'創界上市，看雪佛蘭如何詮釋年輕新銳SUV'
得緊湊型SUV者得天下
撰 文 | 張傳宇
編 輯 | 老司機
1935年，全球第一輛SUV Suburban Carryall在雪佛蘭品牌誕生。
80多年以來，雪佛蘭秉持“夢創未來”的探索精神，推出了一系列深受全球SUV愛好者認可的SUV產品。比如，國內消費者非常熟悉的探界者，還有美國全尺寸SUV的代表——Suburban。
與此同時，SUV產品的銷量回報也足夠豐厚。從1980年至今，雪佛蘭SUV的全球累計銷量已經突破2000萬輛。
在這樣的成績面前，雪佛蘭並沒有陷入“路徑依賴”。就在前不久，上汽通用汽車雪佛蘭品牌為移動互聯網時代有個性、有主見、充滿行動力的泛90後年輕主流人群帶來了新一代創酷。
僅僅時隔3個月，上汽通用汽車雪佛蘭品牌在9月5日便再次宣佈精悍新銳SUV創界Trailblazer的上市，推出包括Redline尚·紅系列及RS系列在內的共5款車型，售價13.99萬元至17.99萬元。創界的到來不僅完善了自家SUV的產品線，更預示著上汽通用雪佛蘭品牌開啟了SUV的進擊之路。
得緊湊型SUV者得天下
撰 文 | 張傳宇
編 輯 | 老司機
1935年，全球第一輛SUV Suburban Carryall在雪佛蘭品牌誕生。
80多年以來，雪佛蘭秉持“夢創未來”的探索精神，推出了一系列深受全球SUV愛好者認可的SUV產品。比如，國內消費者非常熟悉的探界者，還有美國全尺寸SUV的代表——Suburban。
與此同時，SUV產品的銷量回報也足夠豐厚。從1980年至今，雪佛蘭SUV的全球累計銷量已經突破2000萬輛。
在這樣的成績面前，雪佛蘭並沒有陷入“路徑依賴”。就在前不久，上汽通用汽車雪佛蘭品牌為移動互聯網時代有個性、有主見、充滿行動力的泛90後年輕主流人群帶來了新一代創酷。
僅僅時隔3個月，上汽通用汽車雪佛蘭品牌在9月5日便再次宣佈精悍新銳SUV創界Trailblazer的上市，推出包括Redline尚·紅系列及RS系列在內的共5款車型，售價13.99萬元至17.99萬元。創界的到來不僅完善了自家SUV的產品線，更預示著上汽通用雪佛蘭品牌開啟了SUV的進擊之路。
當下恰逢金九銀十傳統市場熱賣季，擁有全新產品名稱、全新定位的雪佛蘭創界，真的具有足夠的市場衝擊力嗎？
細分市場的困境
2019年7月的汽車市場，在6月的“大躍進”之後重新歸於平靜。乘聯會銷量數據顯示，7月，全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降16%，SUV市場零售同比下降10%。
2018年，汽車行業進入拐點，SUV市場首次出現同比負增長。回望從2009年到2017年的9年，國內SUV市場的年複合增長率高達41%，很多人不禁會感嘆市場變遷之快。
當市場由增量競爭轉為存量競爭的時候，SUV內部也在發生不斷細分的變化。
2019年7月，緊湊型SUV批發42.91萬臺，較去年同期份額減少2.12%；中型級SUV批發10.62萬臺，較去年同期份額增加1.05%。當緊湊級SUV遭遇消費升級，不可避免地被上級市場所分流。
在這種形勢下，國內緊湊型SUV市場出現了“越做越大”的產品規劃潮流。其實，這與多年以前自主品牌首創的空間大、配置多的理念不謀而合。但在新的消費時代，這也是一種粗獷、“偷懶式”的產品更新邏輯，無法與消費者建立更深層次的需求溝通。
與此同時，趨同的產品規劃，也帶來市場產品的同質化內耗。汽車之家的統計數據顯示，今年在售緊湊型SUV車型接近130款。在10萬-20萬元的價格區間內，密集分佈數量如此眾多的產品，無論是自主品牌，還是合資品牌，價格體系、配置體系都面臨著巨大的考驗，甚至有日益固化的風險。
得緊湊型SUV者得天下
撰 文 | 張傳宇
編 輯 | 老司機
1935年，全球第一輛SUV Suburban Carryall在雪佛蘭品牌誕生。
80多年以來，雪佛蘭秉持“夢創未來”的探索精神，推出了一系列深受全球SUV愛好者認可的SUV產品。比如，國內消費者非常熟悉的探界者，還有美國全尺寸SUV的代表——Suburban。
與此同時，SUV產品的銷量回報也足夠豐厚。從1980年至今，雪佛蘭SUV的全球累計銷量已經突破2000萬輛。
在這樣的成績面前，雪佛蘭並沒有陷入“路徑依賴”。就在前不久，上汽通用汽車雪佛蘭品牌為移動互聯網時代有個性、有主見、充滿行動力的泛90後年輕主流人群帶來了新一代創酷。
