人消費水準的；這款車，便是大乘G70S。
從外觀上看，大乘G70S採用了邊條曲折的大口進氣格柵，結合上銳利的頭燈和前保槓上嵌入了LED日行燈帶的進氣孔槽，攻擊侵略性極強；值得一說的是，大乘雖然是源自於有著“皮尺部”之稱的眾泰旗下，但大乘G70S的前臉卻還是具備著較高的辨識度，同時也有著極為出眾的辨識度。
車身位置，簡潔有力的線條鋪陳，營造出大乘G70S雷厲風行的現代精英範兒；而花瓣狀的雙五輻式輪轂和紅色剎車卡鉗，則強調了該車時尚運動化質感。尾部的設計中，迎合時代潮流所需的貫穿式尾燈設計，同樣具備超凡視覺張力的後包圍造型和雙排氣佈局，在繼續增添運動化氛圍的同時，也彰顯了個性成分。
內飾方面，T字型的格局造型，最大限度地凸顯了該車的寬大視覺感；而軟包結構的操作檯，加之寬大的銀色磨砂飾板和白色縫線，就連方向盤和油門/剎車踏板都是金屬材質，檔次質感很是不俗；此外，大尺寸內嵌式中控屏、全液晶儀表顯示和旋鈕換擋，則進一步提升了該車的年輕化氛圍。
在歷經了多年蟄伏之後，現如今的國產造車技術那可絕對稱得上是驚豔世人；一步步穩紮穩打地攻克了許多研發難關後，國產車水平一度成為了性價比的代名詞。就算是有了更為深厚的底氣邁入到高端化市場，那也同樣創造出了一大批物美價廉的高端產品；就像我們今天要說到的這款車，其無論從外觀、尺寸、動力到配置搭載上，都有著足以撼動合資車型的能力，而售價卻還是極為符合大多數人消費水準的；這款車，便是大乘G70S。
從外觀上看，大乘G70S採用了邊條曲折的大口進氣格柵，結合上銳利的頭燈和前保槓上嵌入了LED日行燈帶的進氣孔槽，攻擊侵略性極強；值得一說的是，大乘雖然是源自於有著“皮尺部”之稱的眾泰旗下，但大乘G70S的前臉卻還是具備著較高的辨識度，同時也有著極為出眾的辨識度。
車身位置，簡潔有力的線條鋪陳，營造出大乘G70S雷厲風行的現代精英範兒；而花瓣狀的雙五輻式輪轂和紅色剎車卡鉗，則強調了該車時尚運動化質感。尾部的設計中，迎合時代潮流所需的貫穿式尾燈設計，同樣具備超凡視覺張力的後包圍造型和雙排氣佈局，在繼續增添運動化氛圍的同時，也彰顯了個性成分。
內飾方面，T字型的格局造型，最大限度地凸顯了該車的寬大視覺感；而軟包結構的操作檯，加之寬大的銀色磨砂飾板和白色縫線，就連方向盤和油門/剎車踏板都是金屬材質，檔次質感很是不俗；此外，大尺寸內嵌式中控屏、全液晶儀表顯示和旋鈕換擋，則進一步提升了該車的年輕化氛圍。
空間性方面，大乘G70S有著4764/1942/1672mm的長寬高和2850mm的軸距，定位在中型SUV之上，該尺寸整體雖然會略小於“標杆”漢蘭達，但軸距卻比漢蘭達大了60mm，且均為五座佈局，在後排的空間上，那可是絕對的充沛。
在歷經了多年蟄伏之後，現如今的國產造車技術那可絕對稱得上是驚豔世人；一步步穩紮穩打地攻克了許多研發難關後，國產車水平一度成為了性價比的代名詞。就算是有了更為深厚的底氣邁入到高端化市場，那也同樣創造出了一大批物美價廉的高端產品；就像我們今天要說到的這款車，其無論從外觀、尺寸、動力到配置搭載上，都有著足以撼動合資車型的能力，而售價卻還是極為符合大多數人消費水準的；這款車，便是大乘G70S。
從外觀上看，大乘G70S採用了邊條曲折的大口進氣格柵，結合上銳利的頭燈和前保槓上嵌入了LED日行燈帶的進氣孔槽，攻擊侵略性極強；值得一說的是，大乘雖然是源自於有著“皮尺部”之稱的眾泰旗下，但大乘G70S的前臉卻還是具備著較高的辨識度，同時也有著極為出眾的辨識度。
車身位置，簡潔有力的線條鋪陳，營造出大乘G70S雷厲風行的現代精英範兒；而花瓣狀的雙五輻式輪轂和紅色剎車卡鉗，則強調了該車時尚運動化質感。尾部的設計中，迎合時代潮流所需的貫穿式尾燈設計，同樣具備超凡視覺張力的後包圍造型和雙排氣佈局，在繼續增添運動化氛圍的同時，也彰顯了個性成分。
