'宜家還是宜商？三款好評度最高的MPV要怎麼選？'
市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
奧德賽的產品方向，是主打家用領域的MPV車型。我們從頂配版的福祉版來說，就能看出一二，福祉版可以將第二排的獨立座椅電動伸縮到車外，方便腿腳不方便的老人上車，以創意的功能性打造了滿滿的家庭愛。最近，新上市了混動版的奧德賽更讓產品力提升了一大截，價格與汽油版的相差不遠，但是混動版有更低的油耗、加入電機以後提升了行駛表現，而底盤經過重新調校以後試駕中表現出更優異的質感，減少了零碎的路感傳遞和跳動，對於二排的乘客來說能大大提升乘坐舒適性。
市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
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市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
奧德賽的產品方向，是主打家用領域的MPV車型。我們從頂配版的福祉版來說，就能看出一二，福祉版可以將第二排的獨立座椅電動伸縮到車外，方便腿腳不方便的老人上車，以創意的功能性打造了滿滿的家庭愛。最近，新上市了混動版的奧德賽更讓產品力提升了一大截，價格與汽油版的相差不遠，但是混動版有更低的油耗、加入電機以後提升了行駛表現，而底盤經過重新調校以後試駕中表現出更優異的質感，減少了零碎的路感傳遞和跳動，對於二排的乘客來說能大大提升乘坐舒適性。
配置方面，奧德賽更質樸一些，相比別克GL8配置豪華感要相差許多，例如對於MPV來說實用性超強的電動後尾門也沒有搭配，液晶儀表盤也沒有搭配，相反將配置落實到了360度全景影像、雙側電動側滑門，和更實用的第二排座椅多方向、多功能調節。
市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
奧德賽的產品方向，是主打家用領域的MPV車型。我們從頂配版的福祉版來說，就能看出一二，福祉版可以將第二排的獨立座椅電動伸縮到車外，方便腿腳不方便的老人上車，以創意的功能性打造了滿滿的家庭愛。最近，新上市了混動版的奧德賽更讓產品力提升了一大截，價格與汽油版的相差不遠，但是混動版有更低的油耗、加入電機以後提升了行駛表現，而底盤經過重新調校以後試駕中表現出更優異的質感，減少了零碎的路感傳遞和跳動，對於二排的乘客來說能大大提升乘坐舒適性。
配置方面，奧德賽更質樸一些，相比別克GL8配置豪華感要相差許多，例如對於MPV來說實用性超強的電動後尾門也沒有搭配，液晶儀表盤也沒有搭配，相反將配置落實到了360度全景影像、雙側電動側滑門，和更實用的第二排座椅多方向、多功能調節。
總結：如果只能給奧德賽說一個必選的理由的話，那一定是燃油經濟性。偏向家用的奧德賽在混合動力的加持以後百公里油耗不到6L，對於一臺車身將近2噸的MPV來說是難以想象的油耗成績。其次才是本田品牌的吸引力，第二排座椅的多變花樣，都是產品一大亮點。
別克GL8
指導價：22.99-44.99萬
市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
奧德賽的產品方向，是主打家用領域的MPV車型。我們從頂配版的福祉版來說，就能看出一二，福祉版可以將第二排的獨立座椅電動伸縮到車外，方便腿腳不方便的老人上車，以創意的功能性打造了滿滿的家庭愛。最近，新上市了混動版的奧德賽更讓產品力提升了一大截，價格與汽油版的相差不遠，但是混動版有更低的油耗、加入電機以後提升了行駛表現，而底盤經過重新調校以後試駕中表現出更優異的質感，減少了零碎的路感傳遞和跳動，對於二排的乘客來說能大大提升乘坐舒適性。
配置方面，奧德賽更質樸一些，相比別克GL8配置豪華感要相差許多，例如對於MPV來說實用性超強的電動後尾門也沒有搭配，液晶儀表盤也沒有搭配，相反將配置落實到了360度全景影像、雙側電動側滑門，和更實用的第二排座椅多方向、多功能調節。
