要說如今備受冷落的品牌，標緻和雪鐵龍能夠輕鬆上榜。作為法系車，標緻雪鐵龍早期不乏經典車型，尤其是是雪鐵龍，富康、愛麗舍等都是深入人心的好車。只是面對龐大的國內市場需求，標緻雪鐵龍近些年越發顯得水土不服，產品越來越難受消費者認可。
要說如今備受冷落的品牌，標緻和雪鐵龍能夠輕鬆上榜。作為法系車，標緻雪鐵龍早期不乏經典車型，尤其是是雪鐵龍，富康、愛麗舍等都是深入人心的好車。只是面對龐大的國內市場需求，標緻雪鐵龍近些年越發顯得水土不服，產品越來越難受消費者認可。
作為經典的“老三樣”之一的雪鐵龍富康繼任車型——愛麗舍，在國內同樣擁有著很龐大的市場積澱，曾大量充斥著國內出租車行業，如今時過境遷，競爭對手不斷推出各種入門級三廂家轎，愛麗舍的日子大不如前。
要說如今備受冷落的品牌，標緻和雪鐵龍能夠輕鬆上榜。作為法系車，標緻雪鐵龍早期不乏經典車型，尤其是是雪鐵龍，富康、愛麗舍等都是深入人心的好車。只是面對龐大的國內市場需求，標緻雪鐵龍近些年越發顯得水土不服，產品越來越難受消費者認可。
作為經典的“老三樣”之一的雪鐵龍富康繼任車型——愛麗舍，在國內同樣擁有著很龐大的市場積澱，曾大量充斥著國內出租車行業，如今時過境遷，競爭對手不斷推出各種入門級三廂家轎，愛麗舍的日子大不如前。
根據我們從終端市場瞭解到，愛麗舍全系定價8.38-10.28萬，與同級別對手不相上下。而優惠幅度卻比較大，以入門級車型1.6L 手動時尚型為例，原價8.38萬，現僅售5.8萬，優惠將近2.6萬，即使是頂配1.6L 自動舒適型，也從10.28萬降至8.58萬，優惠高達2.7萬。相比桑塔納、捷達，乃至科沃茲，愛麗舍的性價比也不算低。
要說如今備受冷落的品牌，標緻和雪鐵龍能夠輕鬆上榜。作為法系車，標緻雪鐵龍早期不乏經典車型，尤其是是雪鐵龍，富康、愛麗舍等都是深入人心的好車。只是面對龐大的國內市場需求，標緻雪鐵龍近些年越發顯得水土不服，產品越來越難受消費者認可。
作為經典的“老三樣”之一的雪鐵龍富康繼任車型——愛麗舍，在國內同樣擁有著很龐大的市場積澱，曾大量充斥著國內出租車行業，如今時過境遷，競爭對手不斷推出各種入門級三廂家轎，愛麗舍的日子大不如前。
根據我們從終端市場瞭解到，愛麗舍全系定價8.38-10.28萬，與同級別對手不相上下。而優惠幅度卻比較大，以入門級車型1.6L 手動時尚型為例，原價8.38萬，現僅售5.8萬，優惠將近2.6萬，即使是頂配1.6L 自動舒適型，也從10.28萬降至8.58萬，優惠高達2.7萬。相比桑塔納、捷達，乃至科沃茲，愛麗舍的性價比也不算低。
讓我們來看看這款車，愛麗舍採用了雪鐵龍家族標誌性的前臉，鍍鉻雙人字想兩邊延伸，並與大燈融為了一體，整體的視覺效果更接近同門大哥世嘉。
要說如今備受冷落的品牌，標緻和雪鐵龍能夠輕鬆上榜。作為法系車，標緻雪鐵龍早期不乏經典車型，尤其是是雪鐵龍，富康、愛麗舍等都是深入人心的好車。只是面對龐大的國內市場需求，標緻雪鐵龍近些年越發顯得水土不服，產品越來越難受消費者認可。
作為經典的“老三樣”之一的雪鐵龍富康繼任車型——愛麗舍，在國內同樣擁有著很龐大的市場積澱，曾大量充斥著國內出租車行業，如今時過境遷，競爭對手不斷推出各種入門級三廂家轎，愛麗舍的日子大不如前。