內飾方面，T字型的格局造型，最大限度地凸顯了該車的寬大視覺感；而軟包結構的操作檯，加之寬大的銀色磨砂飾板和白色縫線，就連方向盤和油門/剎車踏板都是金屬材質，檔次質感很是不俗；此外，大尺寸內嵌式中控屏、全液晶儀表顯示和旋鈕換擋，則進一步提升了該車的年輕化氛圍。
空間性方面，大乘G70S有著4764/1942/1672mm的長寬高和2850mm的軸距，定位在中型SUV之上，該尺寸整體雖然會略小於“標杆”漢蘭達，但軸距卻比漢蘭達大了60mm，且均為五座佈局，在後排的空間上，那可是絕對的充沛。
動力部分，大乘G70S所搭載的是來自於瀋陽三菱的型號為4G63S4T的2.0T發動機，其最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩則為250牛·米；更為主要的是，該車將是全系標配盛瑞8速自動變速箱。底盤結構，則是前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨懸組合，進一步提升了乘用舒適性。
在歷經了多年蟄伏之後，現如今的國產造車技術那可絕對稱得上是驚豔世人；一步步穩紮穩打地攻克了許多研發難關後，國產車水平一度成為了性價比的代名詞。就算是有了更為深厚的底氣邁入到高端化市場，那也同樣創造出了一大批物美價廉的高端產品；就像我們今天要說到的這款車，其無論從外觀、尺寸、動力到配置搭載上，都有著足以撼動合資車型的能力，而售價卻還是極為符合大多數人消費水準的；這款車，便是大乘G70S。
從外觀上看，大乘G70S採用了邊條曲折的大口進氣格柵，結合上銳利的頭燈和前保槓上嵌入了LED日行燈帶的進氣孔槽，攻擊侵略性極強；值得一說的是，大乘雖然是源自於有著“皮尺部”之稱的眾泰旗下，但大乘G70S的前臉卻還是具備著較高的辨識度，同時也有著極為出眾的辨識度。
車身位置，簡潔有力的線條鋪陳，營造出大乘G70S雷厲風行的現代精英範兒；而花瓣狀的雙五輻式輪轂和紅色剎車卡鉗，則強調了該車時尚運動化質感。尾部的設計中，迎合時代潮流所需的貫穿式尾燈設計，同樣具備超凡視覺張力的後包圍造型和雙排氣佈局，在繼續增添運動化氛圍的同時，也彰顯了個性成分。
內飾方面，T字型的格局造型，最大限度地凸顯了該車的寬大視覺感；而軟包結構的操作檯，加之寬大的銀色磨砂飾板和白色縫線，就連方向盤和油門/剎車踏板都是金屬材質，檔次質感很是不俗；此外，大尺寸內嵌式中控屏、全液晶儀表顯示和旋鈕換擋，則進一步提升了該車的年輕化氛圍。
空間性方面，大乘G70S有著4764/1942/1672mm的長寬高和2850mm的軸距，定位在中型SUV之上，該尺寸整體雖然會略小於“標杆”漢蘭達，但軸距卻比漢蘭達大了60mm，且均為五座佈局，在後排的空間上，那可是絕對的充沛。
動力部分，大乘G70S所搭載的是來自於瀋陽三菱的型號為4G63S4T的2.0T發動機，其最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩則為250牛·米；更為主要的是，該車將是全系標配盛瑞8速自動變速箱。底盤結構，則是前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨懸組合，進一步提升了乘用舒適性。
外觀大氣有逼格，還有標配的2.0T+8AT動力，你一定覺得大乘G70S的售價不菲吧？其實不然，該車的官方指導價在11.99萬-14.99萬元之間；對比於同類型的國產中型SUV，以大乘G70S的硬實力，這樣的價格都足以稱之為“白菜價”了吧？何況，它還是一款定位在高端化水平的車型呢！