9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
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9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
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奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動方面，與之匹配的5擋手動或6擋雙離合變速箱。新車還提供標準、經濟、運動和雪地共四種駕駛模式以應對不同的駕駛情景。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動方面，與之匹配的5擋手動或6擋雙離合變速箱。新車還提供標準、經濟、運動和雪地共四種駕駛模式以應對不同的駕駛情景。
據之前有車以後試駕過1.5T車型作為參考，經濟模式下，奕炫的動力輸出並不暴躁，整體調校偏向於舒適取向，發動機運轉有一定高級感。而在運動模式下，動力響應更好，但平順度有所打折扣，雙離合的匹配得不算很完美。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動方面，與之匹配的5擋手動或6擋雙離合變速箱。新車還提供標準、經濟、運動和雪地共四種駕駛模式以應對不同的駕駛情景。
據之前有車以後試駕過1.5T車型作為參考，經濟模式下，奕炫的動力輸出並不暴躁，整體調校偏向於舒適取向，發動機運轉有一定高級感。而在運動模式下，動力響應更好，但平順度有所打折扣，雙離合的匹配得不算很完美。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動方面，與之匹配的5擋手動或6擋雙離合變速箱。新車還提供標準、經濟、運動和雪地共四種駕駛模式以應對不同的駕駛情景。
據之前有車以後試駕過1.5T車型作為參考，經濟模式下，奕炫的動力輸出並不暴躁，整體調校偏向於舒適取向，發動機運轉有一定高級感。而在運動模式下，動力響應更好，但平順度有所打折扣，雙離合的匹配得不算很完美。
奕炫所使用的CMP平臺是東風集團和PSA共同打造，是面向2020年之後全球市場的全新模塊化平臺。歷時四年，耗資2億歐元研發，技術水平處於行業領先地位。CMP平臺具備良好的擴展性、不俗的操控性以及高安全性和高舒適性等特點。而對於選擇奕炫的用戶來講，它最大的好處在於，讓新車擁有更強的剛度，安全性更有保障。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動方面，與之匹配的5擋手動或6擋雙離合變速箱。新車還提供標準、經濟、運動和雪地共四種駕駛模式以應對不同的駕駛情景。
據之前有車以後試駕過1.5T車型作為參考，經濟模式下，奕炫的動力輸出並不暴躁，整體調校偏向於舒適取向，發動機運轉有一定高級感。而在運動模式下，動力響應更好，但平順度有所打折扣，雙離合的匹配得不算很完美。
奕炫所使用的CMP平臺是東風集團和PSA共同打造，是面向2020年之後全球市場的全新模塊化平臺。歷時四年，耗資2億歐元研發，技術水平處於行業領先地位。CMP平臺具備良好的擴展性、不俗的操控性以及高安全性和高舒適性等特點。而對於選擇奕炫的用戶來講，它最大的好處在於，讓新車擁有更強的剛度，安全性更有保障。
奕炫這套自動駕駛輔助系統來自於世界排名前5的零部件供應商採埃孚，其硬件為毫米波雷達+攝像頭，其中攝像頭以及圖形處理技術是Mobileye第三代，而整套系統的算法是由採埃孚完成標定的。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動方面，與之匹配的5擋手動或6擋雙離合變速箱。新車還提供標準、經濟、運動和雪地共四種駕駛模式以應對不同的駕駛情景。
據之前有車以後試駕過1.5T車型作為參考，經濟模式下，奕炫的動力輸出並不暴躁，整體調校偏向於舒適取向，發動機運轉有一定高級感。而在運動模式下，動力響應更好，但平順度有所打折扣，雙離合的匹配得不算很完美。
