原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
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原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
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相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
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9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
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9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
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9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
科賽GT採用空間幾何的設計理念，打造出同級罕有的升艙級寬大空間。新車提供“2+3”五座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”“2+3+2”七座多種座椅佈局，六座或七座車型僅比五座車型貴2000元，這個價位可以說是十分良心了。據悉，第二排座椅擁有1552mm的超寬空間，並且可以前後移動，腿部空間可延伸至970mm。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
科賽GT採用空間幾何的設計理念，打造出同級罕有的升艙級寬大空間。新車提供“2+3”五座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”“2+3+2”七座多種座椅佈局，六座或七座車型僅比五座車型貴2000元，這個價位可以說是十分良心了。據悉，第二排座椅擁有1552mm的超寬空間，並且可以前後移動，腿部空間可延伸至970mm。
後尾廂高865mm，寬1200mm，深1200-2060mm，後排座椅同樣支持比例放倒，可以進一步增加車輛的裝載能力。多元化座椅佈局和超強實用性的科賽GT，無論是日常用車，還是家庭出遊，能夠輕鬆應對。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
科賽GT採用空間幾何的設計理念，打造出同級罕有的升艙級寬大空間。新車提供“2+3”五座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”“2+3+2”七座多種座椅佈局，六座或七座車型僅比五座車型貴2000元，這個價位可以說是十分良心了。據悉，第二排座椅擁有1552mm的超寬空間，並且可以前後移動，腿部空間可延伸至970mm。
後尾廂高865mm，寬1200mm，深1200-2060mm，後排座椅同樣支持比例放倒，可以進一步增加車輛的裝載能力。多元化座椅佈局和超強實用性的科賽GT，無論是日常用車，還是家庭出遊，能夠輕鬆應對。
歐尚車型向來在配置方面，堆料很“猛”，作為家族的最新旗艦車型，歐尚科賽GT自然不會讓你失望。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
科賽GT採用空間幾何的設計理念，打造出同級罕有的升艙級寬大空間。新車提供“2+3”五座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”“2+3+2”七座多種座椅佈局，六座或七座車型僅比五座車型貴2000元，這個價位可以說是十分良心了。據悉，第二排座椅擁有1552mm的超寬空間，並且可以前後移動，腿部空間可延伸至970mm。
後尾廂高865mm，寬1200mm，深1200-2060mm，後排座椅同樣支持比例放倒，可以進一步增加車輛的裝載能力。多元化座椅佈局和超強實用性的科賽GT，無論是日常用車，還是家庭出遊，能夠輕鬆應對。
歐尚車型向來在配置方面，堆料很“猛”，作為家族的最新旗艦車型，歐尚科賽GT自然不會讓你失望。
新車搭載TPMS胎壓監測、LDW車道偏離預警，LCDA併線輔助，AEB自動緊急制動、360°全景影像系統等主流主/被動安全裝備，而新車ACC自適用巡航系統適用範圍在0-150km/h。
