'這臺雪佛蘭SUV後天上市，如果13萬起的話，逍客、XR-V都要小心了'
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
首先從外觀方面來看，創界的顏值頗高，整體採用雪佛蘭家族最新的設計風格，年輕、犀利、運動。前臉面積超大的進氣格柵搭配蜂窩狀中網，再加上發動機蓋上凸起的筋線，讓車頭看上去充滿了力量感。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈和轉向燈集成在一起，造型狹長犀利，下方則是帶透鏡的LED遠光燈以及鹵素近光燈。
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
首先從外觀方面來看，創界的顏值頗高，整體採用雪佛蘭家族最新的設計風格，年輕、犀利、運動。前臉面積超大的進氣格柵搭配蜂窩狀中網，再加上發動機蓋上凸起的筋線，讓車頭看上去充滿了力量感。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈和轉向燈集成在一起，造型狹長犀利，下方則是帶透鏡的LED遠光燈以及鹵素近光燈。
來到側面，車身採用溜背+懸浮頂的設計手法，用來突出它的運動氣質，車身線條肌肉感十足，這也是美系車一貫的風格。在創界身上，雪佛蘭也會提供Redline版和RS版兩種運動套件，在車標、輪轂、後視鏡、A柱等處都有大量燻黑的設計。Redline版本的輪轂大小是17英寸，RS版本則配備了18英寸花瓣式輪轂，造型更加動感。
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
首先從外觀方面來看，創界的顏值頗高，整體採用雪佛蘭家族最新的設計風格，年輕、犀利、運動。前臉面積超大的進氣格柵搭配蜂窩狀中網，再加上發動機蓋上凸起的筋線，讓車頭看上去充滿了力量感。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈和轉向燈集成在一起，造型狹長犀利，下方則是帶透鏡的LED遠光燈以及鹵素近光燈。
來到側面，車身採用溜背+懸浮頂的設計手法，用來突出它的運動氣質，車身線條肌肉感十足，這也是美系車一貫的風格。在創界身上，雪佛蘭也會提供Redline版和RS版兩種運動套件，在車標、輪轂、後視鏡、A柱等處都有大量燻黑的設計。Redline版本的輪轂大小是17英寸，RS版本則配備了18英寸花瓣式輪轂，造型更加動感。
車尾同樣是線條犀利稜角分明，上方的擾流板尺寸不小，底部還有兩個口徑不小的圓形排氣管。不過這樣的設計只在RS版才有，Redline版本採用的是隱藏式排氣，相比之下就顯得低調了很多。
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
首先從外觀方面來看，創界的顏值頗高，整體採用雪佛蘭家族最新的設計風格，年輕、犀利、運動。前臉面積超大的進氣格柵搭配蜂窩狀中網，再加上發動機蓋上凸起的筋線，讓車頭看上去充滿了力量感。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈和轉向燈集成在一起，造型狹長犀利，下方則是帶透鏡的LED遠光燈以及鹵素近光燈。
來到側面，車身採用溜背+懸浮頂的設計手法，用來突出它的運動氣質，車身線條肌肉感十足，這也是美系車一貫的風格。在創界身上，雪佛蘭也會提供Redline版和RS版兩種運動套件，在車標、輪轂、後視鏡、A柱等處都有大量燻黑的設計。Redline版本的輪轂大小是17英寸，RS版本則配備了18英寸花瓣式輪轂，造型更加動感。