僅僅時隔3個月，上汽通用汽車雪佛蘭品牌在9月5日便再次宣佈精悍新銳SUV創界Trailblazer的上市，推出包括Redline尚·紅系列及RS系列在內的共5款車型，售價13.99萬元至17.99萬元。創界的到來不僅完善了自家SUV的產品線，更預示著上汽通用雪佛蘭品牌開啟了SUV的進擊之路。
當下恰逢金九銀十傳統市場熱賣季，擁有全新產品名稱、全新定位的雪佛蘭創界，真的具有足夠的市場衝擊力嗎？
細分市場的困境
2019年7月的汽車市場，在6月的“大躍進”之後重新歸於平靜。乘聯會銷量數據顯示，7月，全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降16%，SUV市場零售同比下降10%。
2018年，汽車行業進入拐點，SUV市場首次出現同比負增長。回望從2009年到2017年的9年，國內SUV市場的年複合增長率高達41%，很多人不禁會感嘆市場變遷之快。
當市場由增量競爭轉為存量競爭的時候，SUV內部也在發生不斷細分的變化。
2019年7月，緊湊型SUV批發42.91萬臺，較去年同期份額減少2.12%；中型級SUV批發10.62萬臺，較去年同期份額增加1.05%。當緊湊級SUV遭遇消費升級，不可避免地被上級市場所分流。
在這種形勢下，國內緊湊型SUV市場出現了“越做越大”的產品規劃潮流。其實，這與多年以前自主品牌首創的空間大、配置多的理念不謀而合。但在新的消費時代，這也是一種粗獷、“偷懶式”的產品更新邏輯，無法與消費者建立更深層次的需求溝通。
與此同時，趨同的產品規劃，也帶來市場產品的同質化內耗。汽車之家的統計數據顯示，今年在售緊湊型SUV車型接近130款。在10萬-20萬元的價格區間內，密集分佈數量如此眾多的產品，無論是自主品牌，還是合資品牌，價格體系、配置體系都面臨著巨大的考驗，甚至有日益固化的風險。
不光是細分市場的變遷，另一方面，緊湊型SUV市場的品牌陣營，也出現了份額的流動性變化。7月緊湊型SUV銷量Top 10的車型榜單上，日系車有4款，而德系車因為較高的認可度，每一款新產品都能夠迅速立足市場，例如探嶽在2019年7月的銷量，就超過了16000輛。
從緊湊型SUV市場派系分佈圖可以看出，在德系、日系堅挺增長的同時，美系產品日漸式微，急需新的產品破局，自主品牌在這一市場的優勢也在逐漸失守。
這種趨勢背後，並不是消費需求的簡單消失，而是面對日趨嚴苛的消費者需求，產品依舊缺失，抑或是無法做到非常細緻的滿足。
精準的產品定位
如果打開雪佛蘭官網，點開車型一欄，你會發現，目前雪佛蘭在售的SUV產品僅有創酷、探界者兩款，分別位列小型SUV及中型SUV陣營，兩者之間存在著明顯的產品空白。
去年年底，筆者的大學同學準備新購雪佛蘭車型，在苦於預算限制和SUV車型選擇的情況下，最終選擇了一輛邁銳寶XL。我相信，這種真切的例子還將在中國市場不斷上演。
對此，雪佛蘭不會無動於衷，而創界就是這個問題的答案。它定位於入門級緊湊型SUV市場，實現了雪佛蘭對於細分市場的劃分、再切割，有效地銜接起創酷以及探界者，彌補了多年的市場空白，重新梳理了雪佛蘭的SUV產品型譜。
回到產品本身，基於新時代年輕消費者的需求，創界進行了深入挖掘，光是外觀設計就提供了2種風格，Redline尚•紅系列和RS系列。
在多款Redline車型的積澱下，雪佛蘭的Redline風格已經深入人心。創界Redline尚•紅系列同樣沒有讓人失望，其擁有獨特的海崖灰配色、曜黑的前格柵、炫紅的拉力拖鉤飾條、搭配炫紅飾條的曜黑輪轂，將運動氣息融合進車身硬朗的線條，給人眼前一亮的感覺。
得緊湊型SUV者得天下
撰 文 | 張傳宇
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1935年，全球第一輛SUV Suburban Carryall在雪佛蘭品牌誕生。
80多年以來，雪佛蘭秉持“夢創未來”的探索精神，推出了一系列深受全球SUV愛好者認可的SUV產品。比如，國內消費者非常熟悉的探界者，還有美國全尺寸SUV的代表——Suburban。
與此同時，SUV產品的銷量回報也足夠豐厚。從1980年至今，雪佛蘭SUV的全球累計銷量已經突破2000萬輛。
在這樣的成績面前，雪佛蘭並沒有陷入“路徑依賴”。就在前不久，上汽通用汽車雪佛蘭品牌為移動互聯網時代有個性、有主見、充滿行動力的泛90後年輕主流人群帶來了新一代創酷。
僅僅時隔3個月，上汽通用汽車雪佛蘭品牌在9月5日便再次宣佈精悍新銳SUV創界Trailblazer的上市，推出包括Redline尚·紅系列及RS系列在內的共5款車型，售價13.99萬元至17.99萬元。創界的到來不僅完善了自家SUV的產品線，更預示著上汽通用雪佛蘭品牌開啟了SUV的進擊之路。