新車同樣提供了全景大天窗、先鋒音響、後座排獨立空調、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾燈等。除此之外，車內提供了多個USB電源接口和無線充電功能，很好地解決了乘車人員“用電慌”的煩惱。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
科賽GT採用空間幾何的設計理念，打造出同級罕有的升艙級寬大空間。新車提供“2+3”五座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”“2+3+2”七座多種座椅佈局，六座或七座車型僅比五座車型貴2000元，這個價位可以說是十分良心了。據悉，第二排座椅擁有1552mm的超寬空間，並且可以前後移動，腿部空間可延伸至970mm。
後尾廂高865mm，寬1200mm，深1200-2060mm，後排座椅同樣支持比例放倒，可以進一步增加車輛的裝載能力。多元化座椅佈局和超強實用性的科賽GT，無論是日常用車，還是家庭出遊，能夠輕鬆應對。
歐尚車型向來在配置方面，堆料很“猛”，作為家族的最新旗艦車型，歐尚科賽GT自然不會讓你失望。
新車搭載TPMS胎壓監測、LDW車道偏離預警，LCDA併線輔助，AEB自動緊急制動、360°全景影像系統等主流主/被動安全裝備，而新車ACC自適用巡航系統適用範圍在0-150km/h。
新車同樣提供了全景大天窗、先鋒音響、後座排獨立空調、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾燈等。除此之外，車內提供了多個USB電源接口和無線充電功能，很好地解決了乘車人員“用電慌”的煩惱。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
科賽GT採用空間幾何的設計理念，打造出同級罕有的升艙級寬大空間。新車提供“2+3”五座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”“2+3+2”七座多種座椅佈局，六座或七座車型僅比五座車型貴2000元，這個價位可以說是十分良心了。據悉，第二排座椅擁有1552mm的超寬空間，並且可以前後移動，腿部空間可延伸至970mm。
後尾廂高865mm，寬1200mm，深1200-2060mm，後排座椅同樣支持比例放倒，可以進一步增加車輛的裝載能力。多元化座椅佈局和超強實用性的科賽GT，無論是日常用車，還是家庭出遊，能夠輕鬆應對。
歐尚車型向來在配置方面，堆料很“猛”，作為家族的最新旗艦車型，歐尚科賽GT自然不會讓你失望。
新車搭載TPMS胎壓監測、LDW車道偏離預警，LCDA併線輔助，AEB自動緊急制動、360°全景影像系統等主流主/被動安全裝備，而新車ACC自適用巡航系統適用範圍在0-150km/h。
新車同樣提供了全景大天窗、先鋒音響、後座排獨立空調、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾燈等。除此之外，車內提供了多個USB電源接口和無線充電功能，很好地解決了乘車人員“用電慌”的煩惱。
“GT”是高性能的代名詞，科賽GT在動力性能方面同樣十分給力。科賽GT搭載了長安自主研發，且榮獲有“國產十佳發動機”之稱的藍鯨系列2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力233Ps（171kW），峰值扭矩360N·m。傳動部分，與之匹配的是愛信第三代8擋手自一體變速箱。懸掛方面，新車採用了前麥弗遜後多連桿的結構。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
科賽GT採用空間幾何的設計理念，打造出同級罕有的升艙級寬大空間。新車提供“2+3”五座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”“2+3+2”七座多種座椅佈局，六座或七座車型僅比五座車型貴2000元，這個價位可以說是十分良心了。據悉，第二排座椅擁有1552mm的超寬空間，並且可以前後移動，腿部空間可延伸至970mm。
後尾廂高865mm，寬1200mm，深1200-2060mm，後排座椅同樣支持比例放倒，可以進一步增加車輛的裝載能力。多元化座椅佈局和超強實用性的科賽GT，無論是日常用車，還是家庭出遊，能夠輕鬆應對。