車尾同樣是線條犀利稜角分明，上方的擾流板尺寸不小，底部還有兩個口徑不小的圓形排氣管。不過這樣的設計只在RS版才有，Redline版本採用的是隱藏式排氣，相比之下就顯得低調了很多。
進入車內，與前衛的外觀比起來，這套內飾顯得收斂了一些，整套內飾以黑色為主基調，在空調出風口、檔杆、座椅等位置都搭配了紅色的飾條和縫線，用來增添運動氣息。中控屏幕區域採用鑽石型設計，大小為8英寸，與國產車的那些大屏相比顯然小了一點，好在功能齊全，支持蘋果Carplay、百度Carlife、語音識別以及OTA升級等。
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
首先從外觀方面來看，創界的顏值頗高，整體採用雪佛蘭家族最新的設計風格，年輕、犀利、運動。前臉面積超大的進氣格柵搭配蜂窩狀中網，再加上發動機蓋上凸起的筋線，讓車頭看上去充滿了力量感。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈和轉向燈集成在一起，造型狹長犀利，下方則是帶透鏡的LED遠光燈以及鹵素近光燈。
來到側面，車身採用溜背+懸浮頂的設計手法，用來突出它的運動氣質，車身線條肌肉感十足，這也是美系車一貫的風格。在創界身上，雪佛蘭也會提供Redline版和RS版兩種運動套件，在車標、輪轂、後視鏡、A柱等處都有大量燻黑的設計。Redline版本的輪轂大小是17英寸，RS版本則配備了18英寸花瓣式輪轂，造型更加動感。
車尾同樣是線條犀利稜角分明，上方的擾流板尺寸不小，底部還有兩個口徑不小的圓形排氣管。不過這樣的設計只在RS版才有，Redline版本採用的是隱藏式排氣，相比之下就顯得低調了很多。
進入車內，與前衛的外觀比起來，這套內飾顯得收斂了一些，整套內飾以黑色為主基調，在空調出風口、檔杆、座椅等位置都搭配了紅色的飾條和縫線，用來增添運動氣息。中控屏幕區域採用鑽石型設計，大小為8英寸，與國產車的那些大屏相比顯然小了一點，好在功能齊全，支持蘋果Carplay、百度Carlife、語音識別以及OTA升級等。
這個價位的用料都不會太豪華，創界的中控臺上方鋪設的是硬塑料，中間部分是軟性搪塑材質。在RS版本上，平底方向盤下方有一段亮黑的搭配，副駕駛前方點綴了銀色金屬飾條，讓內飾看上去更顯檔次。
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
首先從外觀方面來看，創界的顏值頗高，整體採用雪佛蘭家族最新的設計風格，年輕、犀利、運動。前臉面積超大的進氣格柵搭配蜂窩狀中網，再加上發動機蓋上凸起的筋線，讓車頭看上去充滿了力量感。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈和轉向燈集成在一起，造型狹長犀利，下方則是帶透鏡的LED遠光燈以及鹵素近光燈。
來到側面，車身採用溜背+懸浮頂的設計手法，用來突出它的運動氣質，車身線條肌肉感十足，這也是美系車一貫的風格。在創界身上，雪佛蘭也會提供Redline版和RS版兩種運動套件，在車標、輪轂、後視鏡、A柱等處都有大量燻黑的設計。Redline版本的輪轂大小是17英寸，RS版本則配備了18英寸花瓣式輪轂，造型更加動感。
車尾同樣是線條犀利稜角分明，上方的擾流板尺寸不小，底部還有兩個口徑不小的圓形排氣管。不過這樣的設計只在RS版才有，Redline版本採用的是隱藏式排氣，相比之下就顯得低調了很多。
進入車內，與前衛的外觀比起來，這套內飾顯得收斂了一些，整套內飾以黑色為主基調，在空調出風口、檔杆、座椅等位置都搭配了紅色的飾條和縫線，用來增添運動氣息。中控屏幕區域採用鑽石型設計，大小為8英寸，與國產車的那些大屏相比顯然小了一點，好在功能齊全，支持蘋果Carplay、百度Carlife、語音識別以及OTA升級等。