當下恰逢金九銀十傳統市場熱賣季，擁有全新產品名稱、全新定位的雪佛蘭創界，真的具有足夠的市場衝擊力嗎？
細分市場的困境
2019年7月的汽車市場，在6月的“大躍進”之後重新歸於平靜。乘聯會銷量數據顯示，7月，全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降16%，SUV市場零售同比下降10%。
2018年，汽車行業進入拐點，SUV市場首次出現同比負增長。回望從2009年到2017年的9年，國內SUV市場的年複合增長率高達41%，很多人不禁會感嘆市場變遷之快。
當市場由增量競爭轉為存量競爭的時候，SUV內部也在發生不斷細分的變化。
2019年7月，緊湊型SUV批發42.91萬臺，較去年同期份額減少2.12%；中型級SUV批發10.62萬臺，較去年同期份額增加1.05%。當緊湊級SUV遭遇消費升級，不可避免地被上級市場所分流。
在這種形勢下，國內緊湊型SUV市場出現了“越做越大”的產品規劃潮流。其實，這與多年以前自主品牌首創的空間大、配置多的理念不謀而合。但在新的消費時代，這也是一種粗獷、“偷懶式”的產品更新邏輯，無法與消費者建立更深層次的需求溝通。
與此同時，趨同的產品規劃，也帶來市場產品的同質化內耗。汽車之家的統計數據顯示，今年在售緊湊型SUV車型接近130款。在10萬-20萬元的價格區間內，密集分佈數量如此眾多的產品，無論是自主品牌，還是合資品牌，價格體系、配置體系都面臨著巨大的考驗，甚至有日益固化的風險。
不光是細分市場的變遷，另一方面，緊湊型SUV市場的品牌陣營，也出現了份額的流動性變化。7月緊湊型SUV銷量Top 10的車型榜單上，日系車有4款，而德系車因為較高的認可度，每一款新產品都能夠迅速立足市場，例如探嶽在2019年7月的銷量，就超過了16000輛。
從緊湊型SUV市場派系分佈圖可以看出，在德系、日系堅挺增長的同時，美系產品日漸式微，急需新的產品破局，自主品牌在這一市場的優勢也在逐漸失守。
這種趨勢背後，並不是消費需求的簡單消失，而是面對日趨嚴苛的消費者需求，產品依舊缺失，抑或是無法做到非常細緻的滿足。
精準的產品定位
如果打開雪佛蘭官網，點開車型一欄，你會發現，目前雪佛蘭在售的SUV產品僅有創酷、探界者兩款，分別位列小型SUV及中型SUV陣營，兩者之間存在著明顯的產品空白。
去年年底，筆者的大學同學準備新購雪佛蘭車型，在苦於預算限制和SUV車型選擇的情況下，最終選擇了一輛邁銳寶XL。我相信，這種真切的例子還將在中國市場不斷上演。
對此，雪佛蘭不會無動於衷，而創界就是這個問題的答案。它定位於入門級緊湊型SUV市場，實現了雪佛蘭對於細分市場的劃分、再切割，有效地銜接起創酷以及探界者，彌補了多年的市場空白，重新梳理了雪佛蘭的SUV產品型譜。
回到產品本身，基於新時代年輕消費者的需求，創界進行了深入挖掘，光是外觀設計就提供了2種風格，Redline尚•紅系列和RS系列。
在多款Redline車型的積澱下，雪佛蘭的Redline風格已經深入人心。創界Redline尚•紅系列同樣沒有讓人失望，其擁有獨特的海崖灰配色、曜黑的前格柵、炫紅的拉力拖鉤飾條、搭配炫紅飾條的曜黑輪轂，將運動氣息融合進車身硬朗的線條，給人眼前一亮的感覺。
與Redline尚·紅系列不同的是，創界RS借鑑了雪佛蘭傳奇跑車科邁羅凶悍的前臉設計風格，大尺寸曜黑立體格柵，配RS專屬耀紅徽標及RS專屬曜黑領結、18吋雷霆雙色五幅運動輪轂、RS曜黑專屬銘牌、曜黑外後視鏡等。
作為雪佛蘭SUV家族的全新車型，創界憑藉RS系列與Redline尚·紅系列的雙外觀設計，再次詮釋“夢創未來”的品牌理念，為年輕消費者帶來了突破傳統的個性選擇。對於創界來說，雪佛蘭採用了更為直觀的設計語言的變化，希望滿足不同消費者的購車選擇，以設計為旗，再一次進行目標消費群體的精細劃分。
得緊湊型SUV者得天下
撰 文 | 張傳宇
編 輯 | 老司機
1935年，全球第一輛SUV Suburban Carryall在雪佛蘭品牌誕生。
80多年以來，雪佛蘭秉持“夢創未來”的探索精神，推出了一系列深受全球SUV愛好者認可的SUV產品。比如，國內消費者非常熟悉的探界者，還有美國全尺寸SUV的代表——Suburban。
與此同時，SUV產品的銷量回報也足夠豐厚。從1980年至今，雪佛蘭SUV的全球累計銷量已經突破2000萬輛。