歐尚車型向來在配置方面，堆料很“猛”，作為家族的最新旗艦車型，歐尚科賽GT自然不會讓你失望。
新車搭載TPMS胎壓監測、LDW車道偏離預警，LCDA併線輔助，AEB自動緊急制動、360°全景影像系統等主流主/被動安全裝備，而新車ACC自適用巡航系統適用範圍在0-150km/h。
新車同樣提供了全景大天窗、先鋒音響、後座排獨立空調、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾燈等。除此之外，車內提供了多個USB電源接口和無線充電功能，很好地解決了乘車人員“用電慌”的煩惱。
“GT”是高性能的代名詞，科賽GT在動力性能方面同樣十分給力。科賽GT搭載了長安自主研發，且榮獲有“國產十佳發動機”之稱的藍鯨系列2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力233Ps（171kW），峰值扭矩360N·m。傳動部分，與之匹配的是愛信第三代8擋手自一體變速箱。懸掛方面，新車採用了前麥弗遜後多連桿的結構。
經過一年多不懈努力與發展，長安歐尚汽車目前已擁有擁有9款車型，旗下車型涵蓋SUV和MPV市場，這對於一個初出茅廬的品牌來說，已經是十分不錯的表現。由於品牌效應尚未建立，長安歐尚汽車仍任重而道遠。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
科賽GT採用空間幾何的設計理念，打造出同級罕有的升艙級寬大空間。新車提供“2+3”五座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”“2+3+2”七座多種座椅佈局，六座或七座車型僅比五座車型貴2000元，這個價位可以說是十分良心了。據悉，第二排座椅擁有1552mm的超寬空間，並且可以前後移動，腿部空間可延伸至970mm。
後尾廂高865mm，寬1200mm，深1200-2060mm，後排座椅同樣支持比例放倒，可以進一步增加車輛的裝載能力。多元化座椅佈局和超強實用性的科賽GT，無論是日常用車，還是家庭出遊，能夠輕鬆應對。
歐尚車型向來在配置方面，堆料很“猛”，作為家族的最新旗艦車型，歐尚科賽GT自然不會讓你失望。
新車搭載TPMS胎壓監測、LDW車道偏離預警，LCDA併線輔助，AEB自動緊急制動、360°全景影像系統等主流主/被動安全裝備，而新車ACC自適用巡航系統適用範圍在0-150km/h。
新車同樣提供了全景大天窗、先鋒音響、後座排獨立空調、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾燈等。除此之外，車內提供了多個USB電源接口和無線充電功能，很好地解決了乘車人員“用電慌”的煩惱。
“GT”是高性能的代名詞，科賽GT在動力性能方面同樣十分給力。科賽GT搭載了長安自主研發，且榮獲有“國產十佳發動機”之稱的藍鯨系列2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力233Ps（171kW），峰值扭矩360N·m。傳動部分，與之匹配的是愛信第三代8擋手自一體變速箱。懸掛方面，新車採用了前麥弗遜後多連桿的結構。
經過一年多不懈努力與發展，長安歐尚汽車目前已擁有擁有9款車型，旗下車型涵蓋SUV和MPV市場，這對於一個初出茅廬的品牌來說，已經是十分不錯的表現。由於品牌效應尚未建立，長安歐尚汽車仍任重而道遠。
從科賽GT的定位來看，比亞迪唐、奇瑞瑞虎8等均為競爭對手，科賽GT的優勢在於其更加全面、更為均衡。“2.0T+8AT”動力組合和5/6/7座多種佈局是最大的賣點，兼顧動力性能的同時，也能滿足消費者功能性和實用性需求。不過後者口碑在市場上已經形成，科賽GT作為後生，需要向前輩們發起衝擊，才能贏得機會。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
科賽GT採用空間幾何的設計理念，打造出同級罕有的升艙級寬大空間。新車提供“2+3”五座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”“2+3+2”七座多種座椅佈局，六座或七座車型僅比五座車型貴2000元，這個價位可以說是十分良心了。據悉，第二排座椅擁有1552mm的超寬空間，並且可以前後移動，腿部空間可延伸至970mm。
後尾廂高865mm，寬1200mm，深1200-2060mm，後排座椅同樣支持比例放倒，可以進一步增加車輛的裝載能力。多元化座椅佈局和超強實用性的科賽GT，無論是日常用車，還是家庭出遊，能夠輕鬆應對。
歐尚車型向來在配置方面，堆料很“猛”，作為家族的最新旗艦車型，歐尚科賽GT自然不會讓你失望。