奕炫所使用的CMP平臺是東風集團和PSA共同打造，是面向2020年之後全球市場的全新模塊化平臺。歷時四年，耗資2億歐元研發，技術水平處於行業領先地位。CMP平臺具備良好的擴展性、不俗的操控性以及高安全性和高舒適性等特點。而對於選擇奕炫的用戶來講，它最大的好處在於，讓新車擁有更強的剛度，安全性更有保障。
奕炫這套自動駕駛輔助系統來自於世界排名前5的零部件供應商採埃孚，其硬件為毫米波雷達+攝像頭，其中攝像頭以及圖形處理技術是Mobileye第三代，而整套系統的算法是由採埃孚完成標定的。
採埃孚的工程師表示，他們的最基本設計理念就是盡最大可能保證這套系統不出錯，而在之前的超500公里的道路體驗中，在90%路段為自動駕駛輔助系統完成的情況下，也沒出現任何問題，表現相當可靠。
不過，L2+級別自動駕駛系統僅限於最頂配車型。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動方面，與之匹配的5擋手動或6擋雙離合變速箱。新車還提供標準、經濟、運動和雪地共四種駕駛模式以應對不同的駕駛情景。
據之前有車以後試駕過1.5T車型作為參考，經濟模式下，奕炫的動力輸出並不暴躁，整體調校偏向於舒適取向，發動機運轉有一定高級感。而在運動模式下，動力響應更好，但平順度有所打折扣，雙離合的匹配得不算很完美。
奕炫所使用的CMP平臺是東風集團和PSA共同打造，是面向2020年之後全球市場的全新模塊化平臺。歷時四年，耗資2億歐元研發，技術水平處於行業領先地位。CMP平臺具備良好的擴展性、不俗的操控性以及高安全性和高舒適性等特點。而對於選擇奕炫的用戶來講，它最大的好處在於，讓新車擁有更強的剛度，安全性更有保障。
奕炫這套自動駕駛輔助系統來自於世界排名前5的零部件供應商採埃孚，其硬件為毫米波雷達+攝像頭，其中攝像頭以及圖形處理技術是Mobileye第三代，而整套系統的算法是由採埃孚完成標定的。
採埃孚的工程師表示，他們的最基本設計理念就是盡最大可能保證這套系統不出錯，而在之前的超500公里的道路體驗中，在90%路段為自動駕駛輔助系統完成的情況下，也沒出現任何問題，表現相當可靠。
不過，L2+級別自動駕駛系統僅限於最頂配車型。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動方面，與之匹配的5擋手動或6擋雙離合變速箱。新車還提供標準、經濟、運動和雪地共四種駕駛模式以應對不同的駕駛情景。
據之前有車以後試駕過1.5T車型作為參考，經濟模式下，奕炫的動力輸出並不暴躁，整體調校偏向於舒適取向，發動機運轉有一定高級感。而在運動模式下，動力響應更好，但平順度有所打折扣，雙離合的匹配得不算很完美。
奕炫所使用的CMP平臺是東風集團和PSA共同打造，是面向2020年之後全球市場的全新模塊化平臺。歷時四年，耗資2億歐元研發，技術水平處於行業領先地位。CMP平臺具備良好的擴展性、不俗的操控性以及高安全性和高舒適性等特點。而對於選擇奕炫的用戶來講，它最大的好處在於，讓新車擁有更強的剛度，安全性更有保障。
奕炫這套自動駕駛輔助系統來自於世界排名前5的零部件供應商採埃孚，其硬件為毫米波雷達+攝像頭，其中攝像頭以及圖形處理技術是Mobileye第三代，而整套系統的算法是由採埃孚完成標定的。
採埃孚的工程師表示，他們的最基本設計理念就是盡最大可能保證這套系統不出錯，而在之前的超500公里的道路體驗中，在90%路段為自動駕駛輔助系統完成的情況下，也沒出現任何問題，表現相當可靠。
不過，L2+級別自動駕駛系統僅限於最頂配車型。
奕炫1.0T車型搭載的是三缸發動機，儘管怠速抖動並不明顯，拉高轉“嘶吼聲”也在可接受範圍內，但目前民眾對於“三缸”的接受度還比較低，這一定程度影響了對它的好感。另外，液晶儀表盤畫面不是很細膩、後排中間地臺較高也是一些可改進的小瑕疵。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動方面，與之匹配的5擋手動或6擋雙離合變速箱。新車還提供標準、經濟、運動和雪地共四種駕駛模式以應對不同的駕駛情景。
據之前有車以後試駕過1.5T車型作為參考，經濟模式下，奕炫的動力輸出並不暴躁，整體調校偏向於舒適取向，發動機運轉有一定高級感。而在運動模式下，動力響應更好，但平順度有所打折扣，雙離合的匹配得不算很完美。