在這樣的成績面前，雪佛蘭並沒有陷入“路徑依賴”。就在前不久，上汽通用汽車雪佛蘭品牌為移動互聯網時代有個性、有主見、充滿行動力的泛90後年輕主流人群帶來了新一代創酷。
僅僅時隔3個月，上汽通用汽車雪佛蘭品牌在9月5日便再次宣佈精悍新銳SUV創界Trailblazer的上市，推出包括Redline尚·紅系列及RS系列在內的共5款車型，售價13.99萬元至17.99萬元。創界的到來不僅完善了自家SUV的產品線，更預示著上汽通用雪佛蘭品牌開啟了SUV的進擊之路。
當下恰逢金九銀十傳統市場熱賣季，擁有全新產品名稱、全新定位的雪佛蘭創界，真的具有足夠的市場衝擊力嗎？
細分市場的困境
2019年7月的汽車市場，在6月的“大躍進”之後重新歸於平靜。乘聯會銷量數據顯示，7月，全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降16%，SUV市場零售同比下降10%。
2018年，汽車行業進入拐點，SUV市場首次出現同比負增長。回望從2009年到2017年的9年，國內SUV市場的年複合增長率高達41%，很多人不禁會感嘆市場變遷之快。
當市場由增量競爭轉為存量競爭的時候，SUV內部也在發生不斷細分的變化。
2019年7月，緊湊型SUV批發42.91萬臺，較去年同期份額減少2.12%；中型級SUV批發10.62萬臺，較去年同期份額增加1.05%。當緊湊級SUV遭遇消費升級，不可避免地被上級市場所分流。
在這種形勢下，國內緊湊型SUV市場出現了“越做越大”的產品規劃潮流。其實，這與多年以前自主品牌首創的空間大、配置多的理念不謀而合。但在新的消費時代，這也是一種粗獷、“偷懶式”的產品更新邏輯，無法與消費者建立更深層次的需求溝通。
與此同時，趨同的產品規劃，也帶來市場產品的同質化內耗。汽車之家的統計數據顯示，今年在售緊湊型SUV車型接近130款。在10萬-20萬元的價格區間內，密集分佈數量如此眾多的產品，無論是自主品牌，還是合資品牌，價格體系、配置體系都面臨著巨大的考驗，甚至有日益固化的風險。
不光是細分市場的變遷，另一方面，緊湊型SUV市場的品牌陣營，也出現了份額的流動性變化。7月緊湊型SUV銷量Top 10的車型榜單上，日系車有4款，而德系車因為較高的認可度，每一款新產品都能夠迅速立足市場，例如探嶽在2019年7月的銷量，就超過了16000輛。
從緊湊型SUV市場派系分佈圖可以看出，在德系、日系堅挺增長的同時，美系產品日漸式微，急需新的產品破局，自主品牌在這一市場的優勢也在逐漸失守。
這種趨勢背後，並不是消費需求的簡單消失，而是面對日趨嚴苛的消費者需求，產品依舊缺失，抑或是無法做到非常細緻的滿足。
精準的產品定位
如果打開雪佛蘭官網，點開車型一欄，你會發現，目前雪佛蘭在售的SUV產品僅有創酷、探界者兩款，分別位列小型SUV及中型SUV陣營，兩者之間存在著明顯的產品空白。
去年年底，筆者的大學同學準備新購雪佛蘭車型，在苦於預算限制和SUV車型選擇的情況下，最終選擇了一輛邁銳寶XL。我相信，這種真切的例子還將在中國市場不斷上演。
對此，雪佛蘭不會無動於衷，而創界就是這個問題的答案。它定位於入門級緊湊型SUV市場，實現了雪佛蘭對於細分市場的劃分、再切割，有效地銜接起創酷以及探界者，彌補了多年的市場空白，重新梳理了雪佛蘭的SUV產品型譜。
回到產品本身，基於新時代年輕消費者的需求，創界進行了深入挖掘，光是外觀設計就提供了2種風格，Redline尚•紅系列和RS系列。
在多款Redline車型的積澱下，雪佛蘭的Redline風格已經深入人心。創界Redline尚•紅系列同樣沒有讓人失望，其擁有獨特的海崖灰配色、曜黑的前格柵、炫紅的拉力拖鉤飾條、搭配炫紅飾條的曜黑輪轂，將運動氣息融合進車身硬朗的線條，給人眼前一亮的感覺。
與Redline尚·紅系列不同的是，創界RS借鑑了雪佛蘭傳奇跑車科邁羅凶悍的前臉設計風格，大尺寸曜黑立體格柵，配RS專屬耀紅徽標及RS專屬曜黑領結、18吋雷霆雙色五幅運動輪轂、RS曜黑專屬銘牌、曜黑外後視鏡等。
作為雪佛蘭SUV家族的全新車型，創界憑藉RS系列與Redline尚·紅系列的雙外觀設計，再次詮釋“夢創未來”的品牌理念，為年輕消費者帶來了突破傳統的個性選擇。對於創界來說，雪佛蘭採用了更為直觀的設計語言的變化，希望滿足不同消費者的購車選擇，以設計為旗，再一次進行目標消費群體的精細劃分。
當然，背靠通用汽車強大的研發實力，雪佛蘭創界不光在設計上進行了大膽的突破與嘗試，在其他軟硬件方面也都做足了針對性的準備。例如，為了滿足國六嚴格的排放要求，創界搭載了第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴渦輪發動機，匹配新一代鋼鏈式CVT或9速手自一體變速箱，兼顧了油耗和動力的雙重要求。
