很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
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捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
捷達VS5外觀主體沿用了探嶽的設計思路，但局部的差別也顯而易見。車標由VW換成J字母，寓意更有針對性。中網兩側由菱形塊構成V形圖案，與VS5相輔相成。側面與探嶽也有較高的相似度，輪眉和腰線簡潔硬朗。
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
捷達VS5外觀主體沿用了探嶽的設計思路，但局部的差別也顯而易見。車標由VW換成J字母，寓意更有針對性。中網兩側由菱形塊構成V形圖案，與VS5相輔相成。側面與探嶽也有較高的相似度，輪眉和腰線簡潔硬朗。
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
捷達VS5外觀主體沿用了探嶽的設計思路，但局部的差別也顯而易見。車標由VW換成J字母，寓意更有針對性。中網兩側由菱形塊構成V形圖案，與VS5相輔相成。側面與探嶽也有較高的相似度，輪眉和腰線簡潔硬朗。
逍客的大尺寸平底V形中網與大燈融為一體呈牛頭形，平底V形的鍍鉻條包圍車標，突出家族理念。側進氣口和霧燈區選擇了高隆起設計，突出層次和硬朗形象。車側的頂部輪廓和腰線設計前衛，運動效果在捷達VS5之上。
動力對比
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
捷達VS5外觀主體沿用了探嶽的設計思路，但局部的差別也顯而易見。車標由VW換成J字母，寓意更有針對性。中網兩側由菱形塊構成V形圖案，與VS5相輔相成。側面與探嶽也有較高的相似度，輪眉和腰線簡潔硬朗。
逍客的大尺寸平底V形中網與大燈融為一體呈牛頭形，平底V形的鍍鉻條包圍車標，突出家族理念。側進氣口和霧燈區選擇了高隆起設計，突出層次和硬朗形象。車側的頂部輪廓和腰線設計前衛，運動效果在捷達VS5之上。
動力對比
捷達VS5已公佈的五款車型均採用一款1.4T 150馬力渦輪增壓發動機，最大扭矩為250N·m，傳動均匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為6.2-6.8升。
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
捷達VS5外觀主體沿用了探嶽的設計思路，但局部的差別也顯而易見。車標由VW換成J字母，寓意更有針對性。中網兩側由菱形塊構成V形圖案，與VS5相輔相成。側面與探嶽也有較高的相似度，輪眉和腰線簡潔硬朗。
逍客的大尺寸平底V形中網與大燈融為一體呈牛頭形，平底V形的鍍鉻條包圍車標，突出家族理念。側進氣口和霧燈區選擇了高隆起設計，突出層次和硬朗形象。車側的頂部輪廓和腰線設計前衛，運動效果在捷達VS5之上。
動力對比
捷達VS5已公佈的五款車型均採用一款1.4T 150馬力渦輪增壓發動機，最大扭矩為250N·m，傳動均匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為6.2-6.8升。
逍客2019款提供一臺2.0L 154馬力自吸式發動機，最大扭矩為204N·m，匹配模擬7擋CVT無級變速箱，最高時速186公里，工信部綜合油耗6-6.4升。在售的2017款逍客搭載1.2T 117馬力渦輪增壓發動機和2.0L 150馬力自吸式共兩款發動機，最大扭矩分別為165（190）N·m和200N·m，匹配6擋手動或模擬7擋CVT無級變速箱。
捷達VS5由於採用了渦輪增壓技術，因此，其1.4T發動機的動力表現不輸給逍客的2.0L自吸式發動機。
空間對比
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
捷達VS5外觀主體沿用了探嶽的設計思路，但局部的差別也顯而易見。車標由VW換成J字母，寓意更有針對性。中網兩側由菱形塊構成V形圖案，與VS5相輔相成。側面與探嶽也有較高的相似度，輪眉和腰線簡潔硬朗。
逍客的大尺寸平底V形中網與大燈融為一體呈牛頭形，平底V形的鍍鉻條包圍車標，突出家族理念。側進氣口和霧燈區選擇了高隆起設計，突出層次和硬朗形象。車側的頂部輪廓和腰線設計前衛，運動效果在捷達VS5之上。