新車搭載TPMS胎壓監測、LDW車道偏離預警，LCDA併線輔助，AEB自動緊急制動、360°全景影像系統等主流主/被動安全裝備，而新車ACC自適用巡航系統適用範圍在0-150km/h。
新車同樣提供了全景大天窗、先鋒音響、後座排獨立空調、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾燈等。除此之外，車內提供了多個USB電源接口和無線充電功能，很好地解決了乘車人員“用電慌”的煩惱。
“GT”是高性能的代名詞，科賽GT在動力性能方面同樣十分給力。科賽GT搭載了長安自主研發，且榮獲有“國產十佳發動機”之稱的藍鯨系列2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力233Ps（171kW），峰值扭矩360N·m。傳動部分，與之匹配的是愛信第三代8擋手自一體變速箱。懸掛方面，新車採用了前麥弗遜後多連桿的結構。
經過一年多不懈努力與發展，長安歐尚汽車目前已擁有擁有9款車型，旗下車型涵蓋SUV和MPV市場，這對於一個初出茅廬的品牌來說，已經是十分不錯的表現。由於品牌效應尚未建立，長安歐尚汽車仍任重而道遠。
從科賽GT的定位來看，比亞迪唐、奇瑞瑞虎8等均為競爭對手，科賽GT的優勢在於其更加全面、更為均衡。“2.0T+8AT”動力組合和5/6/7座多種佈局是最大的賣點，兼顧動力性能的同時，也能滿足消費者功能性和實用性需求。不過後者口碑在市場上已經形成，科賽GT作為後生，需要向前輩們發起衝擊，才能贏得機會。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
科賽GT採用空間幾何的設計理念，打造出同級罕有的升艙級寬大空間。新車提供“2+3”五座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”“2+3+2”七座多種座椅佈局，六座或七座車型僅比五座車型貴2000元，這個價位可以說是十分良心了。據悉，第二排座椅擁有1552mm的超寬空間，並且可以前後移動，腿部空間可延伸至970mm。
後尾廂高865mm，寬1200mm，深1200-2060mm，後排座椅同樣支持比例放倒，可以進一步增加車輛的裝載能力。多元化座椅佈局和超強實用性的科賽GT，無論是日常用車，還是家庭出遊，能夠輕鬆應對。
歐尚車型向來在配置方面，堆料很“猛”，作為家族的最新旗艦車型，歐尚科賽GT自然不會讓你失望。
新車搭載TPMS胎壓監測、LDW車道偏離預警，LCDA併線輔助，AEB自動緊急制動、360°全景影像系統等主流主/被動安全裝備，而新車ACC自適用巡航系統適用範圍在0-150km/h。
新車同樣提供了全景大天窗、先鋒音響、後座排獨立空調、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾燈等。除此之外，車內提供了多個USB電源接口和無線充電功能，很好地解決了乘車人員“用電慌”的煩惱。
“GT”是高性能的代名詞，科賽GT在動力性能方面同樣十分給力。科賽GT搭載了長安自主研發，且榮獲有“國產十佳發動機”之稱的藍鯨系列2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力233Ps（171kW），峰值扭矩360N·m。傳動部分，與之匹配的是愛信第三代8擋手自一體變速箱。懸掛方面，新車採用了前麥弗遜後多連桿的結構。
經過一年多不懈努力與發展，長安歐尚汽車目前已擁有擁有9款車型，旗下車型涵蓋SUV和MPV市場，這對於一個初出茅廬的品牌來說，已經是十分不錯的表現。由於品牌效應尚未建立，長安歐尚汽車仍任重而道遠。
從科賽GT的定位來看，比亞迪唐、奇瑞瑞虎8等均為競爭對手，科賽GT的優勢在於其更加全面、更為均衡。“2.0T+8AT”動力組合和5/6/7座多種佈局是最大的賣點，兼顧動力性能的同時，也能滿足消費者功能性和實用性需求。不過後者口碑在市場上已經形成，科賽GT作為後生，需要向前輩們發起衝擊，才能贏得機會。
毫無疑問，比五座車型貴2000元的六/七座版車型性價比會更高。在六座和七座車型當中，教授會更將傾向於六座車型，畢竟乘坐舒適性上，“偽七座”肯定要遜色於六座車型的。自動悅尚型價格居中，配備車聯網等配置，在體驗上會比入門版車型更勝一籌。
原來“COS”是讀“科賽”！科賽這輛車解決了困擾學生多年來的“數學難題”。因為在它“成名”之前，一直用著英文名“ COS 1°”。大概是不同數學老師對這個函數的讀法有所不同吧，長安歐尚汽車官宣COS 1°中文名字——科賽。