值得一提的是，這款CVT變速箱是國內首款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，具有平順高效的特點。搭載CVT的車型，百公里加速僅需9.1秒，而油耗更是低至5.9L，兼顧了動力與燃油經濟性。
不止於此，創界還在1.3T+9AT車型上配備了同級少有的智能適時四驅系統，這套四驅系統可以提供優異的脫困與爬坡性能，同時，創界具有穩定紮實的底盤系統，包括全新優化的前後懸架、全框式副車架、靈敏精準的轉向系統、E-Boost制動系統等硬件，具有優秀的操縱穩定性、良好抗側傾能力和迅速敏捷的轉向響應。此外，全系還標配運動模式，以滿足眾多年輕消費者青睞的操控感受，時刻迎接一場說走就走的旅行。
作為移動互聯網時代的原住民，年輕消費者對於車輛豐富的移動互聯功能，有著天然且剛性的需求，這一點，創界同樣洞悉於心。
得緊湊型SUV者得天下
撰 文 | 張傳宇
編 輯 | 老司機
1935年，全球第一輛SUV Suburban Carryall在雪佛蘭品牌誕生。
80多年以來，雪佛蘭秉持“夢創未來”的探索精神，推出了一系列深受全球SUV愛好者認可的SUV產品。比如，國內消費者非常熟悉的探界者，還有美國全尺寸SUV的代表——Suburban。
與此同時，SUV產品的銷量回報也足夠豐厚。從1980年至今，雪佛蘭SUV的全球累計銷量已經突破2000萬輛。
在這樣的成績面前，雪佛蘭並沒有陷入“路徑依賴”。就在前不久，上汽通用汽車雪佛蘭品牌為移動互聯網時代有個性、有主見、充滿行動力的泛90後年輕主流人群帶來了新一代創酷。
僅僅時隔3個月，上汽通用汽車雪佛蘭品牌在9月5日便再次宣佈精悍新銳SUV創界Trailblazer的上市，推出包括Redline尚·紅系列及RS系列在內的共5款車型，售價13.99萬元至17.99萬元。創界的到來不僅完善了自家SUV的產品線，更預示著上汽通用雪佛蘭品牌開啟了SUV的進擊之路。
當下恰逢金九銀十傳統市場熱賣季，擁有全新產品名稱、全新定位的雪佛蘭創界，真的具有足夠的市場衝擊力嗎？
細分市場的困境
2019年7月的汽車市場，在6月的“大躍進”之後重新歸於平靜。乘聯會銷量數據顯示，7月，全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降16%，SUV市場零售同比下降10%。
2018年，汽車行業進入拐點，SUV市場首次出現同比負增長。回望從2009年到2017年的9年，國內SUV市場的年複合增長率高達41%，很多人不禁會感嘆市場變遷之快。
當市場由增量競爭轉為存量競爭的時候，SUV內部也在發生不斷細分的變化。
2019年7月，緊湊型SUV批發42.91萬臺，較去年同期份額減少2.12%；中型級SUV批發10.62萬臺，較去年同期份額增加1.05%。當緊湊級SUV遭遇消費升級，不可避免地被上級市場所分流。
在這種形勢下，國內緊湊型SUV市場出現了“越做越大”的產品規劃潮流。其實，這與多年以前自主品牌首創的空間大、配置多的理念不謀而合。但在新的消費時代，這也是一種粗獷、“偷懶式”的產品更新邏輯，無法與消費者建立更深層次的需求溝通。
與此同時，趨同的產品規劃，也帶來市場產品的同質化內耗。汽車之家的統計數據顯示，今年在售緊湊型SUV車型接近130款。在10萬-20萬元的價格區間內，密集分佈數量如此眾多的產品，無論是自主品牌，還是合資品牌，價格體系、配置體系都面臨著巨大的考驗，甚至有日益固化的風險。
不光是細分市場的變遷，另一方面，緊湊型SUV市場的品牌陣營，也出現了份額的流動性變化。7月緊湊型SUV銷量Top 10的車型榜單上，日系車有4款，而德系車因為較高的認可度，每一款新產品都能夠迅速立足市場，例如探嶽在2019年7月的銷量，就超過了16000輛。
從緊湊型SUV市場派系分佈圖可以看出，在德系、日系堅挺增長的同時，美系產品日漸式微，急需新的產品破局，自主品牌在這一市場的優勢也在逐漸失守。
這種趨勢背後，並不是消費需求的簡單消失，而是面對日趨嚴苛的消費者需求，產品依舊缺失，抑或是無法做到非常細緻的滿足。
精準的產品定位
如果打開雪佛蘭官網，點開車型一欄，你會發現，目前雪佛蘭在售的SUV產品僅有創酷、探界者兩款，分別位列小型SUV及中型SUV陣營，兩者之間存在著明顯的產品空白。