這個價位的用料都不會太豪華，創界的中控臺上方鋪設的是硬塑料，中間部分是軟性搪塑材質。在RS版本上，平底方向盤下方有一段亮黑的搭配，副駕駛前方點綴了銀色金屬飾條，讓內飾看上去更顯檔次。
這臺創界的亮點之一在於它的儲物空間，除了檔杆前後、門板、扶手箱、手套箱這些常規的儲物格和杯架以外，在方向盤左側下方有一個零錢格，副駕駛正前方還有一個儲物槽可以放手機。另外它的中央扶手箱分為兩層，上層可以放一些雜物，下層的深度足以容納一瓶正常的礦泉水。
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
首先從外觀方面來看，創界的顏值頗高，整體採用雪佛蘭家族最新的設計風格，年輕、犀利、運動。前臉面積超大的進氣格柵搭配蜂窩狀中網，再加上發動機蓋上凸起的筋線，讓車頭看上去充滿了力量感。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈和轉向燈集成在一起，造型狹長犀利，下方則是帶透鏡的LED遠光燈以及鹵素近光燈。
來到側面，車身採用溜背+懸浮頂的設計手法，用來突出它的運動氣質，車身線條肌肉感十足，這也是美系車一貫的風格。在創界身上，雪佛蘭也會提供Redline版和RS版兩種運動套件，在車標、輪轂、後視鏡、A柱等處都有大量燻黑的設計。Redline版本的輪轂大小是17英寸，RS版本則配備了18英寸花瓣式輪轂，造型更加動感。
車尾同樣是線條犀利稜角分明，上方的擾流板尺寸不小，底部還有兩個口徑不小的圓形排氣管。不過這樣的設計只在RS版才有，Redline版本採用的是隱藏式排氣，相比之下就顯得低調了很多。
進入車內，與前衛的外觀比起來，這套內飾顯得收斂了一些，整套內飾以黑色為主基調，在空調出風口、檔杆、座椅等位置都搭配了紅色的飾條和縫線，用來增添運動氣息。中控屏幕區域採用鑽石型設計，大小為8英寸，與國產車的那些大屏相比顯然小了一點，好在功能齊全，支持蘋果Carplay、百度Carlife、語音識別以及OTA升級等。
這個價位的用料都不會太豪華，創界的中控臺上方鋪設的是硬塑料，中間部分是軟性搪塑材質。在RS版本上，平底方向盤下方有一段亮黑的搭配，副駕駛前方點綴了銀色金屬飾條，讓內飾看上去更顯檔次。
這臺創界的亮點之一在於它的儲物空間，除了檔杆前後、門板、扶手箱、手套箱這些常規的儲物格和杯架以外，在方向盤左側下方有一個零錢格，副駕駛正前方還有一個儲物槽可以放手機。另外它的中央扶手箱分為兩層，上層可以放一些雜物，下層的深度足以容納一瓶正常的礦泉水。
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
首先從外觀方面來看，創界的顏值頗高，整體採用雪佛蘭家族最新的設計風格，年輕、犀利、運動。前臉面積超大的進氣格柵搭配蜂窩狀中網，再加上發動機蓋上凸起的筋線，讓車頭看上去充滿了力量感。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈和轉向燈集成在一起，造型狹長犀利，下方則是帶透鏡的LED遠光燈以及鹵素近光燈。
來到側面，車身採用溜背+懸浮頂的設計手法，用來突出它的運動氣質，車身線條肌肉感十足，這也是美系車一貫的風格。在創界身上，雪佛蘭也會提供Redline版和RS版兩種運動套件，在車標、輪轂、後視鏡、A柱等處都有大量燻黑的設計。Redline版本的輪轂大小是17英寸，RS版本則配備了18英寸花瓣式輪轂，造型更加動感。
車尾同樣是線條犀利稜角分明，上方的擾流板尺寸不小，底部還有兩個口徑不小的圓形排氣管。不過這樣的設計只在RS版才有，Redline版本採用的是隱藏式排氣，相比之下就顯得低調了很多。