總結：如果只能給奧德賽說一個必選的理由的話，那一定是燃油經濟性。偏向家用的奧德賽在混合動力的加持以後百公里油耗不到6L，對於一臺車身將近2噸的MPV來說是難以想象的油耗成績。其次才是本田品牌的吸引力，第二排座椅的多變花樣，都是產品一大亮點。
別克GL8
指導價：22.99-44.99萬
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廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
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配置方面，奧德賽更質樸一些，相比別克GL8配置豪華感要相差許多，例如對於MPV來說實用性超強的電動後尾門也沒有搭配，液晶儀表盤也沒有搭配，相反將配置落實到了360度全景影像、雙側電動側滑門，和更實用的第二排座椅多方向、多功能調節。
總結：如果只能給奧德賽說一個必選的理由的話，那一定是燃油經濟性。偏向家用的奧德賽在混合動力的加持以後百公里油耗不到6L，對於一臺車身將近2噸的MPV來說是難以想象的油耗成績。其次才是本田品牌的吸引力，第二排座椅的多變花樣，都是產品一大亮點。
別克GL8
指導價：22.99-44.99萬
相比奧德賽，更偏向商務市場的別克GL8在動力、配置上都會有更大的區別，GL8在頂配還曾發售過Avenir版本的嘗試，挑戰了一次埃爾法在商場地位的權威。動力方面，全系使用2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大功率260馬力，峰值扭矩350Nm，相比奧德賽，GL8在動力輸出方面要更加迅猛一些，畢竟大佬的時間都是畢竟金貴的，沒有足夠的儲備可滿足不了“分分鐘幾十萬上落的老闆”。
市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
奧德賽的產品方向，是主打家用領域的MPV車型。我們從頂配版的福祉版來說，就能看出一二，福祉版可以將第二排的獨立座椅電動伸縮到車外，方便腿腳不方便的老人上車，以創意的功能性打造了滿滿的家庭愛。最近，新上市了混動版的奧德賽更讓產品力提升了一大截，價格與汽油版的相差不遠，但是混動版有更低的油耗、加入電機以後提升了行駛表現，而底盤經過重新調校以後試駕中表現出更優異的質感，減少了零碎的路感傳遞和跳動，對於二排的乘客來說能大大提升乘坐舒適性。
配置方面，奧德賽更質樸一些，相比別克GL8配置豪華感要相差許多，例如對於MPV來說實用性超強的電動後尾門也沒有搭配，液晶儀表盤也沒有搭配，相反將配置落實到了360度全景影像、雙側電動側滑門，和更實用的第二排座椅多方向、多功能調節。
總結：如果只能給奧德賽說一個必選的理由的話，那一定是燃油經濟性。偏向家用的奧德賽在混合動力的加持以後百公里油耗不到6L，對於一臺車身將近2噸的MPV來說是難以想象的油耗成績。其次才是本田品牌的吸引力，第二排座椅的多變花樣，都是產品一大亮點。
別克GL8
指導價：22.99-44.99萬
相比奧德賽，更偏向商務市場的別克GL8在動力、配置上都會有更大的區別，GL8在頂配還曾發售過Avenir版本的嘗試，挑戰了一次埃爾法在商場地位的權威。動力方面，全系使用2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大功率260馬力，峰值扭矩350Nm，相比奧德賽，GL8在動力輸出方面要更加迅猛一些，畢竟大佬的時間都是畢竟金貴的，沒有足夠的儲備可滿足不了“分分鐘幾十萬上落的老闆”。
配置方面，別克GL8會更貼近科技一些，電動後備廂、液晶儀表、HUD抬頭顯示，第二排座椅可以支持通風/加熱和按摩三種功能，多媒體中控支持手機互聯和語音控制，揚聲器也可選裝BOSE音響，相比奧德賽不能說誰優誰劣，只能說哪一個品牌的配置在自己的使用場景中，使用率最高，那它才是最適合你的。