奕炫所使用的CMP平臺是東風集團和PSA共同打造，是面向2020年之後全球市場的全新模塊化平臺。歷時四年，耗資2億歐元研發，技術水平處於行業領先地位。CMP平臺具備良好的擴展性、不俗的操控性以及高安全性和高舒適性等特點。而對於選擇奕炫的用戶來講，它最大的好處在於，讓新車擁有更強的剛度，安全性更有保障。
奕炫這套自動駕駛輔助系統來自於世界排名前5的零部件供應商採埃孚，其硬件為毫米波雷達+攝像頭，其中攝像頭以及圖形處理技術是Mobileye第三代，而整套系統的算法是由採埃孚完成標定的。
採埃孚的工程師表示，他們的最基本設計理念就是盡最大可能保證這套系統不出錯，而在之前的超500公里的道路體驗中，在90%路段為自動駕駛輔助系統完成的情況下，也沒出現任何問題，表現相當可靠。
不過，L2+級別自動駕駛系統僅限於最頂配車型。
奕炫1.0T車型搭載的是三缸發動機，儘管怠速抖動並不明顯，拉高轉“嘶吼聲”也在可接受範圍內，但目前民眾對於“三缸”的接受度還比較低，這一定程度影響了對它的好感。另外，液晶儀表盤畫面不是很細膩、後排中間地臺較高也是一些可改進的小瑕疵。
奕炫比較直接的競爭對手是長安逸動和啟辰D60，而且這兩個車型的實力並不弱，逸動剛剛增加了1.4T藍鯨版本，動力不再單一，也更為高效；而啟辰D60背靠日產，一直穩紮穩打，以價格實惠和大空間取勝。另外，憑藉著贊助男籃的優勢，最近啟辰曝光率增強不少，這對銷量也有提升。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動方面，與之匹配的5擋手動或6擋雙離合變速箱。新車還提供標準、經濟、運動和雪地共四種駕駛模式以應對不同的駕駛情景。
據之前有車以後試駕過1.5T車型作為參考，經濟模式下，奕炫的動力輸出並不暴躁，整體調校偏向於舒適取向，發動機運轉有一定高級感。而在運動模式下，動力響應更好，但平順度有所打折扣，雙離合的匹配得不算很完美。
奕炫所使用的CMP平臺是東風集團和PSA共同打造，是面向2020年之後全球市場的全新模塊化平臺。歷時四年，耗資2億歐元研發，技術水平處於行業領先地位。CMP平臺具備良好的擴展性、不俗的操控性以及高安全性和高舒適性等特點。而對於選擇奕炫的用戶來講，它最大的好處在於，讓新車擁有更強的剛度，安全性更有保障。
奕炫這套自動駕駛輔助系統來自於世界排名前5的零部件供應商採埃孚，其硬件為毫米波雷達+攝像頭，其中攝像頭以及圖形處理技術是Mobileye第三代，而整套系統的算法是由採埃孚完成標定的。
採埃孚的工程師表示，他們的最基本設計理念就是盡最大可能保證這套系統不出錯，而在之前的超500公里的道路體驗中，在90%路段為自動駕駛輔助系統完成的情況下，也沒出現任何問題，表現相當可靠。
不過，L2+級別自動駕駛系統僅限於最頂配車型。
奕炫1.0T車型搭載的是三缸發動機，儘管怠速抖動並不明顯，拉高轉“嘶吼聲”也在可接受範圍內，但目前民眾對於“三缸”的接受度還比較低，這一定程度影響了對它的好感。另外，液晶儀表盤畫面不是很細膩、後排中間地臺較高也是一些可改進的小瑕疵。
奕炫比較直接的競爭對手是長安逸動和啟辰D60，而且這兩個車型的實力並不弱，逸動剛剛增加了1.4T藍鯨版本，動力不再單一，也更為高效；而啟辰D60背靠日產，一直穩紮穩打，以價格實惠和大空間取勝。另外，憑藉著贊助男籃的優勢，最近啟辰曝光率增強不少，這對銷量也有提升。
9月9日，東風風神奕炫正式在重慶上市，新車搭載1.0T和1.5T兩種動力，共推出8款車型，售價區間為6.99-10.09萬元，前1萬名購車用戶還可享受5000元現金優惠。
相比之下，東風風神是低調的自主品牌，高光時刻是2016年，當年的年銷量突破15萬輛。但近幾年銷量持續下滑，在2019年的上半年，其銷量僅為3.2萬輛。車型方面，主要靠AX7這款SUV，而在轎車層面並無亮點。在這種形勢下，東風風神急需一款能打的轎車來喚醒整個品牌。可以說，奕炫揹負了極大的期望。
奕炫是東風風神推出的全新緊湊型轎車，初期代號D53。新車外形動感時尚，內飾簡潔有科技感，未來將主攻90後新生代人群。奕炫基於東風和PSA共同研發的CMP平臺打造，也是該平臺下的首款轎車，未來將會有更多東風及PSA車型誕生。值得一提的是，奕炫搭載WindLink車機系統，語音識別率很高，而高配車型還將搭載L2+級別自動駕駛系統，同級罕見。