進入車內，與前衛的外觀比起來，這套內飾顯得收斂了一些，整套內飾以黑色為主基調，在空調出風口、檔杆、座椅等位置都搭配了紅色的飾條和縫線，用來增添運動氣息。中控屏幕區域採用鑽石型設計，大小為8英寸，與國產車的那些大屏相比顯然小了一點，好在功能齊全，支持蘋果Carplay、百度Carlife、語音識別以及OTA升級等。
這個價位的用料都不會太豪華，創界的中控臺上方鋪設的是硬塑料，中間部分是軟性搪塑材質。在RS版本上，平底方向盤下方有一段亮黑的搭配，副駕駛前方點綴了銀色金屬飾條，讓內飾看上去更顯檔次。
這臺創界的亮點之一在於它的儲物空間，除了檔杆前後、門板、扶手箱、手套箱這些常規的儲物格和杯架以外，在方向盤左側下方有一個零錢格，副駕駛正前方還有一個儲物槽可以放手機。另外它的中央扶手箱分為兩層，上層可以放一些雜物，下層的深度足以容納一瓶正常的礦泉水。
常規狀態下，創界的後備箱容積是375L，在同級別中不算突出，放倒後排座椅之後，最大進深能達到1590mm，容積拓展到1375L，家用還是沒問題的。值得一提的是它的後備箱蓋板可以上下調整高度，調到低狀態可以增大裝載量，高狀態能與放倒後的與座椅能形成純平的狀態，這一點在裝大件物品時是非常方便的。
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
首先從外觀方面來看，創界的顏值頗高，整體採用雪佛蘭家族最新的設計風格，年輕、犀利、運動。前臉面積超大的進氣格柵搭配蜂窩狀中網，再加上發動機蓋上凸起的筋線，讓車頭看上去充滿了力量感。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈和轉向燈集成在一起，造型狹長犀利，下方則是帶透鏡的LED遠光燈以及鹵素近光燈。
來到側面，車身採用溜背+懸浮頂的設計手法，用來突出它的運動氣質，車身線條肌肉感十足，這也是美系車一貫的風格。在創界身上，雪佛蘭也會提供Redline版和RS版兩種運動套件，在車標、輪轂、後視鏡、A柱等處都有大量燻黑的設計。Redline版本的輪轂大小是17英寸，RS版本則配備了18英寸花瓣式輪轂，造型更加動感。
車尾同樣是線條犀利稜角分明，上方的擾流板尺寸不小，底部還有兩個口徑不小的圓形排氣管。不過這樣的設計只在RS版才有，Redline版本採用的是隱藏式排氣，相比之下就顯得低調了很多。
進入車內，與前衛的外觀比起來，這套內飾顯得收斂了一些，整套內飾以黑色為主基調，在空調出風口、檔杆、座椅等位置都搭配了紅色的飾條和縫線，用來增添運動氣息。中控屏幕區域採用鑽石型設計，大小為8英寸，與國產車的那些大屏相比顯然小了一點，好在功能齊全，支持蘋果Carplay、百度Carlife、語音識別以及OTA升級等。
這個價位的用料都不會太豪華，創界的中控臺上方鋪設的是硬塑料，中間部分是軟性搪塑材質。在RS版本上，平底方向盤下方有一段亮黑的搭配，副駕駛前方點綴了銀色金屬飾條，讓內飾看上去更顯檔次。
這臺創界的亮點之一在於它的儲物空間，除了檔杆前後、門板、扶手箱、手套箱這些常規的儲物格和杯架以外，在方向盤左側下方有一個零錢格，副駕駛正前方還有一個儲物槽可以放手機。另外它的中央扶手箱分為兩層，上層可以放一些雜物，下層的深度足以容納一瓶正常的礦泉水。
常規狀態下，創界的後備箱容積是375L，在同級別中不算突出，放倒後排座椅之後，最大進深能達到1590mm，容積拓展到1375L，家用還是沒問題的。值得一提的是它的後備箱蓋板可以上下調整高度，調到低狀態可以增大裝載量，高狀態能與放倒後的與座椅能形成純平的狀態，這一點在裝大件物品時是非常方便的。