市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
奧德賽的產品方向，是主打家用領域的MPV車型。我們從頂配版的福祉版來說，就能看出一二，福祉版可以將第二排的獨立座椅電動伸縮到車外，方便腿腳不方便的老人上車，以創意的功能性打造了滿滿的家庭愛。最近，新上市了混動版的奧德賽更讓產品力提升了一大截，價格與汽油版的相差不遠，但是混動版有更低的油耗、加入電機以後提升了行駛表現，而底盤經過重新調校以後試駕中表現出更優異的質感，減少了零碎的路感傳遞和跳動，對於二排的乘客來說能大大提升乘坐舒適性。
配置方面，奧德賽更質樸一些，相比別克GL8配置豪華感要相差許多，例如對於MPV來說實用性超強的電動後尾門也沒有搭配，液晶儀表盤也沒有搭配，相反將配置落實到了360度全景影像、雙側電動側滑門，和更實用的第二排座椅多方向、多功能調節。
總結：如果只能給奧德賽說一個必選的理由的話，那一定是燃油經濟性。偏向家用的奧德賽在混合動力的加持以後百公里油耗不到6L，對於一臺車身將近2噸的MPV來說是難以想象的油耗成績。其次才是本田品牌的吸引力，第二排座椅的多變花樣，都是產品一大亮點。
別克GL8
指導價：22.99-44.99萬
相比奧德賽，更偏向商務市場的別克GL8在動力、配置上都會有更大的區別，GL8在頂配還曾發售過Avenir版本的嘗試，挑戰了一次埃爾法在商場地位的權威。動力方面，全系使用2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大功率260馬力，峰值扭矩350Nm，相比奧德賽，GL8在動力輸出方面要更加迅猛一些，畢竟大佬的時間都是畢竟金貴的，沒有足夠的儲備可滿足不了“分分鐘幾十萬上落的老闆”。
配置方面，別克GL8會更貼近科技一些，電動後備廂、液晶儀表、HUD抬頭顯示，第二排座椅可以支持通風/加熱和按摩三種功能，多媒體中控支持手機互聯和語音控制，揚聲器也可選裝BOSE音響，相比奧德賽不能說誰優誰劣，只能說哪一個品牌的配置在自己的使用場景中，使用率最高，那它才是最適合你的。
總結：本田奧德賽和別克GL8都曾試圖將這兩臺車型打造成宜家宜商的全能MPV，但根據市場反應來看這兩臺都分別霸佔了屬於自己的市場。更加走溫馨輕鬆感的奧德賽在家用MPV領域無人能擋，而給人感覺功利性更足的GL8在配置上也做了一定的傾斜，面子工程是絕對不會落下的。
廣汽傳祺GM8
指導價：17.68-25.98萬元
市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
奧德賽的產品方向，是主打家用領域的MPV車型。我們從頂配版的福祉版來說，就能看出一二，福祉版可以將第二排的獨立座椅電動伸縮到車外，方便腿腳不方便的老人上車，以創意的功能性打造了滿滿的家庭愛。最近，新上市了混動版的奧德賽更讓產品力提升了一大截，價格與汽油版的相差不遠，但是混動版有更低的油耗、加入電機以後提升了行駛表現，而底盤經過重新調校以後試駕中表現出更優異的質感，減少了零碎的路感傳遞和跳動，對於二排的乘客來說能大大提升乘坐舒適性。
配置方面，奧德賽更質樸一些，相比別克GL8配置豪華感要相差許多，例如對於MPV來說實用性超強的電動後尾門也沒有搭配，液晶儀表盤也沒有搭配，相反將配置落實到了360度全景影像、雙側電動側滑門，和更實用的第二排座椅多方向、多功能調節。
總結：如果只能給奧德賽說一個必選的理由的話，那一定是燃油經濟性。偏向家用的奧德賽在混合動力的加持以後百公里油耗不到6L，對於一臺車身將近2噸的MPV來說是難以想象的油耗成績。其次才是本田品牌的吸引力，第二排座椅的多變花樣，都是產品一大亮點。
別克GL8
指導價：22.99-44.99萬
相比奧德賽，更偏向商務市場的別克GL8在動力、配置上都會有更大的區別，GL8在頂配還曾發售過Avenir版本的嘗試，挑戰了一次埃爾法在商場地位的權威。動力方面，全系使用2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大功率260馬力，峰值扭矩350Nm，相比奧德賽，GL8在動力輸出方面要更加迅猛一些，畢竟大佬的時間都是畢竟金貴的，沒有足夠的儲備可滿足不了“分分鐘幾十萬上落的老闆”。
