眾所周知，如今汽車領域的“家族化”是一個大方向，早些時候大家還只是簡單的追求一些外觀細節方面的統一，後來則延伸到了整個外觀與內飾造型，而現在甚至連姓名都要統一化，比如前幾年奔馳為了統一SUV的命名標準，將中期改款後的M級與GL級分別改成了GLE和GLS，而GLK則由全新的GLC代替，成為了一個徹底的“G（L）字輩”家族。
林肯最近也玩起了這個套路，儘管它的體量遠遠比不上奔馳，但高辨識度的家族（套娃）式造型確實能方便消費者更快更深刻的記住它；這個套路反應到現在就是昨天剛剛上市的中大型SUV航海家——名字聽著很新鮮，但它本質上只是MKX的中期改款版本，所以劃歸正題，這臺改了名字的“MKX”是否能給我們帶來什麼意料之外的驚喜？林肯又是否能依靠航海家來重振銷量？
TA改變了什麼
外觀＆名字
航海家↑
——·——
MKX↓
顯而易見，林肯把航海家肉眼可見的最大改動全部放到了前臉上，而尾部則僅是對尾燈燈腔進行了小幅度調整；車身側面，航海家在外後視鏡下方增加了一對刻有航海家英文名稱的鍍鉻飾條。
主動安全配置
航海家是林肯車系中第一臺配備Co-Pilot360™智能助駕系統的車型，該系統集成了LCA車道居中輔助功能、ESA緊急避讓轉向輔助系統、PIB碰撞後主動制動系統等在內的超過20項駕駛輔助配置，並可以通過新增的12.3英寸全液晶儀表盤顯示/調整。
變速器
從6AT到8AT的升級應該說是這一次航海家最成功的升級配置了——截止當前，我們也僅在全新福克斯身上親身體驗過它；在後者的試駕過程中，其8擋手自一體變速器在平順性、換擋邏輯與響應速度都表現得相當不錯。
TA保留了什麼
內飾造型
航海家並未對車內做任何調整，除了標誌性的按鍵式換擋，針對後排乘客的獨立空調也還是沒有出現——對於航海家這一級別的車型來說，這就有點說不過去了。
動力
中低配車型2.0L L4渦輪增壓發動機，高配車型2.7L V6雙渦輪增壓發動機，這兩套服役於MKX的動力組合毫不意外的繼續出現在了航海家的身上——作為中期改款車型，我們自然是不能指望航海家做出多麼驚豔的改變的，但過分平淡的產品線註定會拖累銷量，林肯要依靠什麼來挽回消費者？
TA想表達什麼
林肯的賣點是什麼，從目前來看，官方對其的定位一直在“服務”上——粗俗點說，林肯寄希望於在售前與售後服務上向深發掘，力圖以更加專業、個性化、貼心的服務來塑造品牌價值，這就是林肯所謂的“林肯之道”。這在豪華品牌中確實是一種新鮮的方式，但具體效果如何，還是要交由消費者自己評判才好。