根據我們從終端市場瞭解到，愛麗舍全系定價8.38-10.28萬，與同級別對手不相上下。而優惠幅度卻比較大，以入門級車型1.6L 手動時尚型為例，原價8.38萬，現僅售5.8萬，優惠將近2.6萬，即使是頂配1.6L 自動舒適型，也從10.28萬降至8.58萬，優惠高達2.7萬。相比桑塔納、捷達，乃至科沃茲，愛麗舍的性價比也不算低。
讓我們來看看這款車，愛麗舍採用了雪鐵龍家族標誌性的前臉，鍍鉻雙人字想兩邊延伸，並與大燈融為了一體，整體的視覺效果更接近同門大哥世嘉。
現款愛麗舍的尾部造型與老款變化不大，可以看到細節處有所調整，圓潤的整體結構和細節的銳利線條，勾勒出尾部輪廓，屬於十分耐看那種。手動時尚型車尾沒有配備倒車雷達以及倒車影像，不過後期加裝也不是太麻煩。
要說如今備受冷落的品牌，標緻和雪鐵龍能夠輕鬆上榜。作為法系車，標緻雪鐵龍早期不乏經典車型，尤其是是雪鐵龍，富康、愛麗舍等都是深入人心的好車。只是面對龐大的國內市場需求，標緻雪鐵龍近些年越發顯得水土不服，產品越來越難受消費者認可。
作為經典的“老三樣”之一的雪鐵龍富康繼任車型——愛麗舍，在國內同樣擁有著很龐大的市場積澱，曾大量充斥著國內出租車行業，如今時過境遷，競爭對手不斷推出各種入門級三廂家轎，愛麗舍的日子大不如前。
根據我們從終端市場瞭解到，愛麗舍全系定價8.38-10.28萬，與同級別對手不相上下。而優惠幅度卻比較大，以入門級車型1.6L 手動時尚型為例，原價8.38萬，現僅售5.8萬，優惠將近2.6萬，即使是頂配1.6L 自動舒適型，也從10.28萬降至8.58萬，優惠高達2.7萬。相比桑塔納、捷達，乃至科沃茲，愛麗舍的性價比也不算低。
讓我們來看看這款車，愛麗舍採用了雪鐵龍家族標誌性的前臉，鍍鉻雙人字想兩邊延伸，並與大燈融為了一體，整體的視覺效果更接近同門大哥世嘉。
現款愛麗舍的尾部造型與老款變化不大，可以看到細節處有所調整，圓潤的整體結構和細節的銳利線條，勾勒出尾部輪廓，屬於十分耐看那種。手動時尚型車尾沒有配備倒車雷達以及倒車影像，不過後期加裝也不是太麻煩。
內飾方面，現款愛麗舍車內採用全黑色調，整體比較簡單實用，中控佈局緊湊清晰，並沒有過於廉價的感覺。內飾做工令人滿意，拼接細節都比較規整，大面積硬塑料材質覆蓋，摸上去的手感偏硬，考慮到級別和價格，這一點還是可以接受的。
要說如今備受冷落的品牌，標緻和雪鐵龍能夠輕鬆上榜。作為法系車，標緻雪鐵龍早期不乏經典車型，尤其是是雪鐵龍，富康、愛麗舍等都是深入人心的好車。只是面對龐大的國內市場需求，標緻雪鐵龍近些年越發顯得水土不服，產品越來越難受消費者認可。
作為經典的“老三樣”之一的雪鐵龍富康繼任車型——愛麗舍，在國內同樣擁有著很龐大的市場積澱，曾大量充斥著國內出租車行業，如今時過境遷，競爭對手不斷推出各種入門級三廂家轎，愛麗舍的日子大不如前。
根據我們從終端市場瞭解到，愛麗舍全系定價8.38-10.28萬，與同級別對手不相上下。而優惠幅度卻比較大，以入門級車型1.6L 手動時尚型為例，原價8.38萬，現僅售5.8萬，優惠將近2.6萬，即使是頂配1.6L 自動舒適型，也從10.28萬降至8.58萬，優惠高達2.7萬。相比桑塔納、捷達，乃至科沃茲，愛麗舍的性價比也不算低。