動力對比
捷達VS5已公佈的五款車型均採用一款1.4T 150馬力渦輪增壓發動機，最大扭矩為250N·m，傳動均匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為6.2-6.8升。
逍客2019款提供一臺2.0L 154馬力自吸式發動機，最大扭矩為204N·m，匹配模擬7擋CVT無級變速箱，最高時速186公里，工信部綜合油耗6-6.4升。在售的2017款逍客搭載1.2T 117馬力渦輪增壓發動機和2.0L 150馬力自吸式共兩款發動機，最大扭矩分別為165（190）N·m和200N·m，匹配6擋手動或模擬7擋CVT無級變速箱。
捷達VS5由於採用了渦輪增壓技術，因此，其1.4T發動機的動力表現不輸給逍客的2.0L自吸式發動機。
空間對比
捷達VS5車身長寬高為4419/1841/1616毫米，軸長2630毫米。最新款逍客的車身長寬高分別為4401/1837/1593（1611）毫米，軸距2646毫米。捷達VS5的全車尺寸及軸距與逍客相差不大，空間上實力接近、難分伯仲。
底盤對比
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
捷達VS5外觀主體沿用了探嶽的設計思路，但局部的差別也顯而易見。車標由VW換成J字母，寓意更有針對性。中網兩側由菱形塊構成V形圖案，與VS5相輔相成。側面與探嶽也有較高的相似度，輪眉和腰線簡潔硬朗。
逍客的大尺寸平底V形中網與大燈融為一體呈牛頭形，平底V形的鍍鉻條包圍車標，突出家族理念。側進氣口和霧燈區選擇了高隆起設計，突出層次和硬朗形象。車側的頂部輪廓和腰線設計前衛，運動效果在捷達VS5之上。
動力對比
捷達VS5已公佈的五款車型均採用一款1.4T 150馬力渦輪增壓發動機，最大扭矩為250N·m，傳動均匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為6.2-6.8升。
逍客2019款提供一臺2.0L 154馬力自吸式發動機，最大扭矩為204N·m，匹配模擬7擋CVT無級變速箱，最高時速186公里，工信部綜合油耗6-6.4升。在售的2017款逍客搭載1.2T 117馬力渦輪增壓發動機和2.0L 150馬力自吸式共兩款發動機，最大扭矩分別為165（190）N·m和200N·m，匹配6擋手動或模擬7擋CVT無級變速箱。
捷達VS5由於採用了渦輪增壓技術，因此，其1.4T發動機的動力表現不輸給逍客的2.0L自吸式發動機。
空間對比
捷達VS5車身長寬高為4419/1841/1616毫米，軸長2630毫米。最新款逍客的車身長寬高分別為4401/1837/1593（1611）毫米，軸距2646毫米。捷達VS5的全車尺寸及軸距與逍客相差不大，空間上實力接近、難分伯仲。
底盤對比
捷達VS5和逍客都搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。捷達VS5預計會保留大眾傳統的運動風格，逍客調教也是偏硬朗。
配置對比
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
捷達VS5外觀主體沿用了探嶽的設計思路，但局部的差別也顯而易見。車標由VW換成J字母，寓意更有針對性。中網兩側由菱形塊構成V形圖案，與VS5相輔相成。側面與探嶽也有較高的相似度，輪眉和腰線簡潔硬朗。
逍客的大尺寸平底V形中網與大燈融為一體呈牛頭形，平底V形的鍍鉻條包圍車標，突出家族理念。側進氣口和霧燈區選擇了高隆起設計，突出層次和硬朗形象。車側的頂部輪廓和腰線設計前衛，運動效果在捷達VS5之上。
動力對比
捷達VS5已公佈的五款車型均採用一款1.4T 150馬力渦輪增壓發動機，最大扭矩為250N·m，傳動均匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為6.2-6.8升。
逍客2019款提供一臺2.0L 154馬力自吸式發動機，最大扭矩為204N·m，匹配模擬7擋CVT無級變速箱，最高時速186公里，工信部綜合油耗6-6.4升。在售的2017款逍客搭載1.2T 117馬力渦輪增壓發動機和2.0L 150馬力自吸式共兩款發動機，最大扭矩分別為165（190）N·m和200N·m，匹配6擋手動或模擬7擋CVT無級變速箱。
捷達VS5由於採用了渦輪增壓技術，因此，其1.4T發動機的動力表現不輸給逍客的2.0L自吸式發動機。