配置方面，別克GL8會更貼近科技一些，電動後備廂、液晶儀表、HUD抬頭顯示，第二排座椅可以支持通風/加熱和按摩三種功能，多媒體中控支持手機互聯和語音控制，揚聲器也可選裝BOSE音響，相比奧德賽不能說誰優誰劣，只能說哪一個品牌的配置在自己的使用場景中，使用率最高，那它才是最適合你的。
總結：本田奧德賽和別克GL8都曾試圖將這兩臺車型打造成宜家宜商的全能MPV，但根據市場反應來看這兩臺都分別霸佔了屬於自己的市場。更加走溫馨輕鬆感的奧德賽在家用MPV領域無人能擋，而給人感覺功利性更足的GL8在配置上也做了一定的傾斜，面子工程是絕對不會落下的。
廣汽傳祺GM8
指導價：17.68-25.98萬元
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廣汽本田-奧德賽
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總結：如果只能給奧德賽說一個必選的理由的話，那一定是燃油經濟性。偏向家用的奧德賽在混合動力的加持以後百公里油耗不到6L，對於一臺車身將近2噸的MPV來說是難以想象的油耗成績。其次才是本田品牌的吸引力，第二排座椅的多變花樣，都是產品一大亮點。
別克GL8
指導價：22.99-44.99萬
相比奧德賽，更偏向商務市場的別克GL8在動力、配置上都會有更大的區別，GL8在頂配還曾發售過Avenir版本的嘗試，挑戰了一次埃爾法在商場地位的權威。動力方面，全系使用2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大功率260馬力，峰值扭矩350Nm，相比奧德賽，GL8在動力輸出方面要更加迅猛一些，畢竟大佬的時間都是畢竟金貴的，沒有足夠的儲備可滿足不了“分分鐘幾十萬上落的老闆”。
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總結：本田奧德賽和別克GL8都曾試圖將這兩臺車型打造成宜家宜商的全能MPV，但根據市場反應來看這兩臺都分別霸佔了屬於自己的市場。更加走溫馨輕鬆感的奧德賽在家用MPV領域無人能擋，而給人感覺功利性更足的GL8在配置上也做了一定的傾斜，面子工程是絕對不會落下的。
廣汽傳祺GM8
指導價：17.68-25.98萬元
自主品牌廣汽傳祺推出了一款MPV一一GM8，出乎意料的大受好評。究其根本，也是因為相比前兩款MPV而言，更低的價格買到了相差不遠的使用感受。廣汽傳祺GM8使用一款2.0T發動機搭配6擋手自一體變速箱的動力總成，最大功率201馬力，峰值扭矩320Nm，在自身市場還沒定性的現在購買GM8的消費者有家用，也有商業用途。駕駛起來，超過5米長的車身長度並不會顯得太過愚鈍，車身跟隨性十分從容，不會因為龐大的車身造成駕駛壓力，避震回彈也屬於利落的，吸收震動後很快速的化解顛簸，與前兩者相比不會有相差太遠的落差感。
市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
奧德賽的產品方向，是主打家用領域的MPV車型。我們從頂配版的福祉版來說，就能看出一二，福祉版可以將第二排的獨立座椅電動伸縮到車外，方便腿腳不方便的老人上車，以創意的功能性打造了滿滿的家庭愛。最近，新上市了混動版的奧德賽更讓產品力提升了一大截，價格與汽油版的相差不遠，但是混動版有更低的油耗、加入電機以後提升了行駛表現，而底盤經過重新調校以後試駕中表現出更優異的質感，減少了零碎的路感傳遞和跳動，對於二排的乘客來說能大大提升乘坐舒適性。
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總結：如果只能給奧德賽說一個必選的理由的話，那一定是燃油經濟性。偏向家用的奧德賽在混合動力的加持以後百公里油耗不到6L，對於一臺車身將近2噸的MPV來說是難以想象的油耗成績。其次才是本田品牌的吸引力，第二排座椅的多變花樣，都是產品一大亮點。