去年年底，筆者的大學同學準備新購雪佛蘭車型，在苦於預算限制和SUV車型選擇的情況下，最終選擇了一輛邁銳寶XL。我相信，這種真切的例子還將在中國市場不斷上演。
對此，雪佛蘭不會無動於衷，而創界就是這個問題的答案。它定位於入門級緊湊型SUV市場，實現了雪佛蘭對於細分市場的劃分、再切割，有效地銜接起創酷以及探界者，彌補了多年的市場空白，重新梳理了雪佛蘭的SUV產品型譜。
回到產品本身，基於新時代年輕消費者的需求，創界進行了深入挖掘，光是外觀設計就提供了2種風格，Redline尚•紅系列和RS系列。
在多款Redline車型的積澱下，雪佛蘭的Redline風格已經深入人心。創界Redline尚•紅系列同樣沒有讓人失望，其擁有獨特的海崖灰配色、曜黑的前格柵、炫紅的拉力拖鉤飾條、搭配炫紅飾條的曜黑輪轂，將運動氣息融合進車身硬朗的線條，給人眼前一亮的感覺。
與Redline尚·紅系列不同的是，創界RS借鑑了雪佛蘭傳奇跑車科邁羅凶悍的前臉設計風格，大尺寸曜黑立體格柵，配RS專屬耀紅徽標及RS專屬曜黑領結、18吋雷霆雙色五幅運動輪轂、RS曜黑專屬銘牌、曜黑外後視鏡等。
作為雪佛蘭SUV家族的全新車型，創界憑藉RS系列與Redline尚·紅系列的雙外觀設計，再次詮釋“夢創未來”的品牌理念，為年輕消費者帶來了突破傳統的個性選擇。對於創界來說，雪佛蘭採用了更為直觀的設計語言的變化，希望滿足不同消費者的購車選擇，以設計為旗，再一次進行目標消費群體的精細劃分。
當然，背靠通用汽車強大的研發實力，雪佛蘭創界不光在設計上進行了大膽的突破與嘗試，在其他軟硬件方面也都做足了針對性的準備。例如，為了滿足國六嚴格的排放要求，創界搭載了第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴渦輪發動機，匹配新一代鋼鏈式CVT或9速手自一體變速箱，兼顧了油耗和動力的雙重要求。
值得一提的是，這款CVT變速箱是國內首款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，具有平順高效的特點。搭載CVT的車型，百公里加速僅需9.1秒，而油耗更是低至5.9L，兼顧了動力與燃油經濟性。
不止於此，創界還在1.3T+9AT車型上配備了同級少有的智能適時四驅系統，這套四驅系統可以提供優異的脫困與爬坡性能，同時，創界具有穩定紮實的底盤系統，包括全新優化的前後懸架、全框式副車架、靈敏精準的轉向系統、E-Boost制動系統等硬件，具有優秀的操縱穩定性、良好抗側傾能力和迅速敏捷的轉向響應。此外，全系還標配運動模式，以滿足眾多年輕消費者青睞的操控感受，時刻迎接一場說走就走的旅行。
作為移動互聯網時代的原住民，年輕消費者對於車輛豐富的移動互聯功能，有著天然且剛性的需求，這一點，創界同樣洞悉於心。
創界搭載全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍牙三種互聯方式。同時，系統還提供個性賬戶功能，用戶只需通過手機號創建汽車賬號，登錄後即可打通所有車載APP，實現手機與車機的無縫銜接。此外，進一步擴充的車載APP提供酷我音樂、喜馬拉雅FM等熱門應用。每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務在彰顯品牌誠意的同時，減輕了年輕人的流量困擾。
由此可見，在產品"越做越大"、同質化嚴重的緊湊型SUV細分市場，急需一款產品力均衡，富有個性且緊跟時尚步伐的產品。創界憑藉其雙車型戰略，為年輕消費者提供了更多選擇，無論是設計、科技、配置還是性能，都緊扣年輕群體喜好，為都市新銳量身打造，充分滿足了市場對於個性化和多元化的需求。
最後，創界多樣化的產品維度及張力，不光是擁有更為龐大的消費者覆蓋面，介於小型SUV創酷、中型SUV探界者之間的它，做出增量的同時，也將發揮新車的流量帶動作用。
凌厲的市場攻勢
在創界上市之前，雪佛蘭並沒有提前公佈預售價格區間等相關信息，可以說為創界入市增加了更多的神祕色彩。不過，基於前文的市場定位分析，讀者想必不難猜測，既然創界有效填補了創酷和探界者之間的市場空白，那麼，它的價格區間也理應落在兩者之間。
真實的價格區間印證了我的想法，13.99萬元至17.99萬元，幾近完美串聯起創酷與探界者的價格。整體價格區間，相比傳統合資緊湊型SUV的價格有所下移，切入了入門緊湊型SUV的市場。
得緊湊型SUV者得天下
撰 文 | 張傳宇
編 輯 | 老司機
1935年，全球第一輛SUV Suburban Carryall在雪佛蘭品牌誕生。