奕炫的外形絕對能醫好你的“臉盲症”。與時下動不動就使用大嘴格柵的設計不同，奕炫使用的是“交互幾何”家族設計語言，上下格柵很協調，也很有層次感。狹長的大燈組造型犀利，流水式轉向燈點亮之後極為炫酷。車燈側面大角度的鍍鉻折線極富視覺衝擊力，從側面45°看是最吸引人，最有辨識度的。
側面最大的亮點是溜背式車身設計，同時流線型的車身也帶來了0.25Cd的低風阻係數。車尾呼應車頭設計，折線型鍍鉻再次出現，燕尾形狀的貫穿式尾燈也很抓眼球，再加上雙邊共雙出排氣裝飾，很討好年輕人。
新車長寬高分別為4660×1812×1490mm，軸距為2680mm，在同級中車身高度並不低。這次，風神推出的四款顏色：珍珠白、星空灰、流光紅和天青藍。都是色調非常明麗的車漆，滿足年輕人的偏好。
相比炫酷的外觀，奕炫的內飾顯得實在一點，設計並不花俏，主要由10.25英寸的懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表組成，多屏幕少按鍵的設計是年輕人比較喜歡的風格。車內3塊大屏看起來科技感十足，加上平底化多功能方向盤、旋鈕式換擋，足夠給人好感。
另外，車內的做工和用料都很到位，看起來平淡的拼接部分用軟性材質包裹得很厚實，門板處、中控臺等都用了大量的搪塑或軟質材質，實際體驗非常好，而且比較有檔次感。
新車的配置相對均衡，很多實用配置做到了標配，例如ESP、牽引力控制系統、上坡輔助、電子手剎、一鍵啟動+無匙進入、定速巡航、倒車影像、全液晶儀表、中控大屏、後視鏡電動調節、LED日行燈、空氣淨化等等。
奕炫提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，峰值扭矩為196馬力和230牛米。傳動方面，與之匹配的5擋手動或6擋雙離合變速箱。新車還提供標準、經濟、運動和雪地共四種駕駛模式以應對不同的駕駛情景。
據之前有車以後試駕過1.5T車型作為參考，經濟模式下，奕炫的動力輸出並不暴躁，整體調校偏向於舒適取向，發動機運轉有一定高級感。而在運動模式下，動力響應更好，但平順度有所打折扣，雙離合的匹配得不算很完美。
奕炫所使用的CMP平臺是東風集團和PSA共同打造，是面向2020年之後全球市場的全新模塊化平臺。歷時四年，耗資2億歐元研發，技術水平處於行業領先地位。CMP平臺具備良好的擴展性、不俗的操控性以及高安全性和高舒適性等特點。而對於選擇奕炫的用戶來講，它最大的好處在於，讓新車擁有更強的剛度，安全性更有保障。
奕炫這套自動駕駛輔助系統來自於世界排名前5的零部件供應商採埃孚，其硬件為毫米波雷達+攝像頭，其中攝像頭以及圖形處理技術是Mobileye第三代，而整套系統的算法是由採埃孚完成標定的。
採埃孚的工程師表示，他們的最基本設計理念就是盡最大可能保證這套系統不出錯，而在之前的超500公里的道路體驗中，在90%路段為自動駕駛輔助系統完成的情況下，也沒出現任何問題，表現相當可靠。
不過，L2+級別自動駕駛系統僅限於最頂配車型。
奕炫1.0T車型搭載的是三缸發動機，儘管怠速抖動並不明顯，拉高轉“嘶吼聲”也在可接受範圍內，但目前民眾對於“三缸”的接受度還比較低，這一定程度影響了對它的好感。另外，液晶儀表盤畫面不是很細膩、後排中間地臺較高也是一些可改進的小瑕疵。
奕炫比較直接的競爭對手是長安逸動和啟辰D60，而且這兩個車型的實力並不弱，逸動剛剛增加了1.4T藍鯨版本，動力不再單一，也更為高效；而啟辰D60背靠日產，一直穩紮穩打，以價格實惠和大空間取勝。另外，憑藉著贊助男籃的優勢，最近啟辰曝光率增強不少，這對銷量也有提升。
奕炫給我的印象還是不錯的，是一款讓人記得住的產品。外觀造型別出心裁，辨識度高，內飾簡潔，大方得體。一個炫酷的外觀，搭配一個溫馨的內飾，這是年輕人喜愛的套路。同時CMP平臺加持，車身剛度更高，安全性更好，WindLink車機系統識別度高，方便好用，再加上L2+級別自動駕駛系統使它和同級車型有突出的地方。總體上看，奕炫是一款“有性格”的年輕家轎，要是能在品牌影響力和品控上繼續加強，那它銷量應該會比較樂觀。