太漂亮了！本田新推混動MPV，油耗5.8L，手勢控制車門開閉

上海車展已經舉行了很多天，在本屆車展上，累計新車發佈245臺，和往年上海車展不同的是，今年的新能源汽車特別多，不但造車新勢力推出了許多新車型，而且傳統車企也持續在新能源汽車市場發力，就是豪華品牌也是建樹頗多。新能源汽車以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主，和傳統汽車不同的是，新能源汽車可以上新能源牌照（掛綠牌），而且可以享受很多政策福利，但是還有一種非插電式混合動力車型，它們主要以日系車居多，比如凱美瑞雙擎、雅閣混動、卡羅拉雙擎等，它們和傳統的燃油車一樣上藍牌，為什麼都是混合動力車型，有的可以上綠牌，有的只能上藍牌呢？

這和車輛的純電動續航里程有關，在純電動模式下，可以實現最大續航里程50km（包含50km）以上，就可以上綠牌了，50km以下的混合動力車型只能上藍牌，而非插混車型的電池容量很小，僅在起步和停止、加速和減速的時候供應和回收能量，而且不能外部充電，不能用純電模式行駛較長距離，它達不到最大續航里程超過50km的要求，只能上藍牌，但是我們無法否認的一點就是，油電混合車型的燃油經濟性很高，比如在本屆上海車展上剛剛發佈的奧德賽銳·混動，它的百公里綜合油耗僅為5.8L。

儘管奧德賽不是一款新車型，但是第一眼看到奧德賽銳·混動時，還是被它精緻時尚的外觀設計深深折服，它太漂亮了！幾乎能夠滿足對於一款家用MPV的所有幻想，這就是家用MPV該有的樣子！大尺寸、大空間、噪音小、座椅舒適、外觀時尚，而且還很省油，它無處不在的體現著“家庭至上”的設計理念，一般而言，奧德賽銳·混動車主都是一些熱愛家庭，又會精打細算過日子的居家好奶爸。

內飾部分，奧德賽銳·混動基本上沿襲了現款車型的設計元素，僅在細節處做出了一些修改，比如儀表盤左側的小顯示屏顯示的都是一些關於混動相關的內容，中控屏幕新加入了混動車機系統，而且屏幕兩側換為了實體按鍵，其實這些改變比起奧德賽銳·混動新加入的“黑科技”來只能算“小菜一碟”。本田全球首創魔術感應門瞭解一下？

說到底，這個魔術感應門其實就是一套手勢控制系統，在奧德賽銳·混動的側滑門邊緣有一條藍色感應光帶，用手輕輕往後一劃，車門就自動打開了；往前一劃，車門就關閉了；輕點一下，正在移動的車門就停止移動了。使用起來很方便，也很有逼格。什麼電動側滑門，在我感應側滑門面前不值一提。奧德賽銳·混動採用了2+2+3的7座佈局，如圖所示，第二排的兩個獨立座椅才是VIP，在扶手處還有老闆鍵，功能很豐富。動力部分，奧德賽銳·混動搭載了一套i-MMD混動系統，它是由2.0L阿特金森循環自吸發動機+雙電動機+E-CVT無級變速箱組成的。