80多年以來，雪佛蘭秉持“夢創未來”的探索精神，推出了一系列深受全球SUV愛好者認可的SUV產品。比如，國內消費者非常熟悉的探界者，還有美國全尺寸SUV的代表——Suburban。
與此同時，SUV產品的銷量回報也足夠豐厚。從1980年至今，雪佛蘭SUV的全球累計銷量已經突破2000萬輛。
在這樣的成績面前，雪佛蘭並沒有陷入“路徑依賴”。就在前不久，上汽通用汽車雪佛蘭品牌為移動互聯網時代有個性、有主見、充滿行動力的泛90後年輕主流人群帶來了新一代創酷。
僅僅時隔3個月，上汽通用汽車雪佛蘭品牌在9月5日便再次宣佈精悍新銳SUV創界Trailblazer的上市，推出包括Redline尚·紅系列及RS系列在內的共5款車型，售價13.99萬元至17.99萬元。創界的到來不僅完善了自家SUV的產品線，更預示著上汽通用雪佛蘭品牌開啟了SUV的進擊之路。
當下恰逢金九銀十傳統市場熱賣季，擁有全新產品名稱、全新定位的雪佛蘭創界，真的具有足夠的市場衝擊力嗎？
細分市場的困境
2019年7月的汽車市場，在6月的“大躍進”之後重新歸於平靜。乘聯會銷量數據顯示，7月，全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5.0%，環比下降16%，SUV市場零售同比下降10%。
2018年，汽車行業進入拐點，SUV市場首次出現同比負增長。回望從2009年到2017年的9年，國內SUV市場的年複合增長率高達41%，很多人不禁會感嘆市場變遷之快。
當市場由增量競爭轉為存量競爭的時候，SUV內部也在發生不斷細分的變化。
2019年7月，緊湊型SUV批發42.91萬臺，較去年同期份額減少2.12%；中型級SUV批發10.62萬臺，較去年同期份額增加1.05%。當緊湊級SUV遭遇消費升級，不可避免地被上級市場所分流。
在這種形勢下，國內緊湊型SUV市場出現了“越做越大”的產品規劃潮流。其實，這與多年以前自主品牌首創的空間大、配置多的理念不謀而合。但在新的消費時代，這也是一種粗獷、“偷懶式”的產品更新邏輯，無法與消費者建立更深層次的需求溝通。
與此同時，趨同的產品規劃，也帶來市場產品的同質化內耗。汽車之家的統計數據顯示，今年在售緊湊型SUV車型接近130款。在10萬-20萬元的價格區間內，密集分佈數量如此眾多的產品，無論是自主品牌，還是合資品牌，價格體系、配置體系都面臨著巨大的考驗，甚至有日益固化的風險。
不光是細分市場的變遷，另一方面，緊湊型SUV市場的品牌陣營，也出現了份額的流動性變化。7月緊湊型SUV銷量Top 10的車型榜單上，日系車有4款，而德系車因為較高的認可度，每一款新產品都能夠迅速立足市場，例如探嶽在2019年7月的銷量，就超過了16000輛。
從緊湊型SUV市場派系分佈圖可以看出，在德系、日系堅挺增長的同時，美系產品日漸式微，急需新的產品破局，自主品牌在這一市場的優勢也在逐漸失守。
這種趨勢背後，並不是消費需求的簡單消失，而是面對日趨嚴苛的消費者需求，產品依舊缺失，抑或是無法做到非常細緻的滿足。
精準的產品定位
如果打開雪佛蘭官網，點開車型一欄，你會發現，目前雪佛蘭在售的SUV產品僅有創酷、探界者兩款，分別位列小型SUV及中型SUV陣營，兩者之間存在著明顯的產品空白。
去年年底，筆者的大學同學準備新購雪佛蘭車型，在苦於預算限制和SUV車型選擇的情況下，最終選擇了一輛邁銳寶XL。我相信，這種真切的例子還將在中國市場不斷上演。
對此，雪佛蘭不會無動於衷，而創界就是這個問題的答案。它定位於入門級緊湊型SUV市場，實現了雪佛蘭對於細分市場的劃分、再切割，有效地銜接起創酷以及探界者，彌補了多年的市場空白，重新梳理了雪佛蘭的SUV產品型譜。
回到產品本身，基於新時代年輕消費者的需求，創界進行了深入挖掘，光是外觀設計就提供了2種風格，Redline尚•紅系列和RS系列。
在多款Redline車型的積澱下，雪佛蘭的Redline風格已經深入人心。創界Redline尚•紅系列同樣沒有讓人失望，其擁有獨特的海崖灰配色、曜黑的前格柵、炫紅的拉力拖鉤飾條、搭配炫紅飾條的曜黑輪轂，將運動氣息融合進車身硬朗的線條，給人眼前一亮的感覺。
與Redline尚·紅系列不同的是，創界RS借鑑了雪佛蘭傳奇跑車科邁羅凶悍的前臉設計風格，大尺寸曜黑立體格柵，配RS專屬耀紅徽標及RS專屬曜黑領結、18吋雷霆雙色五幅運動輪轂、RS曜黑專屬銘牌、曜黑外後視鏡等。