空間對比
捷達VS5車身長寬高為4419/1841/1616毫米，軸長2630毫米。最新款逍客的車身長寬高分別為4401/1837/1593（1611）毫米，軸距2646毫米。捷達VS5的全車尺寸及軸距與逍客相差不大，空間上實力接近、難分伯仲。
底盤對比
捷達VS5和逍客都搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。捷達VS5預計會保留大眾傳統的運動風格，逍客調教也是偏硬朗。
配置對比
捷達VS5全系標配主/副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP、後雷達、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助等；逍客目前是2017和2019款同堂銷售，全系標配標配主/副駕駛座安全氣囊、ESP、上坡輔助等，中高配增配前排側氣囊、前後排頭部氣囊、倒車影像等。雖然逍客的整體配置不低，但因為定價更高一些，性價比與捷達VS5相比處於劣勢。
很多車迷都有發現，近兩年來，大眾對SUV市場的興趣越來越深厚，先後開發了T-Cross、T-ROC探歌、途嶽、探嶽等不同級別的合資SUV產品，而且取得了不錯的成績，這也激發了大眾繼續開發新產品的熱情。據媒體消息顯示，大眾與一汽合作預計將於2019年9月5日上市一款全新的緊湊型SUV，名為捷達VS5，目前公佈了五款預售車型，正式上市後很有可能發展成為逍客等入門緊湊型SUV，以及一些主流合資小型SUV的頭號勁敵。
捷達VS5目前公佈的預售價為8.98-11.98萬，這個定價在合資緊湊型SUV之中處於下限範圍，整體低於東風日產旗下熱門產品逍客的13.98-18.98萬的定價。
外觀方面
捷達VS5外觀主體沿用了探嶽的設計思路，但局部的差別也顯而易見。車標由VW換成J字母，寓意更有針對性。中網兩側由菱形塊構成V形圖案，與VS5相輔相成。側面與探嶽也有較高的相似度，輪眉和腰線簡潔硬朗。
逍客的大尺寸平底V形中網與大燈融為一體呈牛頭形，平底V形的鍍鉻條包圍車標，突出家族理念。側進氣口和霧燈區選擇了高隆起設計，突出層次和硬朗形象。車側的頂部輪廓和腰線設計前衛，運動效果在捷達VS5之上。
動力對比
捷達VS5已公佈的五款車型均採用一款1.4T 150馬力渦輪增壓發動機，最大扭矩為250N·m，傳動均匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，工信部綜合油耗為6.2-6.8升。
逍客2019款提供一臺2.0L 154馬力自吸式發動機，最大扭矩為204N·m，匹配模擬7擋CVT無級變速箱，最高時速186公里，工信部綜合油耗6-6.4升。在售的2017款逍客搭載1.2T 117馬力渦輪增壓發動機和2.0L 150馬力自吸式共兩款發動機，最大扭矩分別為165（190）N·m和200N·m，匹配6擋手動或模擬7擋CVT無級變速箱。
捷達VS5由於採用了渦輪增壓技術，因此，其1.4T發動機的動力表現不輸給逍客的2.0L自吸式發動機。
空間對比
捷達VS5車身長寬高為4419/1841/1616毫米，軸長2630毫米。最新款逍客的車身長寬高分別為4401/1837/1593（1611）毫米，軸距2646毫米。捷達VS5的全車尺寸及軸距與逍客相差不大，空間上實力接近、難分伯仲。
底盤對比
捷達VS5和逍客都搭載的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。捷達VS5預計會保留大眾傳統的運動風格，逍客調教也是偏硬朗。
配置對比
捷達VS5全系標配主/副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP、後雷達、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助等；逍客目前是2017和2019款同堂銷售，全系標配標配主/副駕駛座安全氣囊、ESP、上坡輔助等，中高配增配前排側氣囊、前後排頭部氣囊、倒車影像等。雖然逍客的整體配置不低，但因為定價更高一些，性價比與捷達VS5相比處於劣勢。
從產品信息來看，捷達VS5走了親民的路線，8.98萬的起步價格在合資緊湊型SUV之中並不多，與自主品牌相差無幾，再加上大眾強大的影響力，相信正式上市後會得到大量低端客戶的擁護，前景看好，是逍客不可小視的對手。