上面是教授的調侃。科賽是一款為新中產消費者群體打造的車型，不過部分人總感覺1.5T動力“差點意思”。現在，更高性能的加強版科賽——科賽GT來了。官方介紹稱，科賽GT服務於“依然滿懷激情的新中產”，目的是讓消費者擁有激情駕駛體驗的同時，也可以兼顧家庭用車需求，兩全其美。
9月15日，長安歐尚汽車科賽GT正式上市，科賽GT五座版車型售價區間：13.28-15.28萬元，購買六/七座車型僅需在五座車型基礎上加2000元，即13.48-15.48萬元。官方還宣佈，即日起購買科賽GT可享受至高10000元置換補貼；購車一證貸，36期免息；至高7000元補貼的金融貼息等三重購車政策。與此同時，長安歐尚汽車另一款重磅車型——X7接受預定，新車預計11月上市銷售。
相比起科賽，科賽GT更加傾向於運動和個性，這點我們從命名上便能看出。科賽GT在科賽“星辰式格柵”設計基礎上，格柵尺寸進一步增大，且進行了燻黑處理，黑化後的科賽GT，運動元素滿滿。同時，內部裝飾從四角星變為了矩形，顯得新車更為立體。
車身側面線條流暢，懸浮式車頂提升整車的視覺效果。尾部方面保險槓和下包圍經過重新設計，兩側的排氣口造型加以銀色鍍鉻修飾，顯得十分精緻。尾部飽滿的設計，給人一種平實穩重的感覺。
歐尚科賽GT定位中大型SUV，車身尺寸方面，歐尚科賽GT長寬高為4880*1868*1775mm，軸距達到了2800mm，出色的車身參數在同級競爭對手當中，佔有不少的優勢。
新車在內飾方面與科賽基本一致，維持了較高的設計水準。內飾採用T字形佈局，中控臺和門扶手處均採用大量的搪塑材質包裹，再輔以橙色縫線險處理，營造出不錯的氛圍。
10.1英寸中控顯示大幕十分顯眼，左邊為三幅式平底多功能方向盤，右邊的空調出風口採用了貫穿式設計。雖然屏幕下方的虛擬按鍵設計，給內飾帶來強烈的科技感，不過可能會存在誤觸的困擾，這對於手心容易出汗的朋友來說可能不是那麼友好了。
科賽GT採用空間幾何的設計理念，打造出同級罕有的升艙級寬大空間。新車提供“2+3”五座、“2+2+2”六座以及“2+2+3”“2+3+2”七座多種座椅佈局，六座或七座車型僅比五座車型貴2000元，這個價位可以說是十分良心了。據悉，第二排座椅擁有1552mm的超寬空間，並且可以前後移動，腿部空間可延伸至970mm。
後尾廂高865mm，寬1200mm，深1200-2060mm，後排座椅同樣支持比例放倒，可以進一步增加車輛的裝載能力。多元化座椅佈局和超強實用性的科賽GT，無論是日常用車，還是家庭出遊，能夠輕鬆應對。
歐尚車型向來在配置方面，堆料很“猛”，作為家族的最新旗艦車型，歐尚科賽GT自然不會讓你失望。
新車搭載TPMS胎壓監測、LDW車道偏離預警，LCDA併線輔助，AEB自動緊急制動、360°全景影像系統等主流主/被動安全裝備，而新車ACC自適用巡航系統適用範圍在0-150km/h。
新車同樣提供了全景大天窗、先鋒音響、後座排獨立空調、無鑰匙進入和一鍵啟動、感應式電動尾燈等。除此之外，車內提供了多個USB電源接口和無線充電功能，很好地解決了乘車人員“用電慌”的煩惱。
“GT”是高性能的代名詞，科賽GT在動力性能方面同樣十分給力。科賽GT搭載了長安自主研發，且榮獲有“國產十佳發動機”之稱的藍鯨系列2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力233Ps（171kW），峰值扭矩360N·m。傳動部分，與之匹配的是愛信第三代8擋手自一體變速箱。懸掛方面，新車採用了前麥弗遜後多連桿的結構。
經過一年多不懈努力與發展，長安歐尚汽車目前已擁有擁有9款車型，旗下車型涵蓋SUV和MPV市場，這對於一個初出茅廬的品牌來說，已經是十分不錯的表現。由於品牌效應尚未建立，長安歐尚汽車仍任重而道遠。
從科賽GT的定位來看，比亞迪唐、奇瑞瑞虎8等均為競爭對手，科賽GT的優勢在於其更加全面、更為均衡。“2.0T+8AT”動力組合和5/6/7座多種佈局是最大的賣點，兼顧動力性能的同時，也能滿足消費者功能性和實用性需求。不過後者口碑在市場上已經形成，科賽GT作為後生，需要向前輩們發起衝擊，才能贏得機會。
毫無疑問，比五座車型貴2000元的六/七座版車型性價比會更高。在六座和七座車型當中，教授會更將傾向於六座車型，畢竟乘坐舒適性上，“偽七座”肯定要遜色於六座車型的。自動悅尚型價格居中，配備車聯網等配置，在體驗上會比入門版車型更勝一籌。
親民的售價、強勁的動力、充足的空間、豐富的配置、多樣化的座椅佈局都是科賽GT的優點，從產品力來說，科賽GT硬核實力滿滿，有著成為黑馬的潛質。如果能夠配上精準的產品宣傳和營銷，新車未來的市場表現值得大家期待。