作為雪佛蘭SUV家族的全新車型，創界憑藉RS系列與Redline尚·紅系列的雙外觀設計，再次詮釋“夢創未來”的品牌理念，為年輕消費者帶來了突破傳統的個性選擇。對於創界來說，雪佛蘭採用了更為直觀的設計語言的變化，希望滿足不同消費者的購車選擇，以設計為旗，再一次進行目標消費群體的精細劃分。
當然，背靠通用汽車強大的研發實力，雪佛蘭創界不光在設計上進行了大膽的突破與嘗試，在其他軟硬件方面也都做足了針對性的準備。例如，為了滿足國六嚴格的排放要求，創界搭載了第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴渦輪發動機，匹配新一代鋼鏈式CVT或9速手自一體變速箱，兼顧了油耗和動力的雙重要求。
值得一提的是，這款CVT變速箱是國內首款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，具有平順高效的特點。搭載CVT的車型，百公里加速僅需9.1秒，而油耗更是低至5.9L，兼顧了動力與燃油經濟性。
不止於此，創界還在1.3T+9AT車型上配備了同級少有的智能適時四驅系統，這套四驅系統可以提供優異的脫困與爬坡性能，同時，創界具有穩定紮實的底盤系統，包括全新優化的前後懸架、全框式副車架、靈敏精準的轉向系統、E-Boost制動系統等硬件，具有優秀的操縱穩定性、良好抗側傾能力和迅速敏捷的轉向響應。此外，全系還標配運動模式，以滿足眾多年輕消費者青睞的操控感受，時刻迎接一場說走就走的旅行。
作為移動互聯網時代的原住民，年輕消費者對於車輛豐富的移動互聯功能，有著天然且剛性的需求，這一點，創界同樣洞悉於心。
創界搭載全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，支持Apple CarPlay、百度CarLife及藍牙三種互聯方式。同時，系統還提供個性賬戶功能，用戶只需通過手機號創建汽車賬號，登錄後即可打通所有車載APP，實現手機與車機的無縫銜接。此外，進一步擴充的車載APP提供酷我音樂、喜馬拉雅FM等熱門應用。每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務在彰顯品牌誠意的同時，減輕了年輕人的流量困擾。
由此可見，在產品"越做越大"、同質化嚴重的緊湊型SUV細分市場，急需一款產品力均衡，富有個性且緊跟時尚步伐的產品。創界憑藉其雙車型戰略，為年輕消費者提供了更多選擇，無論是設計、科技、配置還是性能，都緊扣年輕群體喜好，為都市新銳量身打造，充分滿足了市場對於個性化和多元化的需求。
最後，創界多樣化的產品維度及張力，不光是擁有更為龐大的消費者覆蓋面，介於小型SUV創酷、中型SUV探界者之間的它，做出增量的同時，也將發揮新車的流量帶動作用。
凌厲的市場攻勢
在創界上市之前，雪佛蘭並沒有提前公佈預售價格區間等相關信息，可以說為創界入市增加了更多的神祕色彩。不過，基於前文的市場定位分析，讀者想必不難猜測，既然創界有效填補了創酷和探界者之間的市場空白，那麼，它的價格區間也理應落在兩者之間。
真實的價格區間印證了我的想法，13.99萬元至17.99萬元，幾近完美串聯起創酷與探界者的價格。整體價格區間，相比傳統合資緊湊型SUV的價格有所下移，切入了入門緊湊型SUV的市場。
這樣的價格區間，雖身處最為激烈的競爭紅海，創界憑藉領先同級的10項智能安全科技、全系標配多達46項的智能實用科技，將為消費者帶來更安心舒適的駕乘體驗。實在的價格，豐厚的配置，這也再次體現出雪佛蘭品牌一貫務實的經營態度。此外對於消費主體人群的精準認知以及創界自身均衡且不乏特點的產品力，配合其營造的“同等價格更高配置，同等配置更多契合”的競爭優勢來看，創界擁有著可觀的突圍能力。同時，更為個性且豐富的外觀設計，配合不同動力總成帶來的性格差異，也從多個維度帶動了消費者的選擇。
另一方面，如果跳出創界本身來看細分市場，創界的這一波“精準走位”也將攪動固化多時的入門級緊湊型SUV市場，未來必將引領美系緊湊型SUV的再次增長。
毋庸諱言，創界憑藉精銳強悍的綜合實力，必將成為緊湊型SUV市場中強有力的新攪局者；然而對於雪佛蘭品牌自身而言，創界的降世也完成了從小型到中型SUV的全面覆蓋，合理的產品佈局進一步強化了雪佛蘭品牌SUV家族的市場競爭力。同時，精準的產品定位以及務實的配置，都是旗下所有車型所共同擁有的特點。
俗話說：“得緊湊型SUV者得天下”，而身處競爭最為激烈的“緊湊型SUV”市場的創界，也是雪佛蘭品牌SUV家族中不可或缺的中堅力量。
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