別克GL8
指導價：22.99-44.99萬
相比奧德賽，更偏向商務市場的別克GL8在動力、配置上都會有更大的區別，GL8在頂配還曾發售過Avenir版本的嘗試，挑戰了一次埃爾法在商場地位的權威。動力方面，全系使用2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大功率260馬力，峰值扭矩350Nm，相比奧德賽，GL8在動力輸出方面要更加迅猛一些，畢竟大佬的時間都是畢竟金貴的，沒有足夠的儲備可滿足不了“分分鐘幾十萬上落的老闆”。
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廣汽傳祺GM8
指導價：17.68-25.98萬元
自主品牌廣汽傳祺推出了一款MPV一一GM8，出乎意料的大受好評。究其根本，也是因為相比前兩款MPV而言，更低的價格買到了相差不遠的使用感受。廣汽傳祺GM8使用一款2.0T發動機搭配6擋手自一體變速箱的動力總成，最大功率201馬力，峰值扭矩320Nm，在自身市場還沒定性的現在購買GM8的消費者有家用，也有商業用途。駕駛起來，超過5米長的車身長度並不會顯得太過愚鈍，車身跟隨性十分從容，不會因為龐大的車身造成駕駛壓力，避震回彈也屬於利落的，吸收震動後很快速的化解顛簸，與前兩者相比不會有相差太遠的落差感。
市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
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總結：如果只能給奧德賽說一個必選的理由的話，那一定是燃油經濟性。偏向家用的奧德賽在混合動力的加持以後百公里油耗不到6L，對於一臺車身將近2噸的MPV來說是難以想象的油耗成績。其次才是本田品牌的吸引力，第二排座椅的多變花樣，都是產品一大亮點。
別克GL8
指導價：22.99-44.99萬
相比奧德賽，更偏向商務市場的別克GL8在動力、配置上都會有更大的區別，GL8在頂配還曾發售過Avenir版本的嘗試，挑戰了一次埃爾法在商場地位的權威。動力方面，全系使用2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大功率260馬力，峰值扭矩350Nm，相比奧德賽，GL8在動力輸出方面要更加迅猛一些，畢竟大佬的時間都是畢竟金貴的，沒有足夠的儲備可滿足不了“分分鐘幾十萬上落的老闆”。
配置方面，別克GL8會更貼近科技一些，電動後備廂、液晶儀表、HUD抬頭顯示，第二排座椅可以支持通風/加熱和按摩三種功能，多媒體中控支持手機互聯和語音控制，揚聲器也可選裝BOSE音響，相比奧德賽不能說誰優誰劣，只能說哪一個品牌的配置在自己的使用場景中，使用率最高，那它才是最適合你的。
總結：本田奧德賽和別克GL8都曾試圖將這兩臺車型打造成宜家宜商的全能MPV，但根據市場反應來看這兩臺都分別霸佔了屬於自己的市場。更加走溫馨輕鬆感的奧德賽在家用MPV領域無人能擋，而給人感覺功利性更足的GL8在配置上也做了一定的傾斜，面子工程是絕對不會落下的。
廣汽傳祺GM8
指導價：17.68-25.98萬元
自主品牌廣汽傳祺推出了一款MPV一一GM8，出乎意料的大受好評。究其根本，也是因為相比前兩款MPV而言，更低的價格買到了相差不遠的使用感受。廣汽傳祺GM8使用一款2.0T發動機搭配6擋手自一體變速箱的動力總成，最大功率201馬力，峰值扭矩320Nm，在自身市場還沒定性的現在購買GM8的消費者有家用，也有商業用途。駕駛起來，超過5米長的車身長度並不會顯得太過愚鈍，車身跟隨性十分從容，不會因為龐大的車身造成駕駛壓力，避震回彈也屬於利落的，吸收震動後很快速的化解顛簸，與前兩者相比不會有相差太遠的落差感。