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
首先從外觀方面來看，創界的顏值頗高，整體採用雪佛蘭家族最新的設計風格，年輕、犀利、運動。前臉面積超大的進氣格柵搭配蜂窩狀中網，再加上發動機蓋上凸起的筋線，讓車頭看上去充滿了力量感。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈和轉向燈集成在一起，造型狹長犀利，下方則是帶透鏡的LED遠光燈以及鹵素近光燈。
來到側面，車身採用溜背+懸浮頂的設計手法，用來突出它的運動氣質，車身線條肌肉感十足，這也是美系車一貫的風格。在創界身上，雪佛蘭也會提供Redline版和RS版兩種運動套件，在車標、輪轂、後視鏡、A柱等處都有大量燻黑的設計。Redline版本的輪轂大小是17英寸，RS版本則配備了18英寸花瓣式輪轂，造型更加動感。
車尾同樣是線條犀利稜角分明，上方的擾流板尺寸不小，底部還有兩個口徑不小的圓形排氣管。不過這樣的設計只在RS版才有，Redline版本採用的是隱藏式排氣，相比之下就顯得低調了很多。
進入車內，與前衛的外觀比起來，這套內飾顯得收斂了一些，整套內飾以黑色為主基調，在空調出風口、檔杆、座椅等位置都搭配了紅色的飾條和縫線，用來增添運動氣息。中控屏幕區域採用鑽石型設計，大小為8英寸，與國產車的那些大屏相比顯然小了一點，好在功能齊全，支持蘋果Carplay、百度Carlife、語音識別以及OTA升級等。
這個價位的用料都不會太豪華，創界的中控臺上方鋪設的是硬塑料，中間部分是軟性搪塑材質。在RS版本上，平底方向盤下方有一段亮黑的搭配，副駕駛前方點綴了銀色金屬飾條，讓內飾看上去更顯檔次。
這臺創界的亮點之一在於它的儲物空間，除了檔杆前後、門板、扶手箱、手套箱這些常規的儲物格和杯架以外，在方向盤左側下方有一個零錢格，副駕駛正前方還有一個儲物槽可以放手機。另外它的中央扶手箱分為兩層，上層可以放一些雜物，下層的深度足以容納一瓶正常的礦泉水。
常規狀態下，創界的後備箱容積是375L，在同級別中不算突出，放倒後排座椅之後，最大進深能達到1590mm，容積拓展到1375L，家用還是沒問題的。值得一提的是它的後備箱蓋板可以上下調整高度，調到低狀態可以增大裝載量，高狀態能與放倒後的與座椅能形成純平的狀態，這一點在裝大件物品時是非常方便的。
大家在這個價位買車，往往對於乘坐空間都十分看重，創界的空間也還不錯。按照身高1米73的人來說，前排座椅調整到最低點，頭部空間能有一拳以上，來到後排還可以獲得頭部三指、腿部超過兩拳的距離，雖然不如XR-V那麼誇張，但也達到了一臺緊湊型SUV該有的水準了。另外它的Redline版本後排中間地板完全純平，RS版本由於有四驅車型，因此有一定凸起，但也不高。
眾所周知，如今國內的合資車市場幾乎就是德系和日系車的天下，韓系、法系車都已經被邊緣化，只有美系車還能勉力支撐。造成這種情況倒也怪不得別人，就拿美系車來說，誰都知道國內消費者喜歡SUV，但通用旗下的別克和雪佛蘭都把重心放在大車上，賣得較好的昂科威、探界者，價格都在20萬左右，直到前不久，才將許久沒有換代的創酷和昂科拉進行了更新，但在15萬級別的SUV中，雪佛蘭還是沒有一款能夠拿得出手的產品。也許是意識到了這一點，雪佛蘭也是抓緊時間又推出了一款新車—創界！
雪佛蘭創界的上市時間被定在了9月5日也就是後天，它的定位介於創酷和探界者之間，是一臺緊湊型SUV，雖然售價還未公佈，但創酷的售價區間是9.99-14.99萬，探界者的起售價是17.49萬，因此小編大膽猜測這臺車的起售價應該在13萬左右。