讓我們來看看這款車，愛麗舍採用了雪鐵龍家族標誌性的前臉，鍍鉻雙人字想兩邊延伸，並與大燈融為了一體，整體的視覺效果更接近同門大哥世嘉。
現款愛麗舍的尾部造型與老款變化不大，可以看到細節處有所調整，圓潤的整體結構和細節的銳利線條，勾勒出尾部輪廓，屬於十分耐看那種。手動時尚型車尾沒有配備倒車雷達以及倒車影像，不過後期加裝也不是太麻煩。
內飾方面，現款愛麗舍車內採用全黑色調，整體比較簡單實用，中控佈局緊湊清晰，並沒有過於廉價的感覺。內飾做工令人滿意，拼接細節都比較規整，大面積硬塑料材質覆蓋，摸上去的手感偏硬，考慮到級別和價格，這一點還是可以接受的。
現款愛麗舍的寬度增加至1748mm，在同級別車中算是比較突出的數據。車型足夠寬，可以保證車內乘客(尤其是後排乘客)的乘坐舒適度，同時也可以讓車頭看起來更大氣穩重。車側頂部線條流暢，從前翼子板延續到後尾燈的腰線，平直且痕跡深刻。
要說如今備受冷落的品牌，標緻和雪鐵龍能夠輕鬆上榜。作為法系車，標緻雪鐵龍早期不乏經典車型，尤其是是雪鐵龍，富康、愛麗舍等都是深入人心的好車。只是面對龐大的國內市場需求，標緻雪鐵龍近些年越發顯得水土不服，產品越來越難受消費者認可。
作為經典的“老三樣”之一的雪鐵龍富康繼任車型——愛麗舍，在國內同樣擁有著很龐大的市場積澱，曾大量充斥著國內出租車行業，如今時過境遷，競爭對手不斷推出各種入門級三廂家轎，愛麗舍的日子大不如前。
根據我們從終端市場瞭解到，愛麗舍全系定價8.38-10.28萬，與同級別對手不相上下。而優惠幅度卻比較大，以入門級車型1.6L 手動時尚型為例，原價8.38萬，現僅售5.8萬，優惠將近2.6萬，即使是頂配1.6L 自動舒適型，也從10.28萬降至8.58萬，優惠高達2.7萬。相比桑塔納、捷達，乃至科沃茲，愛麗舍的性價比也不算低。
讓我們來看看這款車，愛麗舍採用了雪鐵龍家族標誌性的前臉，鍍鉻雙人字想兩邊延伸，並與大燈融為了一體，整體的視覺效果更接近同門大哥世嘉。
現款愛麗舍的尾部造型與老款變化不大，可以看到細節處有所調整，圓潤的整體結構和細節的銳利線條，勾勒出尾部輪廓，屬於十分耐看那種。手動時尚型車尾沒有配備倒車雷達以及倒車影像，不過後期加裝也不是太麻煩。
內飾方面，現款愛麗舍車內採用全黑色調，整體比較簡單實用，中控佈局緊湊清晰，並沒有過於廉價的感覺。內飾做工令人滿意，拼接細節都比較規整，大面積硬塑料材質覆蓋，摸上去的手感偏硬，考慮到級別和價格，這一點還是可以接受的。
現款愛麗舍的寬度增加至1748mm，在同級別車中算是比較突出的數據。車型足夠寬，可以保證車內乘客(尤其是後排乘客)的乘坐舒適度，同時也可以讓車頭看起來更大氣穩重。車側頂部線條流暢，從前翼子板延續到後尾燈的腰線，平直且痕跡深刻。
動力方面，愛麗舍搭載1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為117馬力，峰值扭矩為150牛·米。傳動系統方面，與發動機匹配的同樣是5速手動或6速手自一體變速箱，動力方面可以說是中規中矩吧，家用應該足夠了。