配置方面中規中矩，但如果從價格方面來說，並沒有因售價更低而拉出配置差距，已經是一大優勢了。不過在舒適度和豪華感來說，是傳祺GM8的一個短板。獨特的定位讓廣汽傳祺GM8成為了SUV的另一個候選替代品。
市面上的MPV車型真的不多，鼎力相爭的車型也就本田奧德賽和別克GL8兩款。不過讓人意外的是，自主品牌廣汽傳祺後期推出了一款MPV車型一 一GM8，口碑也相當不錯，在市面上主流的三款MPV可以說三足鼎立了。那麼這三款MPV應該要怎麼選，它們各自都有些什麼優勢呢？我們一起來看看！
廣汽本田-奧德賽
指導價：22.98-37.68萬
奧德賽的產品方向，是主打家用領域的MPV車型。我們從頂配版的福祉版來說，就能看出一二，福祉版可以將第二排的獨立座椅電動伸縮到車外，方便腿腳不方便的老人上車，以創意的功能性打造了滿滿的家庭愛。最近，新上市了混動版的奧德賽更讓產品力提升了一大截，價格與汽油版的相差不遠，但是混動版有更低的油耗、加入電機以後提升了行駛表現，而底盤經過重新調校以後試駕中表現出更優異的質感，減少了零碎的路感傳遞和跳動，對於二排的乘客來說能大大提升乘坐舒適性。
配置方面，奧德賽更質樸一些，相比別克GL8配置豪華感要相差許多，例如對於MPV來說實用性超強的電動後尾門也沒有搭配，液晶儀表盤也沒有搭配，相反將配置落實到了360度全景影像、雙側電動側滑門，和更實用的第二排座椅多方向、多功能調節。
總結：如果只能給奧德賽說一個必選的理由的話，那一定是燃油經濟性。偏向家用的奧德賽在混合動力的加持以後百公里油耗不到6L，對於一臺車身將近2噸的MPV來說是難以想象的油耗成績。其次才是本田品牌的吸引力，第二排座椅的多變花樣，都是產品一大亮點。
別克GL8
指導價：22.99-44.99萬
相比奧德賽，更偏向商務市場的別克GL8在動力、配置上都會有更大的區別，GL8在頂配還曾發售過Avenir版本的嘗試，挑戰了一次埃爾法在商場地位的權威。動力方面，全系使用2.0T發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大功率260馬力，峰值扭矩350Nm，相比奧德賽，GL8在動力輸出方面要更加迅猛一些，畢竟大佬的時間都是畢竟金貴的，沒有足夠的儲備可滿足不了“分分鐘幾十萬上落的老闆”。
配置方面，別克GL8會更貼近科技一些，電動後備廂、液晶儀表、HUD抬頭顯示，第二排座椅可以支持通風/加熱和按摩三種功能，多媒體中控支持手機互聯和語音控制，揚聲器也可選裝BOSE音響，相比奧德賽不能說誰優誰劣，只能說哪一個品牌的配置在自己的使用場景中，使用率最高，那它才是最適合你的。
總結：本田奧德賽和別克GL8都曾試圖將這兩臺車型打造成宜家宜商的全能MPV，但根據市場反應來看這兩臺都分別霸佔了屬於自己的市場。更加走溫馨輕鬆感的奧德賽在家用MPV領域無人能擋，而給人感覺功利性更足的GL8在配置上也做了一定的傾斜，面子工程是絕對不會落下的。
廣汽傳祺GM8
指導價：17.68-25.98萬元
自主品牌廣汽傳祺推出了一款MPV一一GM8，出乎意料的大受好評。究其根本，也是因為相比前兩款MPV而言，更低的價格買到了相差不遠的使用感受。廣汽傳祺GM8使用一款2.0T發動機搭配6擋手自一體變速箱的動力總成，最大功率201馬力，峰值扭矩320Nm，在自身市場還沒定性的現在購買GM8的消費者有家用，也有商業用途。駕駛起來，超過5米長的車身長度並不會顯得太過愚鈍，車身跟隨性十分從容，不會因為龐大的車身造成駕駛壓力，避震回彈也屬於利落的，吸收震動後很快速的化解顛簸，與前兩者相比不會有相差太遠的落差感。
配置方面中規中矩，但如果從價格方面來說，並沒有因售價更低而拉出配置差距，已經是一大優勢了。不過在舒適度和豪華感來說，是傳祺GM8的一個短板。獨特的定位讓廣汽傳祺GM8成為了SUV的另一個候選替代品。
總結：價格，是廣汽傳祺GM8的最大優勢。如果是MPV車型是你的使用剛需，而又因為預算問題卡住的話，廣汽傳祺GM8是一個可以讓你安心選擇的更便宜MPV車型。點擊關注【速度實驗室】，每天獲得最新的汽車資訊，有料的汽車導購和不一樣的汽車策劃欄目！