目前市場上這個價位的合資SUV中，銷量最好的自然是日產逍客和本田XR-V，逍客定位也是入門級緊湊型SUV，前不久剛剛改款，外觀內飾更加年輕時尚，再加上日產獨有的“大沙發”，舒適性非常出色。XR-V雖然定位是小型SUV，但空間足有越級的表現，而且在前不久改款之後，又加入了1.5T車型，搭載的就是思域同款的那臺1.5T發動機，動力提升顯著。兩臺車在油耗方面也都表現優秀，百公里大概在7-8L之間，特別適合家庭用戶。那麼雪佛蘭創界有什麼優點，能否在兩大強敵之間立足呢？
首先從外觀方面來看，創界的顏值頗高，整體採用雪佛蘭家族最新的設計風格，年輕、犀利、運動。前臉面積超大的進氣格柵搭配蜂窩狀中網，再加上發動機蓋上凸起的筋線，讓車頭看上去充滿了力量感。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈和轉向燈集成在一起，造型狹長犀利，下方則是帶透鏡的LED遠光燈以及鹵素近光燈。
來到側面，車身採用溜背+懸浮頂的設計手法，用來突出它的運動氣質，車身線條肌肉感十足，這也是美系車一貫的風格。在創界身上，雪佛蘭也會提供Redline版和RS版兩種運動套件，在車標、輪轂、後視鏡、A柱等處都有大量燻黑的設計。Redline版本的輪轂大小是17英寸，RS版本則配備了18英寸花瓣式輪轂，造型更加動感。
車尾同樣是線條犀利稜角分明，上方的擾流板尺寸不小，底部還有兩個口徑不小的圓形排氣管。不過這樣的設計只在RS版才有，Redline版本採用的是隱藏式排氣，相比之下就顯得低調了很多。
進入車內，與前衛的外觀比起來，這套內飾顯得收斂了一些，整套內飾以黑色為主基調，在空調出風口、檔杆、座椅等位置都搭配了紅色的飾條和縫線，用來增添運動氣息。中控屏幕區域採用鑽石型設計，大小為8英寸，與國產車的那些大屏相比顯然小了一點，好在功能齊全，支持蘋果Carplay、百度Carlife、語音識別以及OTA升級等。
這個價位的用料都不會太豪華，創界的中控臺上方鋪設的是硬塑料，中間部分是軟性搪塑材質。在RS版本上，平底方向盤下方有一段亮黑的搭配，副駕駛前方點綴了銀色金屬飾條，讓內飾看上去更顯檔次。
這臺創界的亮點之一在於它的儲物空間，除了檔杆前後、門板、扶手箱、手套箱這些常規的儲物格和杯架以外，在方向盤左側下方有一個零錢格，副駕駛正前方還有一個儲物槽可以放手機。另外它的中央扶手箱分為兩層，上層可以放一些雜物，下層的深度足以容納一瓶正常的礦泉水。
常規狀態下，創界的後備箱容積是375L，在同級別中不算突出，放倒後排座椅之後，最大進深能達到1590mm，容積拓展到1375L，家用還是沒問題的。值得一提的是它的後備箱蓋板可以上下調整高度，調到低狀態可以增大裝載量，高狀態能與放倒後的與座椅能形成純平的狀態，這一點在裝大件物品時是非常方便的。
大家在這個價位買車，往往對於乘坐空間都十分看重，創界的空間也還不錯。按照身高1米73的人來說，前排座椅調整到最低點，頭部空間能有一拳以上，來到後排還可以獲得頭部三指、腿部超過兩拳的距離，雖然不如XR-V那麼誇張，但也達到了一臺緊湊型SUV該有的水準了。另外它的Redline版本後排中間地板完全純平，RS版本由於有四驅車型，因此有一定凸起，但也不高。
動力部分想必大家都能猜到，創界搭載的依然是1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率約為158馬力，滿足國六b的排放標準。傳動方面，兩驅版本匹配CVT無級變速箱，四驅車型匹配9AT變速箱。
小結：綜上所述不難看出，創界的優勢在於顏值時尚動感，很符合時下年輕人的口味，空間不一定是加分項，但絕對不會拖後腿，唯一需要擔心的就是它的動力部分能否被消費者所接受了，但如果這臺車的起售價被定在13萬左右的話，那麼性價比還是挺高的